Канатные дороги и гондольные подъемники.

Введение

Воздушный транспорт по кабелю – это средство передвижения по кабелю на замкнутой трассе.

Гондольный лифт – это вид кабельного транспорта и воздушного лифта, поддерживаемый и приводимый в движение кабелями сверху. Он состоит из замкнутой петли стального троса, протянутой между двумя станциями, иногда с промежуточными опорными башнями. Движение кабеля обеспечивается приводным шкивом на станции, обычно подключенным к двигателю или электродвигателю. Он часто рассматривается как непрерывная система, поскольку использует движущийся трос, непрерывно циркулирующий между двумя конечными станциями. В отличие от него, канатная дорога работает исключительно с фиксированными захватами, совершая рейсы между двумя конечными станциями. Пропускная способность, стоимость и функциональность гондольного лифта существенно различаются в зависимости от комбинации тросов, используемых для поддержки и движения, а также типа захвата (съемного или фиксированного). В связи с широким распространением таких систем в Альпах, термины *Seilbahn* и *Telecabina* также используются в англоязычных текстах. Эти системы также могут называться канатными дорогами.

История

29 июня 1908 года в Больцано, Южный Тироль, открылась канатная дорога Kohlerer Bahn – первая в мире современная закрытая воздушная канатная дорога, предназначенная исключительно для перевозки пассажиров.

Пассажирский лифт

В некоторых системах пассажирские кабины, вмещающие от двух до пятнадцати человек, соединены с тросом посредством пружинных захватов. Эти захваты позволяют отсоединять кабину от движущегося троса и замедлять её в терминалах, чтобы пассажиры могли безопасно садиться и выходить. Двери почти всегда автоматические и управляются рычагом на крыше или на нижней части кабины, который поднимается или опускается. Кабины перемещаются по терминалам либо с помощью вращающихся шин, либо цепной системы. Для разгона и торможения до скорости движения троса, кабины приводятся в движение постепенно ускоряющимися (или замедляющимися) вращающимися шинами, пока не достигнут скорости троса или терминала. На более старых установках гондолы разгоняются вручную оператором. Гондольные подъемники могут иметь промежуточные остановки для посадки и высадки пассажиров по пути. Примерами подъемников с тремя остановками вместо стандартных двух являются Village Gondola, Excalibur Gondolas на Whistler Blackcomb и Skyride в Alton Towers. В других системах трос периодически замедляется, чтобы пассажиры могли садиться и выходить из кабин на станциях, а также чтобы люди в кабинах могли делать фотографии, например, на ливанском Téléférique, откуда открывается исключительный вид на Средиземное море, историческую бухту Джуния и сосновый лес на склоне крутизной 80%, над которым проходит этот гондольный подъемник. Такая система называется импульсной кабиной, и обычно несколько кабин загружаются одновременно. Открытые гондолы, или кабриолеты, как их часто называют, встречаются довольно редко и считаются довольно примитивными из-за своей подверженности воздействию погодных условий. Их кабины обычно представляют собой полые цилиндры, открытые от уровня груди и выше, с полом и крышей. Они обычно используются в качестве сельских гондольных подъемников и на небольшие расстояния. Примеры можно найти на горнолыжном курорте Монт-Тремблант в Квебеке, Канада, и на горнолыжном курорте Блю-Маунтин (только летом, зимой он превращается в шестиместный скоростной подъемник) в Онтарио, Канада, The Canyons Resort в Парк-Сити, Юта, Mountain Creek и новый Village Cabriolet на горнолыжном курорте Winter Park Resort в Колорадо. Открытые гондолы также могут быть выполнены в стиле, похожем на импульсные гондолы, например, Village Gondola на горнолыжном курорте Panorama в Британской Колумбии. Первая гондола, построенная в Соединенных Штатах для горнолыжного курорта, была установлена в горнолыжной зоне Wildcat Mountain. Это была двухместная гондола, построенная в 1957 году и обслуживавшая лыжников до 1999 года. Подъемник был демонтирован в 2004 году. Подъемник и его кабины были изготовлены бывшей итальянской компанией по производству подъемников Carlevaro Savio. Одна из самых длинных гондольных трасс в мире, Gondelbahn Grindelwald Männlichen, находится в Бернском Оберланде в Швейцарии и соединяет Гриндельвальд с Мэнниленом.

In some systems the passenger cabins, which can hold between two and fifteen people, are connected to the cable by means of spring–loaded grips. These grips allow the cabin to be detached from the moving cable and slowed in the terminals, to allow passengers to board and disembark. Doors are almost always automatic and controlled by a lever on the roof or on the undercarriage that is pushed up or down. Cabins are driven through the terminals either by rotating tires, or by a chain system. To be accelerated to and decelerated from line speed, cabins are driven along by progressively swifter (or slower) rotating tires until they reach line or terminal speed. On older installations, gondolas are accelerated manually by an operator. Gondola lifts can have intermediate stops that allow for uploading and downloading on the lift. Examples of a lift with three stops instead of the standard two are the Village Gondola, the Excalibur Gondolas at Whistler Blackcomb and the Skyride at Alton Towers. In other systems the cable is slowed intermittently to allow passengers to disembark and embark the cabins at stations, and to allow people in the cars along the route to take photographs, such as Lebanon's Téléférique which offers an exceptional view to the Mediterranean, the historical Jounieh Bay and the pine forest at the 80% slope which this gondola lift goes over. Such a system is called pulse cabin and usually several cabins are loaded simultaneously. Open air gondolas, or cabriolets as commonly called, are fairly uncommon and are quite primitive because they are exposed to the elements. Their cabins are usually hollow cylinders, open from chest height up, with floors and roof covers. They are usually used as village gondolas and for short distances. Examples are at Mont Tremblant Resort in Quebec, Canada, and at Blue Mountain Ski Resort (summer only, in the winter it is converted to a six person high speed chairlift.) in Ontario, Canada, The Canyons Resort in Park City, Utah, Mountain Creek, and the new Village Cabriolet at Winter Park Resort in Colorado. Open air gondolas can also come in a style similar to that of pulse gondolas, like the Village Gondola at Panorama Ski Resort, British Columbia. The first gondola built in the United States for a ski resort was at the Wildcat Mountain Ski Area. It was a two person gondola built in 1957 and serviced skiers until 1999. The lift was later demolished in 2004. The lift and its cabins were manufactured by a former Italian lift company: Carlevaro Savio. One of the longest gondola rides in the world, Gondelbahn Grindelwald Männlichen, is in the Bernese Oberland in Switzerland and connects Grindelwald with Männlichen.

Городской транспорт

В последние годы гондольные подъемники все чаще используются в городских условиях. Кабельные дороги, применяемые для городского транспорта, включают Metrocable в Медельине, Колумбия, и TransMiCable в Боготе, Колумбия; Aerovia в Гуаякиле, Эквадор; Portland Aerial Tram в Портленде, штат Орегон, США; Roosevelt Island Tramway в Нью-Йорке, США; Metrocable в Каракасе, Венесуэла; Trolcable в Мериде, Венесуэла; Cable Aéreo в Манисалесе, Колумбия; Mi Teleférico в Ла-Пасе, Боливия; Mexicable в штате Мексика, Мексика; Teleférico de Santo Domingo; Yenimahalle Şentepe teleferik в Анкаре, Турция; Maçka и Eyüp Gondolas в Стамбуле; London cable car в Лондоне, Англия; канатную дорогу Нижнего Новгорода, Россия. Системы Metrocable в Медельине и Каракасе полностью интегрированы с сетью общественного транспорта, что позволяет пассажирам беспрепятственно пересаживаться на местные линии метро, в то время как сеть в Ла-Пасе, крупнейшая в мире, является основой городской системы общественного транспорта. Disney Skyliner – это гондольная транспортная система, открытая 29 сентября 2019 года в Walt Disney World во Флориде. Система включает несколько линий и пять станций, соединяя парки Epcot и Disney’s Hollywood Studios друг с другом, а также с несколькими курортными отелями, принадлежащими и управляемыми Disney. Что касается перспективных городских гондольных систем, TransLink в районе Метро Ванкувера предложила построить гондольный подъемник на горе Бернаби до Университета Саймона Фрейзера в сентябре 2010 года. Проект был приостановлен в 2014 году, но возобновлен в 2017 году. В конце 2012 года для Остина, штат Техас, была предложена масштабная система воздушных гондольных подъемников с целью расширения возможностей массового транспорта в быстрорастущем городе. В 2017 году предложение было отклонено местным транспортным агентством. Предложенная гондольная система в Монреале была окончательно отклонена администрацией Старого порта Монреаля.

Конвейер канатных дорог

Конвейерная канатная дорога или канатная дорога для транспортировки материалов – это, по сути, подтип гондольной канатной дороги, с которой подвешиваются контейнеры для грузов, а не пассажирские кабины. Конвейерные канатные дороги обычно встречаются вблизи крупных горнодобывающих предприятий и могут быть значительной длины. Канатная дорога COMILOG, соединявшая Моанду (Габон) и Мбинду (Республика Конго), имела протяженность более [укажите протяженность]. Шведская канатная дорога Kristineberg Boliden имела протяженность [укажите протяженность]. В Эритрее итальянцы построили канатную дорогу Асмара – Массава в 1936 году, протяженностью [укажите протяженность]. Колумбийская канатная дорога Манисалес – Марикита (1922) имела протяженность 73 км. Конвейеры могут приводиться в действие различными источниками энергии: электродвигателями, двигателями внутреннего сгорания, паровыми двигателями или силой тяжести. Сила тяжести особенно распространена в горных горнодобывающих предприятиях и используется непосредственно: вес загруженных контейнеров, движущихся вниз, тянет пустые контейнеры обратно вверх по склону. Сила тяжести также может использоваться косвенно, когда доступна проточная вода: водяное колесо приводится в действие силой тяжести, действующей на воду, и используется для привода канатной дороги.

Подъемники-гондолы с двумя и тремя кабелями

Обычные системы, в которых один кабель обеспечивает как поддержку, так и движение кабин, часто называют монокабельными гондольными подъемниками. Гондольные подъемники, имеющие один неподвижный кабель (известный как "несущий" трос) и один тяговый трос, называются двухкабельными гондольными подъемниками, а подъемники с двумя несущими тросами и одним тяговым тросом – трехкабельными гондольными подъемниками. Известные примеры двухкабельных гондольных подъемников включают Ngong Ping 360 в Гонконге, Сингапурскую канатную дорогу и гондолу Sulphur Mountain в Банффе, Канада. Преимущество этой системы заключается в том, что прочность и характеристики неподвижного кабеля могут быть подобраны для каждого пролета, что снижает стоимость. Они отличаются от канатных дорог, состоящих лишь из одной или двух, как правило, больших кабин, движущихся взад и вперед, а не по замкнутому контуру. Двухкабельные и трехкабельные системы обеспечивают большую поперечную устойчивость по сравнению с монокабельными системами, позволяя им работать при более сильном боковом ветре.

Список несчастных случаев

Национальная ассоциация лыжных курортов сообщает о 0,138 смертельных случаев на 100 миллионов пройденных миль, по сравнению с 1,23 для автомобилей. 22 октября 1979 года: один человек погиб и 17 получили ранения, когда две гондолы упали с аттракциона "Swiss Sky Ride" на Техасской государственной ярмарке. Порывы ветра вызвали столкновение трех кабинок, и две из них упали на игровые палатки под канатной дорогой. 29 января 1983 года: семь человек погибли в результате аварии на канатной дороге в Сингапуре, когда две кабины упали в море после столкновения с буксируемой панамской нефтяной платформой. 5 сентября 2005 года: девять человек погибли и десять получили ранения, когда строительный вертолет случайно уронил бетонный блок в Зёльдене, Австрия. Сотни людей были эвакуированы с подъемника. 2 марта 2008 года: мужчина выпал из гондолы в Шамони и погиб, предположительно, после того как он и его друг облокотились на и разбили плексигласовое окно.