Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Датский остров в Эресунне
Danish island in the Øresund
Солтхольм (; Salt Islet) — датский остров в Эресунне, проливе, разделяющем Данию и Швецию. Он расположен к востоку от датского острова Амагер, в муниципалитете Тёрнбю, и к западу от морской границы между Данией и Швецией. Длина острова составляет 7 км, а максимальная ширина — 3 км. Площадь Солтхольма составляет 16 км², что делает его 21-м по величине островом Дании. Остров очень плоский: его наивысшая точка находится всего на 2 м (6 футов) над уровнем моря, что делает его уязвимым для наводнений при устойчивых восточных ветрах, вызывающих штормовой нагон в Балтийском море. С геологической точки зрения это относительно новая земля, поднявшаяся из моря около 4000 лет назад в результате постледникового поднятия суши. Остров окружен большой акваторией с глубиной до 2 м. На южной оконечности острова видны серии островков, заливов и скальных образований, оставшихся со времен последнего ледникового периода. Соседним с Солтхольмом островом на юге является искусственный остров Пеберхольм (остров Перец), являющийся частью Эресуннского моста и названный в дополнение к Солтхольму. Иногда Солтхольм и его северный сосед, Вен, называют Эресуннскими островами.
Saltholm (; Salt Islet) is a Danish island in the Øresund, the strait that separates Denmark and Sweden. It is located to the east of the Danish island of Amager in Tårnby municipality and lies just to the west of the sea border between Denmark and Sweden. The island is 7 km long and 3 km across at its widest point. With an area of 16 km2, it is Denmark's 21st largest island. Saltholm is very flat; its highest point stands only 2 m (6 ft) above sea level, rendering it vulnerable to flooding if persistent east winds cause a tidal surge in the Baltic Sea. It is a relatively new landmass in geological terms, having risen from the sea about 4,000 years ago due to post glacial rebound, and is surrounded by a large area of shallow water (of 2 m depth or less) that covers an area of A series of islets, inlets and rock deposits from the last ice age appear at the south end of the island. Its neighboring island to the south is the artificial island Peberholm (Pepper Islet), which is a part of the Øresund Bridge and was named to complement Saltholm. Sometimes, Saltholm and its neighboring island to the north, Ven, are referred to as the Øresund Islands.
Флора и фауна
Растительность Сальтолма в основном представлена травами, а ландшафт состоит преимущественно из равнинных меловых лугов и прибрежных лугов. Деревьев на Сальтольме немного, они сосредоточены в основном в двух местах – на севере и юго-западе острова. Остров отличается богатым разнообразием флоры, включая сердечник луговой (Leonurus cardiaca), белену чёрную (Hyoscyamus niger), ирис пурпурный (Iris spuria) и горчицу полевую (Chickweed). Сальтольм является охраняемым природным заповедником для диких птиц, гнездящихся здесь в большом количестве. Южная часть острова, обширный солончак, охраняется Рамсарской конвенцией, а сам остров вместе с прилегающей морской акваторией объявлен Европейским союзом заповедной зоной. Мидии, угревидные, улитки, ракообразные и рыба в мелководье вокруг острова служат важным источником пищи для водоплавающих птиц. Ввиду важности острова как убежища дикой природы, доступ к Сальтольму и его прилегающим водам строго контролируется. Доступ на остров осуществляется через небольшую гавань в Бараккебро, расположенную на северном конце Сальтолма.
Saltholm's vegetation is dominated primarily by grasses, with its landscape consisting mainly of flat chalk meadowlands and coastal meadow. There are few trees on Saltholm, clustered mainly in two places in the north and south west of the island. The island has a rich variety of flora, notably motherwort (Leonurus cardiaca), henbane (Hyoscyamus niger), blue iris (Iris spuria) and chickweed. Saltholm is a protected nature reserve for wild birds which nest in large numbers on the island. The southern part of the island, an extensive salt marsh, is protected under the Ramsar Convention and the island as a whole, along with the surrounding area of sea, has been designated a nature reserve by the European Union. Mussel beds, eel grass, snails, crustaceans and fish in the shallow waters around the island provide an important food source for water birds. Because of its importance as a wildlife sanctuary, access to Saltholm and its surrounding waters is strictly controlled. Access to the island is via a small harbour at Barakkebro, at the north end of Saltholm.
История
Люди жили на Солтхолме небольшими группами с Средневековья и, вероятно, ещё раньше. Численность населения уменьшилась с пикового значения в 298 человек в 1916 году, когда остров был укреплён во время Первой мировой войны, до двух человек по состоянию на текущий момент. Первое упоминание об острове датируется 1230 годом, когда король Дании Вальдемар II передал Солтхольм епископу Нильсу Стигсену из Роскильдской епархии. На протяжении веков остров использовался для добычи известняка, который применялся в близлежащем Копенгагене и других местах; в 1289 году городской староста Копенгагена выдал разрешение на разработку каменоломен на Солтхолме, и добыча продолжалась вплоть до 1935 года. Датский художник Теодор Филипсен увековечил коров Солтхольма в конце XIX века, часто посещая остров, чтобы писать их скот и безлесные пейзажи. Солтхольм использовался в качестве карантинной станции между 1709 и 1711 годами, когда в Копенгагене произошли вспышки чумы и холеры. Путешественники, желающие прибыть в город, должны были находиться на карантине на острове в течение 40 дней. В 1873 году частная компания Saltholmlaug приобрела остров у государства и владеет им по сей день. На Солтхолме произошел инцидент, приведший к потере британской подводной лодки HMS E13, которая села на мель у острова 17 августа 1915 года из-за неисправного компаса. Через два дня два немецких эсминца атаковали подводную лодку, пока она всё ещё находилась на мели, а экипаж пытался её снять. Пятнадцать подводников погибли, прежде чем датские торпедные катера вмешались, чтобы остановить нападавших. Нарушение нейтралитета страны возмутило датское правительство, что привело к дипломатическому протесту, направленному немцам, и датский военно-морской флот организовал торжественные похороны погибших. Выживший экипаж был интернирован в Дании до окончания войны в ноябре 1918 года, а затонувшая подводная лодка была утилизирована. Командир E13, лейтенант-коммандер Джеффри Лейтон, сделал выдающуюся карьеру в Королевском флоте и командовал Британским Восточным флотом во время Второй мировой войны. В течение многих лет остров рассматривался как возможное место для нового международного аэропорта и постоянного сообщения между Данией и Швецией. Расположенный поблизости аэропорт Копенгагена в Каструпе долгое время был самым загруженным аэропортом в Скандинавии, но страдал от острой нехватки места и близости к застроенным районам. В 1965 году Северный совет в принципе согласился построить новый международный аэропорт на Солтхолме, заменив аэропорт в Каструпе, и построить мост и туннель через остров, чтобы соединить Копенгаген и Мальмё. Предложение было решительно поддержано Scandinavian Airlines System, основным пользователем аэропорта Копенгагена. Планировалось строительство двух пар взлетно-посадочных полос, которые к 1990 году должны были обслуживать до 20 миллионов пассажиров в год. Мост соединил бы его с Мальмё, а туннель – с Каструпом на датской стороне. Стоимость проекта в 1967 году оценивалась в 250 миллионов фунтов стерлингов (3,1 миллиарда фунтов стерлингов / 3,4 миллиарда евро по ценам 2009 года). План был одобрен датским парламентом в 1969 году, а завершение планировалось на 1985 год. Однако его реализация неоднократно откладывалась; к этому способствовали нефтяной кризис 1973 года и его экономические последствия, спад авиаперевозок и протесты активистов, обеспокоенных воздействием на хрупкую окружающую среду в Эресунне и вокруг острова. План был отменен в 1979 году, и вместо этого были сделаны дополнительные инвестиции в аэропорт Копенгагена. Когда постоянное сообщение через Эресунн было построено в 1990-х годах, его маршрут был проложен в 1 км к югу от Солтхольма, чтобы избежать повреждения острова и окружающих мелководных вод.
Humans have lived in small numbers on Saltholm since the Middle Ages and probably before. The population has decreased from a peak of 298 people in 1916, when the island was fortified during World War I, to two people as of lc=on. The existence of the island is first attested in 1230, when King Valdemar II of Denmark is recorded as having given Saltholm to Bishop Niels Stigsen of the see of Roskilde. For centuries, the island was used to quarry limestone, which was used in nearby Copenhagen and elsewhere; in 1289, the town lord of Copenhagen is recorded to have granted quarrying rights on Saltholm and quarrying continued until as late as 1935. The cows of Saltholm were commemorated in the late 19th century by the Danish painter Theodor Philipsen, who travelled frequently to the island to paint its cattle and treeless landscapes. Saltholm was used as a quarantine station between 1709 and 1711 when Copenhagen suffered plague and cholera outbreaks. Travellers wishing to land in the city were required to stay in quarantine on the island for 40 days. In 1873, a private company, the Saltholmlaug, acquired the island from the state and still owns it today. Saltholm was the site of an incident resulting in the loss of the British submarine HMS E13, which ran aground on the island on 17 August 1915 due to a faulty compass. Two days later, two German destroyers attacked the submarine while it was still stranded on the shoreline as the crew worked to refloat the vessel. Fifteen of the submariners were killed before Danish torpedo boats intervened to deter the attackers. The violation of the country's neutrality outraged the Danish government, prompting a diplomatic protest to the Germans, and the casualties were given high profile official funerals by the Danish navy. The surviving crew were interned in Denmark until the end of the war in November 1918, and the wrecked submarine was scrapped. The commander of the E13, Lt Cdr Geoffrey Layton, went on to have a distinguished career in the Royal Navy and commanded the British Eastern Fleet during the Second World War. The island was for many years considered as a possible location for a new international airport and fixed link between Denmark and Sweden. The nearby Copenhagen Airport at Kastrup has long been the busiest airport in Scandinavia but has suffered from an acute shortage of space and its proximity to built up areas. In 1965, the Nordic Council agreed in principle to build a new international airport on Saltholm, to replace the airport at Kastrup, and to construct a bridge and tunnel link across the island to connect Copenhagen and Malmö. The proposal was strongly supported by Scandinavian Airlines System, the main user of Copenhagen Airport. The plan envisaged building two pairs of runways, which would carry up to 20 million passengers a year by 1990. A bridge would connect it to Malmö and a tunnel would link to Kastrup on the Danish side. The project was costed at the equivalent of £250 million in 1967 (£3.1 billion / €3.4 billion at 2009 prices). The plan was approved by the Danish parliament in 1969 with completion scheduled for 1985. However, it was repeatedly delayed; contributory factors included the 1973 oil crisis and its economic fallout, a slump in air travel, and opposition from campaigners concerned about the impact on the fragile environment in the Øresund and around the island. The plan was abandoned in 1979 and further investment was made in Copenhagen Airport instead. When the Øresund fixed link was eventually built in the 1990s, it was routed 1 km south of Saltholm to avoid damaging the island and the surrounding shallow waters.