Топсель: Описание паруса и его эволюция

Введение

Парус, установленный над другим парусом,
идет под парусом.

Топовый парус (топсель) — это парус, установленный над другим парусом; на судах с прямым вооружением над топселями могут быть установлены дополнительные паруса.

Квадратная установка

На судне с прямоугольным парусным вооружением, топсель – это обычно трапециевидный парус, устанавливаемый над марселем и ниже бом-топселя, если он имеется, на любой мачте (то есть на полном корабле будут фор-топсель, главный топсель и бизань-топсель). На полном корабле могут быть как одинарные, так и двойные (то есть раздельные верхние и нижние) топселя на всех мачтах, при этом одинарный или нижний топсель является вторым парусом над палубой, а верхний топсель, если он установлен, – третьим. Несмотря на название "квадратный" парус, топсель на полном корабле относится не к форме паруса, а к тому, что он и его рея установлены перпендикулярно (то есть под прямым углом) килю судна, а не вдоль него (в этом случае он называется гафельным или кливерским парусом); квадратный топсель почти всегда имеет трапециевидную форму, при этом длина верхних реев уменьшается по мере подъема вверх по мачте. Нижняя кромка топселя, как и у других квадратных парусов, слегка вогнута, что позволяет шкотам крепиться к мачте. Основным исключением из этого трапециевидного правила является раффийный парус – квадратный топсель треугольной формы (например, на фор-мачте шхуны "Денис Салливан"). Топсель, установленный по гафель-рейковому принципу, также обычно треугольный, но имеет самую длинную сторону, ориентированную вертикально, а не горизонтально, как в раффийном парусе. Хотя ранние римляне использовали некий вид гафельного топселя на некоторых судах, этот парус получил широкое распространение в Европе примерно в XV веке. Первоначально небольшие и устанавливаемые только на главных и фор-мачтах, они постепенно увеличивались в размерах и значимости, и к середине XVII века стали основными и самыми большими парусами корабля, первыми поднимаемыми и последними спускаемыми. Было обычным делом, когда корабль выходил в море только с топселями и кливерами; высокое положение топселей над водой обеспечивало устойчивый ветер даже при сильном волнении. Благодаря способности приводить корабль в движение при более слабом ветре, чем марсель ниже или любой парус выше, топсель быстро становился огромным и вскоре стал трудным и опасным в обращении при сильном ветре. Примерно в 1680-х годах были введены рифовые бейцы для завязывания части паруса, и в конечном итоге топселя получили четыре таких бейцы. В середине XIX века топселя торговых судов разделялись на отдельные верхние и нижние топселя, которыми можно было управлять независимо и гораздо легче с помощью значительно меньших экипажей (например, "Cutty Sark"). Однако такие паруса все еще часто называли одним "топселем". Конкурирующие версии этого двойного топселя были изобретены Робертом Беннетом Форбсом и капитаном Фредериком Хаузом. Хотя Форбс стремился защитить свою систему, система Хауза стала доминирующей. В системе Форбса обе реи топселя закреплены вертикально. В системе Хауза верхняя рея топселя скользит по мачте, что позволяет опустить ее за несколько секунд для рифования верхнего топселя. Хауз прикрепил нижнюю кромку верхнего топселя непосредственно к верхней кромке нижнего топселя. В 1865 году британский клипер "Ариэль" сделал там зазор. Форбс впервые опробовал свою систему на шхуне с топселем "Мидас" в 1844 году. Клипер "Climax", построенный в 1853 году под надзором Хауза, был первым кораблем с системой Хауза.

On a square rigged vessel, a topsail is a typically trapezoidal shaped sail rigged above the course sail and below the topgallant sail where carried, on any mast (i. e., a fully rigged ship would have a foremast topsail, a mainmast topsail, and a mizzen topsail). A full rigged ship will have either single or double (i. e., "split" upper and lower) topsails on all masts, the single or lower topsail being the second sail above the deck and the upper topsail where so rigged being the third. Although described as a "square" sail, a topsail on a full rigged ship refers not to the sail's shape but to it and its yard being rigged square (i. e., at a right angle) to the vessel's keel rather than in line with it (in which case it would be called a fore and aft rig or a fore and aft rigged sail) ; a square rigged topsail is nearly always trapezoidal in shape, with the lengths of the upper yards being progressively smaller the higher they are on the mast. The bottom edge of the topsail, like that of other square rigged sails, is slightly concave which allows the rigging to connect to the mast. The principal exception to this trapezoidal rule is the raffee sail, which is a square rigged topsail that is triangular (such as is seen on the foremast of the ship Denis Sullivan, a topsail schooner). A topsail which is fore and aft rigged is usually also triangular, but has its longest edge oriented vertically rather than horizontally as seen in the raffee sail. Although the early Romans used a sort of fore and aft rigged topsail on some vessels, this sail came into prominent use in Europe some time in the 15th century. Initially small and carried only on main and fore masts, they gradually increased in size and importance until by the middle of the 17th century and were the principal and largest sails of the ship, the first sails to be set and the last to be taken in. It was quite common for a ship to sail with topsails and jibs alone; the position of the topsails well above the sea ensured that they received a steady breeze even if the seas were rough. Because of their ability to drive a ship in lighter winds than the course sail below or any sail above, the topsail quickly became enormous and was soon difficult and dangerous to handle in strong winds. Sometime in the 1680s, reef bands were introduced to tie up part of the sail, with topsails eventually getting four of these. In the mid 19th century topsails of merchant vessels were split into separate upper and lower topsails that could be managed independently and far more easily by significantly smaller crews (see Cutty Sark for a prominent example). Such sails were still often referred to as a single "topsail", however. Competing versions of this double topsail were invented by Robert Bennet Forbes and Captain Frederic Howes. Although Forbes strove to defend his rig, the Howe rig dominated. In the Forbes rig, both topsail yards are fixed vertically. In the Howe rig, the upper topsail yard slides on the topmast so it can be lowered in a few seconds to close reef the upper topsail. Howe had the foot of the upper topsail closely attached to the lower topsail yard. In 1865 the British clipper Ariel introduced a gap there. Forbes first tried his rig in the topsail schooner Midas in 1844. The clipper Climax built in 1853 under the supervision of Howes was the first ship with Howe rig.

Гафф-устройство

Горные паруса, как и гаф-снаряжение в целом, все еще можно увидеть на фестивалях высоких кораблей. Гаф-снаряжение в значительной степени уступило место бермудскому снаряжению, которое не имеет горных парусов. На парусном судне с гаф-снаряжением горные паруса могут иметь несколько различных форм:

Топсель с джибом обычно представляет собой треугольный парус, устанавливаемый между гаффом и вершиной мачты или верхней мачты. Судно с гаф-снаряжением может иметь горный парус над любым или всеми его гаффными парусами. Топсель на рее (или марса-топсель) похож, но устанавливается на рее. В начале XIX века марса-рее устанавливались почти горизонтально, но постепенно увеличивали угол наклона, пока не стали почти вертикальным продолжением верхней мачты. Топсель с джек-рее (или клубный топсель) вместо этого имеет нижний край (или шкаторину) вытянутым за конец гаффа с помощью короткой рее, называемой "джек-рея". Топсель с джек-рее также может иметь вышеупомянутую вертикальную рее, хотя это делает топсель очень большим. Корнишский топсель – это треугольный парус, у которого лопатка вытянута значительно выше мачты, прикрепляясь к рее, поднимаемой галсом, пропущенным через шкив, установленный по диагонали в мачте. Пятка рее плотно прилегает к гаффу и удерживается на месте при помощи шкотового угла, называемого тимминогги. Квадратный топсель – это парус квадратного типа, устанавливаемый над передним парусом только на гаф-шхунах. (Бригантина – пример двухмачтового судна с курсовым вооружением). Шхуны с квадратными топселями называют "топсель-шхунами"; гаф-топсели считаются само собой разумеющимися на судах с гаф-снаряжением и не упоминаются в описании судна.

Другие применения

На судах с несколькими джибами или стакселями, по крайней мере один из которых поднят высоко, как, например, на многих гоночных яхтах конца XIX и XX веков, самый верхний из них, установленный свободно или на стаксельном штаге, часто называют джиб-топселем.

Римская навигация

Верхние паруса (греч. sipharos; лат. siparum) в форме равнобедренного треугольника, устанавливавшиеся над квадратным основным парусом, применялись в римской навигации.