Река Дон в Онтарио: История и современность

Введение

Река в Канаде

Река Дон – водоток в южном Онтарио, впадающий в озеро Онтарио в гавани Торонто. Её устье располагалось к востоку от уличной сети города Йорк, Верхняя Канада, муниципалитета, который впоследствии стал Торонто, Онтарио. Дон – одна из основных рек, дренирующих Торонто (наряду с реками Хамбер и Руж), истоки которых находятся в морене Оук-Риджс. Дон формируется двумя реками – Восточной и Западной ветвями, которые сливаются примерно в северной части озера Онтарио, протекая на юг в озеро. Участок реки ниже места слияния известен как «нижний Дон», а участки выше – как «верхний Дон». В месте слияния к Дону также присоединяется крупный приток – ручей Тейлор-Мэсси. Торонтское и региональное управление по охране природы (TRCA) отвечает за управление рекой и её водосборным бассейном.

Топонимика

В 1788 году английский землемер Александр Айткин, работавший в южном Онтарио, упоминал реку Дон как Ne cheng qua kekonk. Элизабет Симко, жена вице-губернатора Джона Грейвса Симко, записала в своем дневнике, что также использовалось название Wonscotanach. Это выражение народа Анишинаабе, означающее «река, текущая из выжженных земель», что, возможно, отсылает к более раннему пожару в тополевых рощах на севере. Название «река Дон» было дано вице-губернатором Симко, поскольку широкая долина напомнила ему о реке Дон в Йоркшире, Англия.

История

Считается, что люди впервые появились в районе реки Дон примерно 12 500 лет назад, скорее всего, в качестве кочевых охотников. Хотя в самой долине Дона мало археологических свидетельств, региональные находки в районе Великих озёр и реки Святого Лаврентия показали, что постоянные поселения начали возникать около 6000 лет назад. Наиболее значимая зарегистрированная находка известна как "Участок Уитроу". Она была обнаружена в 1886 году во время строительства дороги к востоку от парка Ривердейл. На ней были найдены человеческие останки и другие артефакты, датируемые примерно 5000 лет назад. После процесса рассмотрения земельных претензий, передача прав коренных народов на земли, приобретенные при Торонтской сделке, была окончательно завершена в 2010 году на финансовых условиях. После основания Йорка в 1793 году вдоль нижнего течения Дона было построено несколько мельниц. Одной из первых была мельница Тодморден. Эти мельницы изначально производили пиломатериалы, муку и бумагу. К 1850-м годам вдоль Дона и его притоков насчитывалось более 50 мельниц. Нижний Дон становился промышленным районом. На берегах Дона были построены хранилища нефти, предприятия по переработке птицы и свинины. В 1879 году открылся кирпичный завод Дона. Загрязненные сточные воды с этих заводов и растущего города поблизости превращали Дон и его заболоченное устье в опасный источник загрязнения. К северу от улицы Блур возвышались два заметных холма. "Сахарный конус" на улице Блур был коническим холмом, который был удален во время строительства виадука принца Эдуарда (обычно называемого виадуком Блур). "Холм Тампера", недалеко от дороги Дон-Миллс, был сглажен в 1960-х годах во время строительства скоростной автомагистрали Дон-Вэлли Паркуэй. В 1880-х годах нижняя часть Дона к югу от бывшего моста на улице Винчестер была выпрямлена (к востоку от первоначального устья) и помещена в канал для создания дополнительного пространства для гавани и промышленной пристани для лодок. Этот проект, известный как "Проект улучшения Дона", также должен был направить загрязненные воды в болото залива Эшбридж. Это оказалось безуспешным, поэтому устье было повернуто на 90 градусов к западу, где оно впадает во внутреннюю гавань. Это короткое продолжение гавани известно как канал Китинга. Канал к северу от бульвара Лейк-Шор-Ист перестал быть судоходным после строительства скоростной автомагистрали Гардинер в 1950-х годах. Лодки все еще могут проходить через канал Китинга, проходя под разводным мостом на улице Черри. В начале XX века река и долина продолжали оставаться заброшенными. Вдоль реки было построено 31 отдельное очистное сооружение. Более 20 участков в долине и прилегающих оврагах использовались в качестве свалок для мусора и промышленных отходов. В 1917 году рядом с рекой, к северу от улицы Дандас-Ист, был построен Донский инсинератор. Инсинератор работал 52 года, сжигая около 50 000 тонн мусора в год. С 1910-х по начало 1930-х годов Долина Дона использовалась бездомными в качестве места для кемпинга. Эти места обычно назывались "джунглями бродяг" долины. Жители "джунглей бродяг" часто подвергались преследованиям, арестам и обыскам со стороны полиции. В 1946 году план компании Ширрифф о сносе пионерских домов в районе Тодморден-Миллс вызвал возмущение граждан, которые сформировали добровольческую организацию "Ассоциация охраны Долины Дон". Протесты Ассоциации привели к тому, что Ширрифф отказался от проекта в 1947 году. Ассоциация продолжила свою деятельность, высаживая саженцы деревьев, прекращая сбор диких цветов, особенно триллиумов, и предотвращая вандализм. Ассоциация проводила образовательные мероприятия, чтобы информировать общественность о Долине Дон, включая специальные поезда через долину и реконструкцию путешествия лейтенант-губернатора Симко по Дону на каноэ. Ассоциация также выступала за строительство магистральных канализационных коллекторов для прекращения попадания загрязнений в Дон. После Второй мировой войны в северных районах водосбора произошло быстрое расширение городов. В то же время интерес к охране окружающей среды привел к созданию органов по охране окружающей среды в Онтарио для управления водосборами. Для управления водосборными бассейнами были созданы органы, и в 1947 году было создано Управление по охране долины Дон. У этого управления были ограниченные полномочия, и оно финансировалось местными муниципалитетами, которые должны были оплачивать конкретные покупки земли. Например, план 1950 года по созданию большой заповедной зоны на Восточной реке Дон в Милн-Холлоу на улице Лоуренс-авеню не был реализован из-за высокой стоимости разработки. В 1954 году ураган Хейзел обрушился на район Торонто. Большинство повреждений произошло в районе реки Хамбер. Хотя над водосборным бассейном Дона выпало значительно меньше осадков, и не было человеческих жертв. Однако воздействие урагана привело к изменениям для органов по охране окружающей среды в регионе Торонто. В 1957 году Управление по охране долины Дон (DVCA), наряду с другими органами по охране окружающей среды в районе Торонто, было реорганизовано в Управление по охране окружающей среды Метро Торонто и региона (MTRCA) и получило мандат на строительство сооружений для борьбы с наводнениями, а также на приобретение собственности в Долине Дон и других долинах для предотвращения повторения катастрофы. Значительные участки промышленных земель, прилегающих к реке, были включены в регулируемую зону затопления. Это означало, что MTRCA имело право вето на любые проекты, которые не были защищены от наводнений. MTRCA стало TRCA в 1998 году. В 1950-х и начале 1960-х годов через нижний Дон была построена скоростная автомагистраль Дон-Вэлли Паркуэй (DVP) для обслуживания растущего потока пассажиров. Этот проект был крупным инженерным проектом. Дома, фермы и коттеджи в долине были изъяты. В результате была сформирована Рабочая группа по восстановлению Дона, консультативный орган при городском совете Торонто. Их мандат и видение заключались в том, чтобы сделать Дон "чистым, зеленым и доступным". С тех пор они организуют уборку мусора, посадку деревьев и помогают создавать или восстанавливать восемь водно-болотных угодий в нижнем течении долины, включая водно-болотное угодье Честер-Спрингс, расположенное к югу от виадука Блур. Активными стали и другие группы, в том числе "Друзья Дона-Ист". В 1995 году MTRCA создало Совет по восстановлению водосбора Дона для координации усилий по восстановлению во всем водосборе. В 1991 году "Вернуть Дону" опубликовало документ под названием "Возвращение Дона", в котором изложило планы по восстановлению, включая естественное устье Дона. В 1998 году был инициирован план по возрождению набережной Торонто. Одним из четырех проектов, упомянутых в нем, было естественное устье реки Дон. В 2001 году была начата экологическая оценка для изучения естественного устья Дона. Этот проект также был связан с планом по борьбе с крупным наводнением, смоделированным на основе ожидаемого объема осадков от урагана Хейзел. В 2007 году Корпорация развития набережной Торонто (ныне WaterfrontToronto) провела конкурс проектов, в котором рассматривались четыре различных конфигурации устья Дона. Победителем стала компания Michael Van Valkenburgh Associates. Экологическая оценка была завершена в 2008 году, и строительство планировалось начать в 2010 году. Однако по состоянию на 2016 год запланированные изменения были приостановлены из-за отсутствия финансирования. С момента прекращения промышленного загрязнения и усилий по очистке, предпринятых различными группами, река восстановилась до такой степени, что в реку вернулось несколько видов рыб, и существует ограниченный спортивный рыболовный промысел. Парк будет иметь три зоны: городскую зону от West Don Lands до Riverdale Park, парковую зону от Riverdale на север до Bloor и, наконец, природную зону для оставшейся части до Todmorden Village. Тропы для езды на велосипеде и пешеходов будут связаны с существующими для обеспечения рекреационных и транспортных потребностей. Вместе с серией доступных новых точек входа, Генеральный план предусматривает восстановление бывших зеленых зон по всей долине, включая бывшую свалку снега к северу от виадука Блур.

Humans are believed to have first arrived in the Don River area approximately 12,500 years BP, most likely as nomadic hunters. While there is little archaeological evidence in the Don valley itself, regional finds in the Great Lakes St. Lawrence area have revealed that permanent settlements started to occur about 6000 BP. The most significant recorded find is known as the "Withrow Site". It was discovered in 1886 during road building just east of Riverdale Park. It contained human remains and other artifacts dating back to about 5000 years BP. After a land claims process, the surrender of aboriginal title to the Toronto Purchase lands was eventually concluded in 2010 for financial considerations. After the founding of York in 1793, several mills were constructed along the lower Don. One of the first was at Todmorden Mills. These mills initially turned out lumber, flour and paper products. By the 1850s, there were more than 50 mills along the Don and its tributaries. The Lower Don was becoming an industrial setting. Petroleum storage facilities, poultry and pork processing plants were constructed along the banks of the Don. In 1879, the Don Valley Brick Works opened. Polluted effluent from these factories and the growing city nearby was turning the Don and its marshy mouth into a polluted hazard. There were two prominent hills that were north of Bloor. "Sugar Loaf Hill" at Bloor Street was a conical hill removed during the construction of the Prince Edward Viaduct (commonly referred to as the Bloor Viaduct). "Tumper's Hill", near Don Mills Road, was flattened in the 1960s during the construction of the Don Valley Parkway. In the 1880s, the lower part of the Don south of the former Winchester Street bridge was straightened (east of the original mouth) and placed in a channel to create additional harbour space and industrial dock space for boats. Known as "The Don Improvement Project", the straightened river was also supposed to divert the polluted waters into the Ashbridges Bay marsh. This proved unsuccessful so the mouth was turned 90 degrees west where it empties into the inner harbour. This short extension of the harbour is known as the Keating Channel. The channel north of Lake Shore Blvd. East ceased being navigable when the Gardiner Expressway was constructed in the 1950s. Boats may still enter the Keating Channel by going underneath a lift bridge at Cherry Street. During the early part of the 20th century the river and the valley continued to be neglected. 31 separate sewage treatment facilities were built along the river. Over 20 sites in the valley and adjacent ravines were used as landfills for garbage and industrial refuse. In 1917, the Don Destructor was built beside the river, just north of Dundas Street East. The incinerator operated for 52 years, burning about 50,000 tonnes of rubbish annually. In the 1910s through to the early 1930s, the Don Valley was used as a camping site by the homeless. These sites were commonly referred to as the "hobo jungle" of the valley. Campers at the hobo jungle were often harassed, arrested, and raided by police. In 1946, a plan by the Shirriff company to demolish pioneer dwellings in the area of Todmorden Mills led outraged citizens to form the Don Valley Conservation Association volunteer organization. The Association's opposition was successful in causing Shirriff to abandon the project in 1947. The Association continued its activities, planting tree seedlings, stopped the picking of wild flowers, particularly trilliums and preventing vandalism. The Association held educational events to educate the public about the Don Valley, including special trains through the valley, and a recreation of Lt. Governor Simcoe's journey up the Don by canoe. The Association also advocated for the building of trunk sewers to stop the run off of pollution into the Don. After World War II, rapid urban expansion occurred in the northern reaches of the watershed. At the same time, interest in conservation led to the formation of conservation authorities across Ontario for watershed management. Authorities were established to manage watersheds, and the Don Valley Conservation Authority was established in 1947. The authority had limited powers, and was funded by local municipalities which had to pay for specific land purchases. For example, a 1950 plan to build a large conservation area on the East Don River at Milne Hollow at Lawrence Avenue never came to fruition over the high cost of development. In 1954, Hurricane Hazel struck the Toronto area. Most of the damage occurred in the Humber River area. While there was some flooding, substantially less rain fell over the Don Watershed and there was no loss of life. However, the impact of the hurricane led to changes for the conservation authorities in the Toronto region. In 1957, the DVCA, along with other Toronto area conservation authorities, was reformed into the Metro Toronto and Region Conservation Authority and given a mandate to construct flood control features as well as acquire property in the Don and other valleys to prevent a future re occurrence of the disaster. Large tracts of industrial land adjacent to the river were added to the regulatory floodplain. This meant that the MTRCA had a veto on any developments that were not flood proofed. The MTRCA became the TRCA in 1998. In the 1950s and early 1960s, the Don Valley Parkway (DVP) was constructed through the Lower Don to serve growing commuter traffic. The project was a large civil engineering project. Homes, farms, and cottages in the valley were expropriated. The result was the formation of the Task Force to Bring Back the Don, a citizen's advisory body to Toronto City Council. Their mandate and vision was to make the Don "clean, green, and accessible". Since then they have hosted garbage cleanups, tree plantings, and help to create or restore eight wetlands in the lower reaches of the valley, including Chester Springs Marsh, a site south of the Bloor Viaduct. Other groups also became active including Friends of the Don East. In 1995, the MTRCA created the Don Watershed Regeneration Council to coordinate restoration efforts throughout the watershed. In 1991 Bring Back the Don released a document called "Bringing Back the Don" which laid out plans for restoration, including a renaturalized mouth of the Don. In 1998 a plan to revive Toronto's waterfront was initiated. One of the four projects mentioned was a natural mouth for the Don River. In 2001 an environmental assessment was started to look into a natural mouth of the Don. The project was also coupled with a plan to handle a major flood modeled on the expected output from a Hurricane Hazel size storm. In 2007, the Toronto Waterfront Development Corporation (now WaterfrontToronto) held a design competition that looked at four different configurations for the mouth of the Don. The winning bid was made by Michael Van Valkenburgh Associates. The environmental assessment was completed in 2008 and construction was scheduled to begin in 2010. However, as of 2016, the planned changes have been stalled by lack of funding. Since the cessation of industrial pollution and the cleanup efforts by various groups, the river has regenerated to the point where a number of species of fish have returned to the river, and there is a limited sports fishery. The park will have three zones, an urban zone from West Don Lands to Riverdale Park, a park zone from Riverdale north to Bloor and finally a natural zone for the remaining section to Todmorden Village. Trails for biking and pedestrian use will be connected from existing ones for recreational and transportation needs. Together with a series of accessible new entry points, the Master Plan calls for the reclamation of former green spaces throughout the valley, including the former snow dump site north of the Bloor Viaduct.

Геология

Долина Дона примечательна своей глубокой и широкой долиной в нижнем течении. В районе Блур-стрит-Виадукта ширина долины составляет около 400 м, в то время как ширина реки – всего около 15 м. Это обусловлено ее ледниковым происхождением. Река Дон и ее глубокая долина сформировались около 12 000 лет назад в конце Висконсинского оледенения. В течение этого ледникового периода, длившегося 35 000 лет, вся территория Онтарио была покрыта льдом. С потеплением климата ледники начали таять. По мере отступления ледникового фронта в южном Онтарио образовались несколько рек, которые впадали в озеро Ирокез – ледниковое озеро, предшествовавшее озеру Онтарио. Река Дон сейчас невелика по сравнению с глубокой и широкой долиной, образовавшейся в результате ее ледникового происхождения. Река Дон классифицируется как река с недостаточным водотоком. В то время ландшафт состоял из рыхлого ледникового моренного материала, поэтому большие объемы талой воды ледников размывали глубокие долины на протяжении тысяч лет. Со временем изостатическое поднятие привело к подъему и наклону земной коры. Это привело к тому, что озеро Ирокез начало дренироваться в южном направлении. Остатки его береговой линии можно увидеть на северной стороне Давенпорт-роуд в Торонто. В Долине Дона старая береговая линия отчетливо видна к северу от проспекта Эглинтон. Сегодня истоком реки Дон является морена Оук-Риджс – еще одно наследие Висконсинского оледенения. Расположение старой береговой линии определяет изменение почв в бассейне реки Дон. Почвы к северу от старой береговой линии преимущественно лувисольные почвы на основе Хэлтонского моренного материала, а к югу от береговой линии – песчаные гляциолакустрические отложения. Долина Дона – подходящее место для изучения региональной геологической истории. Кирпичный завод "Дон Вэлли Брик Уоркс" – старая фабрика по производству кирпича с карьером, где добывали сланец. На задней стене местные геологи обнаружили следы трех прошлых оледенений. Видимо девять различных слоев, датируемых возрастом 120 000 лет.

Гидрология

Из-за урбанизированного характера водосбора река Дон испытывает низкие минимальные расходы воды, чередующиеся с паводками с большим объемом воды. Уровень воды может очень быстро подниматься после умеренного или сильного дождя, до 1–2 метров в течение трех часов. Средний минимальный расход воды реки Дон составляет около 4 м³/с. Пиковые расходы наблюдаются в конце февраля и конце сентября, что соответствует сезонным изменениям в районе Торонто. Максимальные расходы, рассчитанные на основе паводка уровня урагана Hazel, оцениваются почти в 1700 м³/с. 19 августа 2005 года необычно сильный летний шторм вызвал кратковременное наводнение в долине Дона. Пиковые расходы во время этого события были измерены в 55,3 м³/с. Поскольку высокие расходы воды происходят во время штормов, возникающие в результате наводнения обычно размывают дно реки, что сокращает среду обитания рыб. Кроме того, паводковые воды несут большое количество осадочных пород, смытых в реку с окружающих возвышенностей. Осадок накапливается в канале Китинг, сразу за устьем реки. TRCA, ответственная за дноуглубительные работы, оценивает, что объем извлекаемого осадка составляет 35 000 м³/год, весом почти .

Течение и притоки

Восточная ветвь Дона, также называемая рекой Маленький Дон, берёт начало на южном краю моренного хребта Оук-Риджс, к западу от улицы Йонге, и течёт на юго-восток через овражные леса в Ричмонд-Хилл, Торнхилл, к востоку от Уиллоудейл и Дон-Миллс. Вторая ветвь восточного Дона, известная как ручей Герман Миллс, параллельна основной восточной ветви и соединяется с ней на Стилс-авеню, которая является северной границей Торонто. К югу от проспекта Лоуренс река протекает через заповедник Чарльза Сауриоля. Эта территория в основном не застроена. Заповедник занимает долину к югу до разветвления Дона. В своё время здесь находилась сахара и трубопровод для сбора кленового сока, которые ежегодно посещали студенты из всего Восточного Йорка. Чарльз Сауриоль был историческим защитником Дона. Западная ветвь начинается в Вогане, в районе Мейпл, и течёт на юго-восток через пригородную промышленную зону Конкорда и водохранилище Г. Росса Лорда. Она пересекает Йонге-стрит, протекая через Хоггс-Холлоу, мимо кампуса Глендон ("долина Дона") университета Йорк, а затем течёт в Лисайд, Флемингдон-Парк и Торнклифф-Парк, прежде чем соединиться с восточной половиной. Западный участок ручья Тейлор-Мэсси и южная часть западной ветви окружены парковой зоной (см. также: система оврагов Торонто). В последние годы сокращение промышленных предприятий и железнодорожной инфраструктуры освободило место, которое теперь превращается в велосипедные дорожки, простирающиеся от берега озера Онтарио на север в нескольких направлениях, обеспечивая около 30 км асфальтированных трасс для внедорожного катания. Несмотря на то, что Торонто в целом довольно ровный, местные велосипедисты разработали множество технически сложных одноколейных трасс по всей территории, следуя по основным маршрутам. Ниже по течению от разветвления река протекает через лесистую местность, известную как лес Кротсера, который признан экологически чувствительной зоной из-за высококачественного буково-кленового леса, растущего на склонах оврага. К югу от Поттери-роуд она входит в более деградированную часть и заканчивается на выпрямленном участке, включающем цементную и стальную подпорную стену, пережиток более ранней индустриальной эпохи. Оттуда река впадает в канал Китинг на бульваре Lake Shore East, который находится в северо-восточном углу гавани Торонто. Для контроля над наводнениями реки Дон проект защиты портовых земель от наводнений, реализуемый Waterfront Toronto, продлит реку на юг за каналом Китинг (примерно параллельно западной стороне дороги Дон), а затем на запад (примерно параллельно южной стороне Commissioners Street) к новому устью в гавани Торонто. Это искусственное расширение будет проходить в натурализованной речной долине, обеспечивающей новые парковые территории. После строительства новой речной долины вода будет впадать в канал Китинг из реки Дон только во время половодья. Побочным продуктом расширения реки является создание острова Вильерс в северо-западном углу портовых земель Торонто.

The east branch of the Don, also called the Little Don River, rises at the south edge of the Oak Ridges Moraine just to the west of Yonge Street, flowing south eastward through ravine forests in Richmond Hill, Thornhill, east of Willowdale and Don Mills. A second branch of the eastern Don, known as German Mills Creek, parallels the main eastern branch and joins it at Steeles Avenue, the northern boundary of Toronto. South of Lawrence Avenue the river passes through the Charles Sauriol Conservation Reserve. This area is mostly undeveloped parkland. The reserve occupies the valley south to the forks of the Don. It was at one time home of a Maple sugar shack and tapline, which was visited yearly by students from across East York. Charles Sauriol was a historic protector of the Don. The western branch starts Vaughan, in the Maple district; flowing south east through the suburban industrial area of Concord, and the G. Ross Lord Reservoir. It crosses Yonge Street as it flows through Hoggs Hollow, past York University's Glendon ("valley of the Don") campus, and then flows on to Leaside, Flemingdon Park, and Thorncliffe Park before joining the eastern half. The western section of Taylor Massey Creek and the southern portion of the western branch are surrounded by parkland (see also: Toronto ravine system). In more recent years the retreat of the industrial plants and rail infrastructure has freed up room which is now being turned into bicycling trails, which now extend from the shore of Lake Ontario northward in several directions to provide some 30 km of off road paved trails. While Toronto is fairly flat in general, local cyclists have developed a number of technically challenging singletrack trails throughout the area, following the main trails. Downstream from the forks, the river flows through a wooded area known as Crothers' Woods which is designated as an Environmentally Sensitive Area due to the high quality beech maple forest that grows on the ravine slopes. South of Pottery Road it enters a more degraded section and ends up in a straightened section that includes cement and steel dock wall, a remnant from an earlier industrial era. The river flows from there into the Keating Channel at Lake Shore Boulevard East which is at the north east corner of the Toronto Harbour. To control flooding from the Don River, Waterfront Toronto's Port Lands Flood Protection Project will extend the river south past the Keating Channel (roughly parallel to the west side of the Don Roadway), and then west (roughly parallel to the south side of Commissioners Street) to a new mouth at Toronto Harbour. The man made extension will be in a naturalized river valley providing new parkland. After construction of the new river valley, water would flow into the Keating Channel from the Don River only during high water on the Don. A byproduct of the river extension is the creation of Villiers Island, at the north west corner of Toronto's Port Lands.

Уборка

В 1880-х годах через овраги в долине реки Дон была проложена канализация для отвода сточных вод, отходов животноводства и промышленных стоков. Загрязнение и неприятные запахи сохранялись до конца 1950-х годов. С тех пор были предприняты незначительные улучшения. Город установил резервуары для хранения сточных вод, обязал домовладельцев отсоединять водосточные трубы и очищал улицы от загрязняющих веществ, попадавших в водоемы. С 1979 года в Нижнем Доне наблюдается улучшение показателей растворенного кислорода, фосфатов и содержания взвешенных веществ; однако к 2021 году приток Тейлор-Мэсси-Крик практически не показал улучшений.