Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канададағы өзен
River in Canada
Дон өзені – Оңтүстік Онтариодағы су арнасы, Торонто портында Онтарио көліне құяды. Оның сағасы Жоғарғы Канададағы Йорк қаласының көше жобасының шығысында, кейіннен Торонто, Онтариоға айналған муниципалитет орналасқан. Дон – Торонтоны сумен ағызатын маңызды су арналарының бірі (Хамбер және Руж өзендерімен бірге), олардың бастаулары Оук Риджс моренасында. Дон өзені екі тармақтан – Шығыс және Батыс тармақтарынан құралады, олар Онтарио көлінің солтүстігінде бірігіп, көлге оңтүстікке қарай ағып құяды. Бірігіс жерінен төменгі аймақ "Төменгі Дон", ал жоғарыдағы аймақтар "Жоғарғы Дон" деп аталады. Донға үшінші ірі тармақ – Тейлор Масси арнасы да қосылады. Торонто және аймақ қорғау басқармасы (ТРҚА) өзенді және оның айналасындағы су алабын басқаруға жауапты.
The Don River is a watercourse in southern Ontario that empties into Lake Ontario, at Toronto Harbour. Its mouth was just east of the street grid of the town of York, Upper Canada, the municipality that evolved into Toronto, Ontario. The Don is one of the major watercourses draining Toronto (along with the Humber, and Rouge Rivers) that have headwaters in the Oak Ridges Moraine. The Don is formed from two rivers, the East and West Branches, that meet about north of Lake Ontario while flowing southward into the lake. The area below the confluence is known as the "lower Don", and the areas above as the "upper Don". The Don is also joined at the confluence by a third major branch, Taylor Massey Creek. The Toronto and Region Conservation Authority (TRCA) is responsible for managing the river and its surrounding watershed.
Топонимика
1788 жылы Оңтүстік Онтариода жұмыс істеген ағылшын геодезисі Александр Айткин Дон өзенін «Не ченг ква кеконк» деп атаған. Вице-губернатор Джон Грейвс Симконың әйелі Элизабет Симко өз күнделігінде тағы бір атаудың – «Вонскотанах» екенін жазды. Бұл Анишнаабе тілінде «артындағы күйген жерлерден келген өзен» деген мағынаны білдіреді, бұл солтүстіктегі топал жазықтарында ертерек болған орман өртіне сілтеу болуы мүмкін. Дон өзені атауын губернатор-лейтенант Симко берген, себебі кең аңғар оған Англиядағы Йоркширдегі Дон өзенін еске түсірген.
In 1788, Alexander Aitkin, an English surveyor who worked in southern Ontario, referred to the Don River as Ne cheng qua kekonk. Elizabeth Simcoe, wife of Lieutenant Governor John Graves Simcoe, reported in her diary that another name used was Wonscotanach. This is an Anishnaabe phrase meaning the river coming from the back burnt grounds, which could refer to an earlier forest fire in the poplar plains to the north. The name Don River was given by Lieutenant Governor Simcoe because the wide valley reminded him of the River Don in Yorkshire, England.
Тарих
Адамдар Дон өзені аймағына алғаш рет шамамен 12 500 жыл бұрын келген деп саналады, көбінесе көшпелі аңшылар ретінде. Дон аңғарының өзінде археологиялық дәлелдер аз болғанымен, Ұлы көлдер мен Сент-Лоуренс аймағындағы аймақтық табылған жерлер тұрақты елді мекендердің шамамен 6000 жыл бұрын пайда болғанын көрсетті. Ең маңызды табылған орын – "Withrow Site". Ол 1886 жылы Ривердейл саябағының шығысында жол салу кезінде ашылған. Онда 5000 жылға жуық мерзімге жататын адам сүйектері мен басқа да артефакттар табылды. Жерді талап ету процесінен кейін, Торонто сатып алынған жерлерге қатысты аборигендік құқықтарды беру 2010 жылы қаржылық келісімдер арқылы аяқталды. 1793 жылы Йорк қаласының негізі қаланғаннан кейін, Донның төменгі ағысында бірнеше диірмендер салынды. Алғашқыларының бірі – Тодморден Миллс. Бұл диірмендерде ағаш, ұн және қағаз өнімдері өндірілді. 1850 жылдарға қарай Дон мен оның салалары бойында 50-ден астам диірмен жұмыс істеді. Донның төменгі ағысы өнеркәсіптік ортаға айналды. Донның жағалауында мұнай сақтау қоймалары, құс және шошқа етін өңдеу зауыттары салынды. 1879 жылы Дон аңғарының кірпіш зауыты ашылды. Осы зауыттардан және жақын орналасқан қалалардан шыққан ластанған сулар Дон өзенін және оның батпақты аузын ластанған қауіпті аймаққа айналдырды. Блурдан солтүстікке қарай екі маңызды төбе орналасқан. Блур көшесіндегі "Шәкәр нан төбесі" – Принс Эдвард виадугының (көбінесе Блур виадугы деп аталады) құрылысы кезінде алынып тасталған конустық төбе. Дон Миллс жолының жанындағы "Тамперс Хилл" 1960 жылдары Дон Долина паркуэйінің құрылысы кезінде тегістелді. 1880 жылдары Донның бұрынғы Винчестер көшесіндегі көпірден оңтүстікке қарай төменгі бөлігі түзетілді (алғашқы ауыздың шығысында) және қосымша порт кеңістігі мен кемелерге арналған өнеркәсіптік док кеңістігін құру үшін арнаға орналастырылды. "Донды жақсарту жобасы" деп аталған түзетілген өзен ластанған суларды Ашбриджс шығанағының батпағына бұрып жіберуі тиіс еді. Бұл сәтті болмады, сондықтан ауыз 90 градусқа батысқа бұрылды, онда ол ішкі портқа құяды. Порттың бұл қысқа бөлігі Китинг каналы деп аталады. "Лейк-Шор" бульварынан солтүстікке қарай орналасқан канал 1950 жылдары Гардинер автожолының салынуымен кеме қатынасына жарамсыз болды. Кемелер әлі де Черри-стриттегі көпірдің астынан өтіп Китинг каналына кіре алады. ХХ ғасырдың басында өзен мен аңғарға тиісінше көңіл бөлмеді. Өзен бойында 31 бөлек сарқырама суды тазарту қондырғысы салынды. Аңғарда және оған жақын жатқан шатқалдарда 20-дан астам жер қоқыс және өнеркәсіптік қалдықтарды тастау үшін полигон ретінде пайдаланылды. 1917 жылы Дон Деструкторы өзен жағасында, Дундас-стрит-Ист көшесінен солтүстікке қарай салынды. Инсинератор 52 жыл бойы жұмыс істеді, жылына 50 000 тоннаға жуық қоқысты өртеді. 1910 жылдардан 1930 жылдардың басына дейін Дон аңғары үйсіз адамдар үшін лагерь ретінде пайдаланылды. Бұл жерлер "хобо-жангли" деп аталды. Бұл аймақта қоныстанған адамдар жиі мазақталып, қамауға алынып, полиция шабуылдарына ұшырады. 1946 жылы Ширриф компаниясының Тодморден Миллс ауданындағы пионерлердің үйлерін бұзу жоспары ашуланған азаматтарды Дон аңғарының табиғатты қорғау қауымдастығын құруға итермеледі. Қауымдастықтың қарсылығы Ширрифтің 1947 жылы жобадан бас тартуына әкелді. Қауымдастық өз қызметін жалғастырды, ағаш көшеттерін отырғызды, жабайы гүлдерді, әсіресе триллиумдарды жинауды тоқтатты және вандализмді болдырмады. Қауымдастық халықты Дон аңғары туралы білім беру үшін білім беру шараларын өткізді, соның ішінде аңғар арқылы арнайы пойыз және Лт. Губернатор Симконың каноэмен Донға саяхатын қайта жаңғырту. Сондай-ақ, қауымдастық Донға ластанудың ағып кетуін тоқтату үшін магистральдық канализация құрылысын ұсынды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін су айдынының солтүстік бөлігінде қалалар тез кеңейді. Сонымен қатар, табиғатты қорғауға қызығушылық Онтариода су бассейндерін басқару үшін табиғатты қорғау органдарын құруға әкелді. Су бассейндерін басқару үшін органдар құрылды, ал 1947 жылы Дон аңғарының қорғау басқармасы құрылды. Басқарманың өкілеттігі шектеулі болды және оны жергілікті муниципалитеттер қаржыландырды, олар нақты жер сатып алу үшін төлеуі керек еді. Мысалы, 1950 жылы Лоуренс даңғылындағы Милн-Холлоудағы Шығыс Дон өзенінде үлкен қорғаныс аймағын салу жоспары дамудың жоғары құнына байланысты жүзеге аспады. 1954 жылы Торонто аймағын "Хейзел" атты дауыл соқты. Зыянның басым бөлігі Хамбер өзені аймағында болды. Дон су айдынында жауын-шашын аз болды және адам өмірінен айырылмады. Алайда, дауылдың әсері Торонто аймағындағы табиғатты қорғау органдары үшін өзгерістерге әкелді. 1957 жылы ДВКА, Торонто аймағындағы басқа да табиғатты қорғау органдарымен бірге, Метро Торонто және аймақтық табиғатты қорғау басқармасына реформаланды және болашақта апаттың қайталануын болдырмау үшін су тасқынына қарсы шаралар салуға және Дон мен басқа аңғарларда мүлікті сатып алуға міндеттелді. Өзенге жақын орналасқан өнеркәсіптік жерлердің үлкен бөлігі реттелетін су тасқыны аймағына қосылды. Бұл МТРКА су тасқынынан қорғалмаған кез келген дамуға вето құқығына ие болғанын білдірді. МТРКА 1998 жылы ТРКА-ға айналды. 1950 жылдары мен 1960 жылдардың басында Дон Долина паркуэйі (DVP) Төменгі Дон арқылы өсіп келе жатқан қалалық трафикті қамтамасыз ету үшін салынды. Жоба үлкен инженерлік жұмыс болды. Аңғардағы үйлер, фермалар және коттедждер экспроприацияланды. Нәтижесінде Донды қайтару жөніндегі топ құрылды, ол Торонто қалалық кеңесіне азаматтық кеңесші орган болды. Олардың мақсаты мен көрегендігі – Донды "таза, жасыл және қолжетімді" ету. Осыдан бері олар қоқыс тазалауға, ағаштар отырғызуға және аңғардың төменгі бөлігінде сегіз батпақты құруға немесе қалпына келтіруге көмектесті, соның ішінде Блур виадугының оңтүстігінде орналасқан Честер Спрингс батпағы. Басқа да топтар, соның ішінде Донның шығыс жақтағы достары да белсенді болды. 1995 жылы МТРКА су айдынының жаңарту кеңесін құрды, ол су айдынындағы қалпына келтіру жұмыстарын үйлестіру үшін құрылды. 1991 жылы "Донды қайтару" тобы "Донды қайтару" атты құжатты жариялады, онда қалпына келтіру жоспарлары, соның ішінде Донның табиғи аузы жазылған. 1998 жылы Торонтоның жағалауын жаңарту жоспары басталды. Аталған төрт жобаның бірі – Дон өзенінің табиғи аузы. 2001 жылы Донның табиғи аузын зерттеу үшін экологиялық бағалау басталды. Жоба "Хейзел" дауылының күтілетін нәтижесіне негізделген үлкен су тасқынына дайындық жоспарымен байланысты болды. 2007 жылы Торонтоның жағалау даму корпорациясы (қазір WaterfrontToronto) Дон аузының конфигурациясын қарастыратын төрт түрлі нұсқаны қарастырған дизайн конкурсын өткізді. Жеңіске Майкл Ван Валкенбург Ассоциаттары ие болды. Экологиялық бағалау 2008 жылы аяқталды және құрылыс 2010 жылы басталды деп жоспарланған. Алайда, 2016 жылдың мәліметі бойынша жоспарланған өзгерістер қаражаттың жетіспеуіне байланысты тоқтап тұр. Өнеркәсіптік ластанудың тоқтатылуы және әртүрлі топтардың тазалау жұмыстарынан кейін өзен жаңарып, бірнеше балық түрлері өзенге оралды және шектеулі спорттық балық аулау пайда болды. Паркте үш аймақ болады: Батыс Дон жерлерінен Ривердейл паркіне дейінгі қалалық аймақ, Ривердейлден Блурға дейінгі парктік аймақ және қалған бөлігі үшін табиғи аймақ. Велосипед және жаяу жүргіншілерге арналған жолдар ойын-сауық және көлік қажеттіліктері үшін қолданыстағы жолдармен байланыстырылады. Бұрынғы жасыл кеңістіктерді, соның ішінде Блур виадугының солтүстігіндегі бұрынғы қар жинау орнын қалпына келтіру үшін қолжетімді жаңа кіру орындарымен бірге Мастер жоспары көзделген.
Humans are believed to have first arrived in the Don River area approximately 12,500 years BP, most likely as nomadic hunters. While there is little archaeological evidence in the Don valley itself, regional finds in the Great Lakes St. Lawrence area have revealed that permanent settlements started to occur about 6000 BP. The most significant recorded find is known as the "Withrow Site". It was discovered in 1886 during road building just east of Riverdale Park. It contained human remains and other artifacts dating back to about 5000 years BP. After a land claims process, the surrender of aboriginal title to the Toronto Purchase lands was eventually concluded in 2010 for financial considerations. After the founding of York in 1793, several mills were constructed along the lower Don. One of the first was at Todmorden Mills. These mills initially turned out lumber, flour and paper products. By the 1850s, there were more than 50 mills along the Don and its tributaries. The Lower Don was becoming an industrial setting. Petroleum storage facilities, poultry and pork processing plants were constructed along the banks of the Don. In 1879, the Don Valley Brick Works opened. Polluted effluent from these factories and the growing city nearby was turning the Don and its marshy mouth into a polluted hazard. There were two prominent hills that were north of Bloor. "Sugar Loaf Hill" at Bloor Street was a conical hill removed during the construction of the Prince Edward Viaduct (commonly referred to as the Bloor Viaduct). "Tumper's Hill", near Don Mills Road, was flattened in the 1960s during the construction of the Don Valley Parkway. In the 1880s, the lower part of the Don south of the former Winchester Street bridge was straightened (east of the original mouth) and placed in a channel to create additional harbour space and industrial dock space for boats. Known as "The Don Improvement Project", the straightened river was also supposed to divert the polluted waters into the Ashbridges Bay marsh. This proved unsuccessful so the mouth was turned 90 degrees west where it empties into the inner harbour. This short extension of the harbour is known as the Keating Channel. The channel north of Lake Shore Blvd. East ceased being navigable when the Gardiner Expressway was constructed in the 1950s. Boats may still enter the Keating Channel by going underneath a lift bridge at Cherry Street. During the early part of the 20th century the river and the valley continued to be neglected. 31 separate sewage treatment facilities were built along the river. Over 20 sites in the valley and adjacent ravines were used as landfills for garbage and industrial refuse. In 1917, the Don Destructor was built beside the river, just north of Dundas Street East. The incinerator operated for 52 years, burning about 50,000 tonnes of rubbish annually. In the 1910s through to the early 1930s, the Don Valley was used as a camping site by the homeless. These sites were commonly referred to as the "hobo jungle" of the valley. Campers at the hobo jungle were often harassed, arrested, and raided by police. In 1946, a plan by the Shirriff company to demolish pioneer dwellings in the area of Todmorden Mills led outraged citizens to form the Don Valley Conservation Association volunteer organization. The Association's opposition was successful in causing Shirriff to abandon the project in 1947. The Association continued its activities, planting tree seedlings, stopped the picking of wild flowers, particularly trilliums and preventing vandalism. The Association held educational events to educate the public about the Don Valley, including special trains through the valley, and a recreation of Lt. Governor Simcoe's journey up the Don by canoe. The Association also advocated for the building of trunk sewers to stop the run off of pollution into the Don. After World War II, rapid urban expansion occurred in the northern reaches of the watershed. At the same time, interest in conservation led to the formation of conservation authorities across Ontario for watershed management. Authorities were established to manage watersheds, and the Don Valley Conservation Authority was established in 1947. The authority had limited powers, and was funded by local municipalities which had to pay for specific land purchases. For example, a 1950 plan to build a large conservation area on the East Don River at Milne Hollow at Lawrence Avenue never came to fruition over the high cost of development. In 1954, Hurricane Hazel struck the Toronto area. Most of the damage occurred in the Humber River area. While there was some flooding, substantially less rain fell over the Don Watershed and there was no loss of life. However, the impact of the hurricane led to changes for the conservation authorities in the Toronto region. In 1957, the DVCA, along with other Toronto area conservation authorities, was reformed into the Metro Toronto and Region Conservation Authority and given a mandate to construct flood control features as well as acquire property in the Don and other valleys to prevent a future re occurrence of the disaster. Large tracts of industrial land adjacent to the river were added to the regulatory floodplain. This meant that the MTRCA had a veto on any developments that were not flood proofed. The MTRCA became the TRCA in 1998. In the 1950s and early 1960s, the Don Valley Parkway (DVP) was constructed through the Lower Don to serve growing commuter traffic. The project was a large civil engineering project. Homes, farms, and cottages in the valley were expropriated. The result was the formation of the Task Force to Bring Back the Don, a citizen's advisory body to Toronto City Council. Their mandate and vision was to make the Don "clean, green, and accessible". Since then they have hosted garbage cleanups, tree plantings, and help to create or restore eight wetlands in the lower reaches of the valley, including Chester Springs Marsh, a site south of the Bloor Viaduct. Other groups also became active including Friends of the Don East. In 1995, the MTRCA created the Don Watershed Regeneration Council to coordinate restoration efforts throughout the watershed. In 1991 Bring Back the Don released a document called "Bringing Back the Don" which laid out plans for restoration, including a renaturalized mouth of the Don. In 1998 a plan to revive Toronto's waterfront was initiated. One of the four projects mentioned was a natural mouth for the Don River. In 2001 an environmental assessment was started to look into a natural mouth of the Don. The project was also coupled with a plan to handle a major flood modeled on the expected output from a Hurricane Hazel size storm. In 2007, the Toronto Waterfront Development Corporation (now WaterfrontToronto) held a design competition that looked at four different configurations for the mouth of the Don. The winning bid was made by Michael Van Valkenburgh Associates. The environmental assessment was completed in 2008 and construction was scheduled to begin in 2010. However, as of 2016, the planned changes have been stalled by lack of funding. Since the cessation of industrial pollution and the cleanup efforts by various groups, the river has regenerated to the point where a number of species of fish have returned to the river, and there is a limited sports fishery. The park will have three zones, an urban zone from West Don Lands to Riverdale Park, a park zone from Riverdale north to Bloor and finally a natural zone for the remaining section to Todmorden Village. Trails for biking and pedestrian use will be connected from existing ones for recreational and transportation needs. Together with a series of accessible new entry points, the Master Plan calls for the reclamation of former green spaces throughout the valley, including the former snow dump site north of the Bloor Viaduct.
Геология
Дон аңғары төменгі ағысында терең, кең аңғарымен ерекшеленеді. Блур-стрит виадугінде аңғардың ені шамамен 400 метрді, ал өзеннің ені – 15 метрді құрайды. Бұл оның мұздық тегіне байланысты. Дон өзені мен оның терең аңғары шамамен 12 000 жыл бұрын Висконсин мұз басу кезеңінің соңында қалыптасқан. 35 000 жылға созылған мұз басу кезеңінде бүкіл Онтарио мұзбен жабылған. Климат жылына бастағанда мұздықтар еруге кірісті. Оңтүстік Онтариода мұз шегінісі кезінде бірнеше өзен пайда болды, олар Ирокез көліне құйып, кейіннен Онтарио көліне айналған мұздық көлге су жинады. Дон өзені қазір мұздықтан пайда болған терең және кең аңғармен салыстырғанда өте кішкентай. Дон өзені қазір «жетілмеген» өзен ретінде жіктеледі. Сол кездегі ландшафт мұздық құрамынан тұрғандықтан, мұздық сулары мыңдаған жылдар бойы терең аңғарларды ойып шығарды. Уақыт өте келе, изостатикалық көтерілу нәтижесінде Жер қабығы көтеріліп, еңкейді. Бұл Ирокез көлінің оңтүстікке қарай ағып кетуіне әкелді. Оның бұрынғы жағалауының іздерін Торонтодағы Давенпорт жолының солтүстік жағынан көруге болады. Дон аңғарында бұрынғы жағалау сызығы Еглинтон даңғылының солтүстігінде анық байқалады. Бүгінде Дон өзенінің бастауы – Ок-Риджс моренасы, ол Висконсин мұз басуының тағы бір салдары. Бұрынғы жағалаудың орналасуы Дон су алабындағы топырақтардың өзгеруін көрсетеді. Жағалаудың солтүстігіндегі топырақтар негізінен лювизольді Халтон Тиллінен тұрады, ал оңтүстігінде – құмды мұздық-көлдік шөгінділер орналасқан. Дон аңғары аймақтың геологиялық тарихын зерттеу үшін өте қолайлы орын. Дон Вэлли кірпіш зауыты – бұрынғы кірпіш өндіретін фабрика, онда тақтатас қазылып алынған. Зауыттың артқы қабырғасында жергілікті геологтар өткен үш мұз басу кезеңінің жазбасын тапты. 120 000 жылға дейін сонатын тоғыз түрлі қабат анық көрінеді.
The Don Valley is notable because of its deep wide valley in the lower reaches. At the Bloor Street Viaduct, the valley is about 400 m wide while the river is only about 15 m wide. This is due to its glacial origins. The Don River and its deep valley were formed about 12,000 years ago at the end of the Wisconsinan Glaciation. During that glaciation which lasted for 35,000 years, all of Ontario was covered in ice. As the climate warmed the glaciers began to melt. As the ice front retreated in southern Ontario, several rivers were formed that drained into Lake Iroquois, a glacier lake which was the precursor to Lake Ontario. The Don River is now small in comparison to the deep and wide valley that resulted from its glacial origin. The Don River is now classified as an underfit river. The landscape at that time was loose glacial till so the large amounts of glacier melt water eroded deep valleys over thousands of years. As time progressed, isostatic uplift caused the earth's plate to rise and tilt. This caused Lake Iroquois to drain towards the south. A remnant of its shoreline can be seen on the north side of Davenport Road in Toronto. In the Don Valley, the old shoreline is evident just north of Eglinton Avenue. Today the source of the Don River is the Oak Ridges Moraine, another legacy of the Wisconsin glaciation. The location of the old shoreline delineates a change in the soils in the Don watershed. Soils north of the old shoreline are mostly luvisolic Halton Till while south of the shoreline they are sandy glaciolacustrine deposits. The Don Valley provides an appropriate location for studying the regional geological history. The Don Valley Brick Works was an old brick making factory with a quarry where they extracted shale. At the rear wall, local geologists discovered a record of the past three glaciations. There are nine distinct layers visible dating back 120,000 years.
Гидрология
Су айдынының қалалық сипатына байланысты Дон өзені төменгі ағынды су ағыстарын үлкен көлемді су тасқындарымен кезектестіреді. Орташа немесе күшті жаңбырдан кейін су деңгейі үш сағат ішінде 1-2 метрге дейін өте жылдам көтерілуі мүмкін. Дон өзенінің орташа базалық ағымы шамамен 4 м³/с құрайды. Топтық ағындар ақпан айының соңында және қыркүйек айының соңында болады, бұл Торонто аймағындағы маусымдық өзгерістерге сәйкес келеді. «Хэйзел» даулының деңгейіндегі су тасқынына негізделген максималды ағын шамамен 1700 м³/с деп бағаланған. 2005 жылдың 19 тамызындағы ерекше күшті жазғы дауыл Дон аңғарында қысқа мерзімді су тасқынына әкелді. Сол оқиға үшін ең жоғары ағын мөлшері 55,3 м³/с деп өлшенді. Су ағыны дауыл кезінде жоғары болғандықтан, су тасқыны өзеннің түбін шайып, балықтардың мекендеу ортасын азайтады. Сонымен қатар, су тасқынымен бірге айналасындағы үстірттіктерден өзенге көп мөлшерде шөгінді әкелінеді. Бұл шөгінділер өзеннің сағасынан кейін Китинг арнасында жиналады. Қазба жұмыстарына жауапты TRCA бағалауынша, қазылып алынған шөгіндінің көлемі жылына шамамен 35 000 м³ құрайды.
Due to the urbanized nature of the watershed, the Don River experiences low base flows interspersed with high volume floods. The water level can rise very quickly following a moderate to heavy rainfall, up to 1–2 metres inside of three hours. The average base flow for the Don River is about 4 m3/s. Peak flows occur in late February and late September which corresponds to seasonal variation in the Toronto region. Maximum flows, based on a Hurricane Hazel level flood have been estimated at nearly 1700 m3/s. On August 19, 2005, an unusually strong summer storm caused short term flooding in the Don Valley. Peak flow rates for that event were measured at 55.3 m3/s. Since high flow rates occur during storm events, the resulting floods tend to scour the bottom of the river which reduces fish habitat. In addition, the flood waters carry a large amount of sediment washed into the river from surrounding tablelands. The sediment collects in the Keating Channel just past the mouth of the river. The TRCA which is responsible for the dredging estimates that the amount of sediment dredged is 35,000 m3/year weighing nearly .
Өзен ағысы мен салалары
Донның шығыс тармағы, сондай-ақ Кіші Дон өзені деп аталады, Оук Риджс Морайнасының оңтүстік жиегінен, Йонг-стриттің батысында басталып, Ричмонд-Хилл, Торнхилл, Уилоудейл және Дон-Миллздің шығысындағы шатқалды орман арқылы оңтүстік-шығысқа қарай ағады. Шығыс Донның екінші тармағы, Герман Миллс Крик деп белгілі, негізгі шығыс тармағымен қатар жүреді және Стилс даңғылында, Торонтоның солтүстік шекарасында қосылады. Лоренс даңғылының оңтүстігінде өзен Чарльз Сауриоль табиғат қорғау қорығынан өтеді. Бұл аймақ көбінесе дамытылмаған саябақ жері. Қорық оңтүстікке қарай Донның салаларына дейін созылады. Бұл жерде бір кезде клен қантының шеберханасы мен құбыр желісі орналасқан, оған жыл сайын Шығыс Йорк аймағының студенттері келіп тұратын. Чарльз Сауриоль – Донның тарихи қорғаушысы. Батыс тармағы Мейпл ауданындағы Воган қаласынан басталады, Конкорд қалалық-өнеркәсіптік айманы мен Г. Росс Лорд суқоймасы арқылы оңтүстік-шығысқа қарай ағып, Йонг-стритті кесіп өтеді, Хоггс Холлоу арқылы өтеді, Йорк университетінің Глендон ("Дон аңғары") кампусынан өтеді, содан кейін Лисайд, Флемингдон Паркі және Торнклифф Паркі арқылы шығыс жартысына қосылады. Тейлор Масси Крик өзенінің батыс бөлігі және батыс тармағының оңтүстік бөлігі саябақтармен қоршалған (қараңыз: Торонто шатқалдық жүйесі). Соңғы жылдары өнеркәсіптік кәсіпорындар мен теміржол инфрақұрылымының қысқартылуы жаңа кеңістіктерді босатты, олар қазір велосипед жолдарына айналдырылуда, бұл жолдар Онтарио көлінің жағалауынан солтүстікке қарай бірнеше бағытта 30 шақырымнан астам жолдан тыс, асфальтталған жолдарды ұсынады. Торонто көбінесе тегіс болғанымен, жергілікті велосипедшілер аймақ бойынша техникалық қиындықтары жоғары бірнеше тау жолдарын жасады, олар негізгі жолдарды жалғастырады. Өзеннің салаларынан төмен ағыс бойында, өзен Кротсерс орманы деп аталатын орманды аймақтан өтеді, ол шатқалдың беткейлерінде өсетін жоғары сапалы бук-күл орманының болуына байланысты экологиялық тұрғыдан сезімтал аймақ ретінде белгіленген. Көлше жолының оңтүстігінде ол нашарлаған бөлікке кіреді және бұрынғы өнеркәсіптік кезеңнің қалдығы – цемент және болаттан жасалған док қабырғасы бар түзетілген бөлікке жетеді. Өзен сол жерден Lake Shore Boulevard East көшесіндегі Китинг каналына құяды, ол Торонто портының солтүстік-шығыс бұрышында орналасқан. Дон өзенінен болатын су тасқынын бақылау үшін Waterfront Toronto компаниясының Порттық Жерлерді Су Тасқынынан Қорғау Жобасы өзенді Китинг каналынан оңтүстікке қарай (Дон жолының батыс жағына шамамен параллель), содан кейін батысқа қарай (Комиссарлар көшесінің оңтүстік жағына шамамен параллель) Торонто портындағы жаңа ауызға дейін созады. Жасалған кеңейту табиғи өзен аңғарында орналасады және жаңа саябақ жерін қамтамасыз етеді. Жаңа өзен аңғары салынғаннан кейін, Дон өзеніндегі су деңгейі жоғары болған кезде ғана Китинг каналына су ағып түседі. Өзенді кеңейтудің қосалқы өнімі – Торонтоның Порттық Жерлерінің солтүстік-батыс бұрышында Вильерс аралының құрылуы.
The east branch of the Don, also called the Little Don River, rises at the south edge of the Oak Ridges Moraine just to the west of Yonge Street, flowing south eastward through ravine forests in Richmond Hill, Thornhill, east of Willowdale and Don Mills. A second branch of the eastern Don, known as German Mills Creek, parallels the main eastern branch and joins it at Steeles Avenue, the northern boundary of Toronto. South of Lawrence Avenue the river passes through the Charles Sauriol Conservation Reserve. This area is mostly undeveloped parkland. The reserve occupies the valley south to the forks of the Don. It was at one time home of a Maple sugar shack and tapline, which was visited yearly by students from across East York. Charles Sauriol was a historic protector of the Don. The western branch starts Vaughan, in the Maple district; flowing south east through the suburban industrial area of Concord, and the G. Ross Lord Reservoir. It crosses Yonge Street as it flows through Hoggs Hollow, past York University's Glendon ("valley of the Don") campus, and then flows on to Leaside, Flemingdon Park, and Thorncliffe Park before joining the eastern half. The western section of Taylor Massey Creek and the southern portion of the western branch are surrounded by parkland (see also: Toronto ravine system). In more recent years the retreat of the industrial plants and rail infrastructure has freed up room which is now being turned into bicycling trails, which now extend from the shore of Lake Ontario northward in several directions to provide some 30 km of off road paved trails. While Toronto is fairly flat in general, local cyclists have developed a number of technically challenging singletrack trails throughout the area, following the main trails. Downstream from the forks, the river flows through a wooded area known as Crothers' Woods which is designated as an Environmentally Sensitive Area due to the high quality beech maple forest that grows on the ravine slopes. South of Pottery Road it enters a more degraded section and ends up in a straightened section that includes cement and steel dock wall, a remnant from an earlier industrial era. The river flows from there into the Keating Channel at Lake Shore Boulevard East which is at the north east corner of the Toronto Harbour. To control flooding from the Don River, Waterfront Toronto's Port Lands Flood Protection Project will extend the river south past the Keating Channel (roughly parallel to the west side of the Don Roadway), and then west (roughly parallel to the south side of Commissioners Street) to a new mouth at Toronto Harbour. The man made extension will be in a naturalized river valley providing new parkland. After construction of the new river valley, water would flow into the Keating Channel from the Don River only during high water on the Don. A byproduct of the river extension is the creation of Villiers Island, at the north west corner of Toronto's Port Lands.
Тазалау
1880 жылдары Дон аңғарындағы шатқалдар арқылы канализация, мал қалдықтары және өнеркәсіптік ағынды суларды тасымалдау үшін құбырлар төселді. Ластану мен жағымсыз иістер 1950 жылдардың соңына дейін сақталды. Содан бері шағын жақсартулар жасалды. Қала сарқырама суды сақтау резервуарларын орнатты, үй иелерінен су жинағыштарды ажыратуды талап етті және су жолдарына ағып түсетін ластаушы заттарды жою үшін көшелерді тазартты. 1979 жылдан бері Төменгі Донда еріген оттегі, фосфаттар және ерітілген қатты заттардың көрсеткіштері жақсарды; алайда 2021 жылға қарай, Тейлор Масси шатқалында елеулі жақсару байқалмады.
In the 1880s, sewers were laid through ravines in the Don Valley to carry sewage, offal and industrial effluents. Pollution and foul odours continued until the late 1950s. Since then, small improvements have been made. The city installed waste water storage tanks, required homeowners to disconnect downspouts, and swept streets for contaminants that flowed into waterways. Since 1979, the Lower Don has shown improvements in dissolved oxygen, phosphates and suspended solids; however by 2021, the tributary Taylor Massey Creek had shown little improvement.