Поплавковая камера: принцип работы, устройство и применение в карбюраторах и автоматических системах подачи жидкостей. Регулировка уровня топлива/воды.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Поплавковая камера – это устройство для автоматического регулирования подачи жидкости в систему. Чаще всего она встречается в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания, где автоматически дозирует подачу топлива в двигатель. Однако подобное устройство используется во многих автоматических системах с жидкостью, например, бачок большинства унитазов можно рассматривать как разновидность поплавковой камеры. Поплавковая камера работает следующим образом: жидкость внутри камеры поднимает поплавок, который соединен с клапаном, регулирующим подачу жидкости. Когда уровень жидкости низкий, поплавок опускается и открывает клапан, позволяя жидкости поступать, пока поплавок не поднимется достаточно, чтобы снова закрыть клапан. Это принципиально идентично работе клапана с поплавковым механизмом.
A float chamber is a device for automatically regulating the supply of a liquid to a system. It is most typically found in the carburettor of an internal combustion engine, where it automatically meters the fuel supply to the engine. However, this arrangement is found in many automatic liquid systems, for example the cistern of most toilets could be said to be a type of float chamber. A float chamber works by allowing liquid within the chamber to lift a float which is linked to a valve which regulates the liquid intake. When the level is low, the float drops and opens the valve, allowing in liquid until the float rises sufficiently to close off the valve again. This is identical in principle to the ballcock valve.
Карбюраторы
Карбюраторы оснащены поплавковой камерой для обеспечения постоянного гидростатического давления топлива над дозирующими жиклерами карбюратора, тем самым поддерживая постоянное давление. Сама поплавковая камера не изменяет давление в зависимости от потребности, но регулирует расход топлива в соответствии с потребностью, чтобы поддерживать это давление постоянным. Клапан часто называют игольчатым, хотя это неверно. Настоящий игольчатый клапан использует коническую иглу в коническом седле для точного регулирования расхода. Поплавковый клапан использует заостренную иглу, прилегающую к седлу с плоскими кромками, для надежного перекрытия потока. Поскольку поплавок работает за счет силы тяжести, камера должна быть установлена вертикально. В некоторых конструкциях, таких как SU, допускается регулировка отдельного корпуса поплавковой камеры относительно карбюратора для компенсации этого. Ускорение также может создавать силу, воздействующую на поплавок, поэтому ось вращения поплавка часто располагают поперек направления движения, чтобы избежать колебаний. Некоторые конструкции, например Stromberg, используют широкие и плоские поплавки для уменьшения колебаний. Одним из недостатков описанного базового типа поплавковой камеры является то, что она работает правильно только в вертикальном положении, поэтому в авиации требуются более сложные решения.
Carburetors are provided with a float chamber to provide a constant hydrostatic head of fuel above the carburettor's metering jets, thus a constant pressure. The float chamber itself does not vary the pressure according to demand, but it does vary the supply flowrate with demand, to keep this pressure constant. The valve is often described as a needle valve, although this is a misnomer. A true needle valve uses a tapered needle in a tapered seat, so as to provide fine control over flow rate. The float valve uses a pointed needle against a square edged seat, to give a positive shut off. As the float relies on gravity, the chamber must be mounted vertically. Some designs, such as the SU, may allow a separate float chamber body to be adjusted relative to the carburettor to compensate for this. Acceleration effects may also apply a forwards force on the float and so the float hinges often have to be mounted across the car to avoid surging. Some designs, such as the Stromberg use wide, shallow floats to reduce surging. One drawback of the basic type of float chamber described is that it only operates correctly when it is the right way up, so more sophisticated solutions are needed in aircraft.