Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Float камерасы – жүйеге сұйықтықты автоматты түрде беруді реттейтін құрылғы. Ол көбінесе ішкі жану қозғалтқышының карбюраторында кездеседі, онда ол қозғалтқышқа отынды автоматты түрде мөлшерлеп береді. Дегенмен, мұндай құрылым көптеген автоматты сұйықтық жүйелерінде қолданылады, мысалы, көптеген унитаздардың цистернасын float камерасының бір түрі деп айтуға болады. Float камерасы камера ішіндегі сұйықтықтың клапанға байланысты жүзу құралын көтеруіне мүмкіндік беру арқылы жұмыс істейді, ал клапан сұйықтықтың кіруін реттейді. Сұйықтық деңгейі төмендеген кезде, жүзу құралы түсіп, клапан ашылады, сосын жүзу құралы жеткілікті биіктікке көтерілгенше сұйықтық кіріп, клапан жабылады. Бұл принцип бойынша дорбаша клапанмен (шарық клапанмен) бірдей.
A float chamber is a device for automatically regulating the supply of a liquid to a system. It is most typically found in the carburettor of an internal combustion engine, where it automatically meters the fuel supply to the engine. However, this arrangement is found in many automatic liquid systems, for example the cistern of most toilets could be said to be a type of float chamber. A float chamber works by allowing liquid within the chamber to lift a float which is linked to a valve which regulates the liquid intake. When the level is low, the float drops and opens the valve, allowing in liquid until the float rises sufficiently to close off the valve again. This is identical in principle to the ballcock valve.
Карбюраторлар
Карбюраторлар карбюратордың дозаторлық жиектілерінің үстіндегі отынның тұрақты гидростатикалық қысымын қамтамасыз ету үшін жүзу камерасымен жабдықталған, осылайша тұрақты қысым қолданылады. Жүзу камерасы өзі қысымды сұранысқа қарай өзгерте алмайды, бірақ бұл қысымды тұрақты ұстау үшін сұранысқа сәйкес отын ағынын өзгертеді. Клапанды көбінесе инелі клапан деп атайды, бірақ бұл қате түсінік. Нағыз инелі клапан ағынды жылдамдығын дәл басқару үшін конусты ине мен конусты отырықшаны қолданады. Жүзу клапаны тоқтау үшін тік инелі ұштығын төртбұрышты жиекті отырықшаға қарсы қолданады. Жүзу гравитацияға сенеді, сондықтан камера тік орнатылуы керек. Кейбір конструкциялар, мысалы SU, бұл мәселені шешу үшін карбюраторға қатысты бөлек жүзу камерасы корпусын реттеуге мүмкіндік береді. Үдеу әсері жүзуге алға бағытталған күш түсіруі мүмкін, сондықтан жүзу білігі көбінесе көліктің бойымен орнатылады, тербелістерді болдырмау үшін. Кейбір конструкциялар, мысалы Stromberg, тербелістерді азайту үшін кең, жақсы емес жүзулерді қолданады. Сипатталған жүзу камерасының қарапайым түрі тек дұрыс бағытта болғанда ғана дұрыс жұмыс істейді, сондықтан ұшақтарда күрделірек шешімдер қажет.
Carburetors are provided with a float chamber to provide a constant hydrostatic head of fuel above the carburettor's metering jets, thus a constant pressure. The float chamber itself does not vary the pressure according to demand, but it does vary the supply flowrate with demand, to keep this pressure constant. The valve is often described as a needle valve, although this is a misnomer. A true needle valve uses a tapered needle in a tapered seat, so as to provide fine control over flow rate. The float valve uses a pointed needle against a square edged seat, to give a positive shut off. As the float relies on gravity, the chamber must be mounted vertically. Some designs, such as the SU, may allow a separate float chamber body to be adjusted relative to the carburettor to compensate for this. Acceleration effects may also apply a forwards force on the float and so the float hinges often have to be mounted across the car to avoid surging. Some designs, such as the Stromberg use wide, shallow floats to reduce surging. One drawback of the basic type of float chamber described is that it only operates correctly when it is the right way up, so more sophisticated solutions are needed in aircraft.