Малькольм Скотт Карпентер: Астронавт и акванавт

Введение

Американский астронавт и акванавт (1925–2013)

Малкольм Скотт Карпентер (1 мая 1925 – 10 октября 2013) был американским военно-морским офицером и авиатором, летчиком-испытателем, авиационным инженером, астронавтом и акванавтом. Он был одним из астронавтов "Меркурий Седьмых", выбранных для проекта NASA "Меркурий" в апреле 1959 года. Карпентер был вторым американцем (после Джона Гленна), совершившим орбитальный облет Земли, и четвёртым американцем в космосе после Алана Шепарда, Гаса Гриссома и Гленна. Поступив на службу в ВМС США в 1949 году, Карпентер стал военно-морским летчиком, пилотируя Lockheed P-2 Neptune в составе патрульной эскадрильи 6 (VP-6) для выполнения разведывательных и противолодочных задач вдоль побережья Советского Союза и Китая во время Корейской войны и холодной войны. В 1954 году он прошел обучение в Школе летчиков-испытателей ВМС США на авиабазе NAS Патуксент-Ривер, штат Мэриленд, и стал летчиком-испытателем. В 1958 году он был назначен офицером авиационной разведки на авианосец "Хорнет", находившийся в сухом доке на верфи Бремертон. В следующем году Карпентер был выбран в состав группы астронавтов "Меркурий Седьмых". Он был дублером Гленна во время его орбитальной миссии Mercury Atlas 6. Карпентер совершил следующий полет, Mercury Atlas 7, на космическом корабле, который он назвал "Аврора 7". Из-за ряда неисправностей космический корабль приземлился в 402 км (250 миль) от запланированной точки приводнения, но и пилот, и корабль были успешно подняты на борт. Карпентер получил разрешение от NASA взять отпуск, чтобы присоединиться к проекту SEALAB ВМС США в качестве акванавта. Во время тренировок он получил травмы, которые не позволили ему совершать дальнейшие космические полеты. В 1965 году он провел 28 дней, живя на дне океана у побережья Калифорнии в рамках проекта SEALAB II. Он вернулся в NASA в качестве исполнительного помощника директора Центра пилотируемых космических аппаратов, а затем в 1967 году присоединился к проекту ВМС по глубоководным системам в качестве директора операций акванавтов для SEALAB III. Он ушел в отставку из NASA в 1967 году, а из ВМС – в 1969 году.

Ранние годы

Малкольм Скотт Карпентер родился 1 мая 1925 года в Боулдере, штат Колорадо, в семье Марион Скотт Карпентера (1901–1973), исследователя-химика, и Флоренс Келсо (Ноксон, известной в семье как "Той"; 1900–1962). Карпентер, в детстве известный как Бад или Бадди, переехал с родителями в Нью-Йорк, где его отец получил должность постдокторанта в Колумбийском университете в 1925 году. Летом 1927 года мать Карпентера, страдавшая туберкулезом, вернулась с ним в Боулдер (в то время считалось, что горный воздух способствует выздоровлению). Ее состояние ухудшилось, и в 1930 году она поступила в санаторий Меса-Виста. Ей удалось достаточно выздороветь, чтобы в 1945 году стать главным медицинским библиотекарем в Боулдерской общественной больнице. Его отец остался в Нью-Йорке, и он редко его видел. Ему было трудно найти работу во время Великой депрессии, но в конечном итоге он получил хорошую должность в компании Givaudan. Его родители развелись в 1945 году, и его отец женился повторно. Карпентер жил со своими бабушкой и дедушкой по материнской линии в семейном доме на углу Авроры-авеню и Седьмой улицы. Позже он отрицал, что назвал свой космический корабль "Аврора 7" в честь Авроры-авеню. Он учился в начальной школе University Hill в Боулдере и в Боулдерской средней школе, где играл на кларнете, был членом группы поддержки и входил в редакционную коллегию студенческой газеты. Он был бойскаутом и получил звание скаута второго класса.

Служба в флоте

Как и многие жители Боулдера, Карпентер был глубоко потрясен нападением на Перл-Харбор, которое втянуло Соединенные Штаты во Вторую мировую войну, и решил стать военно-морским летчиком. 12 февраля 1943 года он поступил на службу в ВМС США через вербовочный пункт на авиабазе Лоури близ Денвера. Затем он отправился в штаб 12-го военно-морского округа в Сан-Франциско, где был принят в программу подготовки авиационных кадетов V-5. В то время ВМС набирали много потенциальных летчиков, поэтому для удержания таких молодых людей, как Карпентер, была создана программа подготовки в военно-морских колледжах V-12, в рамках которой кадеты обучались в колледже до момента призыва на службу. После окончания средней школы Карпентер стал кадетом авиации V-12A в Колорадском колледже в Колорадо-Спрингс. Три семестра обучения сменились шестью месяцами предполетной подготовки в колледже Святой Марии в Мораге, Калифорния, и четырехмесячным курсом первичной летной подготовки в Оттумве, Айова, на самолете Stearman N2S. Война закончилась до завершения его обучения, поэтому ВМС уволили его в запас в сентябре 1945 года. После посещения отца и мачехи в Нью-Йорке Карпентер вернулся в Боулдер в ноябре 1945 года, чтобы изучать авиационную технику в Университете Колорадо в Боулдере. Ему засчитали ранее пройденное обучение, и он поступил на второй курс. Там он вступил во всемирное братство Delta Tau Delta. 14 сентября 1946 года он серьезно пострадал в автомобильной аварии, заснув за рулем своего Ford 1934 года выпуска. Автомобиль сорвался с обрыва и перевернулся. В конце последнего курса он пропустил заключительный экзамен по теплопередаче, так как разрушенный мост не позволил ему добраться до занятий. Ему не хватило одного требования для получения степени. 29 мая 1962 года, после своего полета в космос, университет присвоил ему степень бакалавра наук, поскольку "его последующая подготовка в качестве астронавта более чем компенсировала пробел в знаниях по теплопередаче". Карпентер познакомился с Рене Луизой Прайс, однокурсницей в Университете Колорадо, где она изучала историю и музыку. Она была членом женского студенческого общества Delta Delta Delta. Ее родители также развелись, когда она была маленькой, и ее мать также страдала туберкулезом. Они поженились в епископальной церкви Святого Иоанна в Боулдере в сентябре 1948 года. 31 октября 1949 года Карпентер был принят на службу в программу прямого набора ВМС (DPP) в качестве 500-го кандидата. Он прибыл на военно-морскую авиабазу Пенсакола, штат Флорида, для предполетной подготовки, которую успешно завершил 6 марта 1950 года. Затем он начал первичную летную подготовку на военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд, где учился летать на учебно-тренировочном самолете SNJ. После этого он был направлен на военно-морскую авиабазу Корпус-Кристи для продвинутой подготовки. Большинство новоиспеченных военно-морских летчиков, включая Карпентера, мечтали летать на реактивных истребителях, но, учитывая свои обязанности как мужа и отца, он выбрал менее опасный вариант – полеты на многодвигательных патрульных самолетах, и его продвинутая подготовка проходила на Consolidated PB4Y-2 Privateer, однохвостом варианте Consolidated B-24 Liberator. Рене прикрепила ему знаки летчика 19 апреля 1951 года. После трех месяцев обучения в школе авиационной электроники в Сан-Диего, Калифорния, Карпентер был направлен в учебный центр Lockheed P-2 Neptune на острове Уидби, штат Вашингтон, после чего в ноябре 1951 года был назначен в патрульную эскадрилью VP-6, базирующуюся на военно-морской авиабазе Барберс-Пойнт на Гавайях. В своей первой командировке Карпентер выполнял разведывательные и противолодочные миссии с военно-морской авиабазы Ацуги в Японии во время Корейской войны. Во время второй командировки, находясь на передовой базе на военно-морском аэродроме Адак на Аляске, он выполнял разведывательные миссии вдоль советского и китайского побережья. В своей третьей и последней командировке он базировался на Гуаме, выполняя миссии у побережья Китая. Он был назначен командиром патрульного самолета, единственным в VP-6, имеющим звание лейтенанта (младшего лейтенанта), все остальные имели более высокие звания. Впечатленный его результатами, командир VP-6, коммандер Гай Говард, рекомендовал назначение Карпентера в школу летчиков-испытателей ВМС США. Карпентер был частью 13-го класса в NAS Patuxent River, штат Мэриленд, в 1954 году. Он летал на самолетах AD Skyraider и Martin P4M Mercator. Впервые он летал на реактивных самолетах, включая F9F Panther, F11F Tiger и A3D Skywarrior. Он оставался в Патукстент-Ривер до 1957 года, работая летчиком-испытателем в отделе испытаний электроники. Он получил еще одно ранение, когда его правый указательный палец был ранен ядовитыми шипами рыбы-скорпиона. SEALAB II совпал с миссией Купера Gemini 5, и он и Карпентер провели первый разговор между аппаратом в космосе и аппаратом на дне океана. Карпентер вернулся в NASA в качестве помощника директора Центра пилотируемых космических полетов, а затем присоединился к проекту глубоководных систем ВМС, базирующемуся в Бетесде, штат Мэриленд, в качестве директора операций акванавтов для SEALAB III в 1967 году. У него было двое детей: Скотт и Тим, который умер в младенчестве. К 1968 году Карпентер и его жена развелись, он жил в Калифорнии, а Рене с их детьми — в Вашингтоне, округ Колумбия. Карпентеры развелись в 1972 году. В 1972 году Карпентер женился на своей второй жене, Марии Роуч, дочери кинопродюсера Хала Роуча. В сентябре 2013 года Карпентер перенес инсульт и был госпитализирован в Swedish Medical Center в Денвере. Затем он был помещен в стационар Denver Hospice Inpatient Care Center. Он умер 10 октября 2013 года в возрасте 88 лет. У него остались жена, четверо сыновей и две дочери, внучка и пятеро внуков от второго брака. Губернатор Колорадо Джон Хикенлупер приказал приспустить флаги на полмачты. В епископальной церкви Святого Иоанна в Боулдере была проведена публичная панихида, на которой присутствовали астронавты Джон Гленн, Джин Сернан, Чарльз Дьюк, Расти Швейкарт, Джек Шмитт, Дэвид Скотт, Чарльз Болден, Дэн Бранденштейн, Боб Криппен, Брюс МакКэндлесс II, Дик Трули и Чарльз Д. Уолкер. Его останки были кремированы, а прах захоронен на семейной ранчо недалеко от Стимбот-Спрингс, штат Колорадо. На вопрос в 2012 году, каким будет его наследие, он ответил: "Я был астронавтом и акванавтом".

Like many people in Boulder, Carpenter was deeply affected by the attack on Pearl Harbor, which brought the United States into World War II, and he resolved to become a naval aviator. On February 12, 1943, he enlisted at the U. S. Navy's recruiting officer at Lowry Field near Denver. He then traveled to the headquarters of the 12th Naval District in San Francisco, where he was accepted into the Navy's V 5 Aviation Cadet Training Program. The Navy had recruited plenty of potential aviators at this time, so to retain young men like Carpenter, the V 12 Navy College Training Program was created, whereby cadets attended college until their service was required. When Carpenter graduated from high school, he became a V 12A aviation cadet at Colorado College in Colorado Springs. Three semesters there were followed by six months of preflight training at Saint Mary's College of California in Moraga, California, and primary flight training at Ottumwa, Iowa, in a Stearman N2S for four months. The war ended before he finished training, so the Navy released him from active duty in September 1945. After visiting his father and stepmother in New York, Carpenter returned to Boulder in November 1945 to study aeronautical engineering at the University of Colorado at Boulder. He was given credit for his previous study, and entered as a junior. While there he joined Delta Tau Delta International Fraternity. He was severely injured in a car accident on September 14, 1946, after he fell asleep at the wheel of his 1934 Ford. The car went over a cliff and overturned. At the end of his senior year, he missed his final examination in heat transfer; a washed out bridge prevented him from getting to class. This left him one requirement short of a degree. On May 29, 1962, after his Mercury flight, the university granted him his Bachelor of Science degree because "his subsequent training as an astronaut more than made up for the deficiency in the subject of heat transfer." Carpenter met Rene Louise Price, a fellow student at the University of Colorado, where she studied history and music. She was a member of the Delta Delta Delta sorority. Her parents had also separated when she was young, and her mother too suffered from tuberculosis. They were married at St. John's Episcopal Church in Boulder in September 1948. On October 31, 1949, Carpenter was recruited by the Navy's Direct Procurement Program (DPP) as its 500th candidate. He reported to Naval Air Station Pensacola, Florida, for pre flight training, from which he graduated on March 6, 1950. He then commenced primary flight training at Naval Air Station Whiting Field, learning to fly in an SNJ trainer. He then went to Naval Air Station Corpus Christi for advanced training. Most newly trained naval aviators—including Carpenter—aspired to fly jet fighters, but in view of his responsibilities as a husband and father, he elected the less dangerous option of flying multi engine patrol aircraft, and his advanced training was in the Consolidated PB4Y 2 Privateer, a single tail version of the Consolidated B 24 Liberator. Rene pinned his aviator wings on him on April 19, 1951. After three months at the Fleet Airborne Electronics Training School in San Diego, California, Carpenter went to a Lockheed P 2 Neptune transitional training unit at Whidbey Island, Washington, after which he was assigned to Patrol Squadron 6 (VP 6), based at Naval Air Station Barbers Point, Hawaii, in November 1951. On his first deployment, Carpenter flew on reconnaissance and anti submarine warfare missions from Naval Air Station Atsugi in Japan during the Korean War. On his second deployment, forward based at Naval Air Facility Adak, Alaska, he flew surveillance missions along the Soviet and Chinese coasts. For his third and final deployment, he was based on Guam, flying missions off the coast of China. He was designated as patrol plane commander, the only one in VP 6 with the rank of lieutenant (junior grade)—all the rest held higher rank. Impressed with his performance, the skipper of VP 6, Commander Guy Howard, recommended Carpenter's appointment to the U. S. Naval Test Pilot School. Carpenter was part of Class 13, at NAS Patuxent River, Maryland, in 1954. He flew aircraft such as the AD Skyraider and the Martin P4M Mercator. For the first time, he flew jets, including the F9F Panther, F11F Tiger and A3D Skywarrior. He remained at Patuxent River until 1957, working as a test pilot in the Electronics Test Division. He suffered another injury when his right index finger was wounded by the toxic spines of a scorpion fish. SEALAB II coincided with Cooper's Gemini 5 mission, and he and Carpenter held the first conversation between a craft in outer space and one on the ocean floor. Carpenter returned to NASA as Executive Assistant to the Director of the Manned Spacecraft Center, then joined the Navy's Deep Submergence Systems Project based in Bethesda, Maryland, as a Director of Aquanaut Operations for SEALAB III in 1967. and Timothy Kit, who died in infancy. By 1968, Carpenter and his wife had separated, with him living in California and Rene with their children in Washington, D. C. The Carpenters divorced in 1972. In 1972, Carpenter married his second wife, Maria Roach, the daughter of film producer Hal Roach. In September 2013, Carpenter suffered a stroke and was hospitalized in the Swedish Medical Center in Denver. He was then admitted to the Denver Hospice Inpatient Care Center. He died on October 10, 2013, at the age of 88. He was survived by his wife, four sons and two daughters, a granddaughter, and five step grandchildren. The Governor of Colorado, John Hickenlooper, ordered flags to be flown at half mast. A public memorial service was held at St. John's Episcopal Church in Boulder, which was attended by fellow astronauts John Glenn, Gene Cernan, Charles Duke, Rusty Schweickart, Jack Schmitt, David Scott, Charles Bolden, Dan Brandenstein, Bob Crippen, Bruce McCandless II, Dick Truly and Charles D. Walker. His remains were cremated and the ashes buried on the family's ranch near Steamboat Springs, Colorado. When asked in 2012 what his legacy would be, he replied: "I was an astronaut and an aquanaut."

В популярной культуре

Выступая с блокхауса во время запуска Friendship 7, Карпентер сказал: "Удачи, Джон Гленн", когда аппарат Гленна оторвался от стартовой площадки, чтобы начать первую орбитальную миссию США 20 февраля 1962 года. Эта цитата была включена в озвучку тизер-трейлера фильма "Звёздный путь" 2009 года. Аудиофраза используется в композиции Кенни Джи "Auld Lang Syne" (The Millennium Mix). Она также используется как часть аудиовступления к песне Иэна Брауна "My Star". Персонаж Скотта Трейси в телесериале "Thunderbirds" был назван в честь Карпентера. В фильме 1983 года "Космос: Правильные люди" Карпентера сыграл Чарльз Фрэнк. Хотя его роль была относительно небольшой, фильм подчеркнул дружбу Карпентера и Гленна, которого сыграл Эд Харрис. Этот фильм основан на одноименной книге Тома Вулфа 1979 года. В телесериале ABC 2015 года "Клуб жен астронавтов" Карпентера сыграл Уилсон Бетел, а Рене Карпентер – Ивонн Страховски. В мини-сериале Disney+ 2020 года "Космос: Правильные люди" Карпентера сыграл Джеймс Лафферти.