Введение

Адмирал флота Джон Джервис, 1-й граф Сент-Винсент (9 января 1735 – 13 марта 1823) – адмирал Королевского флота и член парламента Великобритании. Джервис служил на протяжении второй половины XVIII века и в начале XIX века, принимая активное участие в качестве командующего во время Семилетней войны, войны за независимость США, Французских революционных войн и Наполеоновских войн. Он наиболее известен своей победой в битве при мысе Сент-Винсент в 1797 году, благодаря которой он получил свои титулы, а также как покровитель Горацио Нельсона. Джервис был признан современниками – как политическими деятелями, так и военными – выдающимся администратором и морским реформатором. В качестве главнокомандующего Средиземноморским флотом в период с 1795 по 1799 год он ввел ряд строгих постоянных приказов для предотвращения мятежей. Эти приказы распространялись как на матросов, так и на офицеров, что сделало его противоречивой фигурой. Он применил свою дисциплинарную систему командования, когда в 1799 году принял командование Каналским флотом. В 1801 году, будучи первым лордом Адмиралтейства, он провел ряд реформ, которые, хотя и были непопулярны в то время, сделали флот более эффективным и самодостаточным. Он внедрил инновации, включая оборудование для производства блоков на Портсмутской королевской верфи. Сент-Винсент был известен своей щедростью к офицерам, которых считал достойными награды, и быстрым, часто суровым наказанием тех, кто, по его мнению, его не заслуживал. В статье о Джервисе в Оксфордском словаре национальной биографии, написанной П. К. Криммином, описывается его вклад в историю: «Его значимость заключается в том, что он был организатором побед, создателем хорошо оснащенных и высокоэффективных флотов, а также в подготовке школы офицеров, столь же профессиональных, энергичных и преданных службе, как и он сам». Его отец был юристом, советником Адмиралтейства и аудитором Гринвичского госпиталя. Суинфен Джервис намеревался, чтобы его сын последовал его примеру и стал адвокатом. Молодой Джервис получил образование в школе Бертона, а затем в Академии преподобного Свиндена в Гринвиче, Лондон. Их фамилия Джервис произносится как /ˈdʒɜːrvɪs/ – JURvis.

Ранняя военно-морская карьера

В тринадцать лет Джервис сбежал из дома и поступил матросом на флот в Вулвиче, Лондон. Вскоре он вернулся домой, узнав, что его семья сильно огорчена его исчезновением. Адмирал Джордж Тауншенд, узнав о желании Джервиса поступить на флот, ходатайствовал за него перед семьей. В итоге они познакомили семью Джервисов с адмиралом Джорджем Тауншендом, который согласился взять мальчика на борт одного из своих кораблей. 4 января 1749 года Джервис поступил на флот в качестве умелого матроса на борту 50-пушечного корабля, направлявшегося на Ямайку. Когда Тауншенд покинул Вест-Индию, он перевел Джервиса в состав флота под командованием адмирала Томаса Котеса. Флаг-капитан Котеса, Генри Деннис, произвел Джервиса в мичманы. 31 июля 1754 года Джервис был переведен на 24-пушечный корабль. В письме к сестре Джервис писал: "В свободное от службы время я занимаюсь чтением, изучением навигации и перечитываю старые письма, которых у меня почти достаточно, чтобы составить восьмитомник". "Сфинкс" был расформирован в Спитхеде 7 ноября 1754 года. В декабре того же года Джервис был назначен на 20-пушечный HMS Seaford, а с конца декабря по февраль 1755 года проходил дополнительное обучение на борту королевской яхты "William and Mary" под руководством эксперта по навигации капитана Джона Кэмпбелла. 2 января 1755 года Джервис успешно сдал экзамен на лейтенанта. К марту он был назначен третьим лейтенантом 60-пушечного корабля. 31 марта 1756 года Джервис перешел на 74-пушечный HMS, а 22 июня был произведен в четвертые лейтенанты 90-пушечного корабля "Prince". К тому времени началась Семилетняя война между Великобританией и Францией. В январе 1757 года Джервис был назначен временным командиром HMS Experiment после того, как капитан корабля заболел. В качестве командира он вступил в нерешительный бой с более крупным французским капером у мыса Гата.

Квебек и повышение до капитана

Флот, входивший в состав экспедиции по захвату французских владений в Северной Америке, покинул Англию в феврале 1759 года. Первой остановкой стал Луибург, захваченный у французов годом ранее. К июню лед на реке Святого Лаврентия тронулся, и флот вместе с военными транспортами двинулся вверх по течению к Квебек-Сити. 15 мая 1759 года Джервис был произведен в исполняющие обязанности командира шлюпа. На этом посту он произвел впечатление на генерала Джеймса Вулфа во время подготовки к битве на равнинах Авраама. "Поркупайн" и фрегат провели вооруженные транспорты мимо Квебека, чтобы высадить десант выше по течению. Один из биографов, Джедедая Такер, отмечает, что из-за критической важности операции, как Вольф, так и впоследствии прославившийся Джеймс Кук поднялись на борт "Поркупайна", чтобы обеспечить успех миссии. За свои заслуги Джервис был повышен в звании до командира и принял командование. Джервис вернулся в Англию в сентябре, но вскоре вновь отправился в Северную Америку, командуя "Албани". В мае 1760 года Джервис был прикомандирован к эскадре адмирала сэра Джорджа Родни. В октябре 1760 года он был произведен в капитаны и получил командование 44-пушечным кораблем "Госпорт", на борту которого находился молодой мичман Джордж Элфинстон, впоследствии виконт Кит, который принял командование в Средиземном море после отъезда Джервиса в 1799 году. В 1762 году HMS "Gosport" под командованием капитана Джошуа Роули сопроводил торговые суда из Ост- и Вест-Индии на запад и успешно защитил их от эскадры коммодора де Тернея. Это был первый в Королевском флоте военный корабль, обшитый медью. Ему было поручено доставить слитки английским купцам в Геную. Во время пребывания в Генуе два турецких раба сбежали с генуэзской галеры и спрятались на борту одной из шлюпок "Аларма". Их насильно извлекли; Джервис выразил официальный протест и пообещал возмездие, если их не выдадут. Оба были переданы, и Джервис взял их под стражу. 30 марта 1770 года "Аларм" был выброшен на берег у Марселя, но благодаря усилиям Джервиса, экипажа и местных французских властей под руководством губернатора Марселя Жоржа Рене Ле Пеле де Плевиля корабль был снят с мели и отремонтирован. Джервис лично вернулся в Марсель с благодарственным письмом от Адмиралтейства губернатору за оказанную помощь. В 1771 году "Аларм" вернулся в Англию, чтобы забрать герцога Глостерского, брата короля Георга III, чтобы он мог провести зиму в Италии. Он жил на борту со свитой до мая 1772 года, когда "Аларм" вернулся в Англию и был выведен из состава флота.

Турне по Европе и России

С октября 1772 года по июнь 1775 года Джервис много путешествовал. Он начал во Франции, где изучал язык и наблюдал за французской жизнью. Он сопровождал капитана Сэмюэля Баррингтона в Россию, где они побывали в Санкт-Петербурге, осмотрели арсенал и верфи в Кронштадте и совершили экскурсию на яхте, спроектированной сэром Чарльзом Ноулзом для российской императрицы Екатерины. Затем они посетили Швецию, Данию и северную Германию. На протяжении всего путешествия Джервис делал заметки об оборонительных сооружениях, картах гаваней и безопасных стоянках для судов. Они вернулись домой через Нидерланды, где Джервис вновь тщательно изучал местность и делал подробные записи обо всей полезной информации. После этого Джервис и Баррингтон совершили частный круиз вдоль побережья Ла-Манша, посещая различные порты, включая Брест, и попутно составляли и совершенствовали свои карты.

Первая битва при Ушанте

В 1775 году, с началом войны за независимость США, Джервис получил командование над кораблем; однако, после осмотра на верфи его признали непригодным для службы. Поэтому его вместо этого назначили командовать HMS Foudroyant.

Первые несколько лет войны Джервис патрулировал на "Фудроянте" в Ла-Манше, не участвуя в значительных сражениях, но когда война распространилась на Европу, он был подчинен адмиралу Августу Кеппелю. 23 июля флот Ла-Манша под командованием Кеппеля обнаружил французский флот, направлявшийся в Брест. Британский флот из 30 линейных кораблей преследовал французский флот из 29 кораблей и вступил с ним в бой 27 июля в битве, известной как Первое сражение у Ушана. Битва не принесла решительных результатов, и в последовавшей политической борьбе Джервис твердо поддержал адмирала Кеппеля на его военном суде, способствуя его оправданию.

Освобождение Гибралтара и захват Пегаса

Джервис оставался на «Фудрояне», прикомандированный к флоту Ла-Манша, и некоторое время служил капитаном флага адмирала Молинуса Шульдама. В 1780 году Джервис находился в составе флота адмирала Родни, когда британский флот снял осаду Гибралтара. В 1781 году он участвовал со адмиралом Джорджем Дарби во втором снятии осады Гибралтара. 19 апреля 1782 года Джервис был со своим старым другом и попутчиком, когда корабль эскадры адмирала Баррингтона заметил французский конвой, выходящий из Бреста. Эскадра начала преследование, и «Фудроянт» настиг и вступил в бой с французским 74-пушечным кораблем «Пегас». После более чем часового сражения «Пегас» спустил флаг. Сам Джервис был ранен в бою. За свои заслуги он был возведен в рыцари ордена Бани 19 мая 1782 года. В 1782 году он вновь участвовал в снятии осады Гибралтара во флоте графа Хоу и принял участие в неопределённом сражении у мыса Спартель. Джервис был произведён в коммодоры и поднял свой широкий флаг на 50-пушечном корабле. Также в 1783 году Джервис был избран депутатом от Лаунсестона. Джервис серьезно занялся политической карьерой и голосовал за парламентские реформы Питта и против Чарльза Джеймса Фокса и его законопроекта об Ост-Индской компании. Во время выборов 1784 года Джервис баллотировался в независимом округе Грейт-Ярмут, где был избран депутатом вместе с Генри Бофоем. Затем Джервис проголосовал против дальнейших законопроектов Питта о реформах, но вновь поддержал его во время кризиса регентства 1788–1789 годов. 24 сентября 1787 года Джервис был произведён в контр-адмиралы синего флота и в течение нескольких месяцев поднимал свой флаг на 74-пушечном корабле «Карнатик» в период напряжённости, вызванной прусским вторжением в Нидерланды. В 1790 году Джервис был вновь призван на службу и перенёс свой флаг на корабль второго ранга «Принц» во время кризиса в Нотка-Саунде, который грозил войной между Англией и Испанией. Также в 1790 году Джервис был произведён в контр-адмиралы белого флота, сложил полномочия депутата от Грейт-Ярмута и вместо этого баллотировался в Чиппинг-Уайкомбе, где был избран депутатом вместе с графом Уайкомбом. По мере ослабления интереса к политике он выступал редко и почти исключительно по морским вопросам. В 1792 году Джервис предложил схему по облегчению финансового положения отставных моряков. Позже он отозвал предложение, поскольку виконт Мелвилл пообещал, что этот вопрос будет рассмотрен Адмиралтейством. В 1794 году он сложил свои полномочия и больше не баллотировался на политические должности.

Французская революция и Наполеоновские войны

Джервис был повышен до вице-адмирала "Синего флота" и назначен главнокомандующим островами Наветренных островов. Джервис взял с собой армию, которая, объединившись с флотом, сформировала совместную военную экспедицию. Целью экспедиции было захватить французские колонии и тем самым ослабить международную торговлю Франции. Командующим армией был сэр Чарльз Грей, друг и политический союзник. Джервис поднял свой флаг, и взял сына Грея, капитана Джорджа Грея, в качестве своего флаг-офицера. Объединенные силы захватили французские колонии Мартиника, Гваделупа и Сент-Люсия и восстановили монархическое правление. Французы контратаковали и отвоевали Гваделупу 2 июня 1794 года. Джервис и Грей высадили десант для повторного захвата острова, но были отбиты усиленным французским гарнизоном, и британская экспедиция отступила. В ноябре 1794 года адмирал Бенджамин Колдуэлл сменил Джервиса. Широко распространено было мнение, что причиной, по которой Джервису и Грей не были пожалованы пэрство за их службу, были споры о призовых деньгах. Призовой фонд за захват трех островов, когда он был окончательно подсчитан, составил 70 000 фунтов стерлингов, причитавшихся офицерам и матросам флота. С учетом инфляции это эквивалентно примерно £ по состоянию на 20 год. Враги Грея и Джервиса предложили вынести вотум недоверия генералу и адмиралу. Голосование по этому вопросу было отклонено. Однако Джервис и Грей были удостоены благодарности обеих палат парламента за их заслуги. 12 апреля 1794 года Джервис был повышен до вице-адмирала "Белого флота".

Командование Средиземноморским флотом

1 июня 1795 года Джервис был произведен в адмиралы Синего флота и назначен командующим Средиземноморским флотом. 1 мая 1795 года на "Бойне" произошел пожар, и корабль взорвался в Спитхеде в результате несчастного случая, при этом Джервис потерял почти все свое имущество. Джервис отправился принять командование Средиземноморским флотом на фрегате и вновь взял капитана Джорджа Грея, сына Чарльза Грея, в качестве флаг-капитана. Джервис также взял Роберта Колдера в качестве капитана флота. Наполеон разгромил австрийских союзников Великобритании, которые находились в полном развале, и в октябре Испания капитулировала и присоединилась к французам. Джервис отозвал адмирала Роберта Манна для помощи в блокаде Кадиса. Джервис эвакуировал войска с Корсики между сентябрем и ноябрем 1796 года и передислоцировал их в Гибралтар.

Командование флотом Ла-Манша

Поскольку его здоровье улучшилось, ему было поручено командование флотом Ла-Манша. Сент-Винсент прокомментировал: "Король и правительство этого требуют, и дисциплина британского флота этого требует. Мне безразлично, умру я на воде или на суше. Жребий брошен". 26 апреля 1800 года он принял командование флотом Ла-Манша и установил тесную блокаду Бреста. Прибыв к Бресту, он перешел на 110-пушечный корабль "Виль-де-Пари" и назначил сэра Томаса Трубриджа своим флаговым капитаном. Его сопровождал личный врач, доктор Эндрю Бэрд, который впоследствии сыграл важную роль в планах главнокомандующего, а также в здоровье и благополучии флота Ла-Манша. Назначение Сент-Винсента не пользовалось популярностью среди офицеров флота Ла-Манша. Его репутация строгого дисциплинарного последователя шла за ним со Средиземного моря, и он немедленно издал приказы, запрещающие офицерам и капитанам ночевать на берегу и путешествовать на расстояние более трех миль от своих кораблей. Говорят, что жена одного из его капитанов выпила за новость о его назначении со словами: "Пусть его следующий бокал вина задушит этого негодяя". Среди других строгих правил, введенных им, были приказы ремонтировать корабли по возможности в море и установить Ушант в качестве официального места сбора флота Ла-Манша вместо традиционного Торбея. Кораблям было запрещено заходить в Спитхед без специальных письменных приказов адмирала или Адмиралтейства. Во время командования он оставался с флотом и заслужил уважение офицеров и матросов, разделяя с ними тяготы службы. Благодаря картам, составленным им совместно с Баррингтоном в 1775 году, береговая эскадра у Бреста смогла поддерживать гораздо более плотную блокаду. В одном случае береговая эскадра заметила несколько французских кораблей, покидающих Брест. Сэр Эдвард Пеллоу, капитан HMS Impétueux, начал преследование. Контр-адмирал, командующий береговой эскадрой, отозвал его, опасаясь, что "Импетуэ" сядет на мель. Французы ушли. После нескольких писем, которыми обменялись два адмирала, Сент-Винсент, устав от оправданий своего подчиненного, взял всю офшорную эскадру и прошел между береговой эскадрой и берегом, доказав тем самым, что корабли имели достаточную осадку для преследования и захвата французов. Сент-Винсент написал контр-адмиралу и предложил ему спустить флаг и вернуться на берег для заслуженного отдыха. Сент-Винсент был столь же великодушен в Ла-Манше, как и в Средиземном море. Одно письмо из Англии побудило адмирала устроить обед на борту флагманского корабля для пятидесяти офицеров, к которым он испытывал наибольшее доверие. Во время обеда он рассказал, что письмо пришло из приюта недалеко от Паддингтона в Лондоне. У приюта закончились средства на содержание детей моряков, погибших на службе своей стране. Сент-Винсент попросил каждого капитана и лейтенанта пожертвовать определенную сумму денег, а затем добавил свой собственный взнос. Куттер отплыл в Англию тем же вечером. Сент-Винсент пожертвовал приюту 1000 фунтов стерлингов.

Навыки Сент-Винсента как администратора и логистика проявились в полной мере, особенно в отношении здоровья и благополучия флота. Сент-Винсент написал графу Спенсеру, отметив: "Я всегда считал заботу о больных и раненых одной из первостепенных обязанностей главнокомандующего, как на море, так и на суше". Основываясь на советах доктора Бэрда относительно чистоты и гигиены, адмирал привез столько свежих овощей, сколько смог, а также огромное количество свежего лимонного сока для минимизации заболеваний, особенно цинги. Эффект был поразительным. Сопровождавший флот госпитальный корабль был отправлен домой без необходимости, и в ноябре 1800 года, когда флот бросил якорь в Торбее, число госпитализированных составляло всего шестнадцать человек среди приблизительно двадцати трех тысяч человек личного состава. В письме сэру Эвану Непиану, первому секретарю Адмиралтейства, Сент-Винсент описал Бэрда как "самого ценного человека в флоте, не исключая самого Совета".

Наступающая зима 1800–1801 годов вынудила адмирала жить на берегу в аббатстве Торре с видом на Торбей. Вице-адмирал сэр Генри Харви принял на себя оперативное командование флотом в отсутствие Сент-Винсента. В 1801 году в письме к Совету Адмиралтейства Сент-Винсент сделал ставшее знаменитым замечание: "Я не говорю, господа, что французы не придут. Я лишь говорю, что они не придут по морю". В 1801 году Сент-Винсент был заменен адмиралом Уильямом Корнуоллисом, а новый премьер-министр Генри Аддингтон повысил Сент-Винсента до первого лорда Адмиралтейства.

Первый лорд Адмиралтейства

В январе 1801 года Сент-Винсент написал короткое письмо тогдашнему первому лорду, графу Спенсеру, в котором говорилось: "Ничто, кроме коренной перестройки на верфях, не способно излечить огромные пороки и коррупцию, разъедающие их; и приступить к этому можно будет только с наступлением мира". На посту первого лорда Сент-Винсент намеревался расследовать, выявлять и искоренять всю коррупцию, которая, по его мнению, поражала флот, Королевские верфи и их гражданское управление. В результате он столкнулся с противодействием различных Морских советов – гражданской администрации Королевского флота, которая, в частности, ведала военно-морскими верфями и снабжением. Сент-Винсент рассматривал эти советы и отдельных чиновников как препятствие для деятельности флота.

Реформа

Одной из реформ, которую осуществил Сент-Винсент, было внедрение машин для изготовления блоков на военно-морской верфи в Портсмуте. Машины были спроектированы Марком Исманбардом Брунелем и Сэмюэлем Бентемом. К 1808 году сорок пять машин производили 130 000 шкивочных блоков в год. Это нововведение позволило от десяти до тридцати неквалифицированных рабочих выдавать объем продукции, сопоставимый с работой ста квалифицированных блокоделов, а капитальные затраты на проект окупились в течение трех лет. Революция в механизации позволила флоту стать самодостаточным в производстве важнейших блоков. Эта самодостаточность устранила значительную часть коррупции – от внешних подрядчиков, поставлявших некачественные изделия, ставившие под угрозу жизни моряков, до коррупции, связанной с низкооплачиваемыми чиновниками, ответственными за заключение контрактов, и вымогательством, которое могло последовать. Здания, в которых размещались машины для изготовления блоков, сохранились до наших дней и являются частью исторической портсмутской верфи. Будучи Первым лордом, Сент-Винсент также решил построить волнорез в Плимуте. Первый лорд поручил гражданскому инженеру Джону Ренни и Джозефу Уидби, бывшему главному смотрителю верфи в Вулвиче, разработать проект волнореза. Работы начались только в 1811 году, но графа повсеместно считают движущей силой этого строительства. Сент-Винсент обсудил с королем вклад морской пехоты в общую службу флота и рекомендовал королю добавить приставку «Королевский». Это были первые официальные обсуждения о переименовании корпуса в Королевскую морскую пехоту. В период его пребывания в должности рабочие королевских верфей потребовали повышения заработной платы в связи с ростом стоимости жизни. Сент-Винсент отреагировал, уволив зачинщиков и всех, кто активно участвовал в забастовке. В конечном итоге он согласился на небольшое временное пособие для покупки хлеба, пока цены на хлеб оставались высокими. Внимание Сент-Винсента охватывало все аспекты флота – от Морских фенцибелей, гражданских ополченцев, состоявших из моряков торгового флота, использовавших свои собственные частные или коммерческие суда, но действовавших под лицензиями, разрешавшими им захватывать вражеские корабли при возможности, до военно-морских госпиталей. Граф попытался распустить Морские фенцибели, утверждая, что они нужны лишь для успокоения страхов пожилых дам, и что многие моряки проходили всю свою службу, не сделав ни одного выстрела. Доктор Бэрд, личный врач Сент-Винсента, был назначен в Совет по делам больных и раненых в качестве инспектора всех госпиталей.

Полномочия по содействию

Еще одним бременем его назначения первым лордом Адмиралтейства стало то, что Сент-Винсент был завален письмами от начинающих офицеров, их родственников и друзей. Обращение за назначением через влиятельных лиц в военно-морском ведомстве стало обычной практикой и общепринятым способом получения хорошей должности. Чем большим влиянием мог воспользоваться офицер, тем лучше и зачастую прибыльнее оказывалась его позиция. К тому же, из-за мира с Францией флот был сокращен, и вакансий было мало. Первый лорд, следовательно, не мог обеспечить должностями каждого влиятельного офицера и был вынужден отклонять многие полученные письма. Несмотря на то, что Сент-Винсент как публично, так и в частном порядке заявлял, что продвижение по службе и назначение на должности будут основываться на заслугах, а не на политическом или социальном влиянии, письма продолжали поступать в Адмиралтейство. Способы, которыми Сент-Винсент отвечал на отказы, часто зависели от количества писем, личности просителя или настойчивости его покровителей. Графу Портсмутскому он писал: «Я не могу согласиться с Вашим Лордством в том, что человек, спокойно сидящий у камина и почти бездельничающий во время такой войны, в которой мы участвуем, имеет те же основания для продвижения, что и тот, кто подвергал свою жизнь опасности и рисковал здоровьем в любой точке земного шара». Это был резкий отпор пэру. Однако даме, не имевшей заметного положения или влияния, он написал: «Хотя я и не могу признать обоснованность Ваших аргументов в пользу капитана (имя неизвестно) [sic.], в том, что сестра хлопочет о продвижении брата, есть нечто столь благородное и достойное похвалы, что извинения за Ваше письмо от 24-го числа не требуются, и я не задерживаюсь с его подтверждением». Известно, что когда коммандер лорд Кохрейн захватил 32-пушечный испанский фрегат «Эль Гамо» на 14-пушечном шлюпе, повышение в звании было обычной наградой за такой подвиг мастерства и морского искусства. Можно сказать, что этого ожидали и сам коммандер, и его друзья и семья. К несчастью для Кохрейна, корабль с донесением о победе был перехвачен, и оно было получено лишь после того, как сам Кохрейн попал в плен к французам и предстал перед военным трибуналом за потерю корабля. Военный трибунал за потерю корабля был в то время обычной практикой и во многих случаях, включая дело Кохрейна, являлся лишь формальностью. Только после оправдания Кохрейна трибуналом он мог быть произведен в звание. К несчастью, коммандер полагал, что первый лорд намеренно задержал повышение из-за личной неприязни, и придерживался этого мнения до конца жизни. У Кохрейна было много влиятельных друзей и родственников, которые постоянно хлопотали за него. Эти просьбы могли негативно сказаться на его карьере, поскольку вполне возможно, что Джервис был раздражен ими.

Отставка с поста Первого Лорда

Детальное расследование коррупции, начатое Сент-Винсентом, сделало его крайне непопулярным, поскольку многие влиятельные лица были вовлечены в различные махинации с целью обогащения. Комиссия по расследованию, учрежденная Сент-Винсентом, инициировала импичмент Генри Дандаса, 1-го виконта Мелвилла, доверенного лица британского премьер-министра Уильяма Питта и самого влиятельного политика в Шотландии в конце XVIII века, а также его судебное преследование за растрату государственных средств; Мелвилл подал в отставку. Палата лордов признала Мелвилла невиновным и оправдала его по всем обвинениям. Таким образом, Сент-Винсент нажил врага в лице Питта, который использовал непопулярность морской реформы для нападок на Первого лорда и администрацию Аддингтона. Сент-Винсент покинул свой пост 14 мая 1804 года, когда Аддингтон был заменен на посту премьер-министра Питтом. Лорд Ховик, второй сын друга Сент-Винсента сэра Чарльза Грея, выступил в его защиту и, при поддержке Чарльза Джеймса Фокса, предложил на рассмотрение Палаты общин вопрос о выражении благодарности Сент-Винсенту за его неустанные усилия в проведении морской реформы в 1806 году. 14 мая 1806 года Джон Джеффри, один из членов парламента от Пул, открыл парламентские дебаты, осуждая Сент-Винсента за "беспрецедентное пренебрежение строительством и ремонтом кораблей во время председательства его светлости в Совете адмиралтейства и за передачу флота его преемнику в состоянии, значительно менее эффективном, чем тот, в котором он его принял". Это предложение было отклонено, и вместо этого министр иностранных дел Чарльз Джеймс Фокс предложил выразить благодарность графу Сент-Винсенту, заявив: "Эта палата считает, что поведение графа Сент-Винсента во время его последней военно-морской администрации добавило дополнительного блеска его выдающейся репутации и заслуживает одобрения этой палаты". О назначении Сент-Винсента в 1801 году Фокс сказал: "позвольте мне заметить, что, пожалуй, невозможно найти человека во всем сообществе, более подходящего или более способного занять столь высокий пост, чем выдающийся человек, возглавляющий Адмиралтейство – я имею в виду графа Сент-Винсента", и продолжал поддерживать графа на протяжении всего времени его пребывания в должности Первого лорда.

Возобновление командования

9 ноября 1805 года Сент-Винсент был произведен в адмиралы красного флота. Во время своего командования он проводил большую часть времени в арендованном доме в деревне Рэм. Он вновь отдал приказы, которые доказали свою эффективность в Средиземном море и при предыдущем командовании флотом Ла-Манша. Эти приказы вновь вызвали недовольство. В 1806 году он на короткое время передал командование флотом Ла-Манша своему заместителю, сэру Чарльзу Коттону, чтобы лично отправиться в Португалию с особой миссией. Португалия находилась под угрозой вторжения, и Сент-Винсенту было приказано, в случае необходимости, эвакуировать португальский двор в свою колонию в Бразилии. Вторжение было отложено, и Сент-Винсент вернулся к командованию флотом Ла-Манша. Именно сэр Сидни Смит и Грэм Мур сопроводили королевскую семью в Бразилию. Граф всегда стремился продвигать по заслугам, а не по протекции, и все больше разочаровывался в системе продвижения по социальному положению, а не по компетентности. В 1807 году, выйдя в отставку, он был принят королем. Король спросил, стал ли флот лучше, чем во времена вступления в него Сент-Винсента. Сент-Винсент ответил отрицательно. Он заявил: «Ваше Величество, я всегда считал, что присутствие дворянства в флоте желательно, поскольку это придает службе определенный вес; однако в настоящее время флот переполнен младшими ветвями дворянских родов и сыновьями членов парламента, которые поглощают все покровительство и фактически перекрывают путь к продвижению. В результате сын заслуженного офицера, каким бы выдающимся ни был его послужной список, имеет мало или совсем никаких шансов на повышение». Он продолжил: «Я предпочел бы продвинуть сына старого, достойного офицера, чем любого дворянина в стране». В письме от 18 октября 1806 года виконту Ховику, тогдашнему первому лорду, Сент-Винсент писал: «Если Вы, мой добрый лорд, внесете в парламент законопроект о лишении права занимать место в Палате общин офицеров в звании контр-адмирала и ниже, флот можно будет спасти; но пока этому маленькому, пьяному и никчемному нахалу позволяется произносить подстрекательские речи в присутствии флагманских офицеров, Вам потребуется человек с гораздо большим здоровьем и энергией, чем у меня, чтобы командовать Вашими флотами». Вероятно, Сент-Винсент имел в виду конкретного члена парламента, хотя его отношение к этому вопросу остается ясным. Сент-Винсент долгое время страдал от плохого здоровья, и смена правительства привела к его отставке 24 апреля 1807 года.

Последние годы

В отставке он редко занимал место в Палате лордов и последний раз появлялся там в 1810 или 1811 году. В последние годы жизни Сент-Винсент щедро жертвовал различным благотворительным организациям, обществам и частным лицам. Он пожертвовал 500 фунтов стерлингов раненым и выжившим в битве при Ватерлоо и 300 фунтов стерлингов на облегчение голода в Ирландии. Сент-Винсент также пожертвовал 100 фунтов стерлингов на строительство еврейской часовни в Уайтчепеле, Лондоне. В 1807 году Сент-Винсент, будучи членом Палаты лордов, выступил против законопроекта об отмене работорговли. Он сначала утверждал, что если Британия запретит эту торговлю, это приведет лишь к перемещению британского капитала в другие страны, а с гуманитарной точки зрения Вест-Индия была гораздо лучшим местом для жизни, чем родина рабов. Позже он утверждал, что вакуум, образовавшийся в результате выхода Британии из этой сферы, может быть заполнен Францией, что потенциально поставит под угрозу британское морское превосходство. Сент-Винсент также выступал против Конвенции в Синтре и кампании в Валхерене, а затем осудил ее провал, хотя и заметно уклонился от осуждения провала ее офицеров и солдат. Сент-Винсент выступил в защиту отступления генерал-лейтенанта сэра Джона Мура через Испанию и Португалию и осудил правительство и армейских командиров за недостаточную поддержку. У супругов не было детей. Зимой 1818–1819 годов Сент-Винсент отправился во Францию, чтобы поправить здоровье. По прибытии в Тулон его встретил адмирал Эдуард Миссисси, который сказал о Сент-Винсенте, что он был "отцом французского флота в той же степени, в какой он был отцом английского".

Другие награды

В 1800 году Сент-Винсент был удостоен звания почетного генерал-лейтенанта морской пехоты, а в 1814 году повышен до генерала. Эти должности были не более чем синекурой и не предполагали исполнения каких-либо служебных обязанностей. В 1801 году Сент-Винсент получил титул виконта Сент-Винсента из Мефорда, графство Стаффордшир. Поскольку у него не было детей, этот титул перешел к его племяннику, Эдварду Джервису Риккетсу. В 1806 году он был назначен одним из тридцати одного старшего брата Тринити-хауса. Старшие братья, вместе с мастером, составляют совет Тринити-хауса. В 1809 году король Жуан VI Португальский наградил Сент-Винсента Королевским португальским военным орденом Башни и Меча в ознаменование благополучного прибытия королевской семьи в Бразилию после вторжения Наполеона в Португалию. В мае 1814 года он был назначен исполняющим обязанности адмирала флота и главнокомандующим эскадрой Канала. 19 июля 1821 года он был утвержден в звании адмирала флота, и Георг IV вручил ему золотую скипетр как символ занимаемой должности. Скипетр в настоящее время находится в собрании Национального морского музея в Гринвиче. 2 января 1815 года он был возведен в рыцари Большого креста Ордена Бани, когда орден был реорганизован принцем-регентом. Рыцарь Большого креста – высшая степень в этом ордене.

Смерть и мемориал

Сент-Винсент умер 13 марта 1823 года, и поскольку у него не было детей, баронство Джервис и графство Сент-Винсент прекратили свое существование. Его племянник, Эдвард Джервис Рикеттс, стал вторым виконтом Сент-Винсентом и сменил фамилию на Джервис, став Эдвардом Джервисом Джервисом в память о своем дяде. По собственному желанию, Сент-Винсент был похоронен в Стоуне, Стаффордшир, в семейном мавзолее, а в крипте собора Святого Павла был воздвигнут памятник в его честь.

Историография

Хотя Джервис оказал значительное влияние во время наполеоновских войн и в последующем развитии флота, удивительно мало доступно современных биографий Джервиса, и существующие из них серьезно уступают в полноте и глубине. Самая свежая работа, касающаяся Джервиса, – "Перестройка английского флота адмиралом Сент-Винсентом: Великая незавершенная морская революция" Чарльза Артура (1986), однако она больше посвящена реформам Джервиса в доках, чем другим аспектам его жизни. Как отмечает библиограф Юджин Разор, "Дорогой лорд Нельсона: портрет Сент-Винсента" Эвелина Беркмана (1962) является лишь "попыткой" создать биографию. Тот же библиограф высказывает схожее мнение о "Старом дубе" Уильяма Милборна Джеймса: "Жизнь Джона Джервиса, графа Сент-Винсента" (1950) и "Жизнь лорда Сент-Винсента" Оуэна Шеррарда (1933), характеризуя обе работы как невыдающиеся. Рудок Маккей опубликовал статью, посвященную ранним годам жизни Джервиса.