Быстрые хэтчбеки: история и эволюция

Введение

Более быстрая версия серийного хэтчбека.

Горячий хэтчбек (сокращенно от hot hatchback) – быстрая версия автомобиля с кузовом хэтчбек. Термин появился в середине 1980-х годов, однако более быстрые заводские версии хэтчбеков производились с 1970-х годов. Наиболее распространенной схемой силовой установки является переднее расположение двигателя, работающего на бензине, и передний привод, однако полный привод стал более распространенным примерно с 2010 года. Большинство горячих хэтчбеков имеют европейское или азиатское происхождение.

Этимология

Термин "горячий хэтчбек" начал использоваться в Великобритании в 1983 году, а в 1984 году был сокращен до "горячий хэтч". Впервые этот термин появился в The Times в 1985 году и с тех пор широко признан как общепринятый, хотя и неформальный, термин. Его ретроспективно применяют к автомобилям конца 1970-х годов, хотя в то время он не использовался. Обычно горячие хэтчбеки имеют кузов типа "два объема", но встречаются и трехъёмные модели с покатой задней частью, некоторые из которых приближаются к спортивным седанам. Из-за исторически ограниченного количества хэтчбеков в США термин "горячий хэтч" не получил широкого распространения в этой стране. С 1990-х и 2000-х годов термин "тёплый хэтч" используется для обозначения спортивных моделей хэтчбеков, которые уступают по динамике "горячим хэтчам" (то есть являются их "младшими" версиями). Примерами служат Mini Cooper (который уступает Mini Cooper S), Suzuki Swift Sport и Toyota Yaris SR.

1960-е и 1970-е годы

Mini Cooper 1961 года был одним из первых автомобилей, ориентированных на производительность, использовавших небольшой кузов и компоновку FF, обе ключевые характеристики горячего хэтчбека. Однако Mini не выпускался в кузове хэтчбек до 2001 года и поэтому не считается горячим люком. Первым автомобилем, соответствующим критериям горячего хэтчбека, стал AMC Gremlin, представленный в Соединенных Штатах 1 апреля 1970 года. Продвигаемый как "первый субкомпакт Америки", он поставлялся в стандартной комплектации с 3,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с опциональной модернизацией до 3,8 литра. К 1972 модельному году он был доступен с 5-литровым двигателем V8. Производитель описывал Gremlin как "друга для друзей и лютого врага для врагов", подчеркивая его производительность и радикальный дизайн по сравнению с другими автомобилями в своем классе. По сравнению с Volkswagen Beetle, он был на два дюйма длиннее, демонстрировал сопоставимую экономичность и стоил на 1 доллар меньше в восточной части США, хотя его базовый двигатель выдавал 128 лошадиных сил, более чем вдвое превышая мощность немецкого субкомпакта. Первым европейским горячим хэтчбеком стал Autobianchi A112 Abarth, представленный в сентябре 1971 года. Он был разработан подразделением автоспорта Fiat Group, изначально с двигателем объемом 982 куб. см, полученным за счет увеличения хода поршня, в сочетании со спортивной выхлопной системой, карбюратором с двумя диффузорами и измененным распределительным валом. В 1973 году был представлен Simca 1100 Ti. Его мощность увеличилась на 40% до 82 л.с. (61 кВт), что позволило разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 12 секунд и достигать максимальной скорости 105 миль в час (169 км/ч). Другие улучшения включали передние дисковые тормоза, передний и задний спойлеры и легкосплавные диски. В том же году был представлен Alfa Romeo Alfasud Ti. В дополнение к 5-ступенчатой коробке передач, он оснащался более мощной версией стандартного 1,2-литрового двигателя, доведенного до 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) за счет использования карбюратора Weber с двумя диффузорами, что позволяло небольшому седану развивать скорость до 160 км/ч (99 миль/ч). Renault 5 Alpine (называемый Gordini в Великобритании) поступил в продажу в мае 1976 года. Он имел максимальную скорость и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 10 секунд. Автомобиль, которому приписывают популяризацию горячих хэтчбеков, – это Volkswagen Golf GTI, анонсированный на Франкфуртском автосалоне в 1975 году и выпущенный в июле 1976 года. Golf GTI изначально предназначался для продажи только в Западной Германии, но с 1977 года Volkswagen начал экспорт GTI (только с левым рулем). Производство GTI с правым рулем началось в 1979 году. Renault 5 Alpine и Volkswagen Golf GTI, с добавлением более мощного двигателя, более острой управляемости, отличительного дизайна кузова с дополнительными спойлерами и легкосплавными дисками, способствовали созданию огромного рынка для небольших, практичных хэтчбеков с производительностью, сопоставимой с современными купе, такими как Ford Capri 2.0, Lancia Beta Coupe 2000 и Renault 17 TS. С максимальной скоростью выше, Alpine и GTI пользовались кратковременным успехом в продажах до начала 1980-х годов. Было два горячих хэтчбека, созданных специально для соревнований. В 1978 году Vauxhall создал Chevette HS и HSR, установив 2,3-литровый двигатель с наклонным расположением цилиндров и 16-клапанной головкой блока цилиндров. Оснащенные двумя карбюраторами Stromberg, двигатели развивали 135 л.с. (HSR – 150 л.с.). В 1979 году Chrysler разработал Lotus Sunbeam, который использовал 16-клапанный двигатель Lotus 1973 куб. см с наклонным расположением цилиндров. Мощность составляла и время разгона от 0 до 60 миль в час – 6,6 секунды. Несмотря на задний привод, Sunbeam считается горячим хэтчбеком.

The 1961 Mini Cooper was one of the first performance cars to use a small body and an FF layout, both key characteristics of a hot hatchback. However, the Mini was not produced in a hatchback body style until 2001 and is therefore not considered a hot hatch. The first car to meet the criteria of a hot hatch, the AMC Gremlin, was introduced in the United States on April 1, 1970. Promoted as "America's first subcompact", it came standard with a 3.3 L straight six engine with an optional 3.8 L upgrade. By the 1972 model year it was available with a 5 L V 8 engine. The manufacturer described the Gremlin as "a pal to its friends and an ogre to its enemies," emphasizing its performance and radical design in comparison to other cars in its class. Compared to the Volkswagen Beetle, it was two inches longer, achieved comparable fuel economy, and sold for $1 less in the eastern US, though its base engine delivered 128 horsepower, more than twice that of the German subcompact. The first European hot hatch was the Autobianchi A112 Abarth, introduced in September 1971. It was prepared by the motorsports division of the Fiat Group, at first with a 982 cc engine, obtained by increasing the stroke, coupled to a sporting exhaust, a twin choke carburetor, and a different camshaft. In 1973, the Simca 1100 Ti was launched. It had its power increased by 40% to 82 hp (61 kW), which resulted in a 0 to 60 mph (97 km/h) time of under 12 seconds and a top speed of 105 mph (169 km/h). Other upgrades included front disc brakes, front and rear spoilers and alloy wheels. The Alfa Romeo Alfasud Ti was launched in the same year. Along with a 5 speed gearbox, it featured a more powerful version of the standard 1.2 litre engine, brought to 68 PS (50 kW; 67 hp) by adopting a Weber twin choke carburettor, allowing the small saloon to reach 160 km/h (99 mph). The Renault 5 Alpine (called Gordini in the United Kingdom), which went on sale in May 1976. It had a top speed of and could accelerate from 0 to 60 mph in under 10 seconds. The car credited with establishing the popularity of hot hatches is the Volkswagen Golf GTI, which was announced at the 1975 Frankfurt Motor Show. and released in July 1976. The Golf GTI was originally designated to be sold only in West Germany, but from 1977 Volkswagen began exports of the (left hand drive only) GTI. Production of right hand drive GTI's began in 1979. The Renault 5 Alpine and Volkswagen Golf GTI, with the addition of a more powerful engine, sharper handling, distinctive body styling with additional spoilers and alloy wheels, helped create the birth of a huge market for small, practical hatchback cars with performance to match contemporary coupes such as the Ford Capri 2.0, Lancia Beta Coupe 2000 and Renault 17 TS. With top speeds above , the Alpine and GTI enjoyed a short run of unparalleled sales success until the early 1980s. There were two hot hatches created specifically for competition. In 1978, Vauxhall created the Chevette HS and HSR by fitting the 2.3 litre slant four engine, using a 16 valve cylinder head. Fitted with two Stromberg carburettors the engine developed 135 bhp (the HSR developed 150 bhp). In 1979, Chrysler developed the Lotus Sunbeam which used the Lotus 1973 cc 16V slant four engine. Power output of and a 0 60 mph time of 6.6 seconds. Despite being rear wheel drive, the Sunbeam is considered a hot hatch.

1980-е годы

До начала 1980-х годов Volkswagen Golf Mk1 GTI и Renault 5 Alpine/Gordini доминировали в сегменте "горячих хэтчбеков", который позже получил такое название, на многих европейских рынках. Примерно с 1984 года рынок хэтчбеков с более спортивными характеристиками расширился, и многие производители добавили в свою линейку версию "горячего хэтчбека". Увеличение мощности достигалось за счет модернизированных карбюраторов (например, Ford Fiesta XR2), впрыска топлива (например, Peugeot 205 GTI), турбонаддува (например, Renault 5 GT Turbo), механического нагнетателя (например, Polo G40) или установки двигателей большего объема (например, 2,0-литровый Fiat Ritmo/Strada Abarth 130 TC). Среди других значимых "горячих хэтчбеков" 1980-х годов – Ford Escort RS Turbo, Opel Kadett GTE (также известный как Vauxhall Astra GTE), Renault 11 Turbo, Lancia Delta HF Integrale (с полным приводом), Citroën AX GT и Suzuki Swift GTi. К концу 1980-х годов "горячий хэтчбек" стал чрезвычайно популярен в Европе и начал завоевывать другие мировые рынки. Непродолжительный расцвет ралли группы B довел жанр "горячих хэтчбеков" до предела, и было выпущено небольшое количество ультравысокопроизводительных версий для соответствия требованиям омологации (часто называемых "омологированными специальными сериями"). Эти автомобили представляли собой короткую, экстремальную ветвь "горячих хэтчбеков" и включали такие известные модели, как Lancia Delta S4, MG Metro 6R4 и Peugeot 205 T16.

1990-е годы

Европейские производители продолжали выпускать горячие хэтчбеки в 1990-х годах, включая Ford Fiesta RS Turbo, Ford Escort RS Cosworth, Peugeot 106 Rallye / GTi, Peugeot 306 GTi 6 / Rallye, Renault Clio Williams, SEAT Ibiza GTi / GT 16v / Cupra, Volkswagen Golf GTI / VR6 и Ford Focus ST170. Японские производители также начали выпускать горячие хэтчбеки, в том числе Honda Civic Type R, Mazda 323 GT R, Nissan Pulsar GTI R, Suzuki Swift GTi и Toyota Corolla GTi.

Азия

Японские горячие хэтчбеки включают в себя Honda City Turbo 1982 года, Isuzu Piazza XS Turbo 1984 года, Suzuki Cultus GTi 1986 года, Nissan March Super Turbo 1988 года, Toyota Corolla GTi (AE92) 1988 года, Daihatsu Charade GTti 1989 года, Toyota Starlet GT Turbo 1990 года, Mazda 323 GT R 1992 года, Mitsubishi Mirage Cyborg R 1992 года, Nissan Pulsar GTI R 1994 года, Nissan Pulsar VZ R N1 1995 года, Toyota Starlet Glanza 1996 года, Honda Civic Type R 1997 года, Toyota Yaris TS 1999 года, Toyota Corolla TS 2004 года, Suzuki Swift Sport 2005 года, Mitsubishi Colt Ralliart Version R 2006 года, Mazdaspeed3 2007 года, Subaru Impreza WRX STI хэтчбек 2008 года, Toyota GR Yaris 2020 года и Toyota Agya GR 2023 года. Южнокорейские производители начали выпускать горячие хэтчбеки в 2013 году с Kia Pro Cee'd GT. Первый горячий хэтчбек Hyundai, i30 N, был выпущен в 2017 году и удостоен награды "Лучший горячий хэтчбек" на премии "Автомобиль года в Великобритании" в 2018 году. Veloster N был выпущен в 2019 году и получил награду "Автомобиль года 2020" от журнала Road and Track.