Введение

Toyota Matrix, официально названная Toyota Corolla Matrix,

Matrix позиционировалась как спортивный хэтчбек, являющийся альтернативой североамериканской Corolla, и учитывалась как её вариант в статистике продаж Toyota. Несмотря на полную механическую идентичность и почти идентичный интерьер, Matrix и Vibe имели различный кузов и внешнюю отделку, разработанные соответствующими брендами. Оба автомобиля представляют собой узкие и высокие универсалы, стилизованные под компактные внедорожники (Toyota называет их кроссоверными автомобилями или "CUV") и ориентированные на достаточно молодую аудиторию. Этот тип автомобилей также часто называют спортивными универсалами. Первые продажи начались в феврале 2002 года, Matrix претерпела незначительный рестайлинг в 2005 модельном году и была полностью переработана в 2008 году для 2009 модельного года, вслед за Corolla десятого поколения. Продажи Matrix были прекращены в США в 2013 году и в Канаде в 2014 году. TOC

XR (20032008)

Уровень комплектации Matrix XR среднего класса включал в себя такие особенности, как зеркала и дверные ручки в цвет кузова, руль, обтянутый кожей, и кнопку экстренного вызова на брелоке ключей. В качестве опций для комплектации XR предлагались люк, аэродинамический обвес и легкосплавные диски. Стоимость Matrix XR 2003 года начиналась от 16 180 долларов, но версия с полным приводом AWD стоила не менее 18 445 долларов (всего на 305 долларов меньше, чем XRS).

XRS (20032006)

За $18750, топовая модель комплектовалась в стандартной комплектации четырьмя дисковыми тормозами и шестью динамиками. Также во всех моделях XRS были антиблокировочные тормоза с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD), 16-дюймовые легкосплавные диски и круиз-контроль. В 2003 году 17-дюймовые диски были доступны, но только на автомобилях без люка. Опция, сочетающая диски и люк, стала доступна на второй год производства. В 2005 году цена XRS начиналась от $18850, а в последний год продаж составляла не менее $19250. Комплектация XRS включала модернизацию двигателя до более мощного двигателя Toyota 2ZZ-GE. Имея рабочий объем, он развивал и – что было редкостью в то время, 100 лошадиных сил на литр. Высокая степень сжатия 11,5:1 существенно влияла на его характеристики, но двигатель мог переключаться на второй профиль газораспределения на высоких оборотах благодаря системе VVTL-i от Toyota и был рассчитан на работу до 8500 об/мин. Высокая степень сжатия требовала использования "премиального" бензина (с октановым числом 91 или выше по шкале (R+M)/2). За исключением доступной автоматической коробки передач в 2003 году, шестиступенчатая механическая коробка передач была единственным предлагаемым вариантом трансмиссии для XRS. В 2004 году двигатель 2ZZ был оснащен системой очистки выхлопных газов и классифицирован как транспортное средство с ультранизким уровнем выбросов (ULEV). Matrix мог остановиться с скорости в 114 футов (35 метров).

М-теория (2007)

Не являясь комплектацией, M Theory Edition представляла собой специальную версию 2007 года выпуска с эксклюзивным цветом "Speedway Blue". За 1500 долларов покупатель получал 17-дюймовые диски Caldina, хромированный наконечник выхлопной трубы, пронумерованную табличку (1 из 2500), дисковые тормоза на все четыре колеса и спойлер. Для улучшения управляемости в комплектацию входили "спортивная подвеска" и распорка между стойками амортизаторов.

Интерьер

Одной из уникальных особенностей дизайна Matrix является его интерьер, особенно задние сиденья 60/40 и грузовое пространство. Задние сиденья с жесткими пластиковыми спинками складываются до ровной поверхности, образуя грузовой отсек. В ходе теста на практичность журнал Motor Trend смог перевезти в Matrix больше груза, чем в универсале Subaru WRX, при сопоставимом объеме багажника. Спереди пассажирское сиденье также складывается до ровной поверхности, позволяя перевозить длинные предметы, например, доски для серфинга, или использовать заднюю сторону спинки для хранения вещей, таких как ноутбук. Электронные устройства можно заряжать с помощью инвертора на 115 вольт/100 ватт (только для американских моделей). В первый год выпуска (2003 год) приборная панель была полностью красной. После обновления автомобиля в 2005 году на рамке радио появилась цифровая приборная панель с часами.

Отзыв

В мае 2008 года Toyota объявила об отзыве автомобилей Corolla и Matrix 2003 и 2004 модельных годов. В уведомлении об отзыве указано, что два болта в каждой передней двери могут привести к соскакиванию стекла с направляющей и его поломке. Данный отзыв распространяется только на модели, оснащенные электростеклоподъемниками. General Motors одновременно объявила об отзыве Pontiac Vibes 2003 и 2004 годов с электростеклоподъемниками по той же причине. 26 августа 2010 года Toyota объявила об отзыве автомобилей Corolla и Matrix 2005–2008 модельных годов, оснащенных двигателем 1ZZ FE и двухколесным приводом. В уведомлениях об отзыве сообщается, что неправильно изготовленный модуль управления двигателем (ECM) может потрескаться, что потенциально приведет к загоранию индикатора "Check Engine", рывкам при переключении передач, а также к остановке двигателя и/или невозможности его запуска. 20 ноября 2019 года, вместе с Corolla 2003–2008 годов и Yaris 2004–2005 годов, Matrix 2003–2008 модельных годов был отозван в Мексике из-за наличия в этих автомобилях фронтальных пассажирских подушек безопасности Takata, которые могут деградировать под воздействием погодных условий и перепадов высоких температур, характерных для городов с экстремальным климатом, что может привести к серьезным травмам пассажиров. Toyota рекомендовала всем владельцам указанных автомобилей заменить неисправные фронтальные пассажирские подушки безопасности или все подушки безопасности, в зависимости от комплектации. Toyota Mexico уведомила PROFECO о наличии на мексиканском рынке 618 автомобилей, помимо трех уже отозванных. Кампания по замене начнется 22 ноября.

Отзыв

На автомобили Matrix (и его модификацию Vibe) 2009–2010 модельного года распространяются кампании отзывов Toyota 2009–2011 годов, связанные с заменой ковриков в пол и педали акселератора. 10 октября 2012 года Toyota объявила об отзыве автомобилей Corolla и Matrix 2009 модельного года, а также еще 10 моделей. В уведомлениях об отзыве сообщается, что неправильно смазанный главный выключатель электростеклоподъемника со стороны водителя может стать "ступенчатым" или липким, а использование неподходящих смазочных материалов может привести к пожару. Ремонт заключается в смазке узла переключателя специальной фторсодержащей смазкой.

Прекращение

5 августа 2013 года Toyota объявила о прекращении производства Matrix для рынка США после 2013 модельного года в связи со снижением продаж и отсутствии планов по замене этой модели другим автомобилем. Продажи на канадском рынке продолжались в 2014 модельном году, автомобили собирались компанией Toyota Motor Manufacturing Canada в Кембридже, Онтарио. Затем производство Matrix в Канаде было прекращено, и модель не предлагалась в 2015 модельном году. Toyota продолжала продавать ряд компактных хэтчбеков в Северной Америке под брендом Scion. 1 сентября 2016 года "бренд Scion был интегрирован в Toyota". В 2017 модельном году Corolla iM стала преемницей Matrix. А в 2019 модельном году была выпущена новая версия, представленная как Corolla hatchback.