Введение

Ford MGM 51 Shillelagh – американская противотанковая управляемая ракета, предназначенная для запуска из обычного орудия (пушки). Изначально она разрабатывалась как элемент системы малого, среднего и большого радиуса действия для бронетехники 1960-х и 1970-х годов, чтобы эффективно поражать будущие бронированные цели без использования чрезмерно крупных орудий. Создание системы, способной надёжно запускать как снаряды, так и ракеты, оказалось сложной и в основном нереализуемой задачей для США. Ракета была первоначально разработана для экспериментального, но так и не запущенного в серийное производство танка MBT 70 и наиболее известна как основное вооружение лёгкого танка M551 Sheridan. Однако ракетная система не поступала на вооружение подразделений, действовавших в Южном Вьетнаме, и была снята с вооружения в 1996 году. Она также использовалась на M60A2 "Starship", который был выведен из эксплуатации к 1981 году. В конечном итоге, из произведённых 88 000 ракет в боевых условиях было применено лишь незначительное количество, и система в значительной степени уступила место более поздней управляемой ракете BGM-71 TOW, производство которой началось в 1970 году. Западные вооружённые силы в основном отказались от концепции ракет, запускаемых из орудий, хотя она до сих пор применяется в конструкциях, разработанных на территории бывшего Советского Союза. Название системы происходит от названия традиционного ирландского деревянного дубины.

Предыстория

С быстрым увеличением толщины брони во время Второй мировой войны танки становились все более устойчивыми к попаданиям даже из самых крупных противотанковых орудий того времени. Новое поколение орудий, в частности британская 105-мм Royal Ordnance L7, могло эффективно бороться с новыми танками, но стало очевидно, что орудия следующего поколения будут настолько большими, что их использование окажется непрактичным. Чтобы преодолеть эту потенциальную проблему, армия США в 1950-х годах начала отдавать предпочтение кумулятивным (высокоexplosive anti-tank – HEAT) снарядам. Глубина пробития кумулятивного заряда не сильно зависит от скорости снаряда, что позволяет вести огонь с гораздо меньшей начальной скоростью и, следовательно, использовать более легкие орудия. Они также эффективнее при большем диаметре, а крупнокалиберное орудие с малой скоростью снаряда идеально подходит для создания штурмового орудия, которое можно устанавливать на легкие или средние машины. Однако низкая скорость снаряда затрудняет точную стрельбу на больших дистанциях. Армия США попыталась решить эту проблему, разработав управляемые ракеты с кумулятивными боеголовками, обладающие высокой точностью на дистанциях свыше нескольких сотен ярдов.

Разработка

В 1958 году армия посчитала, что имеющихся знаний достаточно для начала работы над управляемой ракетой с кумулятивной боевой частью, и в июне 1959 года компании Sperry и Ford Aeronutronic были запрошены на разработку проектов для выполнения задач на меньшей дальности. Ford выиграл контракт и приступил к работе над XM13. Первые тестовые пуски были произведены в 1960 году, а ограниченное производство началось в 1964 году. Тогда ракета была известна как MGM 51A. Базовая система была довольно передовой для своего времени. Корпус ракеты состоял из длинной трубы со складывающимися стабилизаторами в задней части, которая запускалась из новой пушки M81 с небольшим пороховым зарядом, закрепленным сзади. После покидания ствола пушки стабилизаторы раскрывались и включался двигатель. Чтобы предотвратить вращение ракеты в стволе из-за нарезов, небольшой "ключ" входил в прямой паз на нарезанном стволе. Наведение ракеты было простым: наводчик просто удерживал прицел на цели, а электроника в системе прицеливания оптически отслеживала ракету и передавала корректировки через инфракрасный канал связи, аналогично пульту дистанционного управления телевизором. В целом, наводчики могли достигать отличной точности. Основная проблема системы заключалась в ведении огня из основной пушки снарядом или ракетой. Отдача от пушки сбивала оптику ракеты, ограничивая использование M551 либо в качестве противотанкового средства, либо для уничтожения укреплений. Поскольку система была настолько передовой, разработка Shillelagh была сопряжена с многочисленными проблемами. Ford Aeronutronic недооценил сложность разработки столь передовой ракеты, и возникли серьезные проблемы с топливом, запалом, системой наведения и инфракрасным каналом управления ракетой.

Шеридан

M81/MGM 51 впервые был установлен на M551 Sheridan. Sheridan представлял собой легкую алюминиевую бронированную боевую машину, предназначенную для воздушно-десантной переброски и обеспечения противотанковой поддержки воздушно-десантных войск. В 1966 году армия США начала настаивать на развертывании танка в Южном Вьетнаме, но генерал Уэстморленд отказался, заявив, что без снарядов для главного орудия Sheridan по сути являлся лишь пулеметной платформой стоимостью 300 000 долларов. В 1968 году появились 152-мм снаряды для главного орудия, и Sheridan был отправлен в Южный Вьетнам для участия в боевых операциях в январе 1969 года.

M60A2 "Звездный корабль"

Несмотря на свои проблемы, система продемонстрировала возможность использования с воздушными танками для уничтожения основных боевых танков. Вопрос о том, могла ли она выполнять свою первоначальную роль в качестве основного вооружения для всех танков, оставался открытым. Армия начала разработку низкопрофильной башни с коротким стволом для существующих танков M60 в 1960-х годах, но заказ на поставку был размещен только в 1971 году, после решения основных проблем с системой. Оснащенные Shillelagh танки M60A2 поступили на вооружение в 1974 году, но столкнулись с проблемами надежности и были сняты с вооружения в 1980 году. Окончательная модификация M60A3 использовала ту же 105-мм пушку и башню, что и M60A1.

MBT-70

Самым амбициозным проектом на базе "Шиллелаг" был MBT 70, передовой американско-немецкий танк. Проектные работы по MBT 70 начались в 1963 году. Танк был оснащен огромной автоматической башней с автозаряжающим устройством, установленной на очень короткое шасси, настолько короткое, что в передней части корпуса не было места для механика-водителя. Вместо традиционного расположения, механик-водитель располагался в башне вместе с остальным экипажем, во вращающейся рубке, обеспечивающей ему постоянное направление обзора вперед. Пушка представляла собой новую конструкцию с удлиненным стволом – XM 150, что позволило увеличить дальность и эффективность стрельбы, в том числе и бронебойными подкалиберными снарядами. Однако проект затягивался, и к 1969 году расчетная стоимость одной единицы выросла в пять раз. Германия вышла из проекта. Армия предложила упрощенную версию системы, XM 803, но в ноябре 1971 года Конгресс ее отменил. Уже в следующем месяце были начаты работы и выделено финансирование на проект M1 Abrams. Конструкция M1 предусматривала использование традиционной пушки.