Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Конная карета для проката
Horse drawn vehicle for hire
Хансом-каб – это вид конной кареты, разработанный и запатентованный в 1834 году Джозефом Хансомом, архитектором из Йорка. Карета была разработана и испытана Хансомом в Хинкли, Лестершир, Англия. Первоначально называвшаяся Hansom Safety Cab, она была спроектирована для сочетания скорости и безопасности, с низким центром тяжести для устойчивого прохождения поворотов. Изначальный дизайн Хансома был модифицирован Джоном Чапманом и другими, чтобы повысить его практичность, но сохранил имя Хансома. "Cab" – сокращение от "cabriolet", отражающее конструкцию кареты. Она заменила карету-хакни как транспортное средство для проката; с появлением механических таксометров для измерения платы за проезд название стало "такси". Хансом-кабы пользовались огромной популярностью благодаря своей скорости, легкости (их могла тянуть одна лошадь, что делало поездку дешевле, чем в большой четырёхколёсной карете) и маневренности, позволявшей объезжать конные повозки в печально известных пробках Лондона XIX века. В период наибольшей популярности в эксплуатации находилось до 7500 хансом-каб, и они быстро распространились в другие города Соединенного Королевства (включая Ирландию), а также в континентальные европейские города, особенно Париж, Берлин и Санкт-Петербург. Кабы были завезены в другие города Британской империи и в Соединенные Штаты в конце XIX века, где наиболее часто использовались в Нью-Йорке.
The hansom cab is a kind of horse drawn carriage designed and patented in 1834 by Joseph Hansom, an architect from York. The vehicle was developed and tested by Hansom in Hinckley, Leicestershire, England. Originally called the Hansom safety cab, it was designed to combine speed with safety, with a low centre of gravity for safe cornering. Hansom's original design was modified by John Chapman and several others to improve its practicability, but retained Hansom's name. Cab is a shortening of cabriolet, reflecting the design of the carriage. It replaced the hackney carriage as a vehicle for hire; with the introduction of clockwork mechanical taximeters to measure fares, the name became taxicab. Hansom cabs enjoyed immense popularity as they were fast, light enough to be pulled by a single horse (making the journey cheaper than travelling in a larger four wheel coach) and were agile enough to steer around horse drawn vehicles in the notorious traffic jams of nineteenth century London. There were up to 7500 hansom cabs in use at the height of their popularity and they quickly spread to other cities in the United Kingdom (including Ireland), as well as continental European cities, particularly Paris, Berlin, and St Petersburg. The cab was introduced to other British Empire cities and to the United States during the late 19th century, being most commonly used in New York City.
Дизайн
В кабине, представлявшей собой разновидность экипажа, помещалось два пассажира (или три, если они теснились), а кучер сидел на пружинистом сиденье позади. Пассажиры могли передавать водителю свои указания через люк в задней части крыши. Оплату водителю передавали через тот же люк, после чего он приводил в действие рычаг, открывающий двери для выхода. В некоторых кабинах кучер мог использовать устройство для балансировки экипажа, снижая нагрузку на лошадь. Пассажиры были защищены от непогоды самой кабиной, а также откидными деревянными дверями, закрывавшими ноги и защищавшими одежду от брызг грязи. В более поздних моделях над дверями устанавливалось поднимающееся стеклянное окно, полностью закрывающее пассажиров. Кроме того, изогнутый брызговик, расположенный перед дверями, защищал пассажиров от камней, выбиваемых копытами лошади. К другим транспортным средствам, схожим с кабиной Хансома, относятся американская легкая торговая повозка для доставки, например, хлеба, кабина с закругленным передком, полностью закрытая и с входом через боковую дверь, и Brougham Hansom, в которую входили сзади, а управление осуществлялось с сиденья на передней части крыши.
The cab, a type of fly, sat two passengers (three if they squeezed in) and a driver who sat on a sprung seat behind the vehicle. The passengers could give their instructions to the driver through a trap door near the rear of the roof. They could pay the driver through the hatch, and he would then operate a lever to release the doors so that they could alight. In some cabs, the driver could operate a device that balanced the cab and reduced strain on the horse. The passengers were protected from the elements by the cab and by folding wooden doors that enclosed their feet and legs and thus protected their clothes from splashing mud. Later versions also had an up and over glass window above the doors to complete the enclosure of the passengers. Additionally, a curved fender mounted forward of the doors protected passengers from the stones thrown up by the hooves of the horse. Other vehicles similar to the Hansom cab include the American light trade cart for deliveries such as bread, the bow fronted hansom which was fully enclosed and entered through a side door, and the Brougham Hansom which was entered from the rear and driven from a seat on the fore part of the roof.
Hansom Cab Company (Компания такси Хансом)
Компания Hansom Cab была основана в мае 1869 года для организации перевозок в Нью-Йорке и Бруклине. Местонахождение компании – 133 Water Street, Бруклин; Duncan, Sherman & Company вели учёт подписки (первоначальные предложения акций для финансирования новой компании). Организовал предприятие Эд В. Брэндон, который стал его президентом. Два заказа на партию экипажей были отправлены производителям экипажей в Нью-Йорке. Оплата проезда должна была производиться либо по расстоянию, либо по времени: 30 центов за одну милю или её часть для одного человека, и 40 центов для двух человек. По времени – 75 центов за час или его часть для одного человека, и 1 доллар для двух человек.
The Hansom Cab Company was established in May 1869 to provide transportation in New York City and Brooklyn. The business was located at 133 Water Street, Brooklyn; Duncan, Sherman & Company handled the books of subscription (initial offers of stock to capitalize a new company). The enterprise was organized by Ed W. Brandon who became its president. Two orders for a fleet of cabs were sent to carriage makers in New York City. Fares were to be charged either by distance or time: $0.30 for a single person per mile, or portion thereof, and $0.40 for two people. By time, $0.75 for one person for an hour or portion thereof, $1.00 for two persons.
Великобритания
Два английских пэра, владельцы компаний такси, лорд Шрусбери и лорд Лонсдейл, повысили стандарты всех такси типа "хансом" в Лондоне, когда приобрели усовершенствованные экипажи производства Forder, оснащенные латунными деталями, тихими резиновыми шинами и роскошной внутренней отделкой. Их лошади были чистокровными, запряженными в отполированные упряжки. Эти более элегантные "хансомы" иногда называли "лондонскими гондолами" или "гондолами улиц". Такси широко использовались в Великобритании до 1908 года, когда начали внедрять такси с таксометрами (бензиновые такси), которые быстро получили признание; к началу 1920-х годов конные экипажи в основном были вытеснены автомобилями. Последняя лицензия на конный экипаж в Лондоне была аннулирована в 1947 году.
Two English peers who owned cab companies, Lord Shrewsbury and Lord Lonsdale, raised the standards of all Hansom cabs in London when they purchased upgraded cabs made by Forder, complete with brass fittings, quiet running rubber tires, and luxuriously fitted interiors. Their horses were thoroughbreds in polished harnesses. These flashier Hansoms were sometimes referred to as "Gondolas of London" or "gondolas of the streets". The cabs were widely used in the United Kingdom until 1908 when Taximeter Cars (petrol cabs) started to be introduced and were rapidly accepted; by the early 1920s horse drawn cabs had largely been superseded by motor vehicles. The last licence for a horse drawn cab in London was relinquished in 1947.
Музеи
Восстановленная кэб-карета, некогда принадлежавшая Альфреду Гвинну Вандербильту, выставлена в Музее карет Ремингтона в Кардстоне, провинция Альберта, Канада. Еще один сохранившийся экземпляр принадлежит и используется Музеем Шерлока Холмса в Лондоне; как и другим гужевым транспортным средствам, ему запрещен въезд в любой из Королевских парков. В Совете районов Хинкли и Босворт, Лестершир, также есть восстановленная кэб-карета Hansom.
A restored hansom cab once owned by Alfred Gwynne Vanderbilt is on display at the Remington Carriage Museum in Cardston, Alberta, Canada. There is another surviving example, owned and operated by the Sherlock Holmes Museum in London; in common with other horse drawn vehicles it is not permitted to enter any of the Royal Parks. Hinckley and Bosworth Borough Council, Leicestershire also have a restored Hansom cab.
В популярной культуре
В книге "Черная красота" Анны Сьюэлл центральная часть содержит яркое описание жизни кучера в викторианском Лондоне, несмотря на то, что повествование ведется от лица лошади. В рассказах Артура Конан Дойла о Шерлоке Холмсе часто упоминаются хансомы. "Приключение с хансомом" – третий и заключительный рассказ в цикле Роберта Луиса Стивенсона "Клуб самоубийц" (1878). Отставной британский офицер лейтенант Брэккенбери Рич заманивается в элегантный хансом таинственным кучером, который увозит его на вечеринку. В 1886 году Фергус Хьюм опубликовал свой роман "Тайна хансома", действие которого разворачивается в Мельбурне, Австралия, в период после золотой лихорадки. Экранизация романа была снята в Австралии в 1911 году под тем же названием. В 2012 году был создан телевизионный фильм. В фильме 1889 года "Неторопливые прохожие, открытые автобусы и хансомы с рысью", снятом Уильямом Фризом Грином, показаны лондонцы, прогуливающиеся вдоль Апсли-Гейт в Гайд-парке, мимо проезжающих конных экипажей. В книге "Прощай, Виктория" (1933) Т. Х. Уайта главный герой заканчивает свои дни кучером хансома в его последние годы, что является частью сквозной метафоры, отраженной в названии. В игре Assassin's Creed: Syndicate, действие которой происходит в викторианском Лондоне, хансомы представлены как тип управляемой кареты.
In Black Beauty by Anna Sewell, the central section has an evocative account of life as a Hansom cab driver in Victorian London, even though it is written from the point of view of the horse. Sir Arthur Conan Doyle's Sherlock Holmes stories make frequent mention of hansom cabs. "The Adventure of the Hansom Cab" is the third and final story in Robert Louis Stevenson's The Suicide Club cycle (1878). Retired British soldier Lieutenant Brackenbury Rich is beckoned into the back of an elegantly appointed hansom by a mysterious cabman who whisks him off to a party. In 1886, Fergus Hume published his novel The Mystery of a Hansom Cab, set in post Gold Rush era Melbourne, Australia. The story was filmed in Australia in 1911, under the same title. A movie was made for TV in 2012. The 1889 film Leisurely Pedestrians, Open Topped Buses and Hansom Cabs with Trotting Horses, photographed by William Friese Greene, shows Londoners walking along Apsley Gate, Hyde Park, with horse drawn conveyances passing by. The book Farewell Victoria (1933) by T. H. White has the protagonist ending his days as a hansom cab operator in its fading years, which is part of the sustained metaphor brought out in the title. The game Assassin's Creed: Syndicate, set in Victorian London, features Hansoms as a type of drivable carriage.