Берт Рутан: Пионер авиационной и космической техники

Введение

Американский аэрокосмический инженер Элберт Леандер "Бурт" Рутан (англ. Elbert Leander "Burt" Rutan; род. 17 июня 1943 года) — американский инженер и предприниматель в области космонавтики, известный своей оригинальностью в проектировании лёгких, прочных, необычного вида и энергоэффективных летательных и космических аппаратов. Он разработал рекордный самолёт "Вояджер", который в 1986 году первым в мире совершил беспосадочный и без дозаправки кругосветный перелёт. Он также разработал Virgin Atlantic GlobalFlyer, который в 2006 году установил мировой рекорд по самому быстрому (342 мили/ч или 551 км/ч за 67 часов) и самому протяжённому (25 766 миль или 41 466 км) беспосадочному и без дозаправки кругосветному полёту в истории. В 2004 году суборбитальный космический самолёт Рутана SpaceShipOne стал первым частным космическим аппаратом, достигшим космоса, и в том же году завоевал премию Ansari X за выполнение этого подвига дважды в течение двух недель. Благодаря своим разработкам VariEze и Long EZ, впервые поднявшимся в воздух в 1975 и 1979 годах соответственно, Рутан способствовал популяризации схемы "утка" (canard) и использования бескаркасной композитной конструкции в самолётостроении, последний метод был впоследствии принят на вооружение при производстве нескольких серийных и коммерческих самолётов в последующие десятилетия. Он является основателем или сооснователем ряда аэрокосмических компаний, включая Rutan Aircraft Factory, Scaled Composites, Mojave Aerospace Ventures и The Spaceship Company. За свою карьеру Рутан спроектировал 46 самолётов, был включён в список 100 самых влиятельных людей мира по версии журнала Time за 2004 год, дважды становился со-лауреатом трофеев Коллиера и Национального музея авиации и космонавтики (за достижения с "Вояджером" в 1986 году и SpaceShipOne в 2004 году), получил шесть почётных докторских степеней и удостоен более 100 различных наград за проектирование и разработку в области космонавтики. В 1995 году он был занесён в Национальный зал славы авиации. В Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института экспонируются пять самолётов Рутана: VariEze, Quickie, Voyager, SpaceShipOne и Virgin Atlantic GlobalFlyer. Он младший брат покойного лётчика-испытателя и пилота-истребителя ВВС США Дика Рутана, который пилотировал многие из ранних оригинальных конструкций Берта во время рекордных полётов.

American aerospace engineer

Elbert Leander "Burt" Rutan ('/r//uː//t//ən/; born June 17, 1943) is a retired American aerospace engineer and entrepreneur noted for his originality in designing light, strong, unusual looking, and energy efficient air and space craft. He designed the record breaking Voyager, which in 1986 was the first plane to fly around the world without stopping or refueling. He also designed the Virgin Atlantic GlobalFlyer, which in 2006 set the world record for the fastest (342 mph/551 km/h in 67 hours) and longest (25,766 miles/41,466 km) nonstop non refueled circumnavigation flight in history. In 2004, Rutan's sub orbital spaceplane design SpaceShipOne became the first privately funded spacecraft to enter the realm of space, winning the Ansari X Prize that year for achieving the feat twice within a two week period. With his VariEze and Long EZ designs, which first flew in 1975 and 1979 respectively, Rutan is responsible for helping popularize both the canard configuration and the use of moldless composite construction in the homebuilt aircraft industry, the latter a technique that was adopted in several production and commercial aircraft in the following decades as well. He is the founder or co founder of multiple aerospace companies, including the Rutan Aircraft Factory, Scaled Composites, Mojave Aerospace Ventures, and The Spaceship Company. Rutan has designed 46 aircraft throughout his career, been included in the Time 100 Most Influential People in the World list for the year 2004, been the co recipient of both the Collier and National Air and Space Museum trophies on two occasions (each for his accomplishments with Voyager in 1986 and SpaceShipOne in 2004), received six honorary doctoral degrees, and has won over 100 different awards for aerospace design and development. In 1995, he was inducted into the National Aviation Hall of Fame. Rutan has five aircraft on display in the Smithsonian Institution's National Air and Space Museum: the VariEze, Quickie, Voyager, SpaceShipOne, and the Virgin Atlantic GlobalFlyer. He is the younger brother of the late test pilot and United States Air Force fighter pilot Dick Rutan, who piloted many of Burt's earlier original designs on class record breaking flights.

Жизнь и карьера

Бёрт Рутан родился в 1943 году в Эстакаде, штат Орегон, недалеко от Портленда, и вырос в Динубе, штат Калифорния. Он был одним из трёх детей Джорджа (стоматолога) и Айрин Рутан. Его сестра, Нэлл Рутан, работала стюардессой в авиакомпании American Airlines. Он проявил ранний интерес к проектированию самолётов. К восьми годам Рутан уже проектировал и строил модели самолётов. Его первый самостоятельный полёт на самолёте состоялся в 1959 году на Aeronca Champ, в возрасте 16 лет. В 1965 году он с отличием (третьим в выпуске) окончил Калифорнийский политехнический государственный университет (Cal Poly San Luis Obispo) со степенью бакалавра в области аэрокосмической техники. С 1965 по 1972 год Рутан был инженером-испытателем на гражданской службе в ВВС США на авиабазе Эдвардс, работая над девятью проектами, включая транспортный самолёт вертикального взлёта и посадки LTV XC-142 и испытания штопора истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Он покинул службу, чтобы стать директором по разработке самолёта BD-5 для компании Bede Aircraft в Ньютоне, штат Канзас, на этой должности он проработал до 1974 года. В июне 1974 года Рутан вернулся в Калифорнию, чтобы основать Rutan Aircraft Factory. В этой компании он проектировал и разрабатывал прототипы нескольких самолётов, в основном предназначенных для любительской сборки. Его первым проектом, выполненным ещё во время работы в Bede, был VariViggen – двухместный самолёт с толкающим винтом и одномоторной силовой установкой, выполненный по схеме «канарда». Схема «канарда» стала характерной особенностью многих конструкций Рутана, особенно популярных VariEze и Long-EZ. Он также известен использованием экзотических и нетрадиционных материалов в своих проектах. Он был первым, кто применил бескаркасную композитную конструкцию. По его словам, он начал работу с композитными материалами, копируя технологию, используемую при ремонте европейских планерных самолётов. Его инновацией стало применение этого метода не для ремонта, а для создания самолёта с крыльями, изготовленными горячей проволокой, и фюзеляжем, вырезанным из пенопласта. В том же году компания Beechcraft заключила контракт с Scaled Composites Рутана на доработку конструкции и постройку прототипа Beechcraft Starship. В 1987 году Рутан получил награду «Золотая пластина» Американской академии достижений. В 1988 году он был принят в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего, а в 1995 году – в Национальный зал славы авиации в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. В 1989 году Рутан был избран членом Национальной инженерной академии за руководство проектированием, строительством и испытаниями ряда самолётов, включая Voyager. В 2004 году, после полёта SpaceShipOne, он был включён в список «100 самых влиятельных людей в мире» журнала Time и признан «Предпринимателем года» журнала Inc. В 2005 году он получил NAS Award in Aeronautical Engineering от Национальной академии наук. В том же году он был удостоен трофея Роберта Дж. Коллиера, который он также получил в 1986 году за разработку и создание Voyager 15. В интервью 2010 года для Big Think Рутан объяснил свою мотивацию в разработке технологий суборбитальных космических полётов с SpaceShipOne и SpaceShipTwo. Он сказал, что «мы можем добиться значительных прорывов», делая такие полёты «на порядки безопаснее и на порядки доступнее. Я предпринимаю этот шаг, потому что считаю важным достичь чего-то, чего ещё не было в пилотируемой космонавтике – большого объёма и общественного доступа – и сделать это как можно скорее». Он ушёл в отставку из Scaled Composites в апреле 2011 года. В том же году он получил медаль Дэниела Гуггенхайма и был признан «Живой легендой авиации», получив награду Боба Гувера за свободу полёта от авиационной академии Kiddie Hawk. В 2012 году Рутан выступил с докладом на тему «Инновации и космическая гонка» перед Советом по международным делам, запись выступления была опубликована на C-SPAN. Журнал Flying поместил его на 18-е место в своём списке «51 герой авиации» за 2013 год. В 2021 году он получил свою вторую одноимённую награду Боба Гувера – R. A. "Bob" Hoover Trophy от AOPA, которая вручается «людям в отрасли, внесшим значительный вклад в ключевые области общей авиации на протяжении своей карьеры». В 2022 году аэропорту Мохаве было присвоено название «Rutan Field» в честь вклада братьев Рутан в развитие аэропорта. Совет директоров заявил, что достижения Рутанов в авиации «сыграли ключевую роль в эволюции аэрокосмической промышленности и успехе организации аэропорта Мохаве». Берт женат на Тоне Рутан, у них двое детей.

Burt Rutan was born in 1943 in Estacada, Oregon, near Portland, and raised in Dinuba, California. He was one of three children born to George (a dentist) and Irene Rutan. His sister, Nell Rutan, is a former flight attendant for American Airlines. He displayed an early interest in aircraft design. By the time he was eight years old, Rutan was designing and building model aircraft. His first solo flight piloting an airplane was in an Aeronca Champ in 1959, at age 16. In 1965, he graduated third in his class from the California Polytechnic State University (Cal Poly San Luis Obispo) with a BS degree in aeronautical engineering. From 1965 to 1972, Rutan was a civilian flight test project engineer for the U. S. Air Force at Edwards Air Force Base, working on nine projects including the LTV XC 142 VSTOL transport and spin tests of the McDonnell Douglas F 4 Phantom II fighter. He left to become Director of Development of the BD 5 aircraft for Bede Aircraft in Newton, Kansas, a position he held until 1974. In June 1974, Rutan returned to California to establish the Rutan Aircraft Factory. In this business he designed and developed prototypes for several aircraft, mostly intended for amateur builders. His first design, executed while he was still at Bede, was the VariViggen, a two seat pusher single engine craft of canard configuration. The canard would become a feature of many Rutan designs, notably the very popular VariEze and Long EZ. He is also known for using exotic and unconventional materials in his designs. He was the first to use moldless composite construction. According to him, he started his composite work by copying the concept used in the repair of molded European sailplanes. His innovation was the adoption of the method not for repair but to build an aircraft with hotwire wing cores and hand carved foam for the fuselage box. That same year, Beechcraft contracted Rutan's Scaled Composites to refine the design and build the prototype Beechcraft Starship. In 1987, Rutan received the Golden Plate Award of the American Academy of Achievement. In 1988, he was inducted into the International Air & Space Hall of Fame at the San Diego Air & Space Museum and in 1995, the National Aviation Hall of Fame at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio. Rutan was elected a member of the National Academy of Engineering in 1989 for leading the engineering, design, construction, and testing of a series of aircraft, including Voyager. In 2004, after SpaceShipOne flew, he was listed as one of Time magazine's "100 Most Influential People in the World" and as Inc. magazine's "Entrepreneur of the Year". In 2005, he received the NAS Award in Aeronautical Engineering from the National Academy of Sciences. In the same year, he was awarded the Robert J. Collier Trophy, which he also obtained in 1986 for his design and development of the Voyager 15. In a 2010 Big Think interview, Rutan articulated his motivation for developing suborbital spaceflight technology projects with SpaceShipOne and SpaceShipTwo. In it he said, "we can achieve some breakthroughs", making such flight "orders of magnitude safer and orders of magnitude more affordable. I'm taking this step because I think achieving something that has never existed in manned spaceflight – and that is high volume and public access – I think it is important to do that and to do it as soon as possible." He retired from Scaled Composites in April 2011. That same year, he received the Daniel Guggenheim Medal and became recognized as a Living Legend of Aviation, receiving the Bob Hoover Freedom of Flight Award from the Kiddie Hawk Air Academy. In 2012, Rutan spoke on "Innovation and the Space Race" to the World Affairs Council, as recorded on C Span. Flying magazine ranked him at number 18 on their 2013 list, "51 Heroes of Aviation". In 2021, he received his second eponymous Bob Hoover award with the AOPA's R. A. "Bob" Hoover Trophy, given to "people in the industry who have made major contributions over the course of their careers to key areas within general aviation." In 2022, the Mojave Air and Space Port was given the name "Rutan Field" in honor of the Rutan brothers' contributions to the airport, its board stating that the Rutans' aviation achievements "have played a key role in the evolution of the aerospace industry and the success of the Mojave Air & Space Port organization." Burt is married to Tonya Rutan and together they have two children.