Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Northrop SM-62 Snark – ракета межконтинентальной дальности наземного базирования, способная нести термоядерную боеголовку W39. Ракета Snark состояла на вооружении Стратегического авиационного командования ВВС США с 1958 по 1961 год и являлась важным шагом в развитии вооружений в период холодной войны. Название "Snark" было предложено Джеком Нортропом и произошло от персонажа "snark" из произведения Льюиса Кэрролла. Snark была единственной крылатой ракетой наземного базирования с такой большой дальностью, когда-либо развернутой ВВС США. После принятия на вооружение межконтинентальных баллистических ракет Snark устарела и была снята с вооружения в 1961 году.
The Northrop SM 62 Snark is an early model intercontinental range ground launched cruise missile that could carry a W39 thermonuclear warhead. The Snark was deployed by the United States Air Force's Strategic Air Command from 1958 through 1961. It represented an important step in weapons technology during the Cold War. The Snark was named by Jack Northrop and took its name from the author Lewis Carroll's character the "snark". The Snark was the only surface to surface cruise missile with such a long range that was ever deployed by the U. S. Air Force. Following the deployment of ICBMs, the Snark was rendered obsolete, and it was removed from deployment in 1961.
Проектирование и разработка
Проект «Мастиф», создание ракеты для доставки атомной бомбы, начался сразу после того, как стало известно о существовании атомного оружия. Из-за длительных проблем с безопасностью в рамках Манхэттенского проекта, новый проект ВВС Армии «Мастиф» оказался многолетним «провалом». Несмотря на неудачу проекта «Мастиф», ВВС Армии начали ряд программ, направленных на создание ракет, способных нести атомные бомбы. В течение значительного первого десятилетия развития американских стратегических ракет, внимание ВВС было сосредоточено на разработке ракет с воздушно-реактивным двигателем. Обозначения отдельных программ со временем менялись, поэтому они лучше известны по своим номерам MX. Испытательной ракетой была Northrop N 25. Разработка тяжелой системы звездной навигации, предназначенной для N 25 Snark, была очень сложной и потребовала сотен часов полетов на борту самолетов. Двадцать один испытательный полет N 25 был осуществлен на авиабазе Холломан (Holloman AFB), штат Нью-Мексико, в период с апреля 1951 года по март 1952 года. Новое требование к межконтинентальной дальности потребовало новой, более крупной ракеты. В результате была создана Northrop N 69, первоначально оснащенная двигателем J71, а в более поздних модификациях – J57. К сожалению, объекты на мысе Канаверал все еще строились, а аэродинамические проблемы, связанные с планируемым пикированием Snark к цели, сохранялись. Обширные летные испытания, усилия по снижению веса, усовершенствованная 24-часовая система звездной навигации и добавление топливных баков под крыльями для восстановления дальности полета в конечном итоге привели к созданию N 69E Snark, которая стала прототипом межконтинентальной ракеты SM 62 (ICM). К 1958 году система небесной навигации, используемая Snark, позволила провести наиболее точный испытательный полет, который, по всей видимости, отклонился от цели. Однако даже с уменьшенным значением КВО, конструкция была печально известна своей ненадежностью, и большинство испытаний заканчивались механическими отказами за тысячи миль до достижения цели. Другие факторы, такие как снижение рабочей высоты и неспособность Snark обнаруживать средства противодействия и выполнять уклоняющиеся маневры, также делали ее сомнительным средством стратегического сдерживания. Учения 1960 года показали, что только 20 процентов ракет на базе Преск-Айл соответствовали стандартам эффективности SAC. Срок службы SM 62 был коротким, прежде чем реальность, преследовавшая программу с момента работы Комитета «Типот», настигла ее. В марте 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди объявил Snark «устаревшей и имеющей ограниченную военную ценность», а 25 июня 1961 года 702-е крыло было расформировано. Многие военнослужащие США были удивлены тем, что Snark, из-за своей сомнительной системы наведения, вообще была принята на вооружение. Самый точный из семи полномасштабных испытательных полетов, проведенных в период с июня 1958 года по май 1959 года, отклонился на 4,2 морских мили влево и на 0,3 морских мили короче цели. Во время летных испытаний многие ракеты были потеряны. Ракета, запущенная с мыса Канаверал в 1956 году и предназначенная для полета в Пуэрто-Рико и обратно, отклонилась от курса настолько, что в последний раз ее видели на радарах у побережья Венесуэлы. Обломки ракеты Snark были обнаружены в северо-восточной Бразилии в 1983 году. Многие участники программы в шутку говорили, что «Карибское море кишит водами, населенными змеями». Snark страдала от недостатков в ракетных технологиях, конструкции и разработке, что задержало ее ввод в эксплуатацию, пока ее не обогнала разработка межконтинентальной баллистической ракеты. МБР была способна доставлять то же термоядерное оружие на то же расстояние гораздо быстрее и без возможности перехвата. Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. Музей стратегического воздушного командования и космонавтики в Эшленде, штат Небраска, недалеко от Омахи. Музей аэрокосмической техники Хилла на авиабазе Хилл в Огдене, штат Юта. Национальный музей ядерной науки и истории недалеко от авиабазы Киртленд в Альбукерке, штат Нью-Мексико.
Project Mastiff, to create a missile for delivery for an atom bomb began immediately after the existence of the atomic bomb was revealed. Due to protracted security concerns of the Manhattan Project the Army Air Force’s new Project Mastiff was a years long “Fiasco” Despite the failure of Project Mastiff the Army Air Force started a group of programs intended to create atomic bomb carrying missiles. During the significant first decade of American strategic missile development the Air Force’s attention was upon developing air breathing missiles. Designations for individual programs changed over time and thus they are best known by their MX numbers. The guidance test missile was the Northrop N 25. Development of the heavy stellar navigation system intended for the N 25 Snark was very difficult and required many hundreds of hours of flight aboard aircraft. Twenty one flights of the N 25 occurred at Holloman AFB, New Mexico between April 1951 and March 1952. A new requirement for intercontinental range required a new, larger missile. The resulting Northrop N 69 was originally powered by a J71 engine and in later variants a J57. Unfortunately facilities at Cape Canaveral were still being constructed at the same time aerodynamic problems with the intended dive by the Snark on the target persisted. Extensive flight testing, weight reduction efforts, an improved 24 hour stellar navigation system, and the addition of pylon fuel tanks below the wings to restore range capabilities eventually resulted in the N 69E Snark which became the prototype for the SM 62 Intercontinental Missile (ICM) By 1958, the celestial navigation system used by the Snark allowed its most accurate test, which appeared to fall wide of the target. However, even with the decreased CEP, the design was notoriously unreliable, with the majority of tests suffering mechanical failure thousands of miles before reaching the target. Other factors, such as the reduction in operating altitude from , and the inability of the Snark to detect countermeasures and perform evasive maneuvers also made it a questionable strategic deterrent. Exercises in 1960 indicated that only 20 percent of the missiles at Presque Isle met SAC standards of effectiveness. The duration of the SM 62 in active service was brief before the reality which had haunted the program since the Teapot Committee caught up with it. In March 1961, President John F. Kennedy declared the Snark to be "obsolete and of marginal military value", and on 25 June 1961, the 702nd Wing was inactivated. Many in the U. S. Military were surprised the Snark, due to its dubious guidance system, was ever operational. The most accurate of the seven full range flights from June 1958 and May 1959 had fallen 4.2 nautical miles left of and .3 nautical miles short the target. In flight tests many were lost. A missile launched from Cape Canaveral in 1956 that was supposed to fly to Puerto Rico and back flew so far off course that it was last seen on radar off the coast of Venezuela. The wayward wreckage of the Snark missile was found in northeastern Brazil in 1983. Many of those connected with the program commented in jest "that the Caribbean was full of 'Snark infested waters'." The Snark suffered from deficiencies in missile technology, design, and development which delayed its entry into service until it had been overtaken by development of the Intercontinental Ballistic Missile. The ICBM was capable of delivering the same thermonuclear weapon over the same distance much faster and without possibility of interception. National Museum of the United States Air Force at Wright Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio. Strategic Air Command & Aerospace Museum in Ashland, Nebraska near Omaha. Hill Aerospace Museum at Hill Air Force Base in Ogden, Utah. National Museum of Nuclear Science & History near Kirtland Air Force Base in Albuquerque, New Mexico.