Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Радарные станции у побережья Новой Англии
Radar stations off the New England coast
"Техасские башни" – это комплекс из трех радиолокационных сооружений у восточного побережья Соединенных Штатов, использовавшихся Военно-воздушными силами США для наблюдения в период холодной войны. Созданные по образцу морских нефтяных платформ, впервые применённых у побережья Техаса, они функционировали с 1958 по 1963 год. После обрушения одной из башен в 1961 году, остальные были закрыты в связи с изменением оценки угрозы и опасений за безопасность личного состава.
Texas Towers were a set of three radar facilities off the eastern seaboard of the United States which were used for surveillance by the United States Air Force during the Cold War. Modeled on the offshore oil drilling platforms first employed off the Texas coast, they were in operation from 1958 to 1963. After the collapse of one of the towers in 1961, the remaining towers were closed due to changes in threat perception and out of a concern for the safety of the crews.
Планирование
После реформирования Командования ПВО в 1951 году для контроля за развивающейся сетью радиолокационных станций слежения в стране возникла обеспокоенность тем, что береговые радары вдоль восточного побережья обеспечивали недостаточное время оповещения. В отчете 1952 года из Лаборатории Линкольна при Массачусетском технологическом институте рассматривалась возможность расширения радиолокационного покрытия путем строительства платформ в Атлантическом океане с использованием технологий морского нефтедобывающего бурения. В отчете было заключено, что комплекс таких платформ, оснащенных радарами, мог бы расширить зону покрытия на несколько сотен миль в море, обеспечивая дополнительно полчаса времени на предупреждение о нападении. Изначально планировалось соединять платформы с берегом подводным кабелем, но от этой идеи отказались из-за высокой стоимости; вместо этого была установлена тропосферная микроволновая система связи AN/FRC 56, с комплектом из трех параболических антенн, размещенных на одном краю платформы. Оборудование УВЧ и ОВЧ обеспечивало связь с кораблями и самолетами, а также служило резервным каналом связи для микроволновой системы.
Upon re formation of the Air Defense Command in 1951 to oversee the nation's developing surveillance radar network, there was concern that shore based radars along the east coast provided insufficient warning time. A 1952 report from MIT's Lincoln Laboratory looked into the possibility of extending radar coverage by building platforms in the Atlantic using offshore oil drilling technology. They concluded that a set of such platforms, equipped with radars, could extend coverage several hundred miles offshore, giving half an hour additional warning of an attack. Originally the towers were to be linked to shore by submarine cable, but this was eventually rejected as too costly; the AN/FRC 56 tropospheric scatter microwave link was installed instead, with an array of three parabolic antennas attached to one edge of the platform. UHF and VHF equipment allowed communication with ships and aircraft as well as providing a backup to the microwave link.
Установки
Было запланировано строительство пяти башен, расположенных цепочкой вдоль побережья Новой Англии и Средней Атлантики. Два самых северных из них были исключены из планов из-за бюджетных ограничений. Для снабжения станций использовался USNS New Bedford, а передача грузов осуществлялась с помощью платформы, называемой "пончик" – надувного резинового кольца с перилами, который опускали с платформы на палубу ожидающего судна. Эти передачи могли производиться только во время слабого прилива, когда судно могло удерживать позицию.
Five towers were planned, in an array off the New England/mid Atlantic coast. The most northerly two proposed were dropped from plans due to budgetary constraints. The USNS New Bedford was used to supply the stations, with transfer being effected with a platform called the "donut", consisting of an inflated rubber ring surmounted by a railing, which was lowered from the platform to the waiting ship's deck. These transfers could only take place at slack tide, when the ship could maintain position.
Эксплуатационная история
Первой в эксплуатацию вступила Техасская башня 2, начавшая ограниченное функционирование в мае 1956 года. Она стала полностью работоспособной в 1958 году, как и башня 3; башня 4 последовала в апреле 1959 года. Первоначальный план интеграции этих радаров в систему SAGE пришлось изменить, когда отменили прямое кабельное соединение; вместо этого они использовались для ручного ввода данных. Все башни были шумными и подвержены вибрациям от оборудования. Относительная гибкость опор также вызывала их раскачивание и колебания под воздействием ветра и волн. Это делало невозможным буксировку платформы в горизонтальном положении; вместо этого конструкцию укладывали на бок для транспортировки, а затем устанавливали вертикально на месте. Несколько раз привлекались водолазы для осмотра конструкции и проведения ремонтных работ, а в 1960 году непосредственно под платформой, над ватерлинией, был установлен дополнительный комплект распорок. Члены экипажа часто страдали от морской болезни из-за раскачивания, и башня 4 получила прозвище "Старый качающийся". После оценки повреждений и проведения первоначального ремонта было решено сократить экипаж до минимального состава и подготовиться к демонтажу станции. По мере усиления шторма, находившийся поблизости "Оса" также был направлен для эвакуации станции вертолетом, так как береговые самолеты не могли взлететь. Были обнаружены только два тела.
Texas Tower 2 was the first to become operational, starting limited service in May 1956. It became fully operational in 1958, as did Tower 3; Tower 4 followed in April 1959. The original plan to integrate these radars into the SAGE system had to be modified when the direct cable connection was eliminated; instead, they were used to provide manual inputs. All the towers were noisy and prone to vibration from the equipment. The relative flexibility of the supports also caused them to shake and sway in response to wind and waves. These made it impossible to tow the platform on the level; instead, the structure was laid on its side for transport and then tipped upright at the site. Divers were brought in several times to inspect the structure and to perform repairs, and an additional set of crossbraces was installed immediately below the platform, above the waterline, in 1960. Crewmen were frequently seasick from the swaying, and Tower 4 was nicknamed "Old Shaky". After assessment of the damage and initial repairs it was decided to reduce staffing to a skeleton crew and prepare to dismantle the station. As the storm built, Wasp, which was in the vicinity, was also dispatched with the intent of evacuating the station via helicopter, shore aircraft being unable to take off. Only two bodies were recovered.
Техасская башня 5
Планировалось построить Texas Tower 5 на Брауновском банке, к югу от побережья Новой Шотландии, на глубине 84 фута (26 м). 4604-я группа поддержки должна была дислоцироваться на авиабазе Пиз в штате Нью-Гэмпшир. ВВС США одобрили строительство башни № 5 11 января 1954 года, но башня так и не была построена из-за усовершенствования радиолокационного оборудования в этом районе.
Texas Tower 5 was planned to be built on Brown's Bank, south of the coast of Nova Scotia in 84 feet (26 m) of water. The 4604th Support Group was supposed to be located at Pease Air Force Base, New Hampshire. The USAF approved the construction of Tower #5 on January 11, 1954, but the tower was never built because of improvements to radar over the area.
Закрытие
Потеря 4-й башни, в сочетании с усилением внимания к МБР как к основной угрозе, привела к переоценке оставшихся башен. К двум оставшимся башням были добавлены спасательные капсулы, обеспечивающие быструю эвакуацию. Вскоре после этого было принято решение о закрытии оставшихся башен, и электронное оборудование было демонтировано. Предполагалось, что обе платформы будут возвращены на берег для разборки на металлолом, но башня 2 затонула и не подлежала подъему. Башню 3 заполнили пеной, после чего её сбросили с опор, и она была успешно доставлена на берег и разобрана. Обломки 2-й и 4-й башен остаются на дне океана. Обеспечение радиолокационного покрытия было передано модифицированным полетам воздушного раннего предупреждения на самолетах EC-121, базирующихся на авиабазе Отис.
The loss of Tower 4, together with the increasing emphasis on ICBMs as the predominant threat, led a reassessment of the remaining towers. Escape capsules were added to the two remaining towers, allowing rapid evacuation. Shortly thereafter it was decided to close the remaining towers, and the electronic equipment was removed. Both platforms were expected to be returned to shore for scrap, but Tower 2 sank and could not be recovered. Tower 3 was then filled with foam before being knocked off its support, and it was successfully returned to shore and dismantled. The wreckage of Towers 2 and 4 remains in place on the ocean floor. Radar coverage was taken over by alterations to EC 121 airborne early warning flights based out of Otis Air Force Base.