Введение
Устройство, которое излучает идентификационный сигнал в ответ на полученный сигнал.
В телекоммуникациях транспондер – это устройство, которое, получив сигнал, излучает в ответ другой сигнал. Этот термин является комбинацией слов "передатчик" и "ответчик". В аэронавигации или радиочастотной идентификации бортовой транспондер – это автоматический приемопередатчик на летательном аппарате, который излучает кодированный идентификационный сигнал в ответ на полученный запрос. В спутнике связи спутниковый транспондер принимает сигналы в диапазоне восходящих частот, обычно от наземной спутниковой станции; транспондер усиливает их и ретранслирует на другом диапазоне нисходящих частот к приемникам на Земле, часто без изменения содержимого полученного сигнала или сигналов.
Спутниковая/радиовещательная связь
Канал спутника связи называется транспондером, поскольку каждый из них представляет собой отдельный приемопередатчик или ретранслятор. Благодаря цифровому сжатию и мультиплексированию видеоданных, несколько видео- и аудиоканалов могут передаваться через один транспондер на одной широкополосной несущей. Исходное аналоговое видео имеет только один канал на транспондер, с использованием поднесущих для аудио и автоматической службы идентификации передачи (ATIS). Радиостанции, не использующие мультиплексирование, также могут передаваться в режиме одного канала на несущую (SCPC), с несколькими несущими (аналоговыми или цифровыми) на транспондер. Это позволяет каждой станции передавать сигнал непосредственно на спутник, вместо того чтобы оплачивать целый транспондер или использовать наземные линии связи для отправки сигнала на наземную станцию для мультиплексирования с другими станциями.
Авиация
Другой тип транспондера используется в системах идентификации "свой-чужой" (IFF) в военной авиации, а также в системах вторичного радиолокационного наблюдения (радиолокационный ответчик) управления воздушным движением для гражданской и коммерческой авиации. Первичный радар наиболее эффективно работает с большими самолетами цельнометаллической конструкции, но менее эффективен для небольших самолетов из композитных материалов. Его дальность также ограничена рельефом местности, дождем или снегом, и он обнаруживает нежелательные объекты, такие как автомобили, холмы и деревья. Кроме того, он не всегда способен точно определить высоту воздушного судна. Вторичный радар устраняет эти недостатки, но для работы ему требуется транспондер на борту самолета, отвечающий на запросы с наземной станции, чтобы сделать самолет более заметным. В зависимости от типа запроса, транспондер передает код транспондера (или "условный ответчик", режим A) или информацию о высоте (режим C), помогая диспетчерам воздушного движения идентифицировать самолет и обеспечивать безопасное расстояние между воздушными судами. Другой режим, называемый Mode S (Mode Select), предназначен для предотвращения перегрузки транспондера запросами (при большом количестве радаров в загруженных районах) и обеспечения автоматического предотвращения столкновений. Транспондеры Mode S обратно совместимы с режимами A и C. Mode S является обязательным в контролируемом воздушном пространстве во многих странах. Некоторые страны также требуют или планируют потребовать оснащения всех самолетов транспондерами Mode S, даже в неконтролируемом воздушном пространстве. Однако в сфере гражданской авиации эти меры вызвали возражения из-за стоимости, габаритов, ограниченной пользы для пользователей в неконтролируемом воздушном пространстве и, в случае воздушных шаров и планеров, требований к энергопотреблению во время длительных полетов. Транспондеры используются на некоторых военных самолетах для обеспечения возможности наземному персоналу проверить работоспособность системы прекращения полета ракеты перед запуском. Такие транспондеры, усиливающие радиолокационный сигнал, необходимы, поскольку закрытые отсеки вооружения на современных самолетах препятствуют проверке системы прекращения и завершения полета, выполняемой службой безопасности полигона во время тренировочных и испытательных пусков. Транспондеры переизлучают сигналы, обеспечивая значительно большую дальность связи.
Морской
Международная конвенция Международной морской организации по безопасности человеческой жизни на море (SOLAS) требует оснащения судов, совершающих международные рейсы, и всех пассажирских судов независимо от размера системой автоматической идентификации (AIS). Передатчики/приемники AIS обычно называют транспондерами, хотя они, как правило, передают данные автономно, однако береговые станции могут запрашивать дополнительную информацию у транспондеров класса B на небольших судах. Помимо этого, навигационные средства часто оснащаются транспондерами, называемыми РАКОН (радарными ответчиками), предназначенными для улучшения их видимости на экране судового радара. Сонарные транспондеры работают под водой и используются для измерения расстояния, а также служат основой для подводного определения местоположения, отслеживания позиции и навигации.
Электронный сбор сборов
Электронные системы взимания платы за проезд, такие как E ZPass на востоке Соединенных Штатов, используют RFID-транспондеры для идентификации транспортных средств.
Время круга
Транспондеры используются в гонках для фиксации времени круга. Кабельная петля закладывается в гоночную трассу рядом со стартовой/финишной линией. Каждый участник – будь то бегун или автомобиль – имеет активный транспондер с уникальным идентификационным кодом. Когда участник пересекает стартовую/финишную линию, время круга и его позиция в гонке отображаются на табло. В автоспорте и внедорожных соревнованиях, таких как эндуро и гонки "Заяц и Гончая", гонщики носят транспондер на себе, обычно на руке. Завершив круг, они проводят или касаются приемника, подключенного к компьютеру, который регистрирует время круга. NASCAR использует транспондеры и кабельные петли, расположенные в нескольких точках по всей трассе, для определения порядка гонщиков во время периода осторожности. Эта система заменила опасную гонку обратно к стартовой/финишной линии.
Ключи от машины
Многие современные автомобили оснащены ключами с транспондерами, скрытыми внутри пластиковой головки ключа. Владелец автомобиля может даже не подозревать о наличии транспондера, поскольку на ключе нет кнопок. Когда ключ вставляется в личину замка зажигания и поворачивается, бортовой компьютер автомобиля отправляет сигнал транспондеру. Если транспондер не отвечает действительным кодом, компьютер не разрешит запуск двигателя. Транспондерные ключи не содержат батарею; они получают энергию от самого сигнала.
Сообщества с воротами
Транспондеры также могут использоваться жителями для въезда в охраняемые поселки. Однако наличие более одного транспондера создает проблемы. Если автомобиль жителя с обычным транспондером припаркован поблизости, любое транспортное средство может подъехать к автоматическим воротам, активируя запрос сигнала, который может получить положительный ответ от автомобиля жителя. Для решения этой проблемы при правильной установке можно использовать направленное излучение, уникальные транспондеры для каждого автомобиля или требовать парковку транспортных средств на расстоянии от ворот.