Кіріспе
{|
2 бұранда
|Кеме жылдамдығы=
|Кеме қашықтығы=
|Кеме экипажы=226
|Кеме қарулануы=*2 × зеңбірек (1x2)
8 × зеңбірек (8x1)
2 × 12 фунттық зениттік зеңбірек
2 × зениттік зеңбірек
2 × 2 фунттық зениттік зеңбірек
4 × пулемет
|Кеме бронясы=*Борттар:
Барбеттер:
Мұнаралар:
Оқ-дәрі қоймалары:
Бақылау мұнарасы:
Негізгі палуба:
Торпедодан қорғаныс бөртпелері. "Мониторлар" деп аталатын бұл кемелер 19 ғасырдың мониторларына көп қарыз болмаса да, нашар теңізге лайықтылығы, шағын су айырымы және мұнаралардағы ауыр қарулану сияқты ерекшеліктерін бөлісті. Корольдік теңіз күштерінің әртүрлі монитор класс кемелерінің мөлшері мен қарулануы әртүрлі болды. Бұл Ұлыбританияның зеңбіректерді тасымалдайтын монитор құруға жасаған алғашқы әрекеті болды. Маршал Ней класының алғашқы екі кемесі салынғаннан кейін, 1915 жылдың мамыр айында тағы төрт кемеге тапсырыс берілді, ал Харланд және Вольф верфі Govan қаласында екі корпус құрылысын жүргізуге келісім алды, оларға 492 және 493 номерлер берілді. Алайда, 1917 жылға дейін соғыс кемесі мен мониторларды аяқтау үшін жеткіліксіз зеңбірек мұнаралары бар екені анықталған соң, маусым айында төрт кеме де тоқтатылды. 1915 жылдың тамызында, өз класындағы алғашқы кеме болған "Керемет" теңіз сынақтарында өте нашар өнім көрсетті. Монитордың қозғалтқыштары сенімді түрде іске қосылмай, жиі тоқтап қалатын, кеменің толық қуатпен үздіксіз төрт сағат жүзудің ең төменгі стандартына жетуіне мүмкіндік бермейтін. Кемені басқару да қиын болды. Сәтсіздікке көңіл көншірген Әскери-теңіз министрлігі 6 қыркүйекте соғыста қолданылған барлық алдыңғы монитор класс кемелерінен алынған сабақтарды ескере отырып, жаңа класс кемесінің жобасын бастады. Негізгі өзгерістердің бірі жылдамдықты қамтамасыз ету үшін қуат көзін арттыру және рульді жақсарту үшін корпус бұрыштары мен сызықтарын өзгерту болды. Тағы бір маңызды өзгеріс торпедодан қорғаныс бөртпесінің жоғарғы бөлігін су сызығынан жоғары көтеру және оның енін азайту болды; екі өзгеріс те теңізде кеменің тұрақтылығы мен маневрлеу қабілетін жақсартады. Бөртпе кеменің екі жағына орнатылып, жарылыстың күшін жұтатын болды. Қорғанысты сақтау үшін, оның ішкі бөлігі су өткізбейтін етіп жасалып, 70 стальной түтікпен толтырылды, бұрынғы жобалардағыдай ішкі бөлікті теңізге ашық қалдырмады.
|Ship speed=
|Ship range=
|Ship complement=226
|Ship armament=*2 × guns (1x2)
8 × guns (8x1)
2 × 12 pounder anti aircraft guns
2 × anti aircraft guns
2 × 2 pounder anti aircraft guns
4 × machine guns
|Ship armour=*Bulkheads:
Barbettes:
Turrets:
Magazines:
Conning tower:
Main deck:
Torpedo protection bulges Termed monitors, they owed little to the monitors of the 19th century, though they shared the characteristics of poor seaworthiness, shallow draught and heavy armament in turrets. The size of the various monitor classes of the Royal Navy and their armaments varied greatly. The was the United Kingdom's first attempt at a monitor carrying guns. Following construction of the first two of the Marshall Ney class, another four were ordered in May 1915, with the Harland and Wolff shipyard at Govan receiving a contract to construct two hulls, which were given yard numbers 492 and 493. However, all four were cancelled in June when it was realised that there were insufficient gun turrets to complete both the battleship, , and the monitors before 1917. By August 1915, , the first of her class, had revealed a very poor performance in her sea trials. The monitor's engines would not start reliably and were prone to stalling, making it impossible for the ship to achieve even the minimum standard for the trial of four hours of continuous sailing at full power. The vessel was also difficult to steer. Disappointed by the failure, the Admiralty began the design of a replacement class on 6 September, which incorporated lessons learned from all of the previous classes of monitor commissioned during the war. Some of the main modifications were an increase in the power supply to guarantee a speed of and a change to the angles and lines of the hull to improve steering. Another significant change was to raise the top of the anti torpedo bulge above the waterline and reduce its width; both changes would improve the stability and maneuverability of the ship at sea. The bulge was fitted along each side of the ship and was intended to absorb the impact of any explosions. To maintain protection while reducing the bulge's width, its inner compartment was made water tight and filled with 70 steel tubes, rather than leaving the inner compartment open to the sea as in previous designs.
Дизайн және құрылыс
Жаңа жоба, кейін "Эребус" класы деп аталатын, 123 метр (405 фут) ұзындығы, 27 метр (88 фут) ені және 3 метр (11 фут) су басу тереңдігі бар кеме үшін болжаған. Оның толық жүктемесі және үш кеңейтімді бу машинасымен жабдықталған екі вал арқылы қамтамасыз етілген максималды жылдамдығы 204 адамнан тұратын экипажбен бірге жұмыс істейтін. Қуатты Babcock & Wilcox компаниясының төрт су түтікті қазандығы қамтамасыз ететін, ол 12 түйін жылдамдықпен жұмыс істегенде белгілі бір арақашықтықты құрайтын. Бастапқыда соғыс кемесінде пайдалануға арналған 15 дюймдік бас қаруларының мұнарасының бронясы, конструкцияның басқа бөліктеріне қарағанда едәуір қалың болды: алдыңғы жағында, басқа жақтарында және шатырында. Бақылау мұнарасының қабырғаларындағы бронясы, ал шатырындағы бронясы. Әрбір торпедаға қарсы шығырдың ені 4 метр, сыртқы ауа толтырылған бөлігі 3 метр, ал ішкі бөлігі 1 метр енді, онда болат түтіктер орналасқан. Кеменің бас қаруы бір алдыңғы мұнарада орналасқан екі BL 15 дюймдік Mk I теңіз пушкасынан тұрды. "Эребус" мұнарасы бастапқыда үлкен кемеге арналған жаңа BL 18 дюймдік Mk I теңіз пушкаларының тиімсіздігі жағдайында дайындалған, шайқас крейсері үшін қосалқы мұнара болды. "Ней" кемесіндегі бұрынғы тәжірибеден сабақ алып, мұнаралардың көтерілу бұрышы 30 градусқа дейін арттырылды, бұл атыс қашықтығын ұлғайтты.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде "Эребус" Бельгияның Остенд және Зеебрюгге порттарындағы неміс теңіз күштерін бомбалады. 1917 жылғы 28 қазанда ол қашықтан басқарылатын неміс торпедалық қайығынан зақымданып, 15,24 метрлік торпедаға қарсы қорғаныс бөлігінен айырылды.
Соғыс аралығы
1919 жылы «Эребус» Ресейге жасалған британдық жорыққа қатысып, Ақ теңізде және Балтық теңізінде артиллериялық қолдау көрсетті. 1921 жылы ол жаугершілік әрекеттен бас тартып берген неміс жауынгерлік кемесіне қарсы артиллериялық сынақтарда өтті. Екі дүниежүзілік соғыс аралығында артиллериялық оқу кемесі ретінде қызмет етті. 1939 жылдың тамызында күрделі жөндеуден өткеннен кейін, Кейптаунда күзетші кеме болып тағайындалуға тиіс болды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғандықтан бұл жоспар орындалмады.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Соғыстың басында "Эребус" Шығыс және Жерорта теңізі флотында қызмет етті, ол қоршаудағы Тобрукке жабдықтау жеткізіп, жаудың жиынтығын бомбалауға қолданылды. Ол Тринкoмалидегі портқа жапон шабуылы кезінде болды, жапондық әуе шабуылынан жақын жерге түскен оқтан зардап шегіп, жандар зардап тартты. 1943 жылы Одақтастардың Сицилияға шабуылы кезінде Сицилияны бомбалау кезінде зақымдалды. "Эребус" 1944 жылғы 6 маусымда Нормандияға түскен кезде жағалауды бомбалау үшін пайдаланылды, Барфлёр және Ла Пернельдегі бекіністерге оқ атты. Бортындағы жарылғыш оқтың мерзімінен бұрын жарылуынан бір 15 дюймдік зеңбірек жойылды. 1944 жылғы 10 тамызда ол Гавр портын қорғағандарға қарсы қолданылды. "Clos des Ronces" бекінісінен зақымданып, біраз уақытқа істен шықты. 1944 жылғы қарашада ол Нидерландыдағы Валхеренге жасалған "Infatuate" операциясын қолдады. 1946 жылғы шілдеде металлға тапсырылды. "Эребус" зеңбірегінің 15 дюймдік бірі Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінің соңғы линкорымен жарақтандырылған деп саналады.