Мехико қаласы метрополитенінің тарихы мен желілері
List of Mexico City Metro lines
Мексика қаласы метросы – Латын Америкасының ең ірі және жүйелі метросы. 12 желі, 195 станса, 1969 жылдан бері жұмыс істейді. Қалалық көлік туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мексика қаласы метрополитені – Мексикадағы ең ірі және көлемді жол жүргіншілер тасымалы жүйесі, Солтүстік Америкада Нью-Йорк метрополитенінен кейін екінші орында тұрады. 2014 жылғы мәліметтер бойынша, жүйе 1-ден 9-ға дейін, 12, A және B деп аталатын 12 желіден тұрады, олардың жалпы ұзындығы және 195 станциясы бар. Барлық станциялардың ішінде 115-і жер астында (жер бетіне жақын тіктөртбұрышты тоннельдерде немесе терең дөңгелек тоннельдерде), 54-і көше деңгейінде, ал 26-сы биіктеп орналасқан.
None
The Mexico City Metro is the largest and busiest heavy rail rapid transit system in Mexico and second in North America, only behind the New York City Subway. as of 2014, the system is composed of 12 lines denominated 1 through 9, 12, A and B, totalling of track length and 195 stations. Of all stations, 115 are underground (either in shallow box tunnels or deep circular tunnels), 54 are at street level and 26 are elevated.
1-жол: Обсерватория Пантитлан
1-жолдың Чапультепек-Зарагоза бөлігі 1969 жылғы 4 қыркүйекте ашылған жүйенің ең алғашқы бөлігі болды. 1984 жылғы 22 тамызда Зарагосадан Пантитланға дейінгі соңғы ұзартумен жол қазіргі ұзындығына жетті. 1-жол көбінесе көшеден бірнеше метр төмен орналасқан тіктөртбұрышты туннель арқылы өтеді, бірақ Обсерваториядан Такубаяға дейінгі бастапқы бөлігінде көше деңгейінен басталып, Такубая арқылы терең дөңгелек туннельге біртіндеп төмен түседі, содан кейін тіктөртбұрышты туннель басталады. 1-жолда 1968, 1983 және 1992 жылдары Францияда, Мексикада және Испанияда салынған MP 68, NM 83 және NE 92 пойыздары қызмет етеді. Басқа метро желілерімен ауысу Такубаяда (7 және 9-жолдар), Балдерас (3-жол), Салто-дель-Агуа (8-жол), Пино-Суарес (2-жол), Канделярия (4-жол), Сан-Лазаро (B-жол) және Пантитлан (5, 9 және A-жолдар) станцияларында мүмкін. Metrobús жылдам автобус жүйесіне (BRT) ауысу Такубая (2-жол), Инсургентес (1-жол), Куаутемок (3-жол), Балдерас (3-жол), Пино-Суарес (4-жол) және Сан-Лазаро (4 және 5-жолдар) станцияларында қол жетімді.
Line 1's Chapultepec Zaragoza section was the first of the system to be opened, on September 4, 1969. The line was brought to its current length on August 22, 1984 with its final extension from Zaragoza to Pantitlán. Line 1 runs mostly in a shallow box tunnel just a few meters below the street, except for its initial stretch from Observatorio to Tacubaya, where it starts at street level and progressively goes down to a deep circular tunnel through Tacubaya, where the box tunnel begins. Line 1 is served by MP 68, NM 83 and NE 92 trains, built in France, Mexico and Spain in 1968, 1983 and 1992, respectively. Transfer with other Metro lines is available at Tacubaya (lines 7 & 9), Balderas (line 3), Salto del Agua (Line 8), Pino Suárez (line 2), Candelaria (line 4), San Lázaro (line B) and Pantitlán (lines 5, 9 & A). Transfer to the Metrobús bus rapid transit (BRT) system is available at Tacubaya (line 2), Insurgentes (line 1), Cuauhtémoc (line 3), Balderas (line 3), Pino Suárez (line 4) and San Lázaro (lines 4 & 5).
2-жол: Cuatro Caminos Tasqueña
2-жола 1970 жылы жүйеде ашылған екінші желі болды. Екі кеңейтуден кейін желіде 24 станса бар, олардың жалпы ұзындығы – 24 шақырым, оның ішінде жолаушыларға арналған жолдар бар. Желінің бағыты негізінен солтүстік-батыстан оңтүстікке қарай, қала орталығынан өтеді және оның түсі көк. Ол Федералдық округ пен Мексика штатының шекарасынан басталып, қаланың оңтүстігінде аяқталады. Такуба стансасында 7-жолмен, Идальго стансасында 3-жолмен, Белас Артес стансасында 8-жолмен, Пино Суарес стансасында 1-жолмен, Чабакано стансасында 8 және 9-жолдармен, ал Эрмита стансасында 12-жолмен байланысады. Таскенья стансасында Мехико қаласының жеңіл темір жолымен Хочимилькоға қатынайды. Бұрын NC 82 және NM 83 пойыздары осы желіде қызмет еткен. 2-жолда 1975 жылғы 20 қазанда Мексика метросы тарихындағы ең ауыр апат орын алды. Бір пойыз стансада жолаушыларды күтіп тұрғанда, уақтылы тоқтамаған екінші пойыз соқтығысты. Нәтижесінде жиырма адам қаза тауып, бірнеше адам жарақат алды. Осы апаттан кейін барлық желілерге автоматты светофорлар орнатылды. Желідегі 13 станса жер астында, ал қалған 10 станса жер үстінде орналасқан. Қазіргі таңда 2004 жылы Мексикада жасалған NM 02 пойыздары осы желіде қызмет етеді.
Line 2 was the second line in the system to open, in 1970. After two expansions, the line has 24 stations over a total track length of , of which are passenger track. The line has a general northwest–south direction passing through the city center and its color is blue. It starts at the border of the Federal District and the State of Mexico and ends in the city south. It commutes with line 7 at Tacuba, line 3 at Hidalgo, line 8 at Bellas Artes, line 1 at Pino Suárez, lines 8 and 9 at Chabacano and line 12 at Ermita. At Tasqueña it links with the Mexico City Light Rail to Xochimilco. It used to be served by NC 82 and some NM 83 trains. Line 2 was the scene of the worst accident in the Mexico City Metro's history on October 20, 1975, when a crash occurred between two trains at Viaducto Station. One train was parked at the station picking up passengers when it was hit by another train that did not stop in time. Twenty people were killed and several wounded. After that accident, automatic traffic lights were installed in all the lines. Thirteen stations run underground while the remaining ten are surface stations. The line is currently served by NM 02 trains built in Mexico in 2004.
3-жол: Индиос Вердес Университет
3-жолының бірінші бөлігі 1970 жылы ашылды. Ол бес рет кеңейтіліп, 21 станциядан тұрады, жалпы рельс ұзындығы 23.609 км, оның ішінде 21.278 км жолаушылар рельсі, бұл жүйенің екінші ең ұзын желісін құрайды. Желінің бағыты негізінен солтүстік-оңтүстікке қарай, Мехико қаласының орталық бөлігінің батыс жағынан өтеді және оның түсі зәйтүн жасыл. Ол Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco және Delfín Madrigal даңғылдарының астында салынған. Ол Deportivo 18 de Marzo станциясында 6-жолмен, La Raza станциясында 5-жолмен, Guerrero станциясында B-жолымен, Hidalgo станциясында 2-жолмен, Balderas станциясында 1-жолмен, Centro Médico станциясында 9-жолмен және Zapata станциясында 12-жолмен қатынайды. Көптеген станциялар (17) жер астында орналасқан, ал қалған төртеуі, екі терминалды қоса алғанда, жер үсті станциялары болып табылады. 3-жол Желі түсі зәйтүн жасыл Терминал Индиос Вердес Университет Жолаушылар теміржолының ұзындығы 21.278 км Теміржолдың жалпы ұзындығы 23.609 км Жылжымалы құрам 1979 жылы Мексикада жасалған M 79 пойыздары Станциялар 21 Желі түрі Университет – жер үсті терминалы. Копилькодан Ла Разаға дейін – жер астынан. Потреродан Индиос-Вердеске дейін – жер үсті платформалары мен жер асты жолаушылар өткелдерінің үйлесімі. Бағыт Солтүстік-Оңтүстік, қала орталығы арқылы Жұмыс басталды 20 қараша 1970: Тлателолькодан Бас ауруханаға 25 тамыз 1978: Тлателолькодан Ла Расаға 1 желтоқсан 1979: Ла Расадан Индиос-Вердеске 7 маусым 1980: Бас ауруханадан Centro Médico 25 тамыз 1980: Centro Médico-дан Запатаға 30 тамыз 1983: Запатадан Университетке
The first section of line 3 was opened in 1970. It has been expanded five times to comprise 21 stations over a total track length of , of which are passenger track, making it the second longest of the system. The line has a general north–south direction passing through the western end of downtown Mexico City and its color is olive green. It is built under Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco and Delfín Madrigal avenues. It commutes with line 6 at Deportivo 18 de Marzo, line 5 at La Raza, line B at Guerrero, line 2 at Hidalgo, line 1 at Balderas, line 9 at Centro Médico and line 12 at Zapata. Most of the stations (17) run underground with the remaining four, including both terminals, being surface stations. Line 3 Line color olive green Terminus Indios Verdes Universidad Passenger railway length 21.278 km Total railway length 23.609 kmRolling stock M 79 trains made in Mexico in 1979 Stations 21 Type of line Universidad is a superficial terminal. From Copilco to La Raza, underground. From Potrero to Indios Verdes, combines superficial platforms with underground passenger passages. Direction North South, through the city center Started operations November 20, 1970: from Tlatelolco to Hospital General August 25, 1978: from Tlatelolco to La Raza December 1, 1979: from La Raza to Indios Verdes June 7, 1980: from Hospital General to Centro Médico August 25, 1980: from Centro Médico to Zapata August 30, 1983: from Zapata to Universidad
4-жол: Санта-Анита Мартин Каррера
4-жолдың бірінші бөлігі 1981 жылы ашылды, және ол бір рет кеңейтіліп, осы жолдың жалпы ұзындығы он станцияға дейін жетті, оның ішіндегісі жолаушыларға арналған теміржол учаскесі. Жолдың бағыты негізінен солтүстік-оңтүстікке қарай, қала орталығының шығысында орналасқан, ал түсі – аквамарин. Бұл жолда жолаушылар ағыны ең төмен, сондықтан СТК 6 вагондық пойызды пайдалануға енгізді. Алғашқы жобада бұл жол солтүстікке қарай Мексика штатындағы Экатепекке дейін созылуы жоспарланған. 4-жол – жүйедегі жер асты бөліктері жоқ жалғыз жол. Он станцияның сегізі биік виадукта салынған, ал қалған екеуі – жер үсті станциялары. 4-жол Канделярия станциясында 1-жолмен, Мартин Каррера станциясында 6-жолмен, Консуладо станциясында 5-жолмен, Санта-Анита станциясында 8-жолмен, Ямайка станциясында 9-жолмен және Морелос станциясында B-жолымен байланысады.
The first section of line 4 was opened in 1981, and it was expanded once to bring the total extension of this line to ten stations over of track, of which are passenger track. The line has a general north–south direction and is located east of the city center and its color is aqua. It is also the line with the lowest passenger flow, which is why the STC introduced modified 6 wagon trains. In the original blueprint, this line was planned to extend to the north all the way to Ecatepec, Mexico State. Line 4 is the only one in the system that does not have underground sections. Eight of the ten stations are built on an elevated viaduct and the remaining two are surface stations. Line 4 connects with line 1 at Candelaria, line 6 at Martín Carrera, line 5 at Consulado, line 8 at Santa Anita, line 9 at Jamaica and line B at Morelos. Line 4 Line color aqua Terminus Martín Carrera Santa Anita Passenger railway length 9.363 km Total railway length 10.747 km Rolling stock Six wagon trains built in Spain by C. A. F. Stations 10 Type of line 8 elevated viaduct stations and 2 surface stations Direction North South, on the east side of the city Started operations August 29, 1981: from Martín Carrera to Candelaria May 26, 1982: from Candelaria to Santa Anita
4-жол
Жолаушылар теміржолының ұзындығы: 9.363 км
Теміржолдың жалпы ұзындығы: 10.747 км
Қозғалыс құрамы: Испанияда C. A. F. компаниясымен салынған алты вагондық пойыздар
Станциялар саны: 10
Жол түрі: 8 биік виадук станциясы және 2 жер үсті станциясы
Бағыты: Солтүстік-Оңтүстік, қаланың шығыс жағында
Жұмыс басталды:
1981 жылдың 29 тамызы: Мартин Каррерадан Канделярияға дейін
1982 жылдың 26 мамыры: Канделяриядан Санта-Анитаға дейін
The first section of line 4 was opened in 1981, and it was expanded once to bring the total extension of this line to ten stations over of track, of which are passenger track. The line has a general north–south direction and is located east of the city center and its color is aqua. It is also the line with the lowest passenger flow, which is why the STC introduced modified 6 wagon trains. In the original blueprint, this line was planned to extend to the north all the way to Ecatepec, Mexico State. Line 4 is the only one in the system that does not have underground sections. Eight of the ten stations are built on an elevated viaduct and the remaining two are surface stations. Line 4 connects with line 1 at Candelaria, line 6 at Martín Carrera, line 5 at Consulado, line 8 at Santa Anita, line 9 at Jamaica and line B at Morelos. Line 4 Line color aqua Terminus Martín Carrera Santa Anita Passenger railway length 9.363 km Total railway length 10.747 km Rolling stock Six wagon trains built in Spain by C. A. F. Stations 10 Type of line 8 elevated viaduct stations and 2 surface stations Direction North South, on the east side of the city Started operations August 29, 1981: from Martín Carrera to Candelaria May 26, 1982: from Candelaria to Santa Anita
5-жол: Политехник Пантитлан
5-ші желінің бірінші бөлігі 1981 жылы ашылды және ол екі рет кеңейтілді, осы желідегі жалпы ұзындық 13 станцияға дейін жетті, оның ішінде жолаушыларға арналған іздер. Желінің жалпы бағыты қала орталығына қатысты солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай және оның түсі сары. Бұл желіде бұрын NM73 пойыздары болған, бірақ 2-ші желіде NM02 пойыздары енгізілгеннен кейін, қазір Bombardier компаниясы жасаған NC 82 канадалық пойыздарымен қызмет көрсетеді. 5-ші желі Мехико қаласының халықаралық әуежайына (Terminal Aérea станциясы) дейін жүреді. 5-ші желіде төрт жер асты және тоғыз жер үсті станциясы бар. Бес станция басқа метро желілерімен байланысады. 5-ші желінің түсі – сары, бастапқы станциясы – Politécnico, соңғы станциясы – Pantitlán. Жолға апаратын құрам – 1982 жылы Канадада жасалған NC 82 пойыздары. Жолаушылар теміржолының ұзындығы – 14,435 км, жалпы теміржол ұзындығы – 15,675 км, станциялар саны – 13. Желі түрі: Politécnico станциясынан La Raza станциясына дейін – жер үстінде, жер астына түсуге мүмкіндікпен. Misterios және Valle Gómez станциялары – жер астында. Consulado станциясынан Oceanía станциясына дейін – жер үстінде, жер астына түсуге мүмкіндікпен. Terminal Aérea және Hangares станциялары – жер астында, ал Pantitlán станциясы – жер үстінде. Бағыты – солтүстік-шығыс. Жұмысқа кіріскен күні: 19 желтоқсан, 1981 ж. – Pantitlán станциясынан Consulado станциясына дейін; 1 шілде, 1982 ж. – Consulado станциясынан La Raza станциясына дейін; 30 тамыз, 1982 ж. – La Raza станциясынан Politécnico станциясына дейін.
The first section of line 5 was opened in 1981, and it has been expanded twice to bring the total extension of this line to 13 stations over of track, of which are passenger track. The line has a general north west to south east direction relative to the city center and its color is yellow. This line previously had the NM73 trains but due to the introduction of the NM 02 trains in Line 2 now it is served by NC 82 Canadian trains made by Bombardier. Line 5 runs to Mexico City International Airport (Terminal Aérea station). Line 5 has four underground and nine surface stations. Five stations connect with other metro lines. Line 5 Line color yellow Terminus Politécnico PantitlánRolling stock NC 82 trains made in Canada in 1982 Passenger railway length 14.435 km Total railway length 15.675 km Stations 13 Type of line From Politécnico to La Raza, superficial with underground access. Misterios and Valle Gómez, undergroundFrom Consulado to Oceanía, superficial with underground accessTerminal Aérea and Hangares, underground and Pantitlán is superficial. Direction North East Started operations December 19, 1981: from Pantitlán to Consulado July 1, 1982: from Consulado to La Raza August 30, 1982: from La Raza to Politécnico
6-жол: Эль Росарио Мартин Каррера
6-жолдың алғашқы бөлігі 1983 жылы пайдалануға берілді. Желі бір рет кеңейтіліп, жалпы ұзындығы 11 станцияға дейін жеткізілді, оның ішінде жолаушыларға арналған іздер. Бұл желі батыстан шығысқа қарай қала орталығының солтүстігінен өтеді және оның түсі – қызыл. Желіде Эль-Росарио терминалынан басқа жер үсті станциясы жоқ, ал қалған бөлігі жер астында орналасқан. Төрт станция басқа метро желілерімен байланысады. 6-жолда, 4-жол сияқты, арнайы алты вагонды пойыздар қызмет етеді. 6-жол Желі түсі: қызыл Терминал: Эль-Росарио Мартин Каррера Жолаушылар теміржолының ұзындығы: 11.434 км Теміржолдың жалпы ұзындығы: 13.947 км Пойыз құрамы: Желідегі жолаушылар ағыны төмен болғандықтан, STC алты вагондық пойызды енгізді. Станциялар: 11 Желі түрі: Эль-Росарио – жер үсті терминалы. Тезозомоцтан Мартин Каррераға дейін – жер асты. Бағыты: Батыс-Шығыс, қаланың солтүстігінде. Жұмыс басталды: 1983 жылдың 21 желтоқсаны: Эль-Росариодан Instituto del Petróleo-ға дейін. 1986 жылдың 8 шілдесі: Instituto del Petróleo-дан Мартин Каррераға дейін.
Line 6 had its first section inaugurated in 1983. It has been expanded once to bring the total extension of the line to 11 stations over of track, of which are passenger track. This line has a west–east direction running north of the city center and its color is scarlet red. The line has only one surface station, the El Rosario terminal, while the rest of the line runs underground. Four stations connect with other metro lines. Line 6, like line 4, is also served by customized six car trains. Line 6 Line color red Terminus El Rosario Martín Carrera Passenger railway length 11.434 km Total railway length 13.947 km Rolling stock due to the low volume of persons in the line, the STC introduced six wagon trains Stations 11 Type of line El Rosario is a superficial terminal. From Tezozomoc to Martín Carrera, underground. Direction West East, in the city north Started operations December 21, 1983: from El Rosario to Instituto del Petróleo July 8, 1986: from Instituto del Petróleo to Martín Carrera
7-жол: Эль Росарио Баранка дель Мюерто
7-жолдың бірінші бөлігі 1984 жылы халыққа ашылды. Ол үш рет кеңейтіліп, желінің жалпы ұзындығы 14 станцияға, ал оның ішіндегі жолаушыларға арналған теміржолдың ұзындығы белгілі бір шамаға дейін жетті. 7-жол солтүстік-оңтүстік бағытта қала орталығының батысынан өтеді және оның түсі қызғылт сары. Желідегі жалғыз жер үсті станциясы Эль-Росарио терминалында орналасқан. Желінің қалған бөлігі жер астында, ал кейбір учаскелері көше деңгейінен 20 метрден астам тереңдікте жатыр, бұл жүйедегі ең терең желіні құрайды, максималды тереңдігі 36 метрге жетеді. Үш станция басқа метро желілерімен байланысады. Бұл желіде MP 68 және аздаған NM 73 пойыздары пайдаланылды, кейіннен MP 68 пойыздары жаңартылды. NM 79 және NM 83 пойыздарының саны аздап көп болғанымен, олар осы желіде жүріп тұрды. Бүгінде NM 02 желісіне енгізілгендіктен, ретро стильде жаңартылған NM 73 және NM 83 модельдерімен қатар, алғашқы модельдегі пойыздар да қолданылады. Қазіргі уақытта 9-жолдан MP 68 пойыздары қайтадан енгізілуде.
The first section of line 7 was opened to the public in 1984. It has been expanded three times to bring the total length of the line to 14 stations over of track, of which are passenger track. Line 7 has a north–south direction running west of the city center and its color is orange. The line has its only surface station in the El Rosario terminal. The rest of the line runs underground, with some sections being located more than 20 m below street level, making it the deepest line in the system at a maximum of 36 meters. Three stations connect with other metro lines. This line used MP 68 trains and a small number of NM 73, after the rehabilitation of some MP 68. They kept circulating on this line although there is a slightly bigger number of NM 79 and NM 83 in this line. Today there are only retro adapted NM 73 and NM 83 models and some trains from the first model due to the introduction of the NM 02 in the Line 2. Currently the MP 68 trains from Line 9 are being reintroduced. Line 7 Line color orange Terminus El Rosario Barranca del Muerto Passenger railway length 17.011 km Total railway length 18.784 km Stations 14 Type of line El Rosario is a surface terminal. From Aquiles Serdán to Barranca del Muerto, stations are underground. Direction North South, at the city west Started operations December 20, 1984: from Tacuba to Auditorio August 22, 1985: from Auditorio to Tacubaya December 19, 1985: from Tacubaya to Barranca December 29, 1988: from Tacuba to El Rosario
7-жолы
Сызық түсі: қызғылт сары
Терминал: Эль-Росарио – Барранка-дель-Муэрто
Жолаушылар теміржолының ұзындығы: 17,011 км
Теміржолдың жалпы ұзындығы: 18,784 км
Станциялар саны: 14
Желі түрі: Эль-Росарио – жер үсті терминалы. Акилес Серданнан Барранка-дель-Муэртоға дейінгі станциялар жер астында орналасқан.
Бағыты: Солтүстік-Оңтүстік, қаланың батысында
Қызметке кірген күндері:
1984 жылдың 20 желтоқсаны: Такубадан Аудиториоға дейін
1985 жылдың 22 тамызы: Аудиториодан Такубаяға дейін
1985 жылдың 19 желтоқсаны: Такубаядан Барранкаға дейін
1988 жылдың 29 желтоқсаны: Такубадан Эль-Росариоға дейін
The first section of line 7 was opened to the public in 1984. It has been expanded three times to bring the total length of the line to 14 stations over of track, of which are passenger track. Line 7 has a north–south direction running west of the city center and its color is orange. The line has its only surface station in the El Rosario terminal. The rest of the line runs underground, with some sections being located more than 20 m below street level, making it the deepest line in the system at a maximum of 36 meters. Three stations connect with other metro lines. This line used MP 68 trains and a small number of NM 73, after the rehabilitation of some MP 68. They kept circulating on this line although there is a slightly bigger number of NM 79 and NM 83 in this line. Today there are only retro adapted NM 73 and NM 83 models and some trains from the first model due to the introduction of the NM 02 in the Line 2. Currently the MP 68 trains from Line 9 are being reintroduced. Line 7 Line color orange Terminus El Rosario Barranca del Muerto Passenger railway length 17.011 km Total railway length 18.784 km Stations 14 Type of line El Rosario is a surface terminal. From Aquiles Serdán to Barranca del Muerto, stations are underground. Direction North South, at the city west Started operations December 20, 1984: from Tacuba to Auditorio August 22, 1985: from Auditorio to Tacubaya December 19, 1985: from Tacubaya to Barranca December 29, 1988: from Tacuba to El Rosario
8-жол: Гарибальди / Лагунилла Конституция 1917
8-жол 1994 жылғы 20 шілдеде сол кездегі президент Карлос Салинас де Гортари және қала регенті Мануэль Агилера Гомес ашқан желідегі екінші соңғы бағыт болды. Жолдың құрылыс жоспарлары одан да ертерек жасалған, бірақ маңызды қайта құруларға байланысты тоқтатылды. Оның жалпы ұзындығы 20.078 км болатын 19 станциясы бар, оның ішінде 16.679 км жолаушылар жолы. 8-жол қала орталығынан басталатын және ашық жасыл түсті жалпы оңтүстік-шығыс бағытында жүреді. Желіде 14 жер асты станциясы және бес жер үсті станциясы бар, соның ішінде оңтүстік терминалы Конституция 1917. Алты станса 8-жолды басқа метро желілерімен байланыстырады. Sistema de Transporte Colectivo мәліметтері бойынша, 2006 жылы осы желімен 117,386,342 адам тасымалданды. 8-жол Желі түсі жасыл Терминалдары Гарибальди/Лагуньилья және Конституция 1917 Жолаушылар темір жолының ұзындығы 16.679 км Темір жолдың жалпы ұзындығы: 20.078 км Жылжымалы құрам 1982 және 1984 жылдар аралығында Францияда жасалған MP 82 пойыздары Станциялар саны 19 Бағыты Орталық – Оңтүстік-шығыс Қызмет көрсетуді бастаған күні 1994 жылғы 20 шілде.
Line 8 was the next to last route of the network to be opened, on July 20, 1994 by then President Carlos Salinas de Gortari and then regent of the city, Manuel Aguilera Gómez. Construction plans for the line date back to much earlier, but they were put on hold due to significant redevelopment. It has 19 stations over a total track length of , of which are passenger track. Line 8 runs in a general south east direction, beginning near the city center, and its color is bright green. The line has 14 underground stations and five surface stations, including the southern terminal Constitución de 1917. Six stations connect line 8 with other metro lines. According to the Sistema de Transporte Colectivo, the volume of people moved in this line was 117,386,342 persons in 2006. Line 8 Line color green Terminus Garibaldi/Lagunilla Constitución de 1917 Passenger railway length 16.679 km Total railway length: 20.078 kmRolling stockMP 82 trains made in France between 1982 and 1984 Stations 19 Direction Center Southeast Started operations July 20, 1994
9-жол: Такубая Пантитлан
9-шы желінің бірінші бөлігі 1987 жылы халыққа ашылды. Кейіннен 12 станцияға дейін кеңейтілді, оның ішіндегі рельстердің жалпы ұзындығы – 15.375 км, ал жолаушыларға арналған рельстердің ұзындығы – 13.033 км. Бұл желі 1-ші желідегі жолаушылар ағынын азайту үшін салынды, және қала орталығының оңтүстігінде оған параллель жүреді. Желінің түсі – қоңыр. 9-шы желіде сегіз жер асты станциясы бар, ал қалғандары 4-ші желідегідей, Пантитлан терминалы сияқты, жер үстіндегі станциялар. Бұл жүйеде рельстің ешбір бөлігі көше деңгейінде өтпейтін жалғыз желі. Сонымен қатар, бес станция басқа метро желілерімен байланысады. Бұл желідегі пойздар желдеткіштермен және интеллектуалды басқару жүйелерімен жаңартылған MP68 және NM 79 вагондарынан тұрады. Кейбір станциялар 1990 жылғы «Total Recall» фильмінің түсірілім алаңы болды. 9-шы желі Қоңыр түсті желі Батыс Такубая Пантитлан Жолаушылар теміржолының ұзындығы 13.033 км Теміржолдың жалпы ұзындығы 15.375 км 12 станция Бағыты Батыстан Шығысқа қарай, қала орталығы арқылы Жұмысын бастады 1987 жылдың 26 тамызы: Пантитланнан Centro Médico-ға дейін 1988 жылдың 29 тамызы: Centro Médico-дан Такубаяға дейін.
The first section of line 9 was opened to the public in 1987. It has been expanded once to a length of 12 stations over of track, of which are passenger track. The line was opened to relieve passenger traffic from line 1, to which it runs parallel south of the city center. The color of the line is dark brown. Line 9 has eight underground stations with the remaining being elevated stations similar to those in line 4, including the terminal Pantitlán. It is the only line in the system in which no section of the track runs at street level. Additionally, five stations connect with other metro lines. The trains of this line are made up from MP68 trains rehabilitated with fans and intelligent control systems and some NM 79 rolling stock. Some of the stations were the set for the 1990 film Total Recall. Line 9 Line color brown Terminus Tacubaya Pantitlán Passenger railway length 13.033 km Total railway length 15.375 km Station 12 Direction West East, through the city center Started operations August 26, 1987: from Pantitlán to Centro Médico August 29, 1988: from Centro Médico to Tacubaya
А желісі: Пантитлан Ла-Паз
А желісі – Мексика Федералдық округінің сыртындағы Мехико қаласының шеткі аудандарына дейін созылған екінші метро желісі. 1991 жылы толыққанды ашылған, ол 10 стансадан және жалпы ұзындығынан астам рельстен тұрады, оның ішінде жолаушыларға арналған рельс участасы бар. А желісі қала орталығынан шығысқа қарай, негізінен оңтүстік-шығыс бағытта жүреді және оның түсі күлгін. А желісінде тек бір жер асты станциясы бар – Pantitlán терминалы, ал желінің қалған бөлігі көше деңгейінде өтеді, кейде станциялар арасында жер астына түседі. Тек бір станция басқа метро желілерімен байланысқа мүмкіндік береді. 12-ші желінің ашылуына дейін, 21 жыл өткен соң (2012 жылы), А желісі жүйеде дәстүрлі рельспен қозғалатын (болат доңғалақты вагондар) және пневматикалық жетекті (резеңке дөңгелекті вагондар) арасындағы айырмашылығымен бірегей болды. Метро жүйесіндегі осы типтегі алғашқы желі болғандықтан, ол Metro Férreo деп аталды және кейде осы атаумен танылады. Желіге 1986 жылы Мексикада Concarril компаниясы жасаған FM 86 пойыздары, сондай-ақ 1998 және 1999 жылдар аралығында Мексикада (Bombardier компаниясы) жасалған FM 95A пойыздары қызмет көрсетеді, олар пантограф арқылы электр қуатын алады. Сонымен қатар, 2009 жылы жасалған FE 07 CAF пойыздары да бар.
Line A was the second metro line that extended into the suburbs of Mexico City outside the Mexican Federal District. Opened in its entirety in 1991, it comprises ten stations over of track, of which are passenger track. Line A runs in a general south east direction, east of the city center, and its color is purple. Line A has only one underground station, the terminal Pantitlán, while the rest of the line runs at street level, sometimes going underground between stations. Only one station makes connections with other metro lines. Until Line 12's opening, 21 years later (in 2012), line A was unique within the system in its use of traditional rail traction (steel wheeled rolling stock) as opposed to pneumatic traction (rubber tyred rolling stock). Because it was the first line of this type in the metro system, it was called the Metro Férreo and sometimes continues to be referred to by that name. The line is served by FM 86 trains, built in Mexico by Concarril in 1986, and FM 95A trains, also built in Mexico (by Bombardier) between 1998 and 1999, which draw electricity through a pantograph. And also FE 07 CAF trains that were made in 2009. Line A Line color purple Terminus Pantitlán La Paz Passenger railway length 14.893 km Total railway length 23.722 km Rolling stock FM 86 trains, made in Mexico in 1986; FM 95A , made in Mexico in 1998 and 1999; FE 07, made in Spain in 2009 Stations 10 Direction East Far East Started operations August 12, 1991: From Pantitlán to La Paz
А желісі
Түсі: Күлгін
Терминалдар: Pantitlán, La Paz
Жолаушылар теміржолының ұзындығы: 14.893 км
Теміржолдың жалпы ұзындығы: 23.722 км
Вагондар: 1986 жылы Мексикада жасалған FM 86 пойыздары; 1998 және 1999 жылдары Мексикада жасалған FM 95A пойыздары; 2009 жылы Испанияда жасалған FE 07 пойыздары
Стансалар: 10
Бағыты: Шығыс, Қиыр Шығыс
Жұмысын бастаған күні: 12 тамыз 1991: Pantitlán станциясынан La Paz станциясына дейін
Line A was the second metro line that extended into the suburbs of Mexico City outside the Mexican Federal District. Opened in its entirety in 1991, it comprises ten stations over of track, of which are passenger track. Line A runs in a general south east direction, east of the city center, and its color is purple. Line A has only one underground station, the terminal Pantitlán, while the rest of the line runs at street level, sometimes going underground between stations. Only one station makes connections with other metro lines. Until Line 12's opening, 21 years later (in 2012), line A was unique within the system in its use of traditional rail traction (steel wheeled rolling stock) as opposed to pneumatic traction (rubber tyred rolling stock). Because it was the first line of this type in the metro system, it was called the Metro Férreo and sometimes continues to be referred to by that name. The line is served by FM 86 trains, built in Mexico by Concarril in 1986, and FM 95A trains, also built in Mexico (by Bombardier) between 1998 and 1999, which draw electricity through a pantograph. And also FE 07 CAF trains that were made in 2009. Line A Line color purple Terminus Pantitlán La Paz Passenger railway length 14.893 km Total railway length 23.722 km Rolling stock FM 86 trains, made in Mexico in 1986; FM 95A , made in Mexico in 1998 and 1999; FE 07, made in Spain in 2009 Stations 10 Direction East Far East Started operations August 12, 1991: From Pantitlán to La Paz
B желісі: Буэнависта Ацтек қаласы
B желісі Мексика қаласының маңындағы үшінші желі болды. Желідегі алғашқы бөлім 1999 жылы ашылды және бір рет кеңейтіліп, барлығы 21 стансадан тұрады, оның ішінде жолаушыларға арналған іздері бар. B желісі қала орталығының солтүстігінен басталып, оған қатысты жалпы солтүстік-шығыс бағытқа қарай жүреді. Оның түсі күміс фондағы жасыл түс. B желісінің алты станциясы жер астында, төртеуі биіктеп салынған, ал 11-і көше деңгейінде орналасқан. Бес станса басқа метро желілерімен байланысады. Барлық пойздар MP68 модификацияланған және GPS және интеллектуалды басқару жүйесімен жабдықталған. Бұл желідегі пойыздар Bombardier Concarril компаниясы қалпына келтірген 1-ші желіден қалған пойздар. B желісінің түсі – күміс фондағы жасыл. Соңғы стансалары: Ciudad Azteca және Buenavista. Жолаушылар темір жолының ұзындығы 20.278 км. Темір жолдың жалпы ұзындығы 23.722 км. Стансалар саны 21. Бағыты: қала орталығы – қиыр солтүстік-шығыс. Жұмысқа кіріскен күні: 15 желтоқсан 1999 ж. – Buenavista стансасынан Villa de Aragón стансасына дейін, 30 қараша 2000 ж. – Villa de Aragón стансасынан Ciudad Azteca стансасына дейін.
Line B became the third line to extend into the suburbs of Mexico City. The first section of the line was opened in 1999 and was expanded once to comprise a total of 21 stations over of track, of which are passenger track. Line B starts north of the city center and runs in a general north east direction relative to it. Its color is green on silver. Six stations of line B run under ground, four are elevated and 11 run at street level. Five stations connect with other metro lines. All the trains are MP68 modified and equipped with GPS and intelligent control system, the trains in this line were the leftovers from Line 1 that were rehabilitated by Bombardier Concarril. Line B Line color green over silver. Terminus Ciudad Azteca Buenavista Passenger railway length 20.278 km Total railway length 23.722 km Stations 21 Direction City Center Far Northeast Started operations December 15, 1999: from Buenavista to Villa de Aragón November 30, 2000: from Villa de Aragón to Ciudad Azteca