Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Метро Мехико — крупнейшая и самая загруженная система скоростного железнодорожного транспорта в Мексике и вторая по величине в Северной Америке, уступающая только Нью-Йоркскому метрополитену. По состоянию на 2014 год система состоит из 12 линий, обозначенных номерами от 1 до 9, 12, A и B, общей протяженностью путей и 195 станций. Из общего числа станций 115 расположены под землей (в неглубоких коробчатых или глубоких кольцевых тоннелях), 54 — на уровне улицы и 26 — на эстакадах.
None
The Mexico City Metro is the largest and busiest heavy rail rapid transit system in Mexico and second in North America, only behind the New York City Subway. as of 2014, the system is composed of 12 lines denominated 1 through 9, 12, A and B, totalling of track length and 195 stations. Of all stations, 115 are underground (either in shallow box tunnels or deep circular tunnels), 54 are at street level and 26 are elevated.
Линия 1: Обсерватория Пантитлан
Первый участок линии 1, секция Чапультепек – Са́рагоса, был открыт 4 сентября 1969 года. Линия достигла своей нынешней протяжённости 22 августа 1984 года после завершающего продления от Са́рагосы до Пантитла́на. Линия 1 в основном проложена в неглубоком прямоугольном тоннеле всего в несколько метров под улицей, за исключением её начального участка от Обсерватории до Такуба́и, где она начинается на уровне земли и постепенно переходит в глубокий кольцевой тоннель под Такуба́й, где и начинается прямоугольный тоннель. Линию 1 обслуживают поезда MP 68, NM 83 и NE 92, построенные во Франции, Мексике и Испании в 1968, 1983 и 1992 годах соответственно. Пересадка на другие линии метро доступна на станциях Такуба́я (линии 7 и 9), Бальдерас (линия 3), Сальто-дель-А́гуа (линия 8), Пино-Суа́рес (линия 2), Кандела́рия (линия 4), Сан-Ла́саро (линия B) и Пантитла́н (линии 5, 9 и A). Пересадка на систему скоростного автобусного транспорта Metrobús (BRT) доступна на станциях Такуба́я (линия 2), Инсурхе́нтес (линия 1), Куауте́мок (линия 3), Бальдерас (линия 3), Пино-Суа́рес (линия 4) и Сан-Ла́саро (линии 4 и 5).
Line 1's Chapultepec Zaragoza section was the first of the system to be opened, on September 4, 1969. The line was brought to its current length on August 22, 1984 with its final extension from Zaragoza to Pantitlán. Line 1 runs mostly in a shallow box tunnel just a few meters below the street, except for its initial stretch from Observatorio to Tacubaya, where it starts at street level and progressively goes down to a deep circular tunnel through Tacubaya, where the box tunnel begins. Line 1 is served by MP 68, NM 83 and NE 92 trains, built in France, Mexico and Spain in 1968, 1983 and 1992, respectively. Transfer with other Metro lines is available at Tacubaya (lines 7 & 9), Balderas (line 3), Salto del Agua (Line 8), Pino Suárez (line 2), Candelaria (line 4), San Lázaro (line B) and Pantitlán (lines 5, 9 & A). Transfer to the Metrobús bus rapid transit (BRT) system is available at Tacubaya (line 2), Insurgentes (line 1), Cuauhtémoc (line 3), Balderas (line 3), Pino Suárez (line 4) and San Lázaro (lines 4 & 5).
Линия 2: Cuatro Caminos Tasqueña
Линия 2 была второй линией в системе, открытой в 1970 году. После двух расширений на линии 24 станции общей протяженностью пути в , из которых являются пассажирскими путями. Линия имеет общее направление с северо-запада на юго-восток, проходя через центр города, и её цвет – синий. Она начинается на границе Федерального округа и штата Мексика и заканчивается на юге города. Линия имеет пересадки с линией 7 на станции Такуба, с линией 3 на станции Идальго, с линией 8 на станции Бельяс Артес, с линией 1 на станции Пино Суарес, с линиями 8 и 9 на станции Чабакано и с линией 12 на станции Эрмита. На станции Таскенья она соединяется с легкорельсовой дорогой Мехико-Сити, идущей в Хочимилько. Ранее линию обслуживали поезда NC 82 и некоторые поезда NM 83. 20 октября 1975 года на линии 2 произошла самая страшная авария в истории метрополитена Мехико: на станции Виадукто столкнулись два поезда. Один поезд, стоявший на станции и принимавший пассажиров, был сбит другим поездом, который не успел затормозить. В результате погибли двадцать человек и несколько получили ранения. После этой аварии на всех линиях были установлены автоматические светофоры. Тринадцать станций расположены под землей, а остальные десять – наземные. В настоящее время на линии курсируют поезда NM 02, построенные в Мексике в 2004 году.
Line 2 was the second line in the system to open, in 1970. After two expansions, the line has 24 stations over a total track length of , of which are passenger track. The line has a general northwest–south direction passing through the city center and its color is blue. It starts at the border of the Federal District and the State of Mexico and ends in the city south. It commutes with line 7 at Tacuba, line 3 at Hidalgo, line 8 at Bellas Artes, line 1 at Pino Suárez, lines 8 and 9 at Chabacano and line 12 at Ermita. At Tasqueña it links with the Mexico City Light Rail to Xochimilco. It used to be served by NC 82 and some NM 83 trains. Line 2 was the scene of the worst accident in the Mexico City Metro's history on October 20, 1975, when a crash occurred between two trains at Viaducto Station. One train was parked at the station picking up passengers when it was hit by another train that did not stop in time. Twenty people were killed and several wounded. After that accident, automatic traffic lights were installed in all the lines. Thirteen stations run underground while the remaining ten are surface stations. The line is currently served by NM 02 trains built in Mexico in 2004.
Линия 3: Индиос Вердес Университет
Первый участок линии 3 был открыт в 1970 году. Он был расширен пять раз, чтобы включать 21 станцию на общей протяженности пути 23,609 км, из которых 21,278 км – пассажирские пути, что делает её второй по длине в системе. Линия имеет общее направление с севера на юг, проходя через западную часть центра Мехико, и её цвет – оливково-зелёный. Она проложена под проспектами Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco и Delfín Madrigal. Линия имеет пересадки с линией 6 на станции Deportivo 18 de Marzo, с линией 5 на станции La Raza, с линией B на станции Guerrero, с линией 2 на станции Hidalgo, с линией 1 на станции Balderas, с линией 9 на станции Centro Médico и с линией 12 на станции Zapata. Большинство станций (17) расположены под землей, а остальные четыре, включая оба терминала, являются наземными. Линия 3 Цвет линии оливково-зелёный Конечные станции Indios Verdes – Universidad Протяженность пассажирской железнодорожной линии 21,278 км Общая протяженность железнодорожной линии 23,609 км Подвижной состав Поезда M 79, произведенные в Мексике в 1979 году Станции 21 Тип линии Universidad – наземная конечная станция. От Copilco до La Raza – под землей. От Potrero до Indios Verdes – сочетание наземных платформ с подземными пассажирскими переходами. Направление Север-Юг, через центр города Начало работы 20 ноября 1970 года: от Tlatelolco до Hospital General 25 августа 1978 года: от Tlatelolco до La Raza 1 декабря 1979 года: от La Raza до Indios Verdes 7 июня 1980 года: от Hospital General до Centro Médico 25 августа 1980 года: от Centro Médico до Zapata 30 августа 1983 года: от Zapata до Universidad.
The first section of line 3 was opened in 1970. It has been expanded five times to comprise 21 stations over a total track length of , of which are passenger track, making it the second longest of the system. The line has a general north–south direction passing through the western end of downtown Mexico City and its color is olive green. It is built under Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco and Delfín Madrigal avenues. It commutes with line 6 at Deportivo 18 de Marzo, line 5 at La Raza, line B at Guerrero, line 2 at Hidalgo, line 1 at Balderas, line 9 at Centro Médico and line 12 at Zapata. Most of the stations (17) run underground with the remaining four, including both terminals, being surface stations. Line 3 Line color olive green Terminus Indios Verdes Universidad Passenger railway length 21.278 km Total railway length 23.609 kmRolling stock M 79 trains made in Mexico in 1979 Stations 21 Type of line Universidad is a superficial terminal. From Copilco to La Raza, underground. From Potrero to Indios Verdes, combines superficial platforms with underground passenger passages. Direction North South, through the city center Started operations November 20, 1970: from Tlatelolco to Hospital General August 25, 1978: from Tlatelolco to La Raza December 1, 1979: from La Raza to Indios Verdes June 7, 1980: from Hospital General to Centro Médico August 25, 1980: from Centro Médico to Zapata August 30, 1983: from Zapata to Universidad
Линия 4: Санта-Анита Мартин Каррера
Первый участок линии 4 был открыт в 1981 году, и он был расширен один раз, чтобы общая протяженность линии составила десять станций и более километра пути, из которых часть – пассажирские пути. Линия имеет преимущественно направление с севера на юг и расположена к востоку от центра города, её цвет – аква. Это также линия с наименьшим пассажиропотоком, поэтому STC ввела в эксплуатацию модифицированные поезда из шести вагонов. Изначально планировалось, что эта линия продлится на север до Экатепека, штат Мексика. Линия 4 – единственная в системе, не имеющая подземных участков. Восемь из десяти станций построены на возвышенном виадуке, а остальные две – наземные станции. Линия 4 соединяется с линией 1 на станции Канделярия, с линией 6 на станции Мартин Каррера, с линией 5 на станции Консуладо, с линией 8 на станции Санта-Анита, с линией 9 на станции Ямайка и с линией B на станции Морелос. Линия 4 Цвет линии аква Конечные станции Мартин Каррера – Санта-Анита Длина пассажирской железнодорожной линии 9,363 км Общая длина железнодорожной линии 10,747 км Подвижной состав Поезда из шести вагонов, построенные в Испании компанией C. A. F. Станции 10 Тип линии 8 станций на возвышенном виадуке и 2 наземные станции Направление Север-Юг, на восточной стороне города Начало эксплуатации 29 августа 1981 года: от Мартин Карреры до Канделярии 26 мая 1982 года: от Канделярии до Санта-Аниты.
The first section of line 4 was opened in 1981, and it was expanded once to bring the total extension of this line to ten stations over of track, of which are passenger track. The line has a general north–south direction and is located east of the city center and its color is aqua. It is also the line with the lowest passenger flow, which is why the STC introduced modified 6 wagon trains. In the original blueprint, this line was planned to extend to the north all the way to Ecatepec, Mexico State. Line 4 is the only one in the system that does not have underground sections. Eight of the ten stations are built on an elevated viaduct and the remaining two are surface stations. Line 4 connects with line 1 at Candelaria, line 6 at Martín Carrera, line 5 at Consulado, line 8 at Santa Anita, line 9 at Jamaica and line B at Morelos. Line 4 Line color aqua Terminus Martín Carrera Santa Anita Passenger railway length 9.363 km Total railway length 10.747 km Rolling stock Six wagon trains built in Spain by C. A. F. Stations 10 Type of line 8 elevated viaduct stations and 2 surface stations Direction North South, on the east side of the city Started operations August 29, 1981: from Martín Carrera to Candelaria May 26, 1982: from Candelaria to Santa Anita
Линия 5: Политехнико Пантитлан
Первый участок линии 5 был открыт в 1981 году и дважды расширен, в результате чего общая протяженность линии составила 13 станций и 15,675 км пути, из которых 14,435 км – пассажирские пути. Линия имеет общее направление с северо-запада на юго-восток относительно центра города, её цвет – жёлтый. Ранее на этой линии использовались поезда NM73, но после появления поездов NM02 на линии 2, сейчас она обслуживается канадскими поездами NC 82 производства Bombardier. Линия 5 доходит до Международного аэропорта Мехико (станция Terminal Aérea). На линии 5 четыре подземные и девять наземные станции. Пять станций обеспечивают пересадку на другие линии метро. Линия 5 Цвет линии: жёлтый Конечные станции: Politécnico – Pantitlán Подвижной состав: поезда NC 82, произведенные в Канаде в 1982 году Длина пассажирских путей: 14,435 км Общая длина путей: 15,675 км Количество станций: 13 Тип линии: от Politécnico до La Raza – наземная с подземным доступом; Misterios и Valle Gómez – подземные; от Consulado до Oceanía – наземная с подземным доступом; Terminal Aérea и Hangares – подземные; Pantitlán – наземная. Направление: северо-восток Начало эксплуатации: 19 декабря 1981 года: от Pantitlán до Consulado 1 июля 1982 года: от Consulado до La Raza 30 августа 1982 года: от La Raza до Politécnico.
The first section of line 5 was opened in 1981, and it has been expanded twice to bring the total extension of this line to 13 stations over of track, of which are passenger track. The line has a general north west to south east direction relative to the city center and its color is yellow. This line previously had the NM73 trains but due to the introduction of the NM 02 trains in Line 2 now it is served by NC 82 Canadian trains made by Bombardier. Line 5 runs to Mexico City International Airport (Terminal Aérea station). Line 5 has four underground and nine surface stations. Five stations connect with other metro lines. Line 5 Line color yellow Terminus Politécnico PantitlánRolling stock NC 82 trains made in Canada in 1982 Passenger railway length 14.435 km Total railway length 15.675 km Stations 13 Type of line From Politécnico to La Raza, superficial with underground access. Misterios and Valle Gómez, undergroundFrom Consulado to Oceanía, superficial with underground accessTerminal Aérea and Hangares, underground and Pantitlán is superficial. Direction North East Started operations December 19, 1981: from Pantitlán to Consulado July 1, 1982: from Consulado to La Raza August 30, 1982: from La Raza to Politécnico
Линия 6: Эль Росарио Мартин Каррера
Первый участок линии 6 был открыт в 1983 году. Линия была расширена один раз, в результате чего общая протяженность линии составила 11 станций и 13,947 км пути, из которых 11,434 км – пассажирские пути. Линия имеет западно-восточное направление, проходя к северу от центра города, и её цвет – алый. На линии всего одна наземная станция – терминал «Эль-Росарио», а остальная часть линии проходит под землей. Четыре станции обеспечивают пересадку на другие линии метро. Линия 6, как и линия 4, обслуживается специально разработанными шестивагонными поездами. Линия 6 Цвет линии: красный Терминал: Эль-Росарио Мартин Каррера Пассажирская железнодорожная длина: 11,434 км Общая железнодорожная длина: 13,947 км Подвижной состав: в связи с низкой пассажиропотоком, STC внедрила шестивагонные поезда Станции: 11 Тип линии: «Эль-Росарио» – наземный терминал. От «Тезозомок» до «Мартина Карреры» – под землей. Направление: Запад – Восток, к северу от города Начало работы: 21 декабря 1983 года: от «Эль-Росарио» до «Instituto del Petróleo» 8 июля 1986 года: от «Instituto del Petróleo» до «Мартина Карреры»
Line 6 had its first section inaugurated in 1983. It has been expanded once to bring the total extension of the line to 11 stations over of track, of which are passenger track. This line has a west–east direction running north of the city center and its color is scarlet red. The line has only one surface station, the El Rosario terminal, while the rest of the line runs underground. Four stations connect with other metro lines. Line 6, like line 4, is also served by customized six car trains. Line 6 Line color red Terminus El Rosario Martín Carrera Passenger railway length 11.434 km Total railway length 13.947 km Rolling stock due to the low volume of persons in the line, the STC introduced six wagon trains Stations 11 Type of line El Rosario is a superficial terminal. From Tezozomoc to Martín Carrera, underground. Direction West East, in the city north Started operations December 21, 1983: from El Rosario to Instituto del Petróleo July 8, 1986: from Instituto del Petróleo to Martín Carrera
Линия 7: Эль Росарио Баранка дель Мюерто
Первый участок линии 7 был открыт для публики в 1984 году. Линия была расширена трижды, что увеличило общее количество станций до 14, общей протяженностью пути. Из них пассажирские пути составляют [укажите протяженность пассажирских путей, если она есть в оригинале, иначе опустите]. Линия 7 имеет направление с севера на юг и проходит к западу от центра города, её цвет – оранжевый. Единственная наземная станция линии находится на терминале Эль-Росарио. Остальная часть линии проложена под землей, некоторые участки которой находятся на глубине более 20 метров ниже уровня улицы, что делает её самой глубокой в системе – до 36 метров. Три станции обеспечивают пересадку на другие линии метро. Изначально на линии использовались поезда MP 68 и небольшое количество NM 73, после модернизации части MP 68. Они продолжали эксплуатироваться на этой линии, хотя количество NM 79 и NM 83 было несколько больше. В настоящее время на линии используются модернизированные модели NM 73 и NM 83, а также некоторые поезда первой модели, в связи с введением NM 02 на линии 2. В настоящее время вновь вводятся в эксплуатацию поезда MP 68 с линии 9.
The first section of line 7 was opened to the public in 1984. It has been expanded three times to bring the total length of the line to 14 stations over of track, of which are passenger track. Line 7 has a north–south direction running west of the city center and its color is orange. The line has its only surface station in the El Rosario terminal. The rest of the line runs underground, with some sections being located more than 20 m below street level, making it the deepest line in the system at a maximum of 36 meters. Three stations connect with other metro lines. This line used MP 68 trains and a small number of NM 73, after the rehabilitation of some MP 68. They kept circulating on this line although there is a slightly bigger number of NM 79 and NM 83 in this line. Today there are only retro adapted NM 73 and NM 83 models and some trains from the first model due to the introduction of the NM 02 in the Line 2. Currently the MP 68 trains from Line 9 are being reintroduced. Line 7 Line color orange Terminus El Rosario Barranca del Muerto Passenger railway length 17.011 km Total railway length 18.784 km Stations 14 Type of line El Rosario is a surface terminal. From Aquiles Serdán to Barranca del Muerto, stations are underground. Direction North South, at the city west Started operations December 20, 1984: from Tacuba to Auditorio August 22, 1985: from Auditorio to Tacubaya December 19, 1985: from Tacubaya to Barranca December 29, 1988: from Tacuba to El Rosario
Линия 7
Цвет линии: оранжевый
Конечные станции: Эль-Росарио – Барранка-дель-Муэрто
Протяженность пассажирской железнодорожной линии: 17,011 км
Общая протяженность железнодорожной линии: 18,784 км
Количество станций: 14
Тип линии: Эль-Росарио – наземный терминал. Станции от Акилес-Сердан до Барранка-дель-Муэрто – подземные.
Направление: Север-Юг, запад города
Начало эксплуатации:
20 декабря 1984 года: от Такубы до Аудиторио
22 августа 1985 года: от Аудиторио до Такубаи
19 декабря 1985 года: от Такубаи до Барранки
29 декабря 1988 года: от Такубы до Эль-Росарио
The first section of line 7 was opened to the public in 1984. It has been expanded three times to bring the total length of the line to 14 stations over of track, of which are passenger track. Line 7 has a north–south direction running west of the city center and its color is orange. The line has its only surface station in the El Rosario terminal. The rest of the line runs underground, with some sections being located more than 20 m below street level, making it the deepest line in the system at a maximum of 36 meters. Three stations connect with other metro lines. This line used MP 68 trains and a small number of NM 73, after the rehabilitation of some MP 68. They kept circulating on this line although there is a slightly bigger number of NM 79 and NM 83 in this line. Today there are only retro adapted NM 73 and NM 83 models and some trains from the first model due to the introduction of the NM 02 in the Line 2. Currently the MP 68 trains from Line 9 are being reintroduced. Line 7 Line color orange Terminus El Rosario Barranca del Muerto Passenger railway length 17.011 km Total railway length 18.784 km Stations 14 Type of line El Rosario is a surface terminal. From Aquiles Serdán to Barranca del Muerto, stations are underground. Direction North South, at the city west Started operations December 20, 1984: from Tacuba to Auditorio August 22, 1985: from Auditorio to Tacubaya December 19, 1985: from Tacubaya to Barranca December 29, 1988: from Tacuba to El Rosario
Строка 8: Гарибальди / Лагунилла Конституция 1917 года
Линия 8 была предпоследней в сети, открытой 20 июля 1994 года тогдашним президентом Карлосом Салинасом де Гортари и тогдашним главой правительства города Мануэлем Агилерой Гомесом. Планы строительства линии были разработаны задолго до этого, но были приостановлены из-за масштабной перестройки. Линия включает 19 станций общей протяжённостью пути, из которых пассажирский путь составляет . Линия 8 в основном идёт в юго-восточном направлении, начинаясь недалеко от центра города, и её цвет – ярко-зелёный. На линии 14 подземных и пять наземных станций, включая южный терминал Constitución de 1917. Шесть станций обеспечивают пересадку на другие линии метро. По данным Sistema de Transporte Colectivo, в 2006 году по этой линии перевезли 117 386 342 пассажира. Линия 8 Цвет линии: зелёный Терминалы: Garibaldi/Lagunilla – Constitución de 1917 Протяжённость пассажирского пути: 16.679 км Общая протяжённость пути: 20.078 км Подвижной состав: поезда MP 82, произведенные во Франции в период с 1982 по 1984 год Станции: 19 Направление: Центр – Юго-Восток Начало эксплуатации: 20 июля 1994 года.
Line 8 was the next to last route of the network to be opened, on July 20, 1994 by then President Carlos Salinas de Gortari and then regent of the city, Manuel Aguilera Gómez. Construction plans for the line date back to much earlier, but they were put on hold due to significant redevelopment. It has 19 stations over a total track length of , of which are passenger track. Line 8 runs in a general south east direction, beginning near the city center, and its color is bright green. The line has 14 underground stations and five surface stations, including the southern terminal Constitución de 1917. Six stations connect line 8 with other metro lines. According to the Sistema de Transporte Colectivo, the volume of people moved in this line was 117,386,342 persons in 2006. Line 8 Line color green Terminus Garibaldi/Lagunilla Constitución de 1917 Passenger railway length 16.679 km Total railway length: 20.078 kmRolling stockMP 82 trains made in France between 1982 and 1984 Stations 19 Direction Center Southeast Started operations July 20, 1994
Линия 9: Такубая Пантитлан
Первый участок линии 9 был открыт для публики в 1987 году. Линия была расширена один раз, достигнув длины в 12 станций и общей протяженности путей, из которых пассажирские пути составляют часть этой длины. Линия была открыта для разгрузки пассажиропотока с линии 1, с которой она идет параллельно к югу от центра города. Цвет линии – темно-коричневый. На линии 9 восемь подземных станций, а остальные – эстакадные, аналогичные станциям линии 4, включая конечную станцию Pantitlán. Это единственная линия в системе, где ни один участок пути не проложен на уровне земли. Кроме того, пять станций имеют пересадки на другие линии метро. Поезда на этой линии состоят из модернизированных поездов MP68, оснащенных вентиляторами и интеллектуальными системами управления, а также некоторого подвижного состава NM 79. Некоторые станции использовались в качестве съемочной площадки для фильма 1990 года «Вспомнить всё». Линия 9 Цвет линии коричневый Конечные станции Такубая Пантитлан Протяженность пассажирских путей 13,033 км Общая протяженность путей 15,375 км Количество станций 12 Направление Запад – Восток, через центр города Начало эксплуатации 26 августа 1987 года: от Пантитлана до Centro Médico 29 августа 1988 года: от Centro Médico до Такубаи.
The first section of line 9 was opened to the public in 1987. It has been expanded once to a length of 12 stations over of track, of which are passenger track. The line was opened to relieve passenger traffic from line 1, to which it runs parallel south of the city center. The color of the line is dark brown. Line 9 has eight underground stations with the remaining being elevated stations similar to those in line 4, including the terminal Pantitlán. It is the only line in the system in which no section of the track runs at street level. Additionally, five stations connect with other metro lines. The trains of this line are made up from MP68 trains rehabilitated with fans and intelligent control systems and some NM 79 rolling stock. Some of the stations were the set for the 1990 film Total Recall. Line 9 Line color brown Terminus Tacubaya Pantitlán Passenger railway length 13.033 km Total railway length 15.375 km Station 12 Direction West East, through the city center Started operations August 26, 1987: from Pantitlán to Centro Médico August 29, 1988: from Centro Médico to Tacubaya
Линия А: Пантитлан Ла-Паз
Линия А была второй линией метро, которая простиралась в пригороды Мехико за пределы Мексиканского федерального округа. Открытая полностью в 1991 году, она включает в себя десять станций на общей протяженности пути, из которых пассажирские пути составляют . Линия А проходит преимущественно в юго-восточном направлении, к востоку от центра города, и её цвет – фиолетовый. Линия А имеет только одну подземную станцию – конечную станцию Pantitlán, а остальная часть линии проходит на уровне земли, иногда опускаясь под землю между станциями. Только одна станция обеспечивает пересадку на другие линии метро. До открытия линии 12, спустя 21 год (в 2012 году), линия А была уникальной в системе благодаря использованию традиционной рельсовой тяги (стальной колесный подвижной состав) в отличие от пневматической тяги (резиновый колесный подвижной состав). Поскольку это была первая линия такого типа в системе метро, она получила название Metro Férreo и иногда продолжает называться так. Линию обслуживают поезда FM 86, построенные в Мексике компанией Concarril в 1986 году, и поезда FM 95A, также построенные в Мексике (Bombardier) в период с 1998 по 1999 год, которые получают электроэнергию через пантограф. Также используются поезда FE 07 CAF, произведенные в 2009 году.
Line A was the second metro line that extended into the suburbs of Mexico City outside the Mexican Federal District. Opened in its entirety in 1991, it comprises ten stations over of track, of which are passenger track. Line A runs in a general south east direction, east of the city center, and its color is purple. Line A has only one underground station, the terminal Pantitlán, while the rest of the line runs at street level, sometimes going underground between stations. Only one station makes connections with other metro lines. Until Line 12's opening, 21 years later (in 2012), line A was unique within the system in its use of traditional rail traction (steel wheeled rolling stock) as opposed to pneumatic traction (rubber tyred rolling stock). Because it was the first line of this type in the metro system, it was called the Metro Férreo and sometimes continues to be referred to by that name. The line is served by FM 86 trains, built in Mexico by Concarril in 1986, and FM 95A trains, also built in Mexico (by Bombardier) between 1998 and 1999, which draw electricity through a pantograph. And also FE 07 CAF trains that were made in 2009. Line A Line color purple Terminus Pantitlán La Paz Passenger railway length 14.893 km Total railway length 23.722 km Rolling stock FM 86 trains, made in Mexico in 1986; FM 95A , made in Mexico in 1998 and 1999; FE 07, made in Spain in 2009 Stations 10 Direction East Far East Started operations August 12, 1991: From Pantitlán to La Paz
Линия A
Цвет линии: фиолетовый
Конечные станции: Pantitlán – La Paz
Протяженность пассажирской железной дороги: 14.893 км
Общая протяженность железной дороги: 23.722 км
Подвижной состав: поезда FM 86, произведенные в Мексике в 1986 году; поезда FM 95A, произведенные в Мексике в 1998 и 1999 годах; поезда FE 07, произведенные в Испании в 2009 году
Станции: 10
Направление: Восток – Дальний Восток
Начало эксплуатации: 12 августа 1991 года: от Pantitlán до La Paz.
Line A was the second metro line that extended into the suburbs of Mexico City outside the Mexican Federal District. Opened in its entirety in 1991, it comprises ten stations over of track, of which are passenger track. Line A runs in a general south east direction, east of the city center, and its color is purple. Line A has only one underground station, the terminal Pantitlán, while the rest of the line runs at street level, sometimes going underground between stations. Only one station makes connections with other metro lines. Until Line 12's opening, 21 years later (in 2012), line A was unique within the system in its use of traditional rail traction (steel wheeled rolling stock) as opposed to pneumatic traction (rubber tyred rolling stock). Because it was the first line of this type in the metro system, it was called the Metro Férreo and sometimes continues to be referred to by that name. The line is served by FM 86 trains, built in Mexico by Concarril in 1986, and FM 95A trains, also built in Mexico (by Bombardier) between 1998 and 1999, which draw electricity through a pantograph. And also FE 07 CAF trains that were made in 2009. Line A Line color purple Terminus Pantitlán La Paz Passenger railway length 14.893 km Total railway length 23.722 km Rolling stock FM 86 trains, made in Mexico in 1986; FM 95A , made in Mexico in 1998 and 1999; FE 07, made in Spain in 2009 Stations 10 Direction East Far East Started operations August 12, 1991: From Pantitlán to La Paz
Линия B: Буэнависта Сиадад Ацтека
Линия B стала третьей линией метро, протянувшейся в пригороды Мехико. Первый участок линии был открыт в 1999 году и впоследствии расширен до 21 станции общей протяженностью путей, из которых являются пассажирскими. Линия B начинается к северу от центра города и в целом проходит в северо-восточном направлении от него. Цвет линии – зеленый на серебряном фоне. Шесть станций линии B расположены под землей, четыре – над землей, а 11 – на уровне улицы. Пять станций обеспечивают пересадку на другие линии метро. Все поезда – модифицированные MP68, оснащенные GPS и интеллектуальной системой управления. Поезда этой линии были переоборудованы компанией Bombardier Concarril из остатков парка вагонов Линии 1. Линия B. Цвет линии: зеленый на серебряном фоне. Конечные станции: Ciudad Azteca – Buenavista. Протяженность пассажирской железнодорожной линии: 20,278 км. Общая протяженность железнодорожной линии: 23,722 км. Количество станций: 21. Направление: Центр города – Дальний Северо-Восток. Начало эксплуатации: 15 декабря 1999 года – участок от Буэнависты до Виллы-де-Арагон; 30 ноября 2000 года – участок от Виллы-де-Арагон до Ciudad Azteca.
Line B became the third line to extend into the suburbs of Mexico City. The first section of the line was opened in 1999 and was expanded once to comprise a total of 21 stations over of track, of which are passenger track. Line B starts north of the city center and runs in a general north east direction relative to it. Its color is green on silver. Six stations of line B run under ground, four are elevated and 11 run at street level. Five stations connect with other metro lines. All the trains are MP68 modified and equipped with GPS and intelligent control system, the trains in this line were the leftovers from Line 1 that were rehabilitated by Bombardier Concarril. Line B Line color green over silver. Terminus Ciudad Azteca Buenavista Passenger railway length 20.278 km Total railway length 23.722 km Stations 21 Direction City Center Far Northeast Started operations December 15, 1999: from Buenavista to Villa de Aragón November 30, 2000: from Villa de Aragón to Ciudad Azteca