Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Шотландиядағы жол
Road in Scotland
A75 – Шотландиядағы маңызды магистральдық жол, Странраерді және оның Кейнриандағы паромдық порттарын Англиямен шекараға жақын, Гретнадағы A74(M) және M6 автожолымен байланыстырады.
The A75 is a primary trunk road in Scotland, linking Stranraer and its ferry ports at Cairnryan with the A74(M) at Gretna, close to the border with England and the M6 motorway.
Бағыт
Шотландияның оңтүстік жағалауы бойымен батысқа қарай, A74(M) тас жолымен Гретнадағы түйіскен жерінен бастап, Истриггс, Аннан, Дэмфрис, Касл-Дуглас, Гейтхаус-оф-Флит, Ньютон-Стюарт, Кирккован және Гленлюс қалалары арқылы өтіп, Стрейнрейрде аяқталады. Жолдың көп бөлігі бір қатарлы қозғалысқа арналған, бірақ бірнеше қысқа екі қатарлы бөлімдер де бар, оның ішінде Гретнадан өткен бір шақырымдық бөлім, Коллиннен өткен бөлім (Дэмфрис шығысында), Дэмфрис батысында екі шақырымдық бөлім және Барладедегі 1 шақырымдық бөлім (Гленлюс пен Ньютон-Стюарт арасында). Көптеген адамдар жолдың қазіргі үлкен жүк көлеміне сай емес деп санайды, бірақ Вестминстер үкіметі және соңынан Шотландия үкіметі бұрын жоспарланған маңызды жаңартуларды бірнеше рет тоқтатты және ондаған жылдар бойы қажетті, мағыналы инвестицияларды кешіктірді. Бұл Вигтаунширдің Ұлыбританиядағы ең кемтар аймақтардың бірі болуының түпкі себебі деп есептеледі. Сонымен қатар, бір немесе кейде екі бағытта озуға мүмкіндік беретін үш қатарлы озу бөлімдері бар. Жол жақында Карутерстаунға (Дэмфрис маңында) қайта бағытталды және Дунрагит ауылы мен жиі соқтығысқа ұшырайтын Чаллоч теміржол көпірінен қашу үшін айналма жол салынды, бұл көпір "Ұлыбританиядағы ең көп соқтығысқа ұшыраған көпір" деген атаққа ие болды. A75 бойында тек екі сервистік станция бар: біреуі Дэмфрис шығыс жиегіндегі Коллинде, екіншісі Странрейр шығысындағы Касл-Кеннедиде. Жол халықаралық E жолының, Еуропалық E18 маршрутының бір бөлігін құрайды. Кэрнриан арқылы Солтүстік каналдың қысқа теңіз жолымен өтетін ауыр жүк көліктерінің көп бөлігі A75 жолын пайдаланады, ал ауыр жүк көліктерінің шамамен 90% A75 жолымен жүреді. 2020 жылдың қаңтар айында Transport Scotland Шотландияның оңтүстік-батысындағы көлік туралы зерттеуді аяқтады және A75 және басқа магистральдық жолдарға инвестиция салу мүмкіндіктерін қарастырды. Ұлыбританиядан Солтүстік Ирландияға (Вигтаунширден Антримге) Ирланд теңізі арқылы көпір салынуы жағдайында, жол кеңейтілуі және тіпті тас жол статусына дейін жаңартылуы қажет болуы мүмкін.
Heading west along the south coast of Scotland from its junction with the A74(M) motorway at Gretna it continues past Eastriggs, Annan, Dumfries, Castle Douglas, Gatehouse of Fleet, Newton Stewart, Kirkcowan and Glenluce before ending at Stranraer. The majority of the road is of single carriageway standard, although a few short dual carriageway sections exist, including a one mile section past Gretna, a section past Collin (just east of Dumfries,) a two mile section just west of Dumfries and a 1 mile section at Barlae (Between Glenluce and Newton Stewart). The road is widely felt to be unfit for the current large volumes of freight using it, but successive Westminster and laterly Scottish Governments have repeatedly shelved previously planned substantive upgrades, and delayed much needed, meaningful, investment in the route for decades, believed to be a root cause of Wigtownshire now being one of the most deprived areas of the UK. There are also numerous three lane overtaking sections which allow overtaking in one direction or on some occasion both directions. The road has recently been re routed at Carrutherstown (near Dumfries) and a bypass has been constructed to avoid the village of Dunragit and the frequently struck Challoch Railway Bridge, which has earned the title of "most hit bridge in the UK." There are only two service stations on the A75: one at Collin on the eastern edge of Dumfries, and one at Castle Kennedy to the east of Stranraer. The road forms part of the international E road, European route E18. The majority of heavy goods vehicles which cross the short sea route of the North Channel via Cairnryan use the A75, with a much as 90% of HGV traffic using the A75. In January 2020, Transport Scotland concluded a transport study of South West Scotland and outlined options for investment to the A75 and other trunk roads. In case of the construction of an Irish Sea Bridge from Great Britain to Northern Ireland (Wigtownshire to Antrim), further road widening and potentially an upgrade to motorway status may be required.