Уэльстің А487 тас жолы

Кіріспе

Уэльстегі A487 магистральдық жолы, ресми түрде Фишгардтан Бангорға дейінгі магистральдық жол, Уэльстің оңтүстігіндегі Пемброкширдегі Хаверфордвест қаласынан солтүстігіндегі Гвинендтің Бангор қаласына дейін жағалау бойымен өтеді.

Бағыт

Жол А40 тас жолымен Хаверфордвесттегі қиылыстан басталып, солтүстік-батысқа қарай Сент-Дэвидс қаласына дейін созылады, содан кейін солтүстік-шығысқа бұрылып Фишгард, Кардиган, Аберерон, Аберистит, Макинллет және Коррис қалалары арқылы өтеді. Фишгард қаласынан өтетін жолдың ені кейбір учаскелерде өте тар, бірнеше машинадан артығы өтпейтіндей, бұл көлік қозғалысына, әсіресе ауыр жүк көліктеріне (ЖЖК) көптеген қиындықтар тудырады. Осы себепті 2010 жылдан бастап, тіркемелі ауыр жүк көліктері Кардиган мен Фишгард арасындағы учаскеден басқа маршрутқа, яғни A478 тас жолы арқылы Пенблвинге, содан кейін A40 тас жолымен Хаверфордвест арқылы Фишгардқа жолданды. Дегенмен, толыққанды проблемалар шешілмеді. Жол Дольгелауға дейін жалғасып, A470 тас жолымен Кросс Фокс тавернасының солтүстігінде бірігіп өтеді. Дольгелаудан кейін жол A470 тас жолымен бірге жүреді, Траусфайндтың солтүстігінде қайтадан жекеленеді, содан кейін Пенриндеудрет және Портмадог қалаларынан өтеді. Жол Бангор қаласының жанындағы Менай аспалы көпірімен қиылысатын жерде аяқталады.

Тарих

Дюлас аңғарындағы Макинллет пен Коррис маңындағы Дифи өзені арасындағы жол бөлігі 1840 жылдары жергілікті тақтас кеніштерінің иелерінің бастамасымен, аңғардың қарсы бетіндегі ескі жолды алмастыру мақсатымен салынды. Ол римдік Сарн Хелен жолының бір бөлігін пайдаланған болуы мүмкін. 1859 жылдан бастап, тар табанды Corris темір жолы да осы бағытты ұстанды. Дольгелау теміржол станциясының орны және Руабон-Бармут желісінің шамамен 1,5 миль (2 км) жол төсемі 1970-ші жылдардың соңында Дольгелау айналма жолын салуға пайдаланылды. 1989-90 жылдары Кардиган қаласының оңтүстігінен Теифи өзені арқылы жаңа Приори көпірі және А478 жолымен қиылысқанға дейінгі қысқа 3 қатарлы бөліммен айналып өтті. 1994 жылы Кэрнарфон мен Бангор арасындағы бөлікте Y Felinheli-ді айналып өтуге арналған жол ашылды. Пенриндеудрет пен Портмадог арасындағы жол "Коб" деп аталатын шамамен 1,6 шақырымдық бөгет арқылы өтеді. 2003 жылға дейін жүргізушілер "Коб" арқылы өту үшін төлем төлеуге міндетті болды. 2008 жылы Уэльс Ассамблеясы Портмадог, Минффорд және Тремадог айналма жолдарының жоспарларын жариялады, бұл қаладағы транзиттік қозғалысты азайтуға бағытталған. Жоба жұмыстары 2010 жылы басталды, маршруты Ffestiniog темір жолының астынан өтеді, содан кейін Welsh Highland темір жолынан өтеді. "Коб" арқылы өтетін бастапқы маршрут A4971 ретінде қайта нөмірленді. Портмадог айналма жолы 2011 жылдың 17 қазанында ресми түрде ашылды. Портмадог пен Лланвнда арасындағы жол бөлігі жақсартылды. Жаңа бөлім Лланлифни мен Пенігроэсті айналып өтеді, кейбір бөліктерінде Caernarfon-Afon Wen теміржол желісінің ескі жол төсемі пайдаланылды. 2007 жылдың сәуірінде 16 шақырымдық (10 миль) жаңа бөлімнің беткі қабатын толығымен қайта жасау қажет болды, себебі асфальт үшін қолданылған тас түрі дұрыс емес екені анықталды. 2010 жылы Groeslon айналма жолының үстінен кіші құлақтарды (lesser horseshoe bats) жолдан өткізуге арналған көпір салынды. 100 миллион фунт стерлингтік Caernarfon-Bontnewydd айналма жолының бағыты жарияланды: Caernarfon қаласының солтүстік шетінен Pen y Groes айналма жолы арқылы Y Felinheli айналма жолының батыс шетіне дейін. Айналма жолдың құрылысы 2021 жылы басталды және 2022 жылдың 19 ақпанында ашылды. 2018 жылы Пемброкшир округі Кеңесі 2013-2014 жылдардағы Ұлыбританиядағы қысқы су тасқыны кезінде суға батқан жол бөлігін алмастыру үшін Ньюгаллдың шығысына айналма жол салуды ұсынды.

The section of road in the Dulas valley between the River Dyfi near Machynlleth and Corris was built in the 1840s at the instigation of the local slate quarry owners to replace the old turnpike road on the opposite side of the valley. It may have utilised part of the formation of the Roman Sarn Helen. From 1859, the narrow gauge Corris Railway followed the same route. The site of Dolgellau railway station, along with approximately 1.5 mile (2 km) of trackbed of the Ruabon–Barmouth line, was used to construct the Dolgellau bypass in the late 1970s. In 1989–90, Cardigan was bypassed south of the town with a new Priory Bridge over the River Teifi and a short 3 lane section between the bridge and the junction with the A478. A bypass was opened in 1994 avoiding Y Felinheli on the section between Caernarfon and Bangor. Between Penrhyndeudraeth and Porthmadog, the road passed over a mile long embankment, known as The Cob. Until 2003, drivers had to pay a charge to cross The Cob. In 2008 the Welsh Assembly Government published plans for the Porthmadog, Minffordd and Tremadog bypass, which would reduce the amount of through traffic in the town. Work started on the project in 2010, the route of which passes under the Ffestiniog Railway, and then crosses over the Welsh Highland Railway. The original route over The Cob was renumbered as the A4971. The Porthmadog bypass was officially opened on 17 October 2011. The section between Porthmadog and Llanwnda has been improved. The new section bypasses Llanllyfni and Penygroes, in parts utilizing the old trackbed of the Caernarfon to Afon Wen railway line. In April 2007, the 10 mile (16 km) new section had to be resurfaced in its entirety after it became apparent that the wrong type of stone had been used for the surface tarmac. A bat bridge was built over the Groeslon bypass in 2010 to guide lesser horseshoe bats across the road. The preferred route for the £100m Caernarfon Bontnewydd bypass had been announced; Caernarfon from the northern end of the Pen y groes bypass to the western end of the Y Felinheli bypass. This bypass was under construction in 2021 and opened 19 February 2022. In 2018, Pembrokeshire County Council proposed to build a bypass to the east of Newgale which would replace the road section which was flooded during the 2013–14 United Kingdom winter floods.