Судно обеспечения ремонта RFA Diligence: мастерская для кораблей ВМС, аварийный ремонт, электроснабжение, динамическое позиционирование. Поддержка флота в любой точке мира.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Корабль текущего ремонта Королевского вспомогательного флота.
Forward repair ship of the Royal Fleet Auxiliary
{|
Объекты
Diligence был спроектирован для обеспечения передового ремонта и технического обслуживания кораблей и подводных лодок, действующих вдали от их портов приписки. Поэтому, помимо различных мастерских, он мог обеспечивать подачу электроэнергии, топлива, воды и прием сточных вод. Diligence предоставлял большую мастерскую для кораблей Королевского флота и был оснащен специализированным оборудованием, таким как оборудование для дуговой сварки, токарные станки, сверлильные станки, шлифовальные станки, ленточные пилы и большой запас запасных частей. Diligence являлся основным подразделением Королевского флота по ремонту боевых повреждений и находился в состоянии повышенной готовности для реагирования на изменяющуюся обстановку по всему миру. Одной из ключевых особенностей конструкции судна была система динамического позиционирования, которая позволяла удерживать судно неподвижно в сложных погодных условиях, используя полный набор судовых подруливающих устройств и винт регулируемого шага. На крыше мостика судна располагалась вертолетная площадка, достаточно большая для приема вертолета CH-47 Chinook. Корпус был построен в соответствии с самыми высокими требованиями ледового класса, что позволяло ему плавать в полярных регионах без помощи ледокола.
Diligence was designed to provide forward repair and maintenance facilities to ships and submarines operating away from their home ports, so in addition to a variety of workshops she could also provide overside electrical supplies, fuel, water and sullage reception. Diligence provided a large workshop facility for Royal Navy vessels, she was equipped with specialist machinery such as arc welding equipment, lathes, pillar drills, grinders, band saws and a large store of spares. Diligence was the Royal Navy's primary battle damage repair unit, and was on short notice to react to developing situations worldwide. One of the key features of the ship's design was the dynamic positioning system which could keep the vessel static in poor conditions, using the ship's range of thrusters and the variable pitch propeller. The ship had a helicopter deck on the roof of her bridge that was large enough to support a CH 47 Chinook. The hull was built to the highest ice class specification, which allowed her to navigate polar regions without the assistance of an icebreaker.
Запуск и Фолклендская война
Diligence был построен компанией Öresundsvarvet в Ландскроне, Швеция, и спущен на воду в 1981 году как гражданское судно поддержки нефтяных платформ. Впервые он был задействован Королевским вспомогательным флотом (RFA) сразу после Фолклендской войны как гражданское судно, временно нанятое для военных нужд (STUFT). Под названием MV Stena Inspector судно ремонтировало множество британских кораблей. Stena Inspector был приобретен правительством в 1983 году за 25 миллионов фунтов стерлингов у компании Stena Offshore UK и переименован в Diligence. Он был доставлен на судоремонтный завод Clyde Dock Engineering, где был переоборудован и модернизирован для военных целей, включая большую мастерскую для ремонта корпуса и механизмов, снабжение, жилые помещения, вооружение, арсеналы и средства связи. Его головное судно, Stena Seaspread, ранее также использовалось как судно STUFT во время Фолклендской войны.
Diligence was built by Öresundsvarvet in Landskrona, Sweden and launched in 1981 as a civilian oil rig support ship. She first served the Royal Fleet Auxiliary (RFA) immediately after the Falklands War as a civilian owned ship taken up from the trade (STUFT). As MV Stena Inspector, the ship repaired many British vessels. Stena Inspector was purchased by the Government in 1983 for £25 million from Stena Offshore UK and renamed Diligence. She was sailed to the Clyde Dock Engineering facility, where she was converted and military features added, including a large workshop for hull and machinery repairs, supply facilities, accommodation, armaments and magazines and communications fits. Her Sister Ship, Stena Seaspread had previously been a STUFT ship during the Falklands War.
Дальнейшая история
В течение своей службы "Diligence" неоднократно выполняла работы по ремонту повреждений. В конце ирано-иракской войны Ормузский пролив был заминирован, и "Diligence" поддержала многонациональную операцию по разминированию для расчистки этого важного участка. Корабль также оказывал помощь в восстановлении после столкновений. В 1990 году "Diligence" вернулась в Персидский залив для поддержки операций во время войны в Персидском заливе, в частности, отремонтировав два американских корабля, поврежденных минами. В 1995 году, согласно британским сообщениям, "Diligence" была обнаружена и подсвечена радаром аргентинского корвета ARA Granville, который преследовал торговые суда вблизи Фолклендских островов. Во время операции "Ocean Wave 97" "Diligence" была развернута в Дальнем Востоке в качестве судна поддержки подводных лодок. В следующем году корабль поддерживал 3-ю эскадрилью противоминных сил в Персидском заливе. После всего двух недель в Великобритании "Diligence" отправилась в южную Атлантику и вернулась в Faslane в декабре 1998 года. В начале 1999 года корабль вновь был направлен в район Фолклендских островов. В 2001 году в Омане прошли крупные учения, в которых "Diligence" поддержала четыре корабля MCMV. Следующее боевое задание корабля было связано с крупной оперативной группой, развернутой против Ирака в 2003 году. Вернувшись в знакомые воды, "Diligence" поддержала крупнейший британский флот, развернутый со времен Фолклендской войны. Когда корабль вернулся в Великобританию в ноябре 2006 года, он завершил самое длительное развертывание среди кораблей RFA за последнее время. С момента выхода из Портсмута прошло 5 с половиной лет, прежде чем он вернулся домой. За это время он посетил 25 различных стран, пройдя около 150 000 морских миль (241 401 км) через Средиземное море в Персидский залив, через Индийский океан в Индию, Шри-Ланку и Сингапур, Южно-Китайское море к Филиппинам и из Южной Африки через Атлантический океан к Фолклендским островам и Южной Америке. Многие из этих океанов и стран посещались два или три раза. Вся эта работа сказалась на 25-летнем корабле, и в 2007 году на верфи Northwestern Shiprepairers and Shipbuilders в Биркенхеде был проведен капитальный ремонт стоимостью 16 миллионов фунтов стерлингов. Были модернизированы жилые помещения, камбуз и машинное отделение с целью продления срока службы корабля до середины следующего десятилетия. Ремонт был завершен в декабре 2007 года. С июня 2012 года по февраль 2013 года был проведен ремонт стоимостью 17,6 млн фунтов стерлингов перед развертыванием в Средиземноморском регионе и в Персидском заливе в поддержку оперативной группы COUGAR 13. С сентября 2014 года по февраль 2015 года был выполнен еще один ремонт стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов. По состоянию на 2016 год замена корабля не была определена, и в британской Белой книге по обороне 2021 года не упоминалась необходимость в подобных возможностях. В марте 2017 года "Diligence" отбуксировали из Биркенхеда в Портсмут, где он ожидал потенциального покупателя. В апреле 2023 года стало известно, что корабль будет разобран, так как подходящих покупателей не нашлось, и в марте 2024 года он покинул Великобританию в последний раз, отбуксированный на свалку в Турции.
Diligence provided damage repair work many times during her lifetime. At the end of the Iran–Iraq War, the Straits of Hormuz were mined, and Diligence supported the multinational minesweeping operation to clear that vital chokepoint. Diligence also helped to repair after collision damage. The ship returned to the Persian Gulf in 1990 to support operations during the Gulf War by repairing, among others, two American ships damaged by mines. In 1995, according to British reports, Diligence was confronted and illuminated by the radar of the Argentine corvette ARA Granville, which was harassing shipping near the Falklands. During Operation Ocean Wave 97, Diligence deployed to the Far East as a submarine support ship. The following year, the ship supported 3rd Mine Counter Measures Squadron in the Persian Gulf. Following just two weeks in the UK, Diligence departed for the south Atlantic, returning to Faslane in December 1998. Early 1999 saw the ship again deployed to the Falklands region. 2001 saw a large exercise in Oman, and Diligence supported the four MCMVs involved. The ship's next wartime assignment came with the large taskforce deployed against Iraq in 2003. Returning to familiar territory, Diligence supported the largest British fleet deployed since the Falklands War. When the ship returned to UK in November 2006 she had the longest deployment of an RFA in recent times. From her departure from Portsmouth it was 5 and half years before she returned home to Portsmouth. In that time she has visited 25 different countries whilst steaming some 150000 mile (241401 km), through the Mediterranean to the Persian Gulf, across the Indian Ocean to India, Sri Lanka and Singapore, the South China Sea to the Philippines and from South Africa across the Atlantic to the Falklands and South America. Many of these Oceans and countries visited 2 or 3 times. All this work took its toll on the 25 year old ship, and the ship was given a £16 million overhaul during 2007 at Northwestern Shiprepairers and Shipbuilders in Birkenhead. Her accommodation areas, galley and engine room were all upgraded, with the intention of extending the ship's service life until the middle of the next decade. The overhaul was completed in December 2007. A £17.6m refit was carried out from June 2012 to February 2013 ahead of a deployment to the Mediterranean and Gulf region in support of the COUGAR 13 task group. An £11m refit followed from September 2014 to February 2015, As of 2016, no replacement for the ship had been identified and the 2021 British defence white paper made no mention of the need for any such capability. In March 2017, Diligence was towed from Birkenhead to Portsmouth where she awaited a potential buyer. In April 2023, it was revealed that the ship was to be scrapped after no suitable buyers materialised, and in March 2024 she departed the UK for the final time, under tow to a scrapyard in Turkey.