Кіріспе

Хромды электрожақтау техникасы

Хромды электрожақтау (сирек хроможақтау) – металл затқа хромның жұқа қабатын электрожақтау техникасы. Хроммен жақталған деталь хром деп аталады немесе хромдалған деп айтылады. Хром қабаты әсемдік үшін, коррозияға қарсы тұру үшін, тазалауды жеңілдету үшін және беткі қабатының беріктігін арттыру үшін қолданылады. Кейде эстетикалық мақсаттарда хромның орнына никель сияқты арзан материалдар қолданылуы мүмкін. Электрожақтауда қолданылатын хром қосылыстары улы болады. Көптеген елдерде оларды кәдеге келтіру қатаң түрде реттеледі. Пластикалық ванналардан хромның буын шығаруын басуға арналған кейбір құралдар да улы, сондықтан оларды кәдеге келтіру одан да қиын.

Үш қабаты бар хром

Үшбақытты хромды қаптау, сондай-ақ трихром, Cr3+ және хром(III) қаптау деп аталады, оның негізгі құрамы хром сульфаты немесе хром хлориді болып табылады. Үшбақытты хромды қаптау кейбір қолданыстарда және қалыңдықтарда (мысалы, сәндік қаптау) алтыбақытты хромға балама ретінде қолданылады.

Декоративті

Декоративті хром эстетикалық тұрғыдан әдемі және берік болу үшін жасалған. Қалыңдығы 0,6 мм-ден басталады, бірақ көбінесе осы аралықта болады. Хром жалатылуы әдетте жылтыр никель жалатылуының үстіне қолданылады. Типтік негізгі материалдар: болат, алюминий, пластик, мыс қорытпалары және мырыш қорытпалары. Ол өте қатты, 65-тен 69 HRC-ге дейін (негізгі металдың қаттылығына да байланысты). Қатты хром декоративті хромнан қалың болады, қалпына келтіруге жарамсыз қолдануларда стандартты қалыңдығы 20-40 мкм аралығында болады, бірақ өте жоғары тозуға төзімділік қажет болғанда, он есе қалың болуы мүмкін, мұндай жағдайларда 100 мкм немесе одан да қалың қабаттар оңтайлы нәтиже береді. Алайда, мұндай қалыңдықтар процестің шектеулерін көрсетеді, олар қосымша қабат жалатылып, содан кейін талаптарға сәйкес келу үшін немесе хромдалған детальдің жалпы эстетикасын жақсарту үшін тегістеу және жылтырату арқылы шешіледі. Электр өрісінің геометриясына қатысты идеалды емес пішіндегі детальдар (сфералар мен жұмыртқа тәрізді нысандарды қоспағанда, жалатуға жіберілген барлық детальдар) біркелкі емес жалануын өтеу үшін тіпті қалың жалануды қажет етеді, ал оның көп бөлігі детальді қажетті өлшемдерге дейін тегістеу кезінде ысырап болады. Қазіргі заманғы инженерлік жалатылулар мұндай кемшіліктерге ұшырамайды, бұл еңбек құнына байланысты қатты хромды қымбатқа түсіреді. Қатты хромды алмастыру технологиялары қатты хромнан тозуға төзімділік, коррозияға төзімділік және құны жағынан артықшылыққа ие. Мұндай материалдар үшін 80 HRC-ге дейінгі қаттылық ерекше жайт емес. Қазіргі заманғы инженерлік жалатылулар шашырату арқылы қолданылады, олар біркелкі қалыңдықтағы қабаттарды құра алады, көбінесе оларға қосымша жылтырату немесе өңдеу қажет болмайды. Бұл жалатылулар көбінесе полимерлер, металдар және керамикалық ұнтақтар немесе талшықтардан жасалған композиттер болып табылады, олар патенттермен қорғалған немесе коммерциялық құпиялар ретінде сақталатын авторлық формулалар болып табылады, сондықтан олар көбінесе тауарлық атаулармен белгілі. Қатты хроммен жалатылған бұйымдар қолданылуына қарай әртүрлі сапа талаптарына жауап беруі керек; мысалы, гидравликалық поршень сарықшаларының жалатылған бөліктері тұзды су шашырату арқылы коррозияға төзімділігіне тексеріледі.

Автомобильді пайдалану

Көліктерге орнатылған көптеген жарқыраған сәндік бұйымдар "хром" деп аталады, яғни машинаның сыртқы температура мен ауа райы өзгерістеріне төзу үшін бірнеше қабатталған болат. Бірақ, бұл термин кез келген ұқсас жылтыр сәндік автокөлік бөліктерін, тіпті қарапайым тілде күміс пластиктен жасалған әрлеу элементтерін де қамтиды. Үш қабатталған жабын – ең қымбат әрі берік процесс, ол болатты алдымен мыспен, содан кейін хром жабу алдында никельмен қаптауды қамтиды. 1920 жылдарда хром қолданудан бұрын никельмен электрожабу қолданылды. АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысу алдындағы қысқа мерзімде үкімет хромды үнемдеу үшін жабуға тыйым салды, ал автомобиль өндірушілері сәндік бөліктерді үйлесімді түске бояды. Корея соғысының соңғы жылдарында АҚШ хромды бірнеше арзан процестерге (мысалы, мырышпен жабу және содан кейін жылтыр пластикпен жабу) алмастыруды қарастырды. 2007 жылы Қауіпті заттарды шектеу туралы директива (RoHS) шығарылды, ол Еуропадағы автокөлік өнеркәсібінде бірнеше улы заттарды қолдануға тыйым салды, соның ішінде хром жабуда қолданылатын алты валентті хромды. Дегенмен, хром жабын – металл және жуғаннан кейін онда алты валентті хром қалмайды, сондықтан хром жабуға тыйым салынбады.

Қару қолдану

Хромды қаптама оқпанды немесе камераны коррозиядан қорғайды және осы бөліктерді тазалауды жеңілдетеді, бірақ оқпанды немесе камераны қаптаудың басты мақсаты емес. Хромды қаптама автоматтарда баррельдер мен камералар сияқты, үлкен жүктеме түсетін қару бөліктерінің тозуға төзімділігін және қызмет ету мерзімін арттыру үшін енгізілген. Бұл, баррельдің тозуын тездетпей, көбірек оқтарды атуға мүмкіндік береді. Мылтықтардағы камераның соңы, бос кеңістік (freebore) және бастауыш бөлігі (leade) – камераның алдындағы, ойықтары жоқ баррель бөлігі, сондай-ақ алғашқы бірнеше сантиметр немесе дюйм ойықтар, өте жоғары температураға (оқ-дәрілердің энергиясы 3500 кДж/кг-нан асып кетеді) және қысымға ұшырайды. Оқ-дәрі газдары кесу шамдарының жалызы сияқты әрекет етеді, металды қызыл қыздырып, металлдың тез тозуына себеп болады. Баяу ату кезінде зардап шеккен аймақтар оқтар арасында жеткілікті мөлшерде суынады. Бірақ, үздіксіз жылдам немесе автоматты ату кезінде, жылу таралуына уақыт жетпейді. Ыстық оқ-дәрі газдарының және оқтың қозғалысының қысымы мен жылу әсерінен камераның соңындағы, бос кеңістіктегі, бастауыш бөлігіндегі және ойықтардағы металл тез тозып, бұзылуы мүмкін. Қатты хромды қаптама камераны, бос кеңістікті, бастауыш бөлігін және ойықтарды тозуға төзімді хромның жұқа қабатымен қорғайды. Бұл, автоматты немесе үздіксіз жылдам ату режимінде ұзақ уақыт бойы қолданылатын қарулардың баррель өмірін едәуір ұзартады. Кейбір қару өндірушілер қатты хромды қаптаманың орнына стеллит қорытпасын қолданады, бұл үлкен жүктеме түсетін қару бөліктерінің тозуға төзімділігін және қызмет ету мерзімін одан да арттырады.

Денсаулық сақтау және қоршаған ортаны қорғау мәселелері

Алты валентті хром – хромның ең зиянды түрі. АҚШ-та Қоршаған ортаны қорғау агенттігі оны қатаң реттейді. EPA алты валентті хромды қауіпті ауа ластағышы ретінде тізімдейді, себебі ол адамға канцерогенді, Таза су туралы заң бойынша «басым ластағыш» және Ресурстарды сақтау және қалпына келтіру туралы заң бойынша «қауіпті компонент». Оның төмен катодтық тиімділігі және ерітіндінің жоғары тұтқырлығы салдарынан ваннадан су мен алты валентті хромның зиянды түйіршіктері шығарылады. Бұл шығарындыларды бақылау үшін ылғалды тазартқыштар қолданылады. Ылғалды тазартқыштардан шыққан сұйықтық хромды тұндыру үшін өңделеді және оны ағынды суға жібермес бұрын алып тасталады. Әдетте, беттік кернеу сталагмометр немесе тензиометрмен өлшеніп, бірақ бұл әдіс қиын және дәлдігі төмен (22 дин/см-ге дейін қателер кездеседі), сондай-ақ пайдаланушының тәжірибесі мен қабілетіне байланысты. Олар ауадағы зиянды хромды бақылауда тиімді болғанымен, көптеген қолданылатын ылғалдатушы заттардың түтінін басушы заттардың өзі зиянды, себебі олардың құрамында перфторалкилдік заттар (PFAS) бар, олар қауіпті химиялық заттар болып табылады және ұзақ мерзімді денсаулыққа зиян келтіруі мүмкін. Бұл электрокаптауды PFAS-қа кәсіби әсер ету қаупі жоғары жұмыстардың біріне айналдырады, бірақ фторланған сулы пленка түзегіш көбіктерді қолданатын өрт сөндірушілерге қарағанда азырақ. Адам денсаулығына зиянды әсерінен басқа, PFAS тұрақты ластағыштар болып табылады, биоаккумуляция мен биомагнификацияға алып келеді, сондықтан тіршілік әрекетінің жоғарғы деңгейіндегі жануарлар зиянды әсерлерге ең көп бейім.