RFA Sea Centurion кемесі: Ұлыбритания Әскер-теңіз күштері үшін жалға алынған жылдам көліктік кеме. Жүк тасымалдау, JRDF қолдауы, тарихы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Royal Fleet Auxiliary RFA Sea Centurion – 1998 және 2002 жылдар аралығында Ұлыбритания Корольдік флот көмекші күштеріне жалданып, кейіннен «Stena» компаниясымен Жерорта теңізі бағытында M/S Ark Forwarder атымен коммерциялық қызмет көрсеткен жылдам теңіз көлігі кемесі.
Fast sealift ship chartered to the Royal Fleet Auxiliary
RFA Sea Centurion was a fast sealift ship chartered to Britain's Royal Fleet Auxiliary between 1998 and 2002 and subsequently in commercial service with Stena on Mediterranean routes as M/S Ark Forwarder.
Өмірбаян
1990 жылдардың ортасында Ұлыбритания Қорғаныс министрлігі жаңа Бірлескен Жылдам Жерсіндіру Күшін (JRDF, кейіннен Бірлескен Жылдам Әрекет Күші) қолдау үшін теңіз көлігі кемелеріне қажеттілік болғанын анықтады. Бұл қажеттілік 2002-2003 жылдары Point классындағы алты теңіз көлігі кемесінің құрылысымен толыққан болатын, бірақ аралық шара ретінде екі коммерциялық кемені жалдауға рұқсат берілді.
In the mid 1990s the British Ministry of Defence identified a need for sealift ships to support the new Joint Rapid Deployment Force (JRDF, subsequently the Joint Rapid Reaction Force). This requirement would ultimately be met by the construction of six Point class sealift ships in 2002 3, but the charter of two commercial ships was approved as an interim measure.
Сипаттама
Sea Centurion/Ark Forwarder – жоспарланған 21 104 тонналық бес көлік тасымалдаушы кемесінің бас кемесі, алайда кемежайдағы қаржылық мәселелерге байланысты үш кеме ғана салынды. Ол ұзын, ал қуаты төрт 8 цилиндрлі Sulzer дизель қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілген. Оның рол-он/рол-офф жүктеу мүмкіндігі 2700 метрді құрайды.
Sea Centurion/Ark Forwarder is the lead ship of what was planned as a class of five vehicle carriers of 21,104 gross tons, although only three were built due to financial problems at the shipyard. She is long and powered by four 8 cylinder Sulzer diesels. She has 2700 lane metres of roll on/roll off capacity.
Тарих
Stena Ro Ro компаниясы Тосканадағы Виареджио қаласындағы Società Esercizio Cantieri (SEC) компаниясынан бес кемеге тапсырыс берді, ал 2- және 3-кемелер Ұлыбритания Қорғаныс министрлігіне жалға беру үшін белгіленді. Кеме жасаушылық шеберхана тым кішкентай болғандықтан, кемелерді үш бөлікке бөліп, әртүрлі орындарда салуға тура келді, осылайша қиындықтар туындады. Ұзаққа созылған кешігулер салдарынан түрік операторы UND алғашқы кеме, Stena Ausonia-дан бас тарды, ол 1998 жылдың қазан айында британдықтарға Sea Centurion деген атпен тапсырылды. Содан кейін SEC банкротқа ұшырады, екінші кеме Sea Chieftain 50% дайын болды, ал үшінші кеме, Transmed’s Aronte суға жіберілді. Британдықтар Sea Chieftain кемесінен бас тартып, оның орнына бар болған келісімді RFA Sea Crusader кемесімен ұзартты. 2- және 3-кемелер бірнеше кемежайдан өткеннен кейін аяқталды және қазір Швеция-Германия бағытында Stena Freighter және Stena Carrier ретінде Stena компаниясына қызмет етеді. 4- және 5-кемелер құрылысын бастады, бірақ аяқталған жоқ. RFA қызметінен кейін Sea Centurion 2002 жылдың желтоқсанында Mont Ventoux, 2005 жылдың тамызында Stena Forwarder және 2007 жылдың ақпанында Ark Forwarder болып өзгерді. 2014 жылдан бері ол Кипр туымен, Лимассол портына тіркелген күйде Genoa-Palermo бағытында Stena компаниясы үшін жұмыс істеп келеді.
Stena Ro Ro ordered five ships from Società Esercizio Cantieri (SEC) at Viareggio in Tuscany, with ships 2 and 3 earmarked for charter to the British Ministry of Defence. Problems soon arose as the shipyard was too small and had to build the ships in three sections in different locations. Prolonged delays led to the Turkish operator UND walking away from the first ship, the Stena Ausonia, which was delivered to the British in October 1998 as the Sea Centurion. Then SEC entered bankruptcy with the second ship, Sea Chieftain, 50% complete and the third, Transmed's Aronte had been launched. The British walked away from the Sea Chieftain and extended an existing charter on RFA Sea Crusader instead. Ships 2 and 3 were eventually completed after going through several shipyards and are now serving Stena as Stena Freighter and Stena Carrier on the Sweden Germany route. Ships 4 and 5 were started but never completed. After leaving RFA service the Sea Centurion became the Mont Ventoux in December 2002, the Stena Forwarder in August 2005 and the Ark Forwarder in February 2007. as of 2014 she is serving the Genoa Palermo route for Stena under a Cypriot flag, homeported in Limassol.