Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Быстроходный судно для перевозки грузов было зафрахтовано Королевскому вспомогательному флоту.
Fast sealift ship chartered to the Royal Fleet Auxiliary
RFA Sea Centurion – быстроходное судно для перевозки грузов, зафрахтованное британским Королевским вспомогательным флотом с 1998 по 2002 год, а затем использовавшееся в коммерческих перевозках компанией Stena на средиземноморских маршрутах под названием M/S Ark Forwarder.
RFA Sea Centurion was a fast sealift ship chartered to Britain's Royal Fleet Auxiliary between 1998 and 2002 and subsequently in commercial service with Stena on Mediterranean routes as M/S Ark Forwarder.
Предыстория
В середине 1990-х годов британское министерство обороны выявило потребность в судах для перевозки войск и техники в поддержку новых Объединенных сил быстрого развертывания (JRDF, впоследствии Объединенных сил быстрого реагирования). Эта потребность в конечном итоге была удовлетворена строительством шести судов класса Point в 2002–2003 годах, но в качестве временной меры было одобрено фрахтование двух коммерческих судов.
In the mid 1990s the British Ministry of Defence identified a need for sealift ships to support the new Joint Rapid Deployment Force (JRDF, subsequently the Joint Rapid Reaction Force). This requirement would ultimately be met by the construction of six Point class sealift ships in 2002 3, but the charter of two commercial ships was approved as an interim measure.
Описание
Sea Centurion/Ark Forwarder — головное судно из запланированной серии из пяти транспортных судов дедвейтом 21 104 тонны, однако из-за финансовых трудностей на верфи были построены только три корабля. Судно имеет значительную длину и оснащено четырьмя 8-цилиндровыми дизельными двигателями Sulzer. Его пропускная способность составляет 2700 полос для ролкер-ролкер перевозок.
Sea Centurion/Ark Forwarder is the lead ship of what was planned as a class of five vehicle carriers of 21,104 gross tons, although only three were built due to financial problems at the shipyard. She is long and powered by four 8 cylinder Sulzer diesels. She has 2700 lane metres of roll on/roll off capacity.
История
Stena Ro Ro заказала пять кораблей у Società Esercizio Cantieri (SEC) в Виареджио, Тоскана, при этом корабли №2 и №3 были предназначены для передачи во фрахт британскому Министерству обороны. Вскоре возникли проблемы, так как верфь оказалась слишком маленькой и корабли пришлось строить в трех секциях на разных площадках. Длительные задержки привели к тому, что турецкий оператор UND отказался от первого судна, Stena Ausonia, которое было поставлено британцам в октябре 1998 года под названием Sea Centurion. Затем SEC обанкротилась, когда второй корабль, Sea Chieftain, был построен на 50%, а третий, Transmed's Aronte, был спущен на воду. Британцы отказались от Sea Chieftain и вместо этого продлили действующий чартер на RFA Sea Crusader. Корабли №2 и №3 в конечном итоге были достроены после прохождения нескольких верфей и сейчас эксплуатируются Stena под названиями Stena Freighter и Stena Carrier на маршруте между Швецией и Германией. Строительство кораблей №4 и №5 было начато, но не завершено. После завершения службы в составе RFA, Sea Centurion был переименован в Mont Ventoux в декабре 2002 года, в Stena Forwarder в августе 2005 года и в Ark Forwarder в феврале 2007 года. По состоянию на 2014 год он выполняет рейсы на маршруте Генуя – Палермо под кипрским флагом, с портом приписки в Лимассоле.
Stena Ro Ro ordered five ships from Società Esercizio Cantieri (SEC) at Viareggio in Tuscany, with ships 2 and 3 earmarked for charter to the British Ministry of Defence. Problems soon arose as the shipyard was too small and had to build the ships in three sections in different locations. Prolonged delays led to the Turkish operator UND walking away from the first ship, the Stena Ausonia, which was delivered to the British in October 1998 as the Sea Centurion. Then SEC entered bankruptcy with the second ship, Sea Chieftain, 50% complete and the third, Transmed's Aronte had been launched. The British walked away from the Sea Chieftain and extended an existing charter on RFA Sea Crusader instead. Ships 2 and 3 were eventually completed after going through several shipyards and are now serving Stena as Stena Freighter and Stena Carrier on the Sweden Germany route. Ships 4 and 5 were started but never completed. After leaving RFA service the Sea Centurion became the Mont Ventoux in December 2002, the Stena Forwarder in August 2005 and the Ark Forwarder in February 2007. as of 2014 she is serving the Genoa Palermo route for Stena under a Cypriot flag, homeported in Limassol.