Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Англиядағы жол
Road in Northern England
A59 – Англиядағы маңызды жол, шамамен созылып, Уоллси (Мерсисайд) қаласынан Солтүстік Йоркширдегі (Йорк) қаласына дейін жалғасады. Бұл жол 1936 жылғы Басты жолдар заңының бір бөлігі болды және сол кезде A59 деп белгіленді. A59 – M53 тас жолы арқылы Мерсисайдты Йоркширмен байланыстыратын маңызды бағыт, үш графтық арқылы өтеді және бірнеше ірі тас жолдарға қосылады. Жол тарихи жолдар мен заманауи жолдардың үйлесімінен, сондай-ақ екі және бір бағытты жолдардан тұрады. Йоркширдегі A59 жолының кейбір бөліктері римдік жолдардың бағыттарымен жақын байланыста, ал кейбіреулері орта ғасырларда тұз жолдары ретінде пайдаланылған. Мерсисайдтегі A59 жолының көп бөлігі викториялық кезеңде салынған және қазіргі күнге дейін көп өзгеріске ұшырамаған. 20-ғасыр бойында көптеген айналма жолдар салынды, олардың ең ертесі – 1930 жылдардың басындағы Магхулл айналма жолы, әсіресе қалалардағы қозғалыс тығырызған жерлерде. 20-ғасырдың ортасында Ланкашир арқылы өтетін жолдың бөліктерін тас жол стандартына дейін жаңарту ұсынылған, бірақ кейіннен маңызды жақсартуларға дейін төмендетіліп, ақырында қарастырудан алынды. Жолдың кейбір бөліктері, әсіресе Йоркширде, елдегі ең қауіпті жолдардың бірі ретінде танылды, жол қауіпсіздігін жақсарту жөніндегі үздіксіз күш-жігерге қарамастан.
The A59 is a major road in England which is around long and runs from Wallasey, Merseyside to York, North Yorkshire. The alignment formed part of the Trunk Roads Act 1936, being then designated as the A59. It is a key route connecting Merseyside at the M53 motorway to Yorkshire, passing through three counties and connecting to various major motorways. The road is a combination of historical routes combined with contemporary roads and a mixture of dual and single carriageway. Some sections of the A59 in Yorkshire closely follow the routes of Roman roads, some dating back to the Middle Ages as salt roads, whilst much of the A59 in Merseyside follows Victorian routes which are largely unchanged to the present day. Numerous bypasses have been constructed throughout the 20th century, one of the earliest being the Maghull bypass in the early 1930s, particularly where traffic through towns was congested. Portions of the route through Lancashire were proposed to be upgraded to motorway standard during the mid 20th century, latterly being downgraded to significant improvements then ultimately withdrawn from consideration. Sections of the road have previously been noted as being amongst the most dangerous in the country, particularly in Yorkshire, despite continued efforts to improve road safety.
Мерсисайд
A59 Уоллсиден басталады, М53 тас жолының солтүстік шетінен және Кингсвей туннелі арқылы өтеді. Ливерпуль орталығында, Куинсвейд туннеліне кіреберісіндегі дөңгелек жолдан солтүстікке қарай 0,7 миль (1 км) қашықтықтағы жеке тармақ, Воксхоллдағы Шотландия жолында басты бағытқа қосылады. Ол солтүстікке қарай Киркдейл және Уолтон арқылы жалғасады, Айнтри ат жарыс жолы мен Ормскирк жолын (Айнтри мен Нетертон арасындағы шекараны құрайтын) басып өтеді, содан кейін А5036, М57 және М58 тас жолдарымен қиылысатын Суич аралына жетеді. Суич аралынан A59 Магхалл мен Лидиат арқылы Ланкаширге Аугтон арқылы және одан Ормскиркке дейін, шамамен Мерсирейлдің Солтүстік желісі бағытына параллель жүреді.
The A59 starts in Wallasey at the northern end of the M53 motorway and heading through the Kingsway Tunnel. In the centre of Liverpool, a separate 0.7 mile (1 km) spur heads north from the roundabout junction at the entrance of the Queensway Tunnel, joining the main route at Scotland Road in Vauxhall. It continues north through Kirkdale and Walton, passing Aintree Racecourse and Ormskirk Road (forming the boundary between Aintree and Netherton), before reaching Switch Island junction where it meets the A5036, M57 motorway and the M58 motorway. From Switch Island, the A59 travels through Maghull and Lydiate, into Lancashire through Aughton and thence to Ormskirk, roughly parallel to the Merseyrail Northern Line path.
Ланкашир
Ормскиркте ол ескі айналма жолмен екі қатарлы жолдан бір қатарлы жолға қайтады. Жол Burscough және Rufford қалалары арқылы өтеді, бұл бөлікке 1980 жылдардың басында айналма жол салу қарастырылғанына қарамастан, Тарлтон қаласында A565 тас жолымен қиылысады. Жол Лидс және Ливерпуль каналы мен Дуглас өзені арқылы Лонгтон (және Хаттон) айналма жолына дейін жалғасады, онда ол екі қатарлы жолға қайта оралады. Ланкашир полициясының бас штабынан өтіп, жол Пенвортэм қаласын айналып өтеді және Риббл өзені арқылы Престон қаласына жетеді, қала орталығын Ring Way арқылы айналып өтеді, мұнда Блэкпулден келген A583 тас жолы қосылады. Жол қысқа уақытқа A6 тас жолымен бірігіп, содан кейін шығысқа қарай M6 тас жолының 31-ші қиылысына дейін барады, одан кейін жол екі жеке қатарлы жолға бөлінеді, Блэкбернге баратын A677 тас жолымен қиылысады. A59 Myerscough Smithy арқылы жалғасады, содан кейін Самлесбери әуежайының (британдық аэроғарыш орнатылысы) айналасын айналып өтеді. Лонгсайт жолынан ол Сальсбери қаласы арқылы өтіп, A666 тас жолына дейін жетеді, содан кейін Биллингтон, Уэлли, Клитероу, Чатберн және Гисбернге жетуден бұрын Саули ауылын айналып өтеді.
At Ormskirk, it reverts from a dual to single carriageway on an old bypass. The road follows through Burscough and Rufford, despite a bypass being considered for this section in the early 1980s, before reaching the A565 at Tarleton. The road continues over the Leeds and Liverpool Canal and River Douglas through to Longton (and Hutton) bypass, where it returns to dual carriageway. Passing Lancashire Police HQ, the road bypasses Penwortham and continues across the River Ribble into Preston, by passing the city centre via Ring Way, where the A583 from Blackpool converges. It briefly merges with the A6 before heading East and meeting the M6 at junction 31, after which the road splits into two separate carriageways until it meets the A677 for Blackburn. The A59 continues through Myerscough Smithy then runs around the perimeter of Samlesbury Aerodrome (a British Aerospace installation). At Longsight Road, it passes through Salesbury until meeting A666, at which point it bypasses Billington, Whalley then Clitheroe, Chatburn and the village of Sawley before reaching Gisburn.
Йоркшир
Хортоннан Солтүстік Йоркширге кіріп, Батыс және Шығыс Мартон арқылы өтеді, содан кейін A56 автожолына жетеді, одан кейін жол Броутоннан өтеді. Броутоннан кейін жол Скиптон айналма жолының батыс жағымен қиылысады, онда ол Кендал мен Лидс арасындағы A65 бағытында A65 автожолымен бірігіп, шығысқа қарай A65 автожолынан бөлінеді. Жол Эмбсей және Болтон Абби Бу Темір жолын кесіп өтеді, B6160 жолымен бұрылыс арқылы өтіп, Бимсли төбесіне көтеріледі. Төбесінде жол Харрогейт ауданына өтеді, сол жерде Кекс Гилл деп аталатын ұзын, тар және иісті төмендеу бар, ол Блабберхаус ауылына жетелейді. A59 содан кейін Фьюстон суқоймасының бойымен жүреді және римдік жолдың бағытымен, "гольф доптарынан" өтіп, RAF станциясы – Менвитт Хиллге дейін созылады. Скиптон жолы ретінде A59 кейін Кеттлсингтен өтіп, Харрогейтке қарай төмендейді. Харрогейтке Скиптон жолымен жеткенде, ол A61 Рипон жолымен Рипонға, Харрогейт қаласының орталығына және Лидске барады, содан кейін қала шетінде Скиптон жолы ретінде жалғасады. A59-дың бұл бөлігі Солтүстік Йоркширдегі ең қызықты жолдардың бірі саналады. Бұл бөлігінің бір бөлігі қала орталығын айналатын шөпті жердің заңмен қорғалған бөлігі – Stray арқылы өтеді. A59 содан кейін Императрица айналымында солға бұрылады, ол өзі Stray-де орналасқан, Старбекке қарай, бірақ Йоркке бағытталған көліктер A661 Уэзерби жолына A658 Харрогейт және Кнаресборо оңтүстік айналма жолын пайдалану үшін бағытталады. Дегенмен, A59 Старбек арқылы Кнаресбороу жолы және кейіннен Хай-стрит ретінде өтеді, содан кейін шығысқа қарай Кнаресбороға қарай, қала орталығынан өтіп, Йорк жолы ретінде Йоркке қарай жүреді. Қалған бөлігі салыстырмалы түрде тегіс. Кнаресбородан A59 А658 автожолында Харрогейттен Йоркке бағытталған көлікпен кездеседі және Голдсбороудың солтүстігінен А1(M) бағытына қарай созылады. A59 Йоркке қарай барады, Нун Монктон, Мур Монктон және Жоғарғы Попплтон сияқты жерлерге жақын өтеді, соңында қала қабырғаларының оңтүстігінде Тадкастер жолы мен Нуннери Лейннің қиылысындағы зебра өткелінде аяқталады.
From Horton it enters North Yorkshire and goes through West and East Marton before meeting the A56, after which the road passes Broughton. Past Broughton, the road meets the Skipton bypass at its western end, where it overlaps the A65 on its route between Kendal and Leeds, de merging with the A65 further to the east. The road continues over the Embsay and Bolton Abbey Steam Railway through a roundabout junction with the B6160 before rising up Beamsley hill. At the top of the hill, the road crosses into the Harrogate district, at which points there is a long narrow, twisting descent, known as Kex Gill, that leads to Blubberhouses village. The A59 then runs along the head of Fewston Reservoir and follows the route of a Roman road past the 'golf balls' at Menwith Hill, an RAF station. As Skipton Road, the A59 then declines towards Harrogate passing Kettlesing. Reaching Harrogate as Skipton Road, it meets the A61 Ripon Road for Ripon, Harrogate town centre and Leeds, before continuing through the suburbs of the town as Skipton Road. This section of the A59 is widely considered to be one of the busiest roads in North Yorkshire. Part of this section travels across the Stray, an act protected tract of grassy land which horseshoes around the town centre. The A59 then turns left at the Empress Roundabout, which is itself on the Stray, towards the suburb of Starbeck, although traffic travelling towards York is directed onto the A661 Wetherby Road to utilise the A658 Harrogate and Knaresborough Southern Bypass. The A59, however, continues to travel through Starbeck as Knaresborough Road and later High Street, then heads east to Knaresborough, passing through the town centre before heading towards York as York Road. The remainder of the route is comparatively flat. From Knaresborough, the A59 meets up with York directed traffic from Harrogate on the A658, and skirts to the north of Goldsborough towards the A1(M). The A59 heads towards York, travelling close to such places as Nun Monkton, Moor Monkton and Upper Poppleton before finally ending just to the south of the city walls at a zebra crossing at the junction of Tadcaster Road and Nunnery Lane, the A1036.
Ерте тарих
Йоркширдегі A59 тас жолы Грин Хаммертоннан Йоркқа дейін жергілікті халық Уотлинг көшесі деп білетін ежелгі римдік жолдың бағытымен өтеді және орта ғасырларда тұз тасымалдау жолы ретінде қолданылған болуы мүмкін. 2008 жылғы археологиялық қазба жұмыстары римдік жолдың Грин Хаммертонның солтүстік-шығысына бұрылудан бұрын Нидд өзенін ескі округтік көпір арқылы кесіп өткенін көрсетті, бұл бұрынғы түсініктерге қайшы келеді. Сондай-ақ, 2008 жылғы археологиялық қазба кезінде Ұлыбританияны римдіктер бағындыруға дейінгі орлар табылды, бұл аймақта темір ғасырына дейін жол желісі болғандығын көрсетеді.
The A59 in Yorkshire from Green Hammerton to York follows the path of an old Roman road known locally as Watling Street and may in Medieval times have been used as a salt road. Archaeological digging in 2008 showed the Roman road crossing the River Nidd on an old county bridge prior to diverging north east of Green Hammerton, contrary to previous understanding of the route. Evidence of ditches earlier than the Roman conquest of Britain were also uncovered during the archaeological dig in 2008, suggesting a road network present in the area dating back to the Iron Age.
19 ғасыр
Қазіргі Мерсисайдтың көп бөлігі соңғы ғасырда өзгеріссіз қалды, Ливерпульден Айнтридегі Свайч аралына дейінгі бағыт Виктория дәуірінен қалған Шотландия жолы сияқты қолданыстағы жол инфрақұрылымын пайдаланады. Суич Айленд торабы мен Ланкаширдегі Огтон арасындағы Магхулл арқылы өтетін қазіргі бағыт 20-ғасырға дейін болған емес, бұл жерлердегі байланыс жолдары көбінесе бүгінге дейін сақталған кішкентай жолақтар болған. A59 жолының B5195 Turnpike Road торабымен Ormskirk маңындағы қиылысы A59 жолының Виктория дәуіріндегі бағытымен жалғасады, ол Холлборн төбесі деп аталады, содан кейін Ormskirk және Батыс Ланкашир арқылы өтеді. 1827 жылы жаңа Чатберн жолы ашылғанға дейін Клитеро ауданындағы Ливерпуль / Скиптон бағыты Клитеро қаласынан Уэлли жолы және Пимлико арқылы, Чатберн ескі жолының әктасты қырқасынан өтетін. Саули ауылындағы бастапқы бағыт Смитс көпірінен Риббл өзенін айналып өтіп, қазіргі A59 жолына дейін, Спред Игл пабының жанындағы Риббл өзені бойымен, Саутпорт Хаусынан басталуы мүмкін.
Much of the present day Merseyside alignment is unchanged over the last century, with the route through Liverpool to Switch Island junction in Aintree utilising existing road infrastructure from the Victorian era, such as Scotland Road. The present day alignment between Switch Island junction and Aughton, Lancashire via Maghull was non existent prior to the 20th century, with the connecting roads being typically smaller lanes which still exist today. The A59's Ormskirk junction with the B5195 Turnpike Road is where the A59's continues along its Victorian alignment, known as Hollborn Hill before continuing through Ormskirk and West Lancashire. In Clitheroe district prior to the opening of the new Chatburn road in 1827 the main Liverpool / Skipton route ran through Clitheroe town via Whalley road and Pimlico over the limestone ridge of Chatburn Old road. The original route in Sawley village skirted the River Ribble from Smithies bridge and may have used the relatively steep & narrow brow from near the Spread Eagle pub, alongside the River Ribble, prior to today's route the A59 ran up from Southport House.
20 ғасыр
Ливерпульден Престон арқылы Лидске дейінгі жол 1936 жылғы магистральдық жолдар туралы заңда магистральдық жол деп белгіленген көптеген жолдардың бірі болды, оған A59 атағы берілді және Ливерпульден Скиптонға дейінгі бағытты қамтиды. Бұл жол актінің бірінші тізіміне енді, онда шамамен 4460 миль (7178 км) жол магистральдық жолдар ретінде белгіленді. Осы ғасырда A59 жолының көп бөлігін айналып өтуге арналған жолдар салынды, олардың кейбіреулері магистральдық жол статусын алғанға дейін салынған, соның ішінде Ланкаширдегі Ормскирк қаласының орталығын айналып өтетін жол, ол 1929 жылдан бастап карталарда «Айналып өту жолы» деп белгіленді және кейіннен A59 жолының бөлігіне айналды. Жолды магистральдық жол ретінде белгілегеннен кейін көптеген қосымша айналып өту жолдары салынды, бұл A59 жолын бұрынғыда тығын болатын қалалар мен кенттерден алыстатты. Ең ерте мысалдардың бірі – Ланкаширдегі Лонгтон айналып өту жолы, ол 1956–1957 жылдары шамамен 491 000 фунт стерлинг (1956 жылғы 491 000 фунт стерлинг соңғы жылдары шамамен <есептелген сомаға> тең) құнымен салынды. Айналып өту жолы салынғанға дейін A59 Уолмер Бридж, Лонгтон және Хаттон ауылдары арқылы өтіп, кейін шығысқа қарай қайта бағытталды. Йоркширде, Бимсли Хиллде, шығысқа қарай екі қатарлы (көлбеуде) және батысқа қарай бір қатарлы жолақ бар, олардың кейбіреулері 20 ғасырдың соңында әртүрлі жерлерде жақсартылды, мысалы, Хейзлвудта A59 жолы түзуге жақын келтірілді, солтүстік-батысқа қарай орналасқан бұрынғы қисық жолды айналып өтті. Сол кезеңде A59 Эмбсай және Болтон Эбби парлық темір жолының шығысына қарай қайта бағытталды, бұл Уарф өзені арқылы жаңа Болтон көпірін салуды қажет етті, ал бұрынғы бағыт қазір аттыларға арналған жолға айналды. 1970 жылдардың басына дейін A59 жолының бастамасы Ливерпульдің орталығында болды, қазір ол қазіргі A59 жолына жалғасатын шағын бөлімше болып табылады, ол Уоллсидегі бастапқы нүктесінен Кингсвей туннелі арқылы өтеді. A59 жолының Биркенхедтегі бөлігі пайдаланылмаған теміржол кесімін пайдаланып, жолды M53 автожолына жалғастырады. Ланкаширде A59 жолы сол кезеңде, 1970 жылдардың басында Клитероу / Уэлли қалаларын және Чатберн мен Соули ауылдарын айналып өту үшін қайта құрылды. Чатберн бөлігінде Downham көпірімен бірге терең әк тас кесімі бар. Оның көп бөлігі парламенттің екі қатарлы жол қауіпсіз болмайды деген алаңдауларына қарамастан, бір қатарлы жол ретінде салынды. Саули броу бөлігінде екі бағытта да асып өтуге мүмкіндік беретін үш қатарлы жол болды, бірақ бірнеше ауыр апаттардан кейін енді тек шығысқа қарай баратын бағытта ғана асып өтуге рұқсат етіледі. Айналып өту жолының құрылысы өткен жылы расталды, оның құны 3,4 миллион фунт стерлинг (1969 жылғы 3 400 000 фунт стерлинг соңғы жылдары шамамен <есептелген сомаға> тең) болды. Скиптон айналып өту жолының A59 бөлігі 1981 жылы 16,4 миллион фунт стерлинг (1981 жылғы 16 400 000 фунт стерлинг соңғы жылдары шамамен <есептелген сомаға> тең) құнымен ашылды, ол B6265 жолынан солтүстікке қарай өтеді және жол жүктемесін азайтты. A59 жолы 1990 жылдары шығыс-батыс бағытындағы маңыздылығының артуына байланысты бірінші дәрежелі жол мәртебесіне ие болды. 2004 жылы жолдың бұл бөлігі Солтүстік Йоркширдегі ең қызықты жолдардың бірі деп мәлімделді. Қазір Голдсбороның солтүстігінен A1(M) автожолына қарай жүрсе, бастапқыда жол Флаксби ауылынан және Аллертонға дейін өтті, бірақ қазір жол шығыс-батыс бағытындағы шектеулі маршрутпен жүреді және A1(M) автожолымен 47-ші тоғысында кездеседі. Жол бастапқыда Грин Хаммертонның оңтүстігінде аяқталды, A66 жолы Боробриджден Йоркке қарай бағытталды.
The route from Liverpool to Leeds via Preston was one of many roads across the country to be designated a trunk road in the Trunk Roads Act 1936, being given the designation A59 and encompassing the alignment from Liverpool to Skipton. The route fell within the first schedule of the act, which also included around 4460 mile (7178 km) of road to be trunked and designated. This century saw the vast majority of the A59's bypasses constructed, some of which were built before trunking, including a bypass of Ormskirk town centre in Lancashire, which appeared on maps from 1929 onwards as "Byepass Road" and subsequently forming the A59. Numerous additional bypasses were built after the road was trunked, to realign the A59 away from routes where it may have previously travelled through busy towns and cities. One of the earliest examples is in Lancashire with the Longton Bypass, which was constructed during 1956–57 at an estimated cost of £491,000 (491000.0 in 1956 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). Prior to the bypass, the A59 travelled through the villages of Walmer Bridge, Longton and Hutton before being realigned to their east. In Yorkshire at Beamsley Hill, there are two lanes east bound (on an incline) and a single lane west bound, some of which was improved at various points during the late 20th century, such as in Hazlewood, where the A59 was rerouted to become a largely straight road, bypassing the now older winding route which exists to its north west. The A59 was also rerouted just to the east of the Embsay and Bolton Abbey Steam Railway during the same period, requiring construction of a new Bolton Bridge over the River Wharfe, with the former alignment now forming a bridleway. Up until the early 1970s, the start of the A59 was in the centre of Liverpool; this now forms a small spur connecting to the present day A59, which runs through the Kingsway Tunnel from its start point in Wallasey. The Birkenhead alignment of the A59 utilises a disused railway cutting to link the road up to the M53 motorway. In Lancashire, the A59 was realigned during the same period in the early 1970s, to bypass the towns of Clitheroe / Whalley plus the villages of Chatburn & Sawley. The Chatburn section includes a deep limestone cutting with the Downham road bridge overhead. Most of it was constructed as a single carriageway despite parliamentary concerns that it would be less safe than a dual carriageway. The Sawley brow section was 3 lanes with overtaking both ways, but following several serious accidents, is now only overtaking allowed on the uphill east bound side. The bypass had been confirmed the year before at an estimated cost of £3.4 million (3400000.0 in 1969 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). The A59 stretch of the Skipton Bypass was opened in 1981 at an estimated cost of £16.4 million (16400000.0 in 1981 is equivalent to about <calculated amount> in recent years), crossing the B6265 north of the town and providing relief to traffic congestion. The A59 was upgraded to primary status during the 1990s due to its increased perceived importance as an east–west route. This stretch of the route was claimed in 2004 to be one of the busiest roads in North Yorkshire. Whilst now skirting to the north of Goldsborough towards the A1(M), originally the route went through the village of Flaxby and onto Allerton, but the route now travels a restricted east–west route and meets the A1(M) at its junction 47. The road originally ended to the south of Green Hammerton, with the A66 routed down from Boroughbridge and going into York.
Байпас жолды жақсарту
Йоркширдегі A59 жолы 2016 жылы Солтүстік Йоркширдің 30 жылдық көлік жоспарының бір бөлігі болды, оған шұңқырларды жөндеу және жол төсемін жаңару жұмыстары, сондай-ақ жаңа бағыттар салу мүмкіндігі кірді. Жолдың көптеген бөліктері әртүрлі кезеңдерде өзгертілді, әсіресе бұрынғы бағыттар көлемі зор ауылдар мен қалалардың ішінде өтетін жерлерде. Көбісі жол магистраль болып белгіленгеннен және A59 деп аталғаннан кейін салынды, бірақ кейбір бөліктері, мысалы Магхулл айналма жолы, 1936 жылғы Магистральдық жолдар заңына дейін салынған.
The A59 in Yorkshire was part of North Yorkshire's 30 year transport plan in 2016, including maintenance of potholes and resurfacing works, as well as the potential construction of new routes. Numerous sections of the route have been realigned at various stages, particularly where the previous alignment had travelled through busy villages or towns. Most have been constructed since the route was trunked and designated the A59, however some parts, such as the Maghull bypass, had been constructed prior to the Trunk Roads Act 1936.
А59 айналма жолдарының тізімі
Бөлім Басталуы Аяқталуы Салынғандығы Түрі Ұзындығы Магхулл айналымы Магхулл Лидиат 1932–1933 Екі қатарлы жол 4 миль (6 км) Лонгтон айналымы Бротон Скиптон 1979–1981 Бір қатарлы жол 3 миль (5 км) Ормскирк айналымы Бикерстафф Бретхертон 1982 Жоспарланған, бірақ салынбаған Бёрскоу айналымы Бёрскоу 1982 Жоспарланған, бірақ салынбаған Грин Хаммертон айналымы Грин Хаммертон 1988–1989 Бір қатарлы жол 1.3 миль (2 км) Меллор Брук айналымы Меллор Брук 1991–1992 Бір қатарлы жол 0.8 миль (1 км) Пенвортхэм айналымы Престон Ховик 1984–2019 Екі қатарлы жол 3.3 миль (5 км)
Section Start End Constructed Type Length Maghull Bypass Maghull Lydiate 1932–1933 Dual carriageway 4 mile (6 km) Longton Bypass Broughton Skipton 1979–1981 Single carriageway 3 mile (5 km) Ormskirk Bypass Bickerstaffe Bretherton Proposed 1982 Not constructed Burscough Bypass Burscough Proposed 1982 Not constructed Green Hammerton Bypass Green Hammerton 1988–1989 Single carriageway 1.3 mile (2 km) Mellor Brook Bypass Mellor Brook 1991–1992 Single carriageway 0.8 mile (1 km) Penwortham Bypass Preston Howick Cross 1984–2019 Dual carriageway 3.3 mile (5 km)
Кекс Гилл айналма жолының ұсынысы
Блаберхаустан Бимсли төбесіне дейінгі Кекс Гилл жол бөлігі үшін айналма жол салу ұсынылып отыр. 2010 жылдан бері жол көп рет жабылды (әсіресе 2016 жылы, төтенше жөндеу жұмыстары үшін 8 аптаға жабылды). 2018 жылдың мамыр айында жер көшкіні салдарынан тағы да жабылды, ал жергілікті жоспарлаушылар қазіргі бағыттың солтүстігінде, өте кішкентай және тар шатқалдың ар жағында жаңа жол учаскесі салынуы керек екенін мәлімдеді. Солтүстік Йоркшир округі кеңесі 2020 жылдың көктемінде 30 миллион фунт стерлинг сомасында айналма жол құрылысын бастайтынын хабарлады. Сонымен қатар, олар 2009-2018 жылдар аралығында Кекс Гиллдегі A59 жол учаскесін жабу және жөндеуге кеткен шығын 3 миллион фунт стерлингтен асып кеткенін мәлімдеді. 2,5 миль (4 км) айналма жол жоспарлары 2019 жылдың желтоқсанында ұсынылды, оның құны шамамен 43,7 миллион фунт стерлинг болатыны күтілуде.
A bypass has been proposed for the Kex Gill section of road that spans from Blubberhouses to the top of Beamsley Hill. The road has been closed on many occasions since 2010 (particularly in 2016 when it was closed for 8 weeks for emergency repair work). It was closed again due to a landslip in May 2018 and local planners have stated that a new section of road should be built to the north of the current route on the other side of a very small and narrow valley. North Yorkshire County Council have stated that they will start to construct the £30 million bypass in spring 2020. At the same time, they revealed that the closure and repairs bill for the section of the A59 at Kex gill was over £3 million for the period of 2009–2018. Plans for a 2.5 mile (4 km) bypass were submitted in December 2019, with the cost expected to be around £43.7 million.
Автомобиль жолдары бойынша ұсыныстар
Ормскирк және Бурскоу қалалары үшін айналма жол алғаш рет 1949 жылы Джеймс Дрейктің Ланкашир облысы үшін жасаған жол жоспарының бір бөлігі ретінде ұсынылды, ол көп мақсатты жол ретінде сипатталды, бірақ 1958 жылы болашақтағы тас жол деп есептелді және A59(M) белгісі берілді. 1963 жылы Ланкашир округінің кеңесі осындай тас жол салу жоспарларынан бас тартып, 1970 жылдардың ортасында Ливерпуль мен Престон арасындағы A59 байланысын жақсарту жобасын ұсынуға шешім қабылдады. Бұл ұсыныс сол кезде M59 тас жолына айналу мүмкіндігі қарастырылды, барлық қолданыстағы нұсқалар зерттелді, алайда тас жол соңында салынбады. Ланкашир округінің кеңесі 1974 жылы жариялаған картада тас жолдың ұсынылған бағыты көрсетілген, ол M58 тас жолының 2-ші қиылысынан басталып, А59 бағытымен солтүстікке қарай Блэкпулге дейін жалғасады. Дегенмен, 2023 жылдың шілдесінде Престон батыс айналма жолы (A582) аяқталғаннан кейін бұл жол салу мүмкіндігі әлі де бар.
A bypass road for Ormskirk and Burscough respectively was first proposed as part of James Drake's 1949 Road Plan for Lancashire, described as an all purpose road but later considered to be a potential motorway by 1958 and given the designation of A59(M). By 1963, Lancashire County Council had dropped the plans for a motorway of this nature, instead deciding to focus later efforts during the mid 1970s on proposing a scheme to improve the A59 link between Liverpool and Preston. This proposal was at the time considered to potentially become the M59 motorway, with investigations into all practical options being considered, however the motorway was ultimately never constructed. A map published by Lancashire County Council and dated 1974 shows the suggested route of the motorway, starting at the missing M58 motorway junction 2 and continuing north bound towards Blackpool along the alignment of the A59. However, the road could still happen after the completion of the Preston Western Distributor Road (A582) in July 2023.
Жол қозғалысы қауіпсіздігі
A59 Ұлыбританиядағы ең қауіпті 10 жолдың тізіміне үнемі кіреді. 2004 жылы The Sunday Times газеті Скиптон мен Харрогейт қалалары арасындағы жолдың бір бөлігін "елдегі ең қауіпті магистральдық жол" деп атады, сонымен қатар оқиғалар санын азайтуға бағытталған қауіпсіздік шараларын іске асыру құны шамамен 3 миллион фунт стерлинг болатынын мәлімдеді. Солтүстік Йоркшир округінің кеңесі жол апаттарынан болатын қаза болғандарды азайту бойынша қадамдар қолданып жатқанын және 2003 жылы апаттар саны соңғы алты жылдағы ең төменгі көрсеткішті құрағанына қарамастан, аталған учаскедегі апаттар саны әлі де жоғары екенін хабарлады. Газет сондай-ақ жолда жақындарынан айырылған адамдардың тағдыры туралы жариялаған. 2008 жылы Еуропалық жолдарды бағалау бағдарламасы жолдың бөлігіне байланысты өлімге немесе мүгедектікке әкелетін жарақат алу қаупінің төмен-орташа және орташа-жоғары аралығында екенін көрсетті. 2017 жылы Ланкаширдегі Риббл аңғарында A59 жолын жақсартуға қатысты жаңа талаптар туды, депутат Найджел Эванс A59 жолын "қауіпті жол" деп сипаттап, полициядан мәселені шешу үшін апаттардың толық аудитін жүргізуді сұрады. Скиптон мен Харрогейт арасындағы, бұл қалалардың арасындағы жалғыз тікелей бағыт саналатын жолдың қауіпсіздігін арттыру жөніндегі ұсыныс 2017 жылдың наурызында кеңесшілер тарапынан талқыланды. Жолдардың жабылуының салдарынан туындаған шығындар кеңеске шамамен 1 миллион фунт стерлингке түсті, осы мәселені азайту немесе жою мақсатында көптеген мүмкін қайта құрылымдаулар қарастырылуда.
The A59 has persistently featured in the top 10 most dangerous roads in Britain. A report by The Sunday Times in 2004 branded a section of road between the towns of Skipton and Harrogate as being "the most hazardous primary route in the nation", suggesting that the cost to implement safety measures to reduce the number of incidents could be in the region of £3 million. North Yorkshire County Council claimed they were taking steps to reduce fatalities on the road and that accidents on the stretch in question was still too high, despite the number of accidents in 2003 being at its lowest in six years. The newspaper had also reported on the lives of those who have lost loved ones on the road. In 2008 European Road Assessment Programme reported the risk of being involved in a death or disabling injury accident as being between Low medium and Medium high depending on the section of road travelled. There were renewed calls in 2017 to improve the A59 in Ribble Valley, Lancashire, with MP Nigel Evans describing the A59 as a "dangerous road" whilst requesting the police carry out a full audit of accidents in an effort to tackle the problem. A proposal to improve safety of the road between Skipton and Harrogate, which is the only direct route between the towns, was discussed by councillors in March 2017. Numerous possible re alignments are being considered in an effort to minimize or eradicate the impact of road closures, which has cost the council almost £1 million.