Америкалық кеме құрылыс компаниясы: New York Shipbuilding Corporation тарихы

Кіріспе

АҚШ кеме жасау компаниясы

Нью-Йорк кеме жасау корпорациясы (немесе қысқаша Нью-Йорк кемесі) – 1899 жылдан 1968 жылға дейін жұмыс істеген американдық кеме жасау компаниясы. Компания АҚШ Әскери-теңіз күштері, АҚШ Сауда флоты, АҚШ Жағалау күзеті және басқа да теңіз салалары үшін 500-ден астам кеме жасап шығарды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде NYSB әлемдегі ең ірі және ең өнімді кеме жасау орны болды. Оның ең танымал кемелері: эсминец «Рубен Джеймс», крейсер «Индианаполис», авианосец «Китти Хок», ядролық қуатпен жүретін жүк кемесі «NS Savannah» және «4 Ас» деген атпен белгілі болған төрт жүк-жолаушылар лайнері.

Тарих

Ол 1899 жылы Генри Г. Морзе (1850 - 2 маусым 1903) көпірдің дизайны мен құрылысына байланысты және Морзе көпір компаниясының аға серіктесі болып табылатын инженермен құрылған. Бастапқы жоспарда компанияның атауы - Стейтен аралында кеме жасау зауытын салу болды, бірақ ол жерде жер сатып алу жоспарлары сәтсіз аяқталды. Содан кейін компания Вирджинияға дейін, әсіресе Делавэр өзені аймағында басқа әлеуетті жерлерді зерттеді және ақыр соңында Нью-Джерси штатының Камден қаласының оңтүстік бөлігіндегі жерді таңдады. Сайтты таңдау кезінде көпір құрылысының алдын ала құрастыру және құрастыру желісі бойынша кемелерді жабық жолдармен өндірудің жоспарланған қолдану қажеттіліктері ескерілді. Зауыттың құрылысы 1899 жылы шілдеде басталды; бірінші кеменің кілі 1900 жылы қарашада салынды. Бұл кеме, келісім-шарт нөмірі 1, М. С. Доллар болды, кейіннен мұнай танкері ретінде өзгертілді және J. M. Guffey деп аталды. Бірінші екі келісім-шарт АҚШ-та салынған ең ірі жолаушылар кемелері үшін жасалды: # 5 және # 6 Морс 20 кемеге келісім-шарт алғаннан кейін қайтыс болды. Оның орнын президент ретінде Де Курси Мей басқарды. 1916 жылы 27 қарашада компанияның акционерлерінің арнайы жиналысы "он бес миллион долларлық зауытты" Америка халықаралық корпорациясы, Халықаралық сауда теңіз компаниясы, В. Р. Грейс және компания және Тынық мұхит пошта пароход компаниясы компаниясынан тұратын компаниялар тобына сатуды ратификациялады. Нью-Йорк кемесі әуе кемелерін, соғыс кемелерін, сәнді лайнерлерді, баржалар мен автокөліктерді шығаратын. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Нью-Йорк кемесі АҚШ-тың Әскери-теңіз флоты мен Ашығыс флот корпорациясының тапсырыстарын орындау үшін тез кеңейді. Жұмысшылар үшін тұрғын үйдің жетіспеушілігі Йорксшип ауылының құрылысына әкелді, бұл 1000 кірпіш үйден тұратын, Электус Дарвин Личфилд жобалаған және Соғыс департаменті қаржыландыратын жоспарланған қауымдастық. Йоркшип ауылы қазір Камден қаласының Фэрвью бөлімі. Нью-Йорк кемелерінің Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өндірілген кемелері: 9 жеңіл кеме тасымалдаушы (CVL), жеңіл крейсерлік корпустарда салынған; 40 000 тонналық салғырт кеме Оңтүстік Дакота; 6 30 000 тонналық Аляска класының крейсерлерінің үшеуі (Аляска, Гуам және Гавайи), 15 000 тонналық Балтимор класының төрт ауыр крейсері және 98 LCT (Landing Craft, Tank), олардың көпшілігі Нормандияға D күні қонуға қатысты. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Нью-Йорк кемесі АҚШ теңіз басқармасы мен АҚШ әскери-теңіз флотының келісім-шарттарымен өмір сүрді. 1959 жылы кемежайда әлемдегі алғашқы ядролық қуаты бар сауда кемесі - НС Саванна кемесі іске қосылды. Соңғы азаматтық кеме 1960 жылы, ал соңғы әскери кемесі Камден 1967 жылы тапсырыспен шығарылды. Компанияның соңғы толыққанды су асты кемесі Guardfish болды, ол 1960-шы жылдардың басында тапсырыс берілді, бірақ 1963 жылдан 1965 жылға дейін Thresher жоғалғаны үшін құрылысын тоқтатты. Guardfish 1967 жылдың желтоқсан айында іске қосылды. 1968 жылы жаңа әскери-теңіз бұйрықтары болмағандықтан, NYS операцияларын тоқтатты. Сол кезде салынып жатқан Погиді Миссисипи штатының Паскагула қаласындағы Ингаллс кеме құрылысы цехына сүйретіп әкелді. Қазір кемежай Камден портының құрамына кіреді.

It was founded in 1899 by Henry G. Morse (1850–2 June 1903), an engineer noted in connection with bridge design and construction and senior partner of Morse Bridge Company. The original plan was to build a shipyard on Staten Island, thus the name of the company, but plans to acquire a site there failed. The company then explored other potential sites as far south as Virginia, particularly in the Delaware River area, and ultimately chose a location in the southern part of Camden, New Jersey. Site selection considered the needs of the planned application of bridge building practices of prefabrication and assembly line production of ships in covered ways. Construction of the plant began in July 1899; the keel of the first ship was laid in November 1900. That ship, contract number 1, was M. S. Dollar, which was later modified as an oil tanker and renamed J. M. Guffey. Two of the first contracts were for passenger ships that were among the largest then being built in the United States: #5 for and #6 for Morse died after securing contracts for 20 ships. He was followed as president by De Coursey May. On November 27, 1916, a special meeting of the company's stockholders ratified sale of the "fifteen million dollar plant" to a group of companies composed of American International Corporation, International Mercantile Marine Co., W. R. Grace and Company and the Pacific Mail Steamship Company. New York Ship's unusual covered ways produced everything from aircraft carriers, battleships, and luxury liners to barges and car floats. During World War I, New York Ship expanded rapidly to fill orders from the U. S. Navy and the Emergency Fleet Corporation. A critical shortage of worker housing led to the construction of Yorkship Village, a planned community of 1,000 brick homes designed by Electus Darwin Litchfield and financed by the War Department. Yorkship Village is now the Fairview section of the City of Camden. New York Ship's World War II production included all nine light carriers (CVL), built on light cruiser hulls; the 40,000 ton battleship South Dakota; all three of the six 30,000 ton Alaska class cruisers that were built (Alaska, Guam, and Hawaii), four 15,000 ton Baltimore class heavy cruisers, and 98 LCTs (Landing Craft, Tank), many of which took part in the D Day landings at Normandy. After World War II, a much diminished New York Ship subsisted on a trickle of contracts from the United States Maritime Administration and the U. S. Navy. In 1959, the yard launched the NS Savannah, the world's first nuclear powered merchant ship. The yard launched its last civilian vessel in 1960, and its last naval vessel, Camden, was ordered in 1967. The company's final completed submarine was Guardfish, which had been ordered in the early 1960s, but construction was halted from 1963 to 1965 because of the loss of the Thresher. Guardfish was commissioned in December 1967. In 1968, lacking new naval orders, NYS ceased operations. Pogy, then under construction, was towed to Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi, for completion. The yard's site is now part of the Port of Camden.

Спорттық

1910 жылдары 16 000 жұмыскер үшін Атлетика командасы құрылды.