Нью-Йоркская судостроительная корпорация: История и достижения
New York Shipbuilding Corporation
New York Shipbuilding: крупнейшая судостроительная компания США (1899-1968). Построила более 500 судов, включая "Kitty Hawk" и "NS Savannah". История и факты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нью-Йоркская судостроительная корпорация (англ. New York Ship) — американская судостроительная компания, действовавшая с 1899 по 1968 год и построившая в общей сложности более 500 судов для Военно-морского флота США, торгового флота США, Береговой охраны США и других морских организаций. В период расцвета во время Второй мировой войны NYSB была крупнейшей и наиболее производительной верфью в мире. Среди наиболее известных судов, построенных компанией, — эсминец «Рубен Джеймс», крейсер «Индианаполис», авианосец «Китти Хок», атомный грузовой корабль «НС Саванна» и квартет грузопассажирских лайнеров, получивших прозвище «Четыре Туза».
US shipbuilding company
The New York Shipbuilding Corporation (or New York Ship for short) was an American shipbuilding company that operated from 1899 to 1968, ultimately completing more than 500 vessels for the U. S. Navy, the United States Merchant Marine, the United States Coast Guard, and other maritime concerns. At its peak during World War II, NYSB was the largest and most productive shipyard in the world. Its best known vessels include the destroyer Reuben James, the cruiser Indianapolis, the aircraft carrier Kitty Hawk, the nuclear powered cargo ship NS Savannah, and a quartet of cargo passenger liners nicknamed the 4 Aces.
История
Он был основан в 1899 году Генри Г. Морсом (1850–2 июня 1903 года), инженером, известным своими разработками и строительством мостов, а также старшим партнером компании Morse Bridge Company. Первоначально планировалось построить верфь на острове Статен-Айленд, отсюда и название компании, но планы по приобретению участка там не увенчались успехом. Компания затем рассматривала другие возможные места, вплоть до Вирджинии, особенно в районе реки Делавэр, и в конечном итоге выбрала площадку в южной части города Камден, штат Нью-Джерси. При выборе места учитывались потребности в применении методов строительства мостов, таких как сборка и конвейерное производство судов в крытых доках. Строительство завода началось в июле 1899 года, а киль первого корабля был заложен в ноябре 1900 года. Этот корабль, под номером контракта 1, был M. S. Dollar, который позже был переоборудован в нефтяной танкер и переименован в J. M. Guffey. Два из первых контрактов были на пассажирские суда, которые в то время были одними из крупнейших строящихся в Соединенных Штатах: №5 для и №6 для. После смерти Морса, последовавшей за получением контрактов на 20 судов, его сменил на посту президента Де Курси Мэй. 27 ноября 1916 года специальное собрание акционеров компании утвердило продажу "завода стоимостью пятнадцать миллионов долларов" группе компаний, в состав которой входили American International Corporation, International Mercantile Marine Co., W. R. Grace and Company и Pacific Mail Steamship Company. Необычные крытые доки New York Ship производили все: от авианосцев, линкоров и роскошных лайнеров до барж и паромов для перевозки автомобилей. Во время Первой мировой войны New York Ship быстро расширился для выполнения заказов Военно-морского флота США и Корпорации экстренного флота. Острая нехватка жилья для рабочих привела к строительству Yorkship Village – запланированного поселка, состоящего из 1000 кирпичных домов, спроектированных Электусом Дарвином Литчфилдом и финансируемых Министерством обороны. Yorkship Village сейчас является районом Фэрвью города Камден. Производство New York Ship во время Второй мировой войны включало девять легких авианосцев (CVL), построенных на корпусах легких крейсеров; 40 000-тонный линкор "Южная Дакота"; все три из шести 30 000-тонных крейсеров класса "Аляска", которые были построены ("Аляска", "Гуам" и "Гавайи"), четыре 15 000-тонных тяжелых крейсера класса "Балтимор" и 98 десантных судов LCT (Landing Craft, Tank), многие из которых участвовали в высадке в Нормандии. После Второй мировой войны значительно сократившийся New York Ship существовал за счет небольшого потока контрактов от Морской администрации Соединенных Штатов и Военно-морского флота США. В 1959 году на верфи был спущен на воду NS Savannah – первый в мире атомный торговый корабль. Последнее гражданское судно было спущено на воду в 1960 году, а последний военный корабль, "Камден", был заказан в 1967 году. Последней завершенной подводной лодкой компании стала Guardfish, заказ на которую был размещен в начале 1960-х годов, но строительство которой было приостановлено с 1963 по 1965 год из-за гибели Thresher. Guardfish был введен в эксплуатацию в декабре 1967 года. В 1968 году, не получив новых военных заказов, NYS прекратила свою деятельность. Pogy, находившийся в стадии строительства, был отбуксирован на судостроительную верфь Ingalls в Паскагуле, штат Миссисипи, для завершения. В настоящее время территория верфи является частью порта Камден.
It was founded in 1899 by Henry G. Morse (1850–2 June 1903), an engineer noted in connection with bridge design and construction and senior partner of Morse Bridge Company. The original plan was to build a shipyard on Staten Island, thus the name of the company, but plans to acquire a site there failed. The company then explored other potential sites as far south as Virginia, particularly in the Delaware River area, and ultimately chose a location in the southern part of Camden, New Jersey. Site selection considered the needs of the planned application of bridge building practices of prefabrication and assembly line production of ships in covered ways. Construction of the plant began in July 1899; the keel of the first ship was laid in November 1900. That ship, contract number 1, was M. S. Dollar, which was later modified as an oil tanker and renamed J. M. Guffey. Two of the first contracts were for passenger ships that were among the largest then being built in the United States: #5 for and #6 for Morse died after securing contracts for 20 ships. He was followed as president by De Coursey May. On November 27, 1916, a special meeting of the company's stockholders ratified sale of the "fifteen million dollar plant" to a group of companies composed of American International Corporation, International Mercantile Marine Co., W. R. Grace and Company and the Pacific Mail Steamship Company. New York Ship's unusual covered ways produced everything from aircraft carriers, battleships, and luxury liners to barges and car floats. During World War I, New York Ship expanded rapidly to fill orders from the U. S. Navy and the Emergency Fleet Corporation. A critical shortage of worker housing led to the construction of Yorkship Village, a planned community of 1,000 brick homes designed by Electus Darwin Litchfield and financed by the War Department. Yorkship Village is now the Fairview section of the City of Camden. New York Ship's World War II production included all nine light carriers (CVL), built on light cruiser hulls; the 40,000 ton battleship South Dakota; all three of the six 30,000 ton Alaska class cruisers that were built (Alaska, Guam, and Hawaii), four 15,000 ton Baltimore class heavy cruisers, and 98 LCTs (Landing Craft, Tank), many of which took part in the D Day landings at Normandy. After World War II, a much diminished New York Ship subsisted on a trickle of contracts from the United States Maritime Administration and the U. S. Navy. In 1959, the yard launched the NS Savannah, the world's first nuclear powered merchant ship. The yard launched its last civilian vessel in 1960, and its last naval vessel, Camden, was ordered in 1967. The company's final completed submarine was Guardfish, which had been ordered in the early 1960s, but construction was halted from 1963 to 1965 because of the loss of the Thresher. Guardfish was commissioned in December 1967. In 1968, lacking new naval orders, NYS ceased operations. Pogy, then under construction, was towed to Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi, for completion. The yard's site is now part of the Port of Camden.
Спортивный
В 1910-х годах была создана спортивная команда для 16 000 сотрудников.
An Athletic team for the 16,000 employees was created in the 1910s.