Кіріспе
Тайваньда жұмыс істейтін жоғары жылдамдықты пойыз түрі. Тракция = Toshiba немесе Mitsubishi Electric IGBT–C/I. THSRC 1997 жылдың қыркүйегінде басымды ұсынушы деп тағайындалды және 1998 жылдың 23 шілдесінде BOHSR-мен BOT келісіміне қол қойды. Жапон үкіметі THSRC-ге, егер ол "Шинкансен" технологиясына көшсе, арзан несие беру туралы ұсыныс жасағаннан кейін, Eurotrain-мен бұрынғы келісімге қарамастан, THSRC 1999 жылдың маусымында негізгі жүйелер технологиясы бойынша келісімшартты қайтадан жариялауды шешті. THSRC 1999 жылдың 28 желтоқсанында TSC-мен соңғы келісімшартқа келісетінін хабарлады. Келісімшарт, жылжымалы құрамды жеткізуді де қамтитын, 2000 жылдың 12 желтоқсанында қол қойылды. Eurotrain даулы шешімге сот арқылы шағымданды, бірақ ол сәтсіз аяқталды, алайда зиянды өтеу туралы келесі сот процесі табысты болды. TSC-нің 1997 жылы CHSRC-нің BOT франшизасы үшін жасаған бастапқы ұсынысы 500 сериялы "Шинкансен" негізінде болса, THSRC-нің 1999 жылғы тендері үшін жасаған ұсынысы 700 сериялы "Шинкансен" негізінде жасалды. Сондықтан пойыздар еуропалық стандарттарға сәйкес жобаланып және іске қосылды. 2004 жылдың 30 қаңтарында Кавасаки ауыр өнеркәсіптерінің Хиого зауытында таныстыру рәсімі өтті. Алғашқы пойыз 2004 жылдың мамырында Тайваньға жіберілді. ТЖЖ жолындағы сынақтар 2005 жылдың 27 қаңтарында, төрт айлық кешігуден кейін, Тайнань-Каосиун учаскесінде басталды. Сынақтар кезінде 2005 жылдың 30 қазанында ұлттық рекордқа қол жеткізілді. 2006 жылға дейін Тайваньға барлық 30 пойыз жеткізілді. 2008 жылдың қарашасында THSRC компаниясы 2011 жылдан бастап қызмет көрсету үшін жапондық өндірушілерден қосымша алтыдан он екіге дейін пойыз тапсыруды қарастырып жатқанын мәлімдеді, бұл уақытқа күтілетін сұраныстың өсуіне жауап беру мақсатында. 2012 жылдың мамырында Kawasaki Heavy Industries (құрылымдық және механикалық бөліктер) және Toshiba (электрлік және электромеханикалық бөліктер) компанияларына төрт 12 вагондық пойызға 19 миллиард жапон иенасы сомасында тапсырыс берілді. Пойыздар 2012 жылдың желтоқсаны мен 2015 жыл аралығында, қосымша жиынтықтарға опциялармен жеткізілді.
| traction = Toshiba or Mitsubishi Electric IGBT–C/I THSRC was named preferred bidder in September 1997, it signed the BOT agreement with BOHSR on July 23, 1998. Following an offer from the Japanese government to provide cheap loans to THSRC if it switches to Shinkansen technology, in spite of an earlier agreement with Eurotrain, THSRC decided to re tender the core systems technology contract June 1999. THSRC announced on December 28, 1999, that it would negotiate a final contract with TSC. The contract, which included the supply of rolling stock, was signed on December 12, 2000. The controversial awarding was challenged by Eurotrain in courts without success, a further lawsuit for damage payments was successful however. While TSC's original offer in CHSRC's 1997 bid for the BOT franchise was based on the 500 Series Shinkansen, its bid for THSRC's 1999 tender was based on the newer 700 Series Shinkansen. thus, the trains had had to be designed for and commissioned according to European specifications, too. On January 30, 2004, a roll out ceremony was conducted at Kawasaki Heavy Industries' Hyogo Works. The first train was shipped to Taiwan in May 2004. Running tests started on the THSR high speed line on January 27, 2005, after four months of delays, on the Tainan–Kaohsiung section. During the tests, a national record of was achieved on October 30, 2005. All 30 trains have been delivered to Taiwan by 2006. In November 2008, THSRC announced that the company considers ordering an additional six to twelve trains from the Japanese makers for service starting in 2011, in order to cope with increased demand that was expected by that time. In May 2012, an order was placed with Kawasaki Heavy Industries (structural and mechanical parts) and Toshiba (electrical and electromechanical parts) for four 12 car trains, at an estimated cost of 19 billion Japanese yen, the trains were delivered between December 2012 and 2015 with options for extra sets.
Техникалық мәліметтер
THSR 700T сериясы Жапониядағы Токайдо және Санъё Шинкансендерінде JR Central және JR West компаниялары пайдаланатын 700 сериялы Шинкансен негізінде жасалған. 4 және 9 вагондардың үстінде орналасқан. 2010 жылдың қараша айында, дәретханалардың алдында кезек пайда болғаннан кейін шағымдар түскен соң, THSRC 700T пойыздарындағы дәретханалардың жыныстық белгілеуін өзгертті. Алғашқы конфигурация бойынша, дәретханасы бар әрбір вагонда мұрындығы бар ерлер дәретханасы және екі унисекс дәретхана болды; олардың бірі әйелдер дәретханасы ретінде қайта жаратылды. Бұл бағдарламалық қамтамасыз ету 2007 жылдың 1 қарашасында Азияда (Гонконг, Тайвань және Сингапур) және Жапонияда PlayStation 3 жүйесі үшін шығарылды.