USS Brownson эсминец тарихы

Кіріспе

USS Brownson (DD 868) – американдық әскери-теңіз күштерінің «Гиринг» классындағы эсминеці және контр-адмирал Уилард Х. Браунсонның (1845–1935) құрметіне аталған екінші кеме.

Құрылысы мен іске қосылуы

Браунсонды Ғиббс пен Кокс әскери-теңіз архитекторларының Нью-Йорк кеңсесі жобалаған. Оның қазығы 1945 жылдың 13 ақпанында Нью-Йорктегі Стейтен аралындағы Бетлехем болат корпорациясымен салынды; 1945 жылдың 7 шілдесінде теңізге спускалды, АҚШ Теңіз күштерінің офицері Кэролайн Браунсон Харт, адмирал Браунсонның немере қызы демеушілік етті; және 1945 жылдың 17 қарашасында қолданысқа берілді.

Операциялар

Браунсон Атлантика және Кариб теңізінде сынақ жүргізіп, содан кейін алты айға Мэн штатының Бат қаласында операциялық мүмкіндіктерін шектеді. 1946 жылдың қазанында активті қызметке оралған ол 1946 жылдың қарашасынан 1947 жылдың сәуіріне дейін "Highjump" операциясына қатысты. 1947 жылдың 10 ақпанында қайық тобы Антарктидадағы Шаркот аралына қонуға тырысты, бірақ жағалаудан үш шақырымдай жердегі тығыз мұздың кедергісінен нәтижеге қол жеткізе алмады. Браунсон 1947 жылдың жазы мен күзін Род-Айленд штатының Ньюпорт теңіз базасында өткізді. 1948 жылдың ақпанында Кариб теңізінде 2-ші флоттың оқу-жаттығуларына қатысып, кейін Жерорта теңізінде 6-шы флотқа қосылды. 1948 жылдың маусымында Ньюпортқа оралып, 1948 жылдың маусымынан 1949 жылдың мамырына дейін резервтік круиздер жасады. 1949 жылдың мамырында Бостондық кеме құрылыс-жөндеу зауытына еніп, 1950 жылдың наурызына дейін жалғасқан кең ауқымды модернизациядан өтті. 1950 жылы Кариб теңізінде курсанттар круизіне қатысып, содан кейін Ньюпорттан флоттық жаттығуларға қатысты. 1950 жылдың 8 қарашасында Бермуда аймағындағы түнгі операция кезінде Браунсон "Чарльз Х. Роан" кемесімен соқтығысты. Жөндеу және қосымша модернизация үшін Бостонға оралды. 1951 жылдың ақпанында кемежайдан шығып, Жерорта теңізіндегі 6-шы флотқа қосылды. 1951 жылдың қазаны мен 1952 жылдың тамызы аралығында Ньюпорт маңында болды. 1952 жылдың тамызында НАТО-ның "Mainbrace" операциясына қатысу үшін 2-ші флотпен бірге Солтүстік Атлантикаға аттанды. 1952 жылдың қазанында Жерорта теңізіндегі 6-шы флотқа қайта қосылды. 1953 жылдың ақпанында Ньюпортқа оралып, 1954 жылдың тамызына дейін Атлант теңізінің жағалауында және Кариб теңізінде жұмыс істеді, бір курсанттар круизінен және "Springboard" операциясына қатысудан басқа. 1954 жылдың 2 тамызында 7-ші флотпен бірге Қиыр Шығысқа ұзақ сапарға шықты. Қиыр Шығыста Браунсон 1955 жылдың қаңтарына дейін Жапония, Филиппин және Корея суларында круиз жасады. Қиыр Шығыстан шығып, Суэц каналы арқылы Шығыс жағалауға оралды және 1955 жылдың 14 наурызында Ньюпортқа келді.

Brownson conducted shakedown in the Atlantic and Caribbean and was then placed in a reduced operational status at Bath, Maine for six months. Resuming active operations in October 1946, she participated in Operation Highjump between November 1946 and April 1947. On 10 February 1947, a boat party attempted to make a landing in the Antarctic on Charcot Island but was unsuccessful because of heavy field ice within three miles of the coastline. Brownson spent the summer and fall of 1947 operating out of Naval Station Newport, Rhode Island. In February 1948 she took part in the 2nd Fleet exercises in the Caribbean and then Joined the 6th Fleet in the Mediterranean. She returned to Newport in June 1948 and spent June 1948 to May 1949 conducting reserve cruises. In May 1949 she entered Boston Naval Shipyard for an extensive modernization which lasted until March 1950. She conducted refresher training in the Caribbean and in the summer of 1950 made a Midshipman cruise in the Caribbean. She then participated in fleet exercises, operating out of Newport. During night operations on Bermuda on 8 November 1950 Brownson collided with Charles H. Roan. She returned to Boston for repairs and further modernization. Leaving the yard in February 1951 she joined the 6th Fleet in the Mediterranean. The period between October 1951 and August 1952 was spent in the vicinity of Newport. In August 1952 she went to the North Atlantic with the 2nd Fleet for NATO's Operation Mainbrace. In October 1952 she rejoined the 6th Fleet in the Mediterranean. Returning to Newport in February 1953, she operated along the Atlantic seaboard and in the Caribbean until August 1954, with the exception of one Midshipmen cruise and participation in Operation Springboard. She departed Newport 2 August for an extended tour in the Far East with the 7th Fleet. In the Far East Brownson cruised in Japanese, Philippine, and Korean waters until January 1955. Departing the Far East she returned to the east coast, via the Suez Canal, arriving at Newport 14 March 1955.

1955-1976 жылдар

Браунсон кемесі өзгермелі тереңдікте жұмыс істейтін сонар қабылдағышымен жабдықталған. Оны кеме мұржасының артқы бөлігіне орнатылған тіреуден теңізге түсіруге болатын. Сонарлық құрылғының мақсаты – жылулық қабаттың астында жасырынып, кемелік сонар қабылдағыштарынан өзін жасыра алатын суасты қайықтарын анықтау. Браунсон солтүстік жағалау аймағында осы сонарды сынақтан өткізді, онда суасты қайықтары бекіністерде жасырынуы мүмкін. 1962 жылы кеме Куба зымыран дағдарысына әкелген шиеленіс кезеңінде Куба суларына ауыстырылды. 1962 жылдың қараша айында Браунсон өз портына оралды, содан кейін Бостон кеме құрылыс шеберханасына кіріп, 1962–63 жылдары FRAM I модификациясын алды. Бұл 52-ші қаруды алып тастауды қамтыды, оның орнына суастына қарсы торпедалық қондырғылар орнатылды, ал кеменің артқы бөлігіне DASH (Дрондық суастына қарсы тікұшақ) палубасы/ангары қосылды. Кеме ASROC және басқа да жаңартулармен жабдықталды. 1967 жылы Вьетнамдағы қызметтен кейін Суэц каналы арқылы қайтып келді. Кейіннен 1967 жылы Бостон NSY-де кеменің ортасының алдында үлкен, төмен жиілікті, резеңкеленген, прототиптік сонарлық күмбезбен және кіші сонарлық қабылдағышпен, артқы бөлігінде, сонымен қатар "3D" сонарлық "суреттерді" алу үшін жаңарту жұмыстары жүргізілді. Кейін, 1967 жылы сонаршылар Пол Кронфилд пен Роберт Девон Браунсон кемесіне қызметке келді. Олар жаңа AN/SQQ 23X сонарының өндірушісі Sperry Rand жүргізген PAIR фабрикалық мектебіне қатысты. Браунсон бірнеше жыл бойы Ньюпортта DESDEVGRU 2 (Destroyer Development Group Two) тобымен жұмыс істеп, сонар жүйесін бағалады. Бостон кеме құрылыс шеберханасында қысқа уақыт болғаннан кейін NIXIE торпедаға қарсы жүйесі орнатылды және теңізде бірнеше сапарларда қосымша сынақтан өтті. Браунсонға жаңа резеңке күмбезді жоғары толқындарда бағалау үшін қатты дауылдарда жұмыс істеу қажет болды. 1971–72 жылдардың қысында Гитмода REFTRA (Қайта оқыту) курсын өтті, сол көктемде Мысырдың солтүстігіндегі Алтыншы флотқа қосылды және НАТО флотының жаттығуларына қатысты. Браунсон кемесі 1976 жылдың 30 қыркүйегінде әскери-теңіз кемелерінің тізілімінен шығарылды және 1977 жылдың 10 маусымында металл тескісіне сатылды.

Brownson was fitted with a variable depth sonar receiver which could be lowered into the sea from a boom attached to the fantail of the ship. The purpose of the sonar pod was to detect submarines under a thermal layer which would hide their presence from a hulled placed sonar receiver. Brownson evaluated this sonar along the northern coastal area, where submarines could hide in trenches. In 1962 the ship transferred to Cuban waters during the period of tension that culminated in the Cuban quarantine (the Cuban Missile Crisis). Brownson returned to home port in November 1962, then entered a Boston shipyard to receive the FRAM I modification in 1962–63. This included removal of gun mount 52, where anti submarine torpedo launchers were placed, with a DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) deck/hangar added aft. The ship received ASROC among other upgrades. It returned from service in Vietnam via the Suez Canal in 1967. It was later modified in the Boston NSY in 1967 with a large, low frequency, rubberized, prototype sonar dome just forward of midships and a smaller sonar receiver, aft but also along the keel, to achieve "3D" sonar "pictures". Later, in 1967 Sonarmen Paul Kronfield and Robert Devon reported for duty aboard Brownson. They later attended PAIR factory school conducted by Sperry Rand, the manufacturers of the new AN/SQQ 23X sonar. Brownson spent several years operating out of Newport with DESDEVGRU 2 (Destroyer Development Group Two) evaluating the sonar system. After a brief shipyard in Boston, the NIXIE anti torpedo system was installed and further tested at sea on multiple cruises. Brownson was required to operate during heavy storms to evaluate the new rubber dome under conditions of high sea states. It underwent REFTRA (Refresher Training) in Gitmo in winter 1971–72, joined the Sixth Fleet north of Egypt that spring, and participated in NATO fleet exercises. Brownson was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 30 September 1976 and sold for scrap on 10 June 1977.