1947-1959 жылдардағы британдық авиация компаниясы

Кіріспе

1947–1959 жылдар аралығындағы британдық авиациялық компания.

Aviation Traders Limited (ATL) – 1947 жылы құрылған, соғыстан қалған ұшақтармен және олардың қосалқы бөлшектерімен сауда жасаған компания. 1949 жылы ол Берлин әуе көпірінде Ұлыбританияның бірқатар дербес авиакомпанияларына тиесілі ұшақтарды күтіп-жөндеу жұмыстарын бастады. 1950 жылдардың басында компания ұшақтарды түрлендіру және жаңадан өндіру саласына қадам басты. Осы кезеңде ол басқа ұшақ өндірушілердің тапсырысын орындайтын қосалқы мердігер де болды. Онжылдықтың соңында компания Airwork тобына қосылды.

Тарих

Aviation Traders Ltd. (ATL) компаниясын Фредди Лейкер 1947 жылы Гертфордширдегі Бовингдонда соғыстан қалған ұшақтар мен қосалқы бөлшектермен сауда жасау үшін құрды. Екі жылдан кейін Лейкер өзінің жаңадан ашылған бизнесін Англияның Эссекс графтығындағы Саутхенд маңындағы Рочфорд әуежайына (кейіннен Саутхенд қалалық әуежайы) көшірді. ATL бастапқыда көптеген соғыстан қалған бомбалаушылар мен тасымалдаушы ұшақтарды жүк тасушыларға айналдыруға маманданған. Бұл Хэндли Пейдж Халифакс бомбалаушыларын жүк ұшақтарына айналдыруды қамтиды, оның алтауы Бонд Эйр Сервиз компаниясына сатылды, ол соғыстан кейінгі тәуелсіз британдық әуе компаниясы болды. Бонд Эйр Сервиз компаниясы бұл ұшақтарды 1948-1949 жылдардағы Берлин блокадасы кезінде Батыс Берлинге қажетті жабдықты тасымалдау үшін Батыс Германиядағы Уунсторф әуежайына орналастырды. Bond Air Services компаниясы осы ұшақтарды қызмет көрсету үшін Aviation Traders компаниясымен келісімшарт жасасты. Авиация саудагерлері Bond Air Services компаниясының жүк тасымалынан жартысын алды. 1949 жылы Берлин әуе көпірінің аяқталуынан кейін Лейкер өзінің Саутхенд нысандарында әртүрлі тәуелсіз әуе компанияларына берген Halifax ұшақтарының көпшілігін жоюға мәжбүр болды. Авиация саудагерлері (Инженерлік) Ltd (ATEL), ATL-дің инженерлік бөлімшесі ресми түрде 1949 жылы құрылды. Лейкер өзінің жаңа инженерлік бизнесіне Лондонның Аэро Мотор Сервисінде (LASM) қысқа уақыт жұмыс істеген толық білікті ұшақ техникасын жөндеуші Джек Уайзманды тағайындады. Laker 1949 жылы сатып алған үш бұрынғы British European Airways (BEA) Vickers Vikings ATL-дің Саутхенд техникалық қызмет көрсету базасында күрделі жөндеуден өтті және пайдамен British Overseas Airways Corporation (BOAC) компаниясына сатылды. Келесі жылы ATL инженерлік бөлімі бірнеше ұшуға жарамсыз York және Lancaster ұшақтарын сатып алып, құтқарылған бөлшектерді үш ұшуға жарамды York ұшағына қайта құру үшін пайдаланды. ATL-дің жауабы - екі Rolls Royce Dart турбовинтомоторларымен жабдықталған 28 орындық ATL 90 Accountant, ол алғаш рет 1957 жылдың 9 шілдесінде ұшты. Алайда, ATL-дің дизайны жақсы қалыптасқан ұшақ өндірушілерінің көптеген жобаларымен бәсекелесіп, олардың әлдеқайда терең қалталары бар және жобалау мен әзірлеуде немесе оны сатуда инвестициялардың ауқымына сәйкес келмеді. Конвейер CV 240 сериясы, Fokker F 27 Friendship және Vickers VC.1 Viking сияқты бәсекелестік дизайндар да нарықты толыстырды. Нәтижесінде Accountant ұшағына тапсырыс түспеді, бұл бағдарламаның тоқтатылуына және прототипінің жойылуына әкелді. Кейінгі қайта құру жұмыстары сәтті аяқталды. Avro Tudor авиалайнерлері Air Charter Ltd (ATL-дің бауырлас компаниясының бірі) үшін Supertraders ретінде үлкен борт есіктерімен жабдықталды. 21 Дуглас DC 4 ұшағы ATL 98 Carvair ретінде автокөлік паромдарына айналдырылды. 25 жолаушы өзгертілмеген артқы фюзеляжда тасымалдауға болатын, ал желкені жаңа алдыңғы фюзеляждың жағалау аумағының ұлғаюын өтеу үшін кеңейтілді. Carvairs Southend әуежайынан ағылшын арнасы немесе Солтүстік теңіз арқылы қысқа әуе паромдық бағыттарда жұмыс істеді, онда олар дәл сол рөлде қолданылып жүрген Bristol Freighters ұшақтарын толықтырды. SR. N4 сияқты үлкен көпіршікпен жоғары жылдамдықты автомобиль паром қызметі қызметтің аяқталуын білдірді. ATL пайдаланылмаған Rolls Royce Merlin қозғалтқыштарын бұрынғы BOAC Canadair Argonaut (North Star) авиалайнерлеріне орнатты. Қозғалтқыштар бұрын BOAC Halifaxes және бірнеше Avro Tudor ұшақтарымен бірге британ үкіметінен сатып алынған. 1951 жылы ATL Bristol Aircraft компаниясынан Bristol Freighters үшін қанаттың ортаңғы бөліктерін жасау келісімін алды. 1952 жылдың басы мен 1955 жылдың аяғында ATL Bristol Aircraft компаниясы үшін 50 қанатты бөлімдер жасады. Осы уақыт аралығында ATL ірі инженерлік және өндірістік ұйымға айналды. 1956 жылы ATL 250 артық бұрынғы Royal Air Force Percival Prentice жаттықтырушы ұшақтарын сатып алды, олардың 20-ға жуығы азаматтық тұтынушылар үшін қайта өңделді. 1958 жылы Лейкер ATL және Air Charter компанияларын Airwork компаниясына 600 000 фунт стерлингке қолма-қол ақшаға және қосымша 200 000 фунт стерлингке, акцияларды бағалауға байланысты сату туралы шешімін жариялады. Келісім 1959 жылдың қаңтарында күшіне енді, екі компания да Airwork тобына қосылды. 1996 жылы Airwork құрамына кіретін және Shorts Support Services жобалау бөлімі болған Britavia компаниясы Britavia ретінде сауда жасауды тоқтатты және менеджмент сатып алуына ұшырады, содан кейін 2016 жылға дейін Борнмут әуежайында орналасқан Aviation Traders Limited (ATL) ретінде сауда жасауды бастады. 2016 жылы ATL өзінің қазіргі кеңсесіне Уимборнға көшіп барды. ATL DAI/9525/96 ААҚ анықтамасымен бекітілген жобалау қызметтерін көрсетті. EASA-ның енгізілуімен ATL EASA-ның бақылауына өтті және 21J бөлігі бойынша жобалау ұйымының мақұлдауын алды, қазіргі таңдағыдағы және роторлық қанатты модификацияларды EASA.21J.016 мақұлдау нөмірімен сертификаттайды және жобалайды. ATL қазіргі таңдағыдағы Еуропалық компания мен кеңсесін ашып жатыр, Brexit-тен кейін де жұмысын жалғастыру үшін.

Aviation Traders Ltd. (ATL) was established by Freddie Laker at Bovingdon in Hertfordshire, England, in 1947 to trade in war surplus aircraft and spares. Two years later, Laker shifted his fledgling business to new premises at Rochford aerodrome (later Southend Municipal Airport) near Southend on Sea, Essex, England. ATL initially specialised in converting numerous war surplus bombers and transporters into freighters. This included the conversion of Handley Page Halifax bombers into freighters, six of which were sold to Bond Air Services, an early post war independent British airline. Bond Air Services based these planes at Wunstorf aerodrome in West Germany to carry essential supplies into West Berlin during the Berlin Blockade of 1948–49. Bond Air Services furthermore contracted Aviation Traders to service these planes. In return, Aviation Traders got half of Bond Air Services' freight charges. Following the end of the Berlin Airlift in 1949, Laker had most of the Halifaxes he had supplied to various independent airlines during the Airlift scrapped at its Southend facilities. Aviation Traders (Engineering) Ltd – (ATEL), ATL's engineering division, was formally established in 1949. Laker put Jack Wiseman, a fully qualified aircraft maintenance engineer with whom he had worked for a brief period at London Aero Motor Services (LASM), in charge of his new engineering business. Three former British European Airways (BEA) Vickers Vikings, which Laker had acquired in 1949 as well, were overhauled at ATL's Southend maintenance base and sold on to British Overseas Airways Corporation (BOAC) at a profit. The following year, ATL's engineering arm cannibalised a number of unairworthy Yorks and Lancasters Laker had purchased to rebuild the salvaged parts into three airworthy Yorks. ATL's answer was the 28 passenger ATL 90 Accountant powered by two Rolls Royce Dart turboprop engines, which first flew on 9 July 1957, however ATL's design was competing against a large number of designs from well established aircraft manufacturers with much deeper pockets and could not match the scale of their investments, either in the design and development or in marketing it. Competing designs including the Convair CV 240 series, Fokker F 27 Friendship and Vickers VC.1 Viking also saturated the market. As a consequence, the Accountant failed to attract orders, which led to the programme's termination and in the prototype's destruction. Subsequent conversion work was more successful. Avro Tudor airliners were fitted with large side freight doors for Air Charter Ltd (one of ATL's sister companies) as Supertraders. Twenty one Douglas DC 4 airliners were converted into car ferries as the ATL 98 Carvair, Twenty five passengers could be carried in the unaltered rear fuselage while the fin was enlarged to offset the increased side area of the new forward fuselage. Carvairs were operated from Southend Airport on short air ferry routes across the English Channel or North Sea where they supplemented Bristol Freighters already being used in the same role. High speed car ferry service by large hovercraft such as the SR. N4 meant an end to the service. ATL installed unused Rolls Royce Merlins in ex BOAC Canadair Argonaut (North Star) airliners. The engines were acquired earlier along with ex BOAC Halifaxes and several Avro Tudors purchased from the British Government. In 1951, ATL won a contract from Bristol Aircraft to manufacture wing centre sections for Bristol Freighters. Between the beginning of 1952 and the end of 1955, ATL built 50 wing sections for Bristol Aircraft. During that period ATL had grown into a large engineering and manufacturing organisation. In 1956, ATL purchased over 250 surplus ex Royal Air Force Percival Prentice trainers, about 20 of which were converted for civilian customers. In 1958, Laker announced his decision to sell both ATL and Air Charter to Airwork for £600,000 cash plus a further £200,000, subject to the valuation of stock. The deal became effective in January 1959, when both companies joined the Airwork group. In 1996, Britavia, which was part of Airwork and was the design arm of Shorts Support Services ceased trading as Britavia and was subject to a Management Buy Out, and started trading again as Aviation Traders Limited (ATL) based at Bournemouth Airport until 2016. In 2016 ATL moved to their current offices in Wimborne. ATL provided approved design services under the CAA reference of DAI/9525/96. With the introduction of EASA, ATL moved under the control of EASA and transferred to a Design Organisation Approval (DOA) under Part 21J and now certifies and designs fixed and rotary wing modifications under approval reference EASA.21J.016. ATL are currently opening a European company and office to continue following BREXIT.

Ұшақ

ATL.90 Accountant Орта қашықтықтағы әуе лайнерінің прототипі
ATL.92 Accountant әскери нұсқасының жобасы
ATL.93 Accountant әскери нұсқасының жобасы
ATL.98 Carvair Автокөлік тасымалы үшін өзгертілген Douglas DC-4