Жапонияның аймақтық әуежолдары: J Air компаниясы

Кіріспе

Жапонияның аймақтық әуе тасымалдаушысы

J Air Co., Ltd. (株式会社ジェイエア) – Жапонияның аймақтық авиакомпаниясы, штаб-пәтері Тойонака қаласы, Осака префектурасы, Жапониядағы Итами әуежайының терминал ғимаратында орналасқан, ал негізгі хабы – Итами әуежайы. J Air компаниясының штаб-пәтері бұрын Айчи префектурасының Нагоя қаласында болған. Компанияның қызметіне Japan Airlines рейстерімен Жапонияның аймағындағы 17 бағытқа жоспарлы жолаушылар тасымалы кіреді. Авиакомпанияның паркінде 35 ұшақ бар, олар Embraer 170 және Embraer 190 модельдерінен тұрады, бұл ұшақтар Жапониядағы екінші және үшінші деңгейлі қалаларды байланыстырып, JAL-дың Токиодағы (Нарита және Ханеда) тығырызған хабын айналып өтуге мүмкіндік береді. J Air – Жапонияның ұлттық авиакомпаниясы Japan Airlines (JAL) компаниясының толық иелігіндегі еншілес компаниясы және Oneworld альянсының серіктес мүшесі. Авиакомпания 1996 жылдың 8 тамызында JAL Flight Academy қайта құрылымдалғанда құрылды және J Air бөлініп шықты, ал 1 қарашада Хиросима Ниши әуежайынан тәуелсіз ұйым ретінде жұмысын бастады. Хиросимада бағыттарды кеңейту мүмкіндігі шектеулі болғандықтан, компания 2005 жылдың 17 ақпанында Чубу Центраир халықаралық әуежайы ашылғаннан кейін Нагоя әуежайына көшті. 1999 жылдың 31 наурызында аяқталған қаржы жылында J Air компаниясы JAL тобындағы серіктес авиакомпаниялармен бірге 32 миллионнан астам жолаушыны және 1,1 миллион тоннадан астам жүк пен пошта тасымалданды.

Тарих

JAL Flight Academy (JFA) компаниясы Japan Airlines (JAL) тарапынан 1991 жылғы сәуір айында Нагасаки облысы, Омура әуежайында ұшу оқу мектебінің еншілес компаниясы ретінде құрылды. Ол ұшқыштар болуға дайындалған ұшу инженерлеріне біліктілік беруді қамтамасыз етті. 1991 жылғы сәуірде, батыс Жапония қалаларына қызмет көрсеткен Nishi Seto Airlink әуе компаниясының қиындықтарын еңсеру үшін JFA-ның жаңа бөлімшесі құрылды. 1991 жылғы қыркүйекте 19 орындық Jetstream 31 (JS31) ұшақтары пайдалануға берілгеннен кейін, Nishi Seto әуе компаниясынан мұрагерлікке алған Embraer EMB 110 Bandeirante ұшақтары осы модельдермен бірте-бірте алмастырылды. 1996 жылғы тамызда JAL Flight Academy қайта құрылды, J Air бөлініп, 8 тамызда Japan Airlines компаниясының толық меншігіндегі өңірлік әуе компаниясы ретінде құрылды. 1 қарашада әуе компаниясы Хиросима Ниши әуежайынан алғашқы рейсін орындады және үлкен ұшақтардың экономикалық тұрғыдан тиімді қызмет көрсетуге мүмкіндігі жоқ кішкентай қалаларға бағыттарды кеңейтті. Алайда, 2000 қаржы жылының соңында жергілікті үкіметтен берілетін субсидия тоқтатылды, соның салдарынан әуе компаниясы өз өзін қамтамасыз етуге міндеттелді. Ішкі нарықтағы маркетингтік стратегиясының аясында JAL 100 орыннан астам сыйымдылығы бар Boeing 737 ұшақтарына қарағанда кішкентайрақ және жиі рейстерге сұраныс бар нарықты анықтады және әуе компаниясын қайта позициялауды бастады. 50 орындық Bombardier CRJ 200 ұшақтары пайдалануға берілді және 2003 жылғы тамызға дейін бес JS31 ұшағы осы модельдермен толығымен алмастырылды. Bombardier CRJ 200 ұшақтарының енгізілуіне қарамастан, Хиросима Ниши әуежайынан бағыттарды кеңейту мүмкіндігі шектеулі болды. Сондықтан, әуе компаниясы "Чубу Центраир" халықаралық әуежайы ашылғаннан кейін Нагоя әуежайына көшу туралы шешім қабылдады. 2005 жылғы 17 ақпанда J Air арманына қол жеткізіп, Нагоя әуежайына көшіп барды. JAL брендінің танымалдылығын арттыру және клиенттерге қолайлы жағдай жасау мақсатында, әуе компаниясы өзінің рейстер нөмірін алып тастап, 2005 жылғы 1 сәуірінен бастап JAL рейстер нөмірін пайдалана бастады. 2007 жылғы 1 сәуірінде J Air, JAL Group-тағы төрт әріптес әуе компаниясымен бірге Oneworld коалициясына қосылды және Oneworld серіктес мүшесі атанды. 18 маусымда JAL компаниясы Embraer компаниясымен он Embraer 170 ұшағын сатып алу туралы келісімге қол қойды, сонымен қатар тағы бес ұшақ сатып алу опциясы да қарастырылды. Егер барлық опциялар қолданылса, келісім-шарттың құны шамамен 435 миллион АҚШ долларын құрады. Бұл ұшақтар Токиодағы әуе компаниясының тығыз хабын айналып өту үшін Жапониядағы екінші және үшінші деңгейлі қалаларды байланыстыруға арналған. Ұшақтар бір сыныпты 76 жолаушыға арналған конфигурацияда жасалды және J Air әуе компаниясына берілді. Бірінші ұшақ 2008 жылғы 3 қазанда жеткізілді, 27 қазанда Жапонияның азаматтық авиация бюросынан (JCAB) типтік сертификатын алды және 2009 жылғы ақпан айында алғашқы рейсін орындады. Жапондық газеттер мен телеарналар J Air компаниясының 2010 жылғы қазан айынан бастап, және 2011 жылғы наурыз айының соңына дейін Нагоя әуежайын кезең-кезеңмен тастап кетуін хабарлады.

JAL Flight Academy (JFA) was established by Japan Airlines (JAL) in April 1991, as a flight training school subsidiary based at Omura Airport, Nagasaki. It provided conversion training for its flight engineers to become pilots. In April 1991, a new division of JFA was created to operate scheduled services to succeed the troubled Nishi Seto Airlink services, a commuter airline serving cities in western Japan. Since the introduction of the 19 seats Jetstream 31s (JS31) in September 1991, the aircraft progressively replaced the Embraer EMB 110 Bandeirante inherited from Nishi Seto. In August 1996, JAL Flight Academy was restructured, J Air was separated and established as a wholly owned regional subsidiary airline of Japan Airlines on 8 August. On 1 November, the airline inaugurated its first flight from Hiroshima Nishi Airport and was building up service on smaller demand domestic routes, which larger aircraft could not serve economically. However, the local government subsidy was terminated at the end of the 2000 fiscal year and the airline was required to become self sufficient. As part of its domestic marketing strategy, JAL found a niche market where the 100 plus seats Boeing 737s were too large and frequent services were in demand, and began repositioning the airline. Fifty seats Bombardier CRJ 200s were introduced and progressively replaced the five JS31s until completion in August 2003. Despite the introduction of the Bombardier CRJ 200s, there were limited opportunities for route expansion from its home at Hiroshima Nishi Airport. The airline decided to move to Nagoya Airfield, after the opening of Chūbu Centrair International Airport. On 17 February 2005, J Air realized its dream and relocated to its new home at Nagoya Airfield. In order to strengthen the recognition of the JAL brand and improve customer convenience, the airline disposed its own flight numbers and changed to JAL flight numbers from 1 April 2005. On 1 April 2007, J Air, together with four of its sister airlines within the JAL Group, joined Oneworld and became a Oneworld affiliate member. On 18 June, JAL signed a purchase agreement with Embraer for ten Embraer 170 jets, with options to acquire another five aircraft. The contract value was worth approximately US$435 million, if all the options are exercised. The aircraft will be used for linking tier two and tier three cities in Japan as to bypass the airline’s congested hub in Tokyo. The aircraft was configured to seat 76 passengers in a single class layout and was designated for J Air. The first aircraft was delivered on 3 October 2008, received the type certification from the Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) on 27 October and operated its first flight in February 2009. J Air has been reported by Japanese newspapers and television to be leaving Nagoya Airfield in a phased transition with many flights leaving October 2010 and all flights leaving by end of March 2011.

Тарихи киімдер

J Air компаниясы жылдар бойында көптеген сыртқы бояуларға ие болды. Төмендегі ретпен:

1991 жылдан 2002 жылға дейін: J-AIR көлігі

Жарыққызыл түсті шаршы "J" және "AIR" жазуларын бөліп тұратын, ал фюзеляжда сұр жолақтары бар J AIR әріптерінің үйлесімі.

2002-2011 жылдар: Күн аркасы

Japan Airlines (JAL) және Japan Air System (JAS) біріккеннен кейін, Landor және JAL-дың Токиодағы кеңсесі жаңа брендтік имиджді жасау үшін қайтадан бірге жұмыс істеді. Landor "Күннің доғасы" деп аталатын авиациялық бояуын (ливрея) жасады. 2000 жылдардағы қайта брендинг 2002 жылдың сәуірінде басталды және 2004 жылдың сәуірінде аяқталды. Брендтік имиджді жасаушы компания JAL үшін 300 000 нақты затты (элементті) жобалады. JAL аббревиатурасы сақталды, бірақ ол 1989 жылдан бері қолданылып келген қарапайым қызыл төртбұрыш пен сұр тіктөртбұрышты алмастырған иісті сызықты қосу арқылы өзгертілді (1991 жылы J AIR үшін). Иісті сызық самурай қылышына теңеді. Құйрық бөлігінде күміспен сызылған жарты күн бейнеленді. JAL 2011 жылдың 1 сәуірінде тағы да өз брендін өзгертті, банкроттықтан кейінгі қайта брендингтің бір бөлігі ретінде, шағын өзгерістермен 1959 жылғы бастапқы брендке қайта оралды.

2011-қазіргі уақыт: Tsurumaru J-Air

J Air ливреясы tsurumaru (鶴丸) немесе "кран шеңбері" деп аталады. Бұл қанаттары толық бойына созылған ұшу кезіндегі жапондық қызыл жебеқұстың бейнесі. Оның бас компаниясы – "Жапон әуежолдарының" (Japan Airlines) "Цурумару" логотипі 1958 жылы Сан-Францискодағы "Ботсфорд, Константин және Гарднер" компаниясының креативті директоры Джерри Хафф жасаған, бұл компания "Жапон әуежолдарының" алғашқы жылдарынан бері жарнама агенттігі болып табылды.

Галерея

J Air (жапонша) ұшақты қалай атаған немесе атап келгенін көрсетеді. Сонымен қатар, бояу схемалары ретімен келтірілген.