Кіріспе

Сұйықтықтарды немесе газды құбыр арқылы сорғылау. Құбыр желісі – сұйықтықты немесе газды тұтыну үшін, әдетте, нарық аймағына ұзақ қашықтыққа тасымалдауға арналған құбырлар жүйесі. 2014 жылғы соңғы деректер бойынша, әлемнің 120 елінде құбырлардың жалпы ұзындығы шамамен бірдей. АҚШ-та 65%, Ресейде 8% және Канадада 3% құбырлар орналасқан, яғни барлық құбырлардың 76% осы үш елде шоғырланған. "Pipeline and Gas Journal" журналының дүниежүзілік сараптамасы бойынша, жаңа құбырлар жобаланып, салынып жатыр. Олардың ішінде жобалау және дайындау кезеңіндегі жобалар бар, ал қалғандары – құрылыс кезеңіндегі құбырлар. Құбырлар арқылы сұйықтықтар мен газдар тасымалданады, кез келген химиялық тұрақты зат құбыр арқылы жіберілуі мүмкін. Шикі мұнай және тазартылған мұнай өнімдері, отын – мұнай, табиғи газ және биоотын сияқты, сондай-ақ ағынды су, шлам, су, сыра, ыстық су немесе бу қысқа қашықтыққа құбырлар арқылы тасымалданады. Су құбырлары ауыз суды немесе суару суын ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін тиімді, әсіресе оны төбелер арқылы өткізу қажет болғанда, немесе булану, ластану немесе қоршаған ортаға тигізетін әсерлерді ескере отырып, каналдар мен арналар қолайсыз болғанда. Мұнай құбырлары көбінесе көмілген болат немесе пластик құбырлардан жасалады. Мұнай құбыр бойындағы сорғы станциялары арқылы қозғалады. Табиғи газ (және ұқсас газ тәрізді отындар) сұйықтықтарға қысыммен айналдырылады, олар табиғи газ сұйықтықтары (ТГС) деп аталады. Табиғи газ құбырлары көміртекті болаттан жасалады. Сутекті құбыр арқылы тасымалдау – сутекті құбыр желісі арқылы тасымалдау. Құбырлар – материалдарды тасымалдаудың жолмен немесе теміржолмен салыстырғанда ең қауіпсіз тәсілдерінің бірі, сондықтан соғыс кезінде құбырлар көбінесе әскери шабуылдардың нысанасы болады. Мұнай және табиғи газ.

Мұнай құбырының алғашқы құрылысының тарихы жақсы белгілі. Құбыр арқылы тасымалдауды дамытуға ең көп үлес қосқан – Мұнай тасымалдау қауымдастығы, ол 1860 жылдары Пенсильваниядағы мұнай кен орнынан Оил-Криктегі теміржол станциясына дейін 6 миль (10 км) қашықтыққа құйылған темір құбыр желісін салды. Құбырлар мұнайдың, тазартылған мұнай өнімдерінің немесе табиғи газдың үлкен көлемін құрлық арқылы тасымалдаудың ең экономикалық жолы болып табылады. Мысалы, 2014 жылы мұнайды құбыр арқылы тасымалдаудың құны барреліне 5 доллар шамасында болса, теміржол арқылы тасымалдаудың құны барреліне 10-15 долларға жетеді. Жүк тасымалдауға қосымша еңбек күші қажет болғандықтан, оның құны да жоғары. Аяқталған құбыр желісіндегі жұмыспен қамту жүк тасымалдау саласының барлық жұмыскерлерінің тек 1% құрайды. АҚШ-та мұнайдың 70% құбыр арқылы тасымалданады. Канадада табиғи газ бен мұнай өнімдерінің 97% құбыр арқылы тасымалданады. Солтүстік Америкада құбырлардың саны артып келе жатқандықтан, АҚШ-тың үш жағалауында СЖГ, пропан, бутан және басқа да табиғи газ өнімдерінің экспорты да артуда. Мысалы, Солтүстік Дакотадағы Баккен аймағында мұнай өндірісі 2007 жылдан 2015 жылға дейін 600% өсті. Солтүстік Дакотаның мұнай компаниялары мұнайды танкерлік теміржол вагондарымен үлкен көлемде тасымалдайды, себебі олар мұнайды ең жақсы баға беретін нарыққа бағыттай алады, ал теміржол вагондары құбырдың тығыздығынан болғанда мұнайды басқа құбырға жеткізуге мүмкіндік береді, соның арқасында мұнай нарыққа жылдам жеткізіледі немесе басқа, аз жүктемелі мұнай өңдеу зауытына жіберіледі. Дегенмен, құбырлар көлем бойынша тасымалдаудың арзанырақ тәсілін ұсынады. Канададағы Enbridge компаниясы шығыстан батысқа қарай (9-жол) баратын мұнай құбырын кері бұрып, оны кеңейтуге және батыс Канаданың битумдық мұнайын шығысқа қарай тасымалдау үшін пайдалануға өтініш берді. Қазіргі таңда тәулігіне 250 мың баррельдік құбыр тәулігіне 1,0-1,3 миллион баррельге дейін кеңейтіледі. Ол 2014 жылдың басында Онтарио, Мичиган, Огайо, Пенсильвания, Квебек және Нью-Йорктегі мұнай өңдеу зауыттарына батыс мұнайын жеткізеді. Нью-Брансуик сондай-ақ Батыс Канаданың шикі мұнайын тазартып, оның кейбір шикі және тазартылған мұнайын Еуропаға ULCC терең су мұнай тиеу портынан экспорттайды. Мұнай құбырын теңіз астында салуға болатынына қарамастан, бұл процесс экономикалық және техникалық жағынан қиын, сондықтан теңіздегі мұнайдың көп бөлігі танкерлік кемелермен тасымалданады. Сол сияқты, табиғи газды сұйытылған табиғи газ (СЖГ) түрінде тасымалдау көбінесе экономикалық тұрғыдан тиімді, бірақ СЖГ мен құбырлар арасындағы тиімділік шегі табиғи газдың көлеміне және оның жүретін қашықтығына байланысты. Нарықтың өсуі.

Мұнай және газ құбырларын салу нарығының көлемі 2008 жылғы экономикалық дағдарысқа дейін айтарлықтай өсті. 2009 жылы сәл төмендегеннен кейін, энергия өндірісінің өсуіне байланысты құбырларды кеңейту және жаңартуға деген сұраныс келесі жылы артты. 2012 жылға қарай Солтүстік Америкадағы 32 000 миль (51 500 км) құбырлар жоспарланып немесе салынып жатыр. Құбырлар жеткіліксіз болған жағдайда, мұнай өнімдерін тасымалдаудың қосымша тәсілдеріне соқырдыру агенттерін пайдалану немесе жүк көлігімен немесе теміржолмен тасымалдау кіруі мүмкін. Құрылыс және пайдалану.

Мұнай құбырлары әдетте көмілген болат немесе пластик құбырлардан жасалады, олардың ішкі диаметрі әдетте ... құбырлардың көпшілігі шамамен ... тереңдікке көміледі. Құбырларды соққыдан, тозудан және коррозиядан қорғау үшін әртүрлі әдістер қолданылады. Оларға ағаш қаптамасы (ағаш тілімдері), бетон қаптамасы, тас қорғанысы, жоғары тығыздықты полиэтилен, импортталған құм төсемесі, құрбандық катодтары және төсеме машиналары кіруі мүмкін. Шикі мұнайда парафин майының әртүрлі мөлшерлері бар, ал суық климатта құбырдың ішінде май жиналуы мүмкін. Көбінесе осы құбырлар тексеріледі және "қабан" деп аталатын құрылғыларды пайдалану арқылы тазартылады, бұл құбырларда әртүрлі техникалық жұмыстарды орындауға арналған практика. Бұл құрылғылар "скреперлер" немесе "шайтан" деп те аталады. "Ақылды қабандар" (немесе "интеллектуалды" немесе "интеллект" қабандары) құбырдағы кемшіліктерді анықтау үшін қолданылады, мысалы, мойынсыңдар, коррозиядан туындаған металлдың жоғалуы, жарықтар немесе басқа да механикалық зақымдар. Бұл құрылғылар қабан іске қосылатын станциялардан іске қосылады және құбыр арқылы өтеді, одан кейін басқа станцияда қабылданады, сызықтың ішінде жиналған май немесе материалды тазалап немесе сызықтың жағдайын тексеріп жазады. Табиғи газ үшін құбырлар көміртекті болаттан жасалады және диаметрі ... құбырдың түріне байланысты әртүрлі болады. Газ компрессорлық станциялармен қысыммен беріледі және реттеуші органмен қажет болған жағдайда меркаптан иіс заттарымен араластырылмаса, иіссіз болады. Аммиак.

Аммиак құбырының маңызды мысалы – Украинаның Трансаммиак желісі, Ресейдегі ТольяттиАзот зауытын Оңтүстік Қара теңіз порты Одессамен байланыстырады. Алкоголь отыны.

Бразилияда этанол тасымалы үшін құбырлар пайдаланылған, сондай-ақ Бразилия мен АҚШ-та бірнеше этанол құбыр жобалары бар. Этанолды құбыр арқылы тасымалдаумен байланысты негізгі мәселелер – оның коррозиялық сипаты және құбырларда су мен қосымша заттарды сіңіруге бейімділігі, бұл мұнай мен табиғи газ үшін мәселе емес. Көлемінің жеткіліксіздігі және тиімділігі этанол құбырларын салуды шектейтін басқа да факторлар болып табылады. АҚШ-та этанолдың аз ғана бөлігі құбыр арқылы тасымалданады. Көптеген этанол теміржолмен тасымалданады, негізгі баламалары жүк көлігі және баржалар болып табылады. Этанолды құбыр арқылы жеткізу ең қолайлы нұсқа, бірақ этанолдың суға және еріткіш қасиеттеріне байланысты арнайы құбырды пайдалану немесе ескі құбырларды тазалау қажет. Көмір және кен.

Шлам құбырлары көмірді немесе кенді шахталардан тасымалдау үшін кейде қолданылады. Тасымалданатын материал сумен жақын араласқаннан кейін құбырға енгізіледі, ал соңында материал кептірілуі керек. Мысалы, Минас Рио кенінен (жылдық 26,5 миллион тонна өндіріс) Бразилиядағы Аку портына темір кенін тасымалдауға арналған шлам құбыры жоспарлануда. Қазіргі мысал – Тасманиядағы Savage River шлам құбыры, Австралия, ол 1967 жылы салынған кезде әлемдегі бірінші құбыр болған. Онда Savage River-дің үстінен ... биіктікте ... көпірлік аймақ бар. Сутек.

Сутекті құбыр тасымалы...

Іске асыру

Құбырлар әдетте температураның аз өзгеретін жер астына төселеді. Құбырлар көбінесе металдан жасалғандықтан, ауа райының өзгеруіне байланысты болатын кеңею мен қысқаруды азайтуға көмектеседі. Дегенмен, кейбір жағдайларда құбыр көпірі арқылы өзендерді немесе аңғарларды кесіп өту қажет болады. Орталық жылыту жүйелеріне арналған құбырлар көбінесе жер үстіне немесе тіктеп орнатылады. Транс-Аляска құбыр жолы сияқты мәңгі тоң аймақтарынан өтетін мұнай құбырлары, ыстық мұнайдың тоңған топырақты ерітіп, құбырдың шөгуіне алып келуіне жол бермеу үшін көбінесе жер үстінен жүргізіледі.

Сақтау

Құбырларды күтіп-ұстау дұрыс диапазонға катодтық қорғау деңгейлерін тексеруді, құрылыс, эрозия немесе ағып кетуді жаяу, жер көліктері, қайық немесе әуе арқылы бақылауды, сондай-ақ құбыр ішінде коррозияға ұшырататын заттар болған жағдайда тазалау шошқаларын іске қосуды қамтиды. АҚШ құбырларын күтіп-ұстау ережелері Федералды ережелер кодексінің (CFR) бөлімдерінде қарастырылған: 49 CFR 192 – табиғи газ құбырлары үшін, ал 49 CFR 195 – мұнай сұйықтығы құбырлары үшін.

Реттеу

АҚШ-та мұнай мен газды тасымалдауға қолданылатын құрлықтағы және теңіздегі құбырларды Құбырлар және қауіпті материалдар қауіпсіздігі басқармасы (PHMSA) реттейді. Мұнай мен газ өндіруге қолданылатын кейбір теңіз құбырларын Минералдық басқару қызметі (MMS) реттейді. Канадада құбырларды провинциялық реттеуші органдар немесе егер олар провинциялық шекараны немесе Канада–АҚШ шекарасын кесіп өтсе, Ұлттық энергетика кеңесі (NEB) реттейді. Канада мен АҚШ-тағы үкіметтік ережелер жерге көмілген жанармай құбырларын коррозиядан қорғауды талап етеді. Көбінесе коррозияны бақылаудың ең тиімді әдісі – құбырды катодтық қорғау және құбырды бақылау технологиясымен бірге құбырды қаптау болып табылады. Жер бетінде катодтық қорғау қолданылмайды. Қаптама – жалғыз сыртқы қорғаныс құралы.

Құбырлар мен геосаясат

Энергияның маңызды ресурстарын (мұнай және табиғи газды) тасымалдайтын құбырлар – тек сауданың бір бөлігі ғана емес. Олар геосаясат және халықаралық қауіпсіздік мәселелерімен де байланысты, ал мұнай және газ құбырларын салу, орналастыру және бақылау жиі мемлекеттік мүдделер мен іс-қимылдардың маңызды бөлігі болып табылады. Мұнай құбырлары саясатының айқын мысалы 2009 жылдың басында болды, онда Ресей мен Украина арасындағы баға дауы үлкен саяси дағдарысқа ұшырады. Ресейдің мемлекеттік газ компаниясы «Газпром» Украина үкіметімен келіссөздері сәтсіз аяқталғаннан кейін Украинаға табиғи газ беруді тоқтатты. Украинаға газ жеткізілімін тоқтатумен қатар, Украина арқылы өтетін ресейлік газ – Оңтүстік-Шығыс Еуропаға, сондай-ақ Орталық және Батыс Еуропаға баратын газдың барлық көлемі де тоқтатылды, бұл ресейлік газға тәуелді бірнеше елде ауыр дағдарыс тудырды. Ресейді бұл дауды өзге елдерді, әсіресе Еуропалық Одақты өз "жақын аймағына" араласудан алғысыздандыру үшін пайдаланды деп айыптады. Мұнай және газ құбырлары Орталық Азия мен Кавказ аймақтарының саясатында да маңызды рөл атқарады.

Қауіптілікті анықтау

Дильбит еріткіш фракциясы әдетте нафта және бензол сияқты ұшпа ароматтардан тұратындықтан, жер үстіне төгілгеннен кейін тасымалдаушының орташа жылдамдықпен булануы күтілуі мүмкін – бұл уақтылы араласуға мүмкіндік береді, өйткені тек тұтқыр қалдық қалады, ол баяу қозғалады. Петрохимиялық буларға ұшырауды азайтуға арналған тиімді нұсқаулар жақсы қалыптасқан, ал құбырдан төгілген мұнай толыққанды тазарту жүргізілмесе және одан кейін басқа тасымалдаушы (мысалы, бірнеше кезендік нөсер жаңбырлар) енгізілмесе, сулы горизонтқа жетпейді. Бензол және басқа ұшпалы органикалық қосылыстардың (жинақталып BTEX деп аталатын) жер астына енуі құбырдың зақымдануынан туындайтын қауіпті күшейтеді. Әсіресе жаңбыр жауса, құбырдың бұзылуы BTEX-тің еріуіне және бензолдың суда тепе-теңдікке келуіне, содан кейін бұл қоспаның сулы горизонтқа сіңуіне әкеледі. Бензол көптеген денсаулық проблемаларын тудыруы мүмкін және қатерлі ісік тудырады, ал EPA белгілеген ауыз су үшін ең жоғары рұқсат етілген концентрациясы (MCL) 5 мкг/л құрайды. Бензолға бір рет ұшыраудың жекелеген жағдайлары қателік тудыруы мүмкін, бірақ бұл мәселе толыққанды зерттелмеген. Сонымен қатар, мал, әсіресе ірі қара малдың бензолға ұшырауы нейротоксикация, ұрықтың зақымдануы және өлімге әкелетін улану сияқты көптеген денсаулық мәселелерін тудырады. Жер үсті құбырларының барлық бетін материалдық бұзулар үшін тікелей тексеруге болады. Жинақталған мұнай анық көрінеді, оны оңай табуға болады және жөндеу жұмыстарын жүргізуге қажетті жерді көрсетеді. Қашықтан тексерудің тиімділігі бақылау құралдарының құнымен, сенсорлар арасындағы қашықтықпен және интерпретацияны қажет ететін деректермен шектелгендіктен, жерге көмілген құбырлардағы кішкентай ағыстар кейде анықталмайды. Құбыр салушылар әдетте ағыстарға қарсы тиімді бақылауды басымдыққа қоймайды. Жерге көмілген құбырлар аз шағымдарға себеп болады. Олар қоршаған ортаның температурасының экстремалдық деңгейлерінен қорғалған, ультракүлгін сәулелерден қорғалған және фотодеградацияға аз ұшырайды. Жерге көмілген құбырлар ауадағы қоқыстардан, электрлық дауылдардан, торнадолардан, дауылдардан, бұрқасыннан және қышқыл жаңбырдан қорғалған. Олар ұя салайтын құстардан, шұңғыл қазбайтын жануарлардан және адасқан оқтардан қорғалған. Жерге көмілген құбырлар апаттардан (мысалы, автомобиль соқтығысуынан) зақымдануға аз бейім және вандалдар, диверсанттар мен террористер үшін қолжетімсіз.

Экспозиция

Бұрынғы жұмыстар "нашар жағдайға түсу сценарийінің" белгілі бір жағдайлармен шектелуі мүмкін екенін көрсетті. TransCanada компаниясы әзірлеген жетілдірілген анықтау әдістері және құбырды тоқтату бойынша стандартты операциялық процедураға (SOP) сүйенсек, бензолмен жер асты суларының қысқа мерзім ішінде ластануына алып келетін маңызды немесе үлкен ағып шығу қаупі төмен. Анықтау, тоқтату және қалпына келтіру шаралары бензолдың еруын және тасымалдануын шектейді. Сондықтан бензолға ұшырау анықтау лимитінен төменгі және ұзақ уақыт бойы байқалмайтын ағып шығулармен шектеледі. Немесе құбырдың жалпы ұзындығының 14,5% құрайды, ал құбырдың 50 жылдық қызмет мерзімінде 11-ден 91-ге дейін төгілу оқиғалары болуы күтілуде. Соңғы 10 жылдағы барлық төгілулердің тек 0,5% 10,000 баррельден жоғары болды.

Бензолдың тағдыры мен тасымалы

Бензол - ерігіштігі жоғары және ұшпақтығы жоғары жеңіл ароматты көмірсутек. Температура мен тереңдік бензолдың ұшқырлығына қалай әсер ететіндігі белгісіз, сондықтан мұнайдағы бензол (көлем бойынша 1% салмақ) сумен тепе-теңдікке келгенше ұшқырланбайды деп есептелді. 2010 жылы Мичиган штатының Маршалл қаласында аталған Enbridge Line 6B шикі мұнай құбыры жарылып, кем дегенде 843 000 галлон дильбит төгілді. Ағын анықталғаннан кейін, тосқауылдар мен вакуумдық жүк машиналары жұмысқа тартылды. Күшті жаңбырлар өзеннің жағалауларын асырып, дильбитті төмен ағысқа қарай 50 шақырымға дейін алып кетті, содан кейін төгілу тоқтатылды. Қайта қалпына келтіру жұмыстары барысында Каламазу өзені жүйесінен 1,1 миллион галлоннан астам мұнай және шамамен 200 000 куб метр мұнаймен ластанған шөгінділер мен қоқыстар жиналды. Дегенмен, 2012 жылдың қазан айында әсер еткен суларда мұнай әлі де табылды.

Авариялар мен қауіптер

Құбырлар елдің экономикалық әл-ауқатын қамтамасыз етуге көмектеседі, сондықтан террористердің немесе соғыс кезіндегі қарсыластардың нысанасы болуы мүмкін. Қазба отыны құбыр, теміржол, жүк көлігі немесе кеме арқылы тасымалдануы мүмкін, бірақ көлік тасымалын экономикалық жағынан тиімді ету үшін табиғи газды сығыстыру немесе сұйыту қажет. Осы төрт тәсілмен шикі мұнай тасымалдау кезінде түрлі есептерде құбырлар теміржол және жүк көлігіне қарағанда адам өлімі мен мүлік зақымдануына аз себеп болады және жүк көлігіне қарағанда мұнайдың аз бөлігі төгіледі деп есептеледі. 1965 жыл – Теннесси газ құбырына тиесілі Луизиана штатының Натчиточес қаласының солтүстігіндегі 32 дюймдік газ құбыры 4 наурызда стресс-коррозиядан туындаған жарылыс салдарынан жарылып, өртеніп, 17 адам қаза тапты. Кем дегенде 9 адам жарақат алды, ал жарылыстан 450 фут (шамамен 137 метр) қашықтықта 7 үй қирады. Бұл оқиға және сол дәуірдегі басқа да оқиғалар сол кездегі президент Линдон Б. Джонсонды 1967 жылы ұлттық құбыр қауіпсіздігі агенттігін құруға шақырды. Осы құбырдың жарылысы 1955 жылдың 9 мамырында да болған, бұл 1965 жылғы жарылыстан 930 фут (280 метр) қашықтықта болды. 1976 жылдың 16 маусымы – Лос-Анджелесте (Калифорния) жол салушылар бензин құбырын зақымдады. Бензин шашырап, тұтанды, нәтижесінде 9 адам қаза тауып, кем дегенде 14 адам жарақат алды. Апаттың себебі құрылыс алаңындағы құбырдың тереңдігі туралы түсініспеушілік болуы мүмкін. 1989 жылдың 4 маусымы – Уфадағы пойыз апаты: Ресейдің Уфа қаласының жанында өтетін екі пойыздың ұшқындары LPG құбырынан ағып жатқан газды тұтандырды. Кем дегенде 575 адам қаза тапты. 1998 жылдың 17 қазаны – 1998 жылғы Джесси құбырының жарылысы: Нигериядағы Нигер дельтасындағы Джесси қаласында мұнай құбыры жарылып, шамамен 1200 ауыл тұрғыны қаза тапты, олардың кейбіреулері бензин жинап жатқан. 1999 жылдың 10 маусымы – Вашингтон штатының Беллингэм қаласындағы саябақта құбырдың жарылуы 277 200 галлон бензиннің төгілуіне әкелді. Бензин тұтанды, нәтижесінде жарылыс болды, одан екі бала мен бір ересек адам қаза тапты. Құбырдың дұрыс жұмыс істемеуі және бұрынғы зақымдалған бөлігінің анықталмауы апаттың себебі болды. 2000 жылдың 19 тамызы – Нью-Мексико штатының Карлсбад қаласының жанында табиғи газ құбыры жарылып, өрт шықты; бұл жарылыс пен өрттен бір отбасының 12 мүшесі қаза тапты. Себебі құбырдың ішкі коррозиясының күшті болуы. 2004 жылдың 30 шілдесі – Бельгияның Гисленгхиен қаласында (Брюссельден оңтүстік-батысқа қарай 30 шақырым жерде) ірі табиғи газ құбыры жарылып, кем дегенде 24 адам қаза тауып, 132 адам жарақат алды, олардың кейбіреулерінің жағдайы ауыр. 2006 жылдың 12 мамыры – Нигерияның Лагос қаласының сыртында мұнай құбыры жарылды. Шамамен 200 адам қаза тапқан болуы мүмкін. Нигериядағы мұнай жарылысын қараңыз. 2007 жылдың 1 қарашасы – Миссисипи штатының Мердиан қаласынан оңтүстікке қарай 48 шақырым жердегі Кармайкл қаласының жанында пропан құбыры жарылды. Екі адам бірден қаза тауып, тағы төрт адам жарақат алды. Бірнеше үй қирады, ал 60 отбасы үйлерін тастап кетті. Құбыр желісі Enterprise Products Partners LP компаниясына тиесілі және Монт-Белвиу (Техас штаты) мен Апекс (Солтүстік Каролина штаты) арасында созылады. 1971 жылға дейінгі ERW тігіспен дәнекерленген құбырлардың ақауларын анықтау мүмкін болмауы апатқа себеп болды. 2010 жылдың 9 қыркүйегі – 2010 жылғы Сан-Бруно құбырының жарылысы: Тынық мұхиты газ және электр компаниясына тиесілі 30 дюймдік диаметрлі жоғары қысымды табиғи газ құбыры Сан-Франциско халықаралық әуежайынан батысқа қарай 3,2 шақырым қашықтықтағы Крестмур тұрғын ауданында жарылып, 8 адам қаза тауып, 58 адам жарақат алды және 38 үй қирады. Апаттың себептері ретінде құбырдың сапасының нашарлығы және құрылыстың нашарлығы көрсетілді. 2014 жылдың 27 маусымы – Үндістанның Андхра-Прадеш штатының Шығыс Годавари ауданындағы Нагарам ауылында табиғи газ құбыры жарылып, 16 адам қаза тауып, көптеген үйлер қирады. 2014 жылдың 31 шілдесі күні түнде Тайваньдың Каосиунг қаласында жер асты газ құбырынан шыққан жарылыстар сериясы болды. Газдың ағып кетуі бірнеше негізгі жолдардың маңындағы кәріздерді толтырды, ал жарылыстар бірнеше шақырымдық жолдың бетін терең ойыстарға айналдырып, көліктер мен қалдықтарды жоғары көтеріп, үлкен аумақта өрттерді тудырды. Кем дегенде 32 адам қаза тауып, 321 адам жарақат алды.

Мақсаттар ретінде

Құбырлар вандализм, саботаж немесе тіпті террористік шабуылдардың нысанасы болуы мүмкін. Мысалы, 2011 жылдың басы мен 2012 жылдың шілдесі аралығында Мысырды Израиль және Иорданияға жалғастыратын табиғи газ құбырына 15 рет шабуыл жасалды. 2019 жылы Мексика қаласының солтүстігіндегі жанармай құбыры жанармай ұрылары желіге тікелей қосылғаннан кейін жарылып кетті. Кем дегенде алпыс алты адам қаза тапты деп хабарланды. Соғыс кезінде құбырлар көбінесе әскери шабуылдардың нысанасы болады, себебі құбырларды жою жаудың логистикасын күрт бұзуы мүмкін. 2022 жылғы 26 қыркүйекте Балтық теңізі арқылы Ресейден Еуропаға баруға арналған "Солтүстік ағын-1" және "Солтүстік ағын-2" құбырларында бірнеше жарылыс болды және одан кейін ірі газ ағып кету оқиғалары тіркелді. Ағып кетудің саботаж актісі салдарынан болғаны күдіктелді.