AI.24 Foxhunter радарі: Panavia Tornado ұшағының қабілетін арттырды. Жас жетістіктермен жаңартылған, RAF үшін маңызды болды. Технологиялық даму тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Әуедегі радар
Airborne radar
AI.24 Foxhunter – Panavia Tornado ADV истребитель ұшағында (Ұлыбритания Корольдік әуе күштерінде Tornado F3 деп белгіленеді) орнатылған әуедегі радар болды. Ол ұшаққа кез келген ауа райында, күндіз де, түні де, көру қабілетінен тыс қашықтықта соққы беру мүмкіндігін берді.
The AI.24 Foxhunter was an airborne radar carried by the Panavia Tornado ADV fighter aircraft (known as the Tornado F3 in Royal Air Force service) and gave it an all weather, day and night, beyond visual range engagement capability.
Өндіріс
Радар GEC Marconi еншілес компаниялары және басқа да серіктестермен жасалды, маңызды бөліктері Ferranti компаниясынан алынған. Бастапқы қиындықтарға қарамастан (радар бірнеше жылға кешігіп, бюджеттің 60 пайызына артты), кезекті жаңартулар RAF-тың Tornado F3 әскери ұшақтарын үнемі жетілдірді.
The radar was manufactured by GEC Marconi subsidiaries and other partners, with major parts from Ferranti. Despite initial problems, (the radar was several years late and 60 per cent over budget) successive upgrades constantly improved the RAF's Tornado F3 fleet.
Даму
Радар жүйесінің және оған байланысты операциялық бағдарламалық қамтамасының көп бөлігі GEC Marconi Elliott Avionic Systems Ltd. компаниясының Радар зерттеу зертханасында жасалған, бастапқыда Гертфордшир, Ұлыбританиядағы Борехамвудтағы Эллиотт Автоматтандыру зауытында, ал кейін (1981 жылдан 2004 жылға дейін) Маркони Авионикасында (бұрынғы Xerox орнында, өзара байланысты сұр портакабиндар жиынтығы және бірнеше зауыттық бөлімшелер) Монкс Уэйдегі нысанда, Линфорд Вуд, Милтон Кейнс қаласында. Бұл орын жылдар бойы толыққанды өзгеріп кетті, бірақ қазір сол қауіпсіздік қақпасының орнында Фоксхантер драйвы басталады.
Much of the radar system and related operational software was developed at the Radar Research Laboratory of GEC Marconi Elliott Avionic Systems Ltd., initially at the Elliott Automation plant in Borehamwood, Hertfordshire, United Kingdom, and latterly (from 1981 to 2004) as Marconi Avionics at the (formerly the Xerox site of a matrix of interconnected grey portacabins and a few factory units) facility on Monks Way, Linford Wood, Milton Keynes. This site has changed completely in the years since, but there is now a Foxhunter Drive starting where the high security gate was.
Тарих
Радар Hawker Siddeley Buccaneer ұшағында ұшу сынақтарынан өтті және 1981 жылғы маусымда алғаш рет Tornado F.2 ұшағында қолданылды.
The radar was flight tested on a Hawker Siddeley Buccaneer and first flew in a Tornado F.2 in June 1981.
Шарттық қатынастар
1987 жылы GEC Foxhunter-дің қызметке енуінің кешігуіне шарттық қатынастардың да кінәлі екенін айтты – GEC радардың көп бөлігіне жауапты болғанымен, Ferranti антенна платформасын (антеннасыз сканер) және таратушыны өндірді, ал есеп беруші орган Қорғаныс министрлігі болды, ол бас мердігер ретінде әрекет етті. 1988 жылдың наурыз айында жаңа келісімшартқа қол қойылды, және Financial Times газеті оны "қатаң" (яғни Marconi-ге кешірімсіз) деп сипаттады.
In 1987 GEC argued that the contractual relationships were partly to blame for the delay in the Foxhunter entering service – although GEC was responsible for most of the radar, Ferranti manufactured the antenna platform (the scanner less the antenna) and transmitter and reported to the Ministry of Defence who acted as the prime contactor. A new contract was signed in March 1988 and described as "tight" (i. e. not lenient towards Marconi) by the Financial Times.
Өндірістің кешігуі
Өндірістік Tornado F.2 ұшақтарында Foxhunter радарының орнына бетон балласт орнатылды, себебі даму жұмыстары кешікті. Бұл балласт "Көк шеңбер радары" деп аталды, бұл британдық цемент брендінің сол атымен және бұрын британдық радарлар үшін қолданылған "Радугалық кодтармен" байланысты әзіл болды. Ұлыбританияның Tornado F3 паркі соңында "AI.24 3-ші деңгейімен" жабдықталды.
Production Tornado F.2s had concrete ballast in place of the Foxhunter radar, due to the development delays. This ballast became known as the "Blue Circle radar", a play on words from a British brand of cement by the same name, and the Rainbow Codes previously used for British radars. The UK's Tornado F3 fleet were ultimately equipped with "Stage 3 AI.24s".