Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың теңіз күзету ұшағы
Canadian maritime patrol aircraft
Lockheed CP 140 Aurora – Канада Корольдік әуе күштері қолданатын теңіз патрульді ұшағы. Ұшақ Lockheed P-3 Orion ұшағының конструкциясына негізделген, бірақ Lockheed S-3 Viking электроникалық жиынтығымен жабдықталған. "Аврора" – римдік таң қызы, күн шығар алдында әр таңда аспанмен көтерілетін құдай. "Аврора" сонымен қатар Солтүстік Канада мен Солтүстік Мұзды мұхитының үстінде жарқырап көрінетін "солтүстік жарығы" (Aurora Borealis) атауын да білдіреді. CP 140A Arcturus – негізінен ұшқыштарды оқыту және жағалау күзету міндеттерін орындау үшін пайдаланылған ұшақ түрі.
The Lockheed CP 140 Aurora is a maritime patrol aircraft operated by the Royal Canadian Air Force. The aircraft is based on the Lockheed P 3 Orion airframe, but mounts the electronics suite of the Lockheed S 3 Viking. "Aurora" refers to the Roman goddess of dawn who flies across the sky each morning ahead of the sun. Aurora also refers to the Aurora Borealis, the "northern lights", that are prominent over northern Canada and the Arctic Ocean. The CP 140A Arcturus was a related variant used primarily for pilot training and coastal surface patrol missions.
Жобалау және әзірлеу
CP 140 Aurora сыртқы түрі Lockheed P 3C Orion ұшағына (америкалық ESM қанатының ұшының орнына канадалық ESM қанатының ұшы) өте ұқсас, бірақ ішкі құрылысы бөлек. Ол Lockheed компаниясының тағы бір су астына қарсы күрес ұшағына, яғни авиатасығыштағы S 3A Viking ұшағына алғаш орнатылған екі түрлі миссиялық жүйелерді пайдаланады. Ұшақтың сенсорлары негізінен су астына қарсы күрес (ASW) жұмыстары үшін арналған, бірақ теңіздік бақылау, есірткіге қарсы күрес және іздеу-құтқару миссияларын орындауға да қабілетті. CP 140 – Канаданың стратегиялық барлау, қадағалау және түсіру (ISR) ұшағы, ол құрлық, су және жағалау аймақтарында ұзақ қашықтыққа миссияларды орындайды. Бұл миссиялар Канаданың Бірлескен Операциялар Командиріне, Корольдік Канадалық Жындар Корпусына (RCMP) және бірнеше федералдық мемлекеттік органдарға қолдау көрсету мақсатында жүзеге асырылады. 1991 жылы Lockheed компаниясы Калифорния штатының Бербанк қаласындағы P 3 Orion ұшағының өндірісін тоқтатты, ол CP 140 ұшағымен бірдей фюзеляжға ие. Әуе Командирі қолда бар үш артық фюзеляжды сатып алды, бірақ олар су астына қарсы жабдықтарсыз жеткізілді. Бұл үш ұшақ CP 140A Arcturus деп аталды және негізінен ұшқыштарды оқыту және жағалаудағы күзет миссиялары үшін пайдаланылды.
The CP 140 Aurora is very similar externally to the Lockheed P 3C Orion (Canadian ESM wingtip pods instead of the American ESM wing pod), but is different internally, using two sets of mission systems that were first installed in yet another Lockheed anti submarine warfare aircraft, the carrier based S 3A Viking. The aircraft's sensors are primarily intended for anti submarine warfare (ASW) work but are also capable of maritime surveillance, counter drug and search and rescue missions. The CP 140 is Canada's only strategic Intelligence Surveillance and Reconnaissance (ISR) aircraft, conducting long range missions over land, water and littoral areas. These missions are flown in support of Canadian Joint Operations Command, the RCMP, and several other federal government departments. In 1991, Lockheed shut down its production lines in Burbank, California, for the P 3 Orion, which shares the same airframe with the CP 140. Three surplus airframes on hand were purchased by the Air Command, but delivered without the anti submarine fit. These three aircraft were designated the CP 140A Arcturus and were used primarily for pilot training and coastal surface patrol missions.
Аврораны жаңғырту жобасы
Aurora Incremental Modernization Project (AIMP) 1998 жылы Aurora флотының электроникасын жаңарту мақсатымен басталған. 2007 жылдың 20 қыркүйегінде үкімет ескірген флотты жаңартуды жалғастыру қажеттігін немесе оны заманауи ұшақтармен ауыстыруды бағалау үшін тоқтатты. 2007 жылдың 18 желтоқсанында Ұлттық қорғаныс департаменті жобаны жалғастыру үшін бұл жұмысты тоқтату шешімін кері қайтарды. Жұмысқа компьютерлік, навигациялық, байланыс және радар жүйелерін жаңарту, сондай-ақ он сегіз ұшақтың ондағы құрылымдық жақсартулар кіреді. Модернизация жобасының мақсаты – "ұшақты 2020 жылға дейін қауіпсіз және қолданысқа жарамды күйде ұстау". AIMP қазіргі таңдағыда төрт "блокқа" бөлінген. I блок аяқталды және қолдау көрсетуге келмейтін жүйелерді ауыстыруға бағытталған. II блок CMC Electronics компаниясы ұсынған навигациялық және ұшу аспаптары (NFI) компонентімен жабдықталған шыны пилот кабинасын және байланыс құралдары жиынтығын толық ауыстыруды қамтады. III блок қазіргі уақытта жүргізілуде және ұшақтың сенсорларын және миссиялық компьютерін толық ауыстыруды көздейді. IV блок тактикалық бөлімше мен миссиялық жүйелерді одан әрі жетілдіруден тұрады. AIMP толық аяқталғаннан кейін CP 140 ұшағы CP 140M деп тағайындалды.
The Aurora Incremental Modernization Project (AIMP), initiated in 1998 to upgrade electronics of the Aurora fleet was halted by the government on 20 September 2007 to evaluate whether the aging fleet should continue to be upgraded or replaced by more modern aircraft. On 18 December 2007 the Department of National Defence rescinded this work suspension so that the project could continue. Work includes upgrading computer, navigation, communication and radar systems as well as making structural improvements to ten of eighteen aircraft. The intent of the modernization project is to "keep the aircraft safe and operationally viable until 2020". AIMP is currently divided into four "blocks". Block I is complete and concentrated on the replacement of unsupportable systems. Block II brought a glass cockpit with the Navigation and Flight Instruments (NFI) component provided by CMC Electronics, and a complete replacement of the communications suite. Block III is currently in progress, and is a wholesale replacement of the aircraft's sensors and mission computer. Block IV will consist of further upgrades to the tactical compartment and mission systems. Once AIMP was completed the CP 140 was designated as CP 140M.
"Аврора" құрылымындағы өмір сүру ұзақтығын ұзарту бағдарламасы
"Аврораның құрылымдық қызмет мерзімін ұзарту" жобасы (ASLEP) 18 жоспарланған "Аврора" ұшағының 14-іне жаңа қанаттар орнату және негізгі құрылымдық элементтерін ауыстыру бойынша жұмыстарды жалғастыруда. ASLEP толық шешімі ұшақтың сыртқы қанаттарын, орталық қанаттың төменгі бөлігін және көлденең стабилизаторларын жаңа өндірілген компоненттермен алмастыруды қамтиды. Ұшақтағы қызмет мерзімін шектейтін барлық құрылымдық бөліктер жақсартылған конструкциялық элементтермен және коррозияға жоғары төзімді материалдармен ауыстырылады, бұл ұшақтың пайдалану кезеңінде техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындарды едәуір төмендетеді. Бұл бағдарлама CP140 ұшақтарының әрбір корпусы үшін қызмет мерзімін 15 000 ұшу сағатына ұзартуы күтілуде.
The Aurora Structural Life Extension Project (ASLEP) is proceeding with 14 of the 18 Auroras scheduled to receive new wings and the replacement of key structural components. The complete ASLEP solution replaces the aircraft's outer wings, centre wing lower section and horizontal stabilizers with new production components. All fatigue life limiting structures on the aircraft are replaced with enhanced design components and improved corrosion resistant materials that will greatly reduce maintenance costs over the aircraft's service life. This program is expected to extend the CP140s' service life by 15,000 flight hours per airframe.
CP-140 Аврора
"Аврора" 1980-ші жылдардың басында CP 107 Argus-тың орнына алынды және Канаданың НАТО-ға сәйкес Атлантиканың солтүстік-батысындағы су асты кемелеріне қарсы соғыс міндеттемелерін одан әрі қолдау үшін пайдаланылды. Аляскаға (Адак), Гавайиге (Канеохе шығанағы), Исландияға (Кефлавик), Ұлыбританияға (Сент-Мауган және Кинлос) және Норвегияға (Андоя) қысқа мерзімді орналасулар жиі кездесетін жағдай болды. Дегенмен, суық соғыс аяқталғаннан бері олар негізінен жағалауды қадағалау және егемендік патрульдерінде, кез келген ауа райында бақылау жасау платформасын ұсыну арқылы қолданылды. CP 140 21-ші ғасырға қадам басқан сайын, CANCOM оны қауіпсіздік, терроризмге қарсы күрес және контрабандаға қарсы ішкі және халықаралық қадағалау үшін, сондай-ақ Канада жағалауларындағы шетелдік балық аулау флотын бақылау үшін жиі пайдаланады. CP 140 ұшақтары "Операция Ассистенция" және "Операция Аполлон" сияқты операцияларда да қолданылды. Оларға OP SHARPGUARD (Югославия блокадасы), OP SIRIUS (Жерорта теңізіндегі патрульдер), OP APOLLO (Парсы шығанағы аймағы) және Мексика шығанағы мен Тынық мұхитындағы есірткіге қарсы патрульдер кірді. Осының барлығында, Канаданың Арктика аймағындағы патрульдер әуе шассисінің ерекше қабілеттерін пайдалана беруде. 2011 және 2012 жылдары CP 140 ұшақтары Ливия суларында "Одиссей таңғы жарық" және "Бірыңғай қорғаушы" операциялары аясында Ливиядағы ұшуға тыйым салынған аймақты сақтауға көмектесу үшін теңіздік патрульдік миссияларды орындады. 2017 жылдың қаңтарында екі CP 140 "Операция Импакт" аясында ИДҰЛ-ға қарсы жер үстіндегі бақылау миссиясын жүргізді. Бірақ бір ұшақ 2017 жылдың мамырында алынып тасталды. 2018 жылдың қазанынан бастап, Солтүстік Кореяға қатысты БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінің санкцияларын қолдау мақсатында, Канада Қарулы Күштері кезең-кезеңмен Канада фрегатын және/немесе CP 140 Aurora-ны "Операция Неон" үшін орналастырады. 2022 жылдың маусым айында Қытай әуе күштерінің ұшақтары "Аврораны" бірнеше рет тоқтатып, Канада әскерилерінің пікірінше, халықаралық әуе қауіпсіздігі нормаларын бұзды. Кейбір тоқтатулар "Аврораны" ұшақтармен соқтығысудан сақтау үшін ұшу бағытын өзгертуге мәжбүр етті. Канада үкіметінің өкілдері оқиғалардың жиілегенін және олар Қытай әріптестеріне бірнеше рет наразылық білдіргенін мәлімдеді, бірақ Global News басылымында Қытай ескертулерге жауап бермегені, себебі тоқтатулар тоқтаған жоқ делінген. 2023 жылдың 16 қазанында, Солтүстік Кореяға заңсыз мұнай жеткізуді тоқтату мақсатындағы БҰҰ қарары аясында халықаралық сулардағы Канаданың барлау ұшуы кезінде қытайдық жойғыш ұшақтары "Аврораны" ұшу барысында бірнеше сағат бойы тоқтатып, қоршады. Жойғыш ұшақтарының біреуі ұшақтың "көру бұрышынан тыс" жақын жерде алды-кешкі қозғалыс жасап, және ұшақтың алдынан шашу бомбаларын атқылап, "агрессивті" мінез-құлық танытты. 2023 жылдың ақпанында, соңғы зорлық-зомбылық пен тәртіпсіздіктерге байланысты, CP 140 Гаитиге бақылау және барлау қызметін ұсыну арқылы "бандалардың қызметін бұзуға" көмектесу үшін жіберілді. Сонымен қатар, CP 140 АҚШ Әуе күштерінің F 22 Raptors ұшақтарымен бірлесіп Юкон аймағындағы беймәлім нысанды ұстап, құлатты.
The Aurora was acquired in the early 1980s to replace the CP 107 Argus and to further support Canada's anti submarine warfare mission obligations under NATO for the northwest Atlantic sector. Short deployments to Alaska (Adak), Hawaii (Kaneohe Bay), Iceland (Keflavik), the UK (St Mawgan and Kinloss), and Norway (Andoya) were the norm. However, since the end of the Cold War, they have been used primarily in coastal surveillance and sovereignty patrols by providing an all weather mission surveillance platform. Increasingly, as the CP 140 moves into the 21st century, it is employed for domestic and international surveillance by CANCOM for security, counter terrorism and smuggling, as well as to monitor foreign fishing fleets off Canada's coasts. CP 140s have also been deployed on operations such as Operation Assistance and Operation Apollo. Deployments have included OP SHARPGUARD (Yugoslavia blockade), OP SIRIUS (Mediterranean Patrols), OP APOLLO (Persian Gulf region), and counter narcotics patrols in the Gulf of Mexico and Pacific. Through all this, patrols of the Canadian Arctic continue to take advantage of the airframe's unique abilities. In 2011 and 2012, CP 140 aircraft performed maritime patrol missions in the Libyan waters to help in the enforcement of the no fly zone over Libya under Operation Odyssey Dawn and Operation Unified Protector. As of January 2017, two CP 140s were conducting overland surveillance missions against ISIL as part of Operation Impact. However one aircraft was withdrawn in May 2017. From October 2018, due to support the implementation of United Nations Security Council sanctions imposed against North Korea, Canadian Armed Forces deploy periodically a Canadian frigate and/or a CP 140 Aurora on Operation Neon. In June 2022 it was reported that Chinese jets had repeatedly intercepted the Aurora in a manner which the Canada military said failed to adhere to international air safety norms. Some of these intercepts forced the Aurora to change its flight path to avoid collision with the intercepting aircraft. Canadian government officials said the incidents were happening with increasing frequency and that they had lodged protests on multiple occasions with their Chinese counterparts, although an article by Global News said that China is not believed to have responded to the reprimands as the interceptions had not stopped continuing. On October 16, 2023, during a Canadian reconnaissance flight over international waters as part of a United Nations resolution to stop illegal oil shipments to North Korea, Chinese fighter jets intercepted the Aurora for multiple hours over the course of the Aurora's flight. One of the fighter jets behaved in an "aggressive manner" by flying back and forth in close proximity and flying with the Canadian plane within its blind spot, and firing off flares from near the front of the plane. In February 2023, as a result of recent violence and unrest, a CP 140 was deployed to Haiti to help "disrupt the activities of gangs" by providing surveillance and intelligence. Separately, a CP 140 collaborated with USAF F 22 Raptors to intercept and down an unidentified object over Yukon Territory.
CP-140A Arcturus
CP 140 Aurora-ның қымбат, ауыр және сезімтал су астына қарсы соғыс және су үстіне қарсы соғыс жабдықтары болмағандықтан, Arcturus отынды тиімдірек пайдаланды және экипаждарды даярлауға (мысалы, жанасу және қону жаттығулары), жалпы теңіз бетін барлауға (есірткі операцияларын анықтау, заңсыз иммигранттарды контрабандалау, балық шаруашылығын қорғау патрульдері, ластану мониторингі және т.б.), іздеу-құтқару жұмыстарына және Арктикадағы егемендік патрульдеріне қолданылды. Arcturus-та Aurora-ның AN/APS 506 радарында жоқ, бірақ заманауи «сканерлеу кезінде нысандарды қадағалау» сияқты функцияларды қамтитын, жоғары сапалы AN/APS 507 жер бетін іздеу радарын иеленді, бірақ Arcturus-та біріктірілген миссиялық компьютер немесе миссиялық жүйелер болған жоқ. Дегенмен, ол CP 140 Aurora сияқты әскери байланыс құралдарын сақтап қалды. Барлық үш ұшақ 14-ші эскадрильяда орналасқан. Ұшу қызметінен шыққаннан кейін, біреуі 404-ші Ұзақ қашықтықтан патрульдеу және оқу эскадрильясында техникалық даярлық үшін CFB Greenwood базасында, Новая Шотландияда пайдаланылды, содан кейін базадағы Гринвуд әскери авиация мұражайына көшірілді. Соңғы екі CP 140A 2011 жылы Tucson, Arizona-дағы Ғарышкерлік техниканы күту және жаңарту тобына (AMARG) жеткізілген кезде қызметтен босатылды.
Lacking the expensive, heavy and sensitive anti submarine warfare as well as the anti surface warfare fittings of the CP 140 Aurora, the Arcturus was more fuel efficient and was used for crew training duties (such as touch and go landing practice), general maritime surface reconnaissance (detecting drug operations, smuggling of illegal immigrants, fisheries protection patrols, pollution monitoring, etc. ), search and rescue assistance and Arctic sovereignty patrols. The Arcturus did possess a superior AN/APS 507 surface search radar, incorporating modern functions such as track while scan that the Aurora's AN/APS 506 radar lacks but the Arcturus did not have an integrated mission computer, or mission systems. It did, however, maintain the same military communications suite as the CP 140 Aurora. All three aircraft were based at 14 Wing. Upon retirement from flying operations, one was used for technician training with 404 Long Range Patrol and Training Squadron on base CFB Greenwood, Nova Scotia, before being moved to the Greenwood Military Aviation Museum on base. The last two of the CP 140As were retired in 2011 when they were delivered to the Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) in Tucson, Arizona.
Ауыстыру
CP 140M-ді ауыстыру үшін бірнеше нұсқа ұсынылды. Олардың ішінде Boeing P-8 Poseidon және Bombardier Global Express 6500 негізіндегі Raytheon Sentinel, сондай-ақ кейінірек ұсынылған PAL Aerospace Global Express 6500 негізіндегі P-6 кірді. RCAF флотын 18 ұшақтан 14-ке дейін қысқарту жоспарланған, олардың үшеуі қазірдің өзінде қолданыстан алынып, төртінші сынақ ұшағы жақын арада зейнетке шығады. CP 140 зейнеткерлікке шығуы бастапқыда 2030 жылға жоспарланған, бұл RCAF 2032-2038 жылдарға дейін жаңа ұшақтарды жеткізіп алмаған жағдайда, қабілеттілікте кемшіліктерге әкелуі мүмкін еді. RCAF қару-жарақ жүйесінің менеджері (WSM) CP 140M-ді 2035-2040 жылдарға дейін қолдану жоспарларын әзірледі. 2023 жылдың 28 наурызында Канада үкіметі АҚШ-тың Шетелдік әскери сату бағдарламасына қазіргі CP 140 флотын ауыстыру үшін 16 P-8A сатып алуға рұқсат беру туралы өтініш хат жіберді, бірақ жеткізілімнің мерзімін көрсетпеді. 2023 жылдың 27 маусымында АҚШ Конгресі Канаданың P-8 сатып алуына қатысты LOR-ді мақұлдады. 2023 жылдың 30 қарашасында Ұлттық қорғаныс министрі Билл Блэр Канада Корольдік әуе күштері үшін 16 P-8A Poseidon ұшағын сатып алу туралы хабарлады. Бұл сатып алу бастапқыда 14 ұшақтан тұрады, қосымша 2 ұшаққа опция қарастырылған. Ұлттық қорғаныс департаментінің болжамы бойынша, алғашқы ұшақ 2026 жылы жеткізіледі, ал толық жұмысқа қабілеттілік 2033 жылға дейін жетеді.
Several options had been suggested for a CP 140M replacement. These included the Boeing P 8 Poseidon and the Raytheon Sentinel, based on the Bombardier Global Express 6500, as well as late entrant PAL Aerospace Global Express 6500 based P 6. The RCAF had planned to downsize the fleet from 18 to 14 aircraft, with three already being withdrawn and a fourth test aircraft to be retired in the near future. The retirement of the CP 140 was originally expected around 2030, and could have resulted in a capability gap as the RCAF did not anticipate replacements to be delivered until 2032 to 2038. The RCAF's Weapon System Manager (WSM) had prepared plans to have the CP 140M operational until 2035 to 2040. On March 28, 2023, the Government of Canada sent a Letter of Request to the US's Foreign Military Sales program to approve the purchase 16 P 8A to replace the current CP 140 fleet, but it did not indicate any timeline for delivery. On June 27, 2023, the US Congress approved the LOR for the Canada to acquire the P 8. On November 30, 2023, Minister of National Defence Bill Blair announced the acquisition of 16 P 8A Poseidon aircraft for the Royal Canadian Air Force. This acquisition is initially set for 14 aircraft, with an option of 2 additional aircraft. It is anticipated by the Department of National Defence that the first aircraft will be delivered in 2026, with full operational capacity by 2033.
Көрмеге қойылған ұшақтар
CP 140107 Комокс әуе күштері мұражайы. CP 140117 Гринвуд әскери авиация мұражайы (Бұл ұшақ – көрсетілімдегі жалғыз CP 140A Arcturus). CP 140120 Канаданың Ұлттық әуе күштері мұражайы.
CP 140107 Comox Air Force Museum. CP 140117 Greenwood Military Aviation Museum (This airframe is the sole CP 140A Arcturus on display). CP 140120 National Air Force Museum of Canada.