Канадский самолет морского патрулирования CP-140 Aurora

Введение

Канадский морской патрульный самолет

Lockheed CP-140 Aurora – это морской патрульный самолет, состоящий на вооружении Королевских военно-воздушных сил Канады. Самолет создан на базе планера Lockheed P-3 Orion, но оснащен комплексом авионики Lockheed S-3 Viking. Название "Aurora" (Аврора) отсылает к римской богине утренней зари, которая каждое утро опережает солнце в небе. Аврора также ассоциируется с северным сиянием, хорошо заметным над северной Канадой и Северным Ледовитым океаном. CP-140A Arcturus являлся близким вариантом, использовавшимся главным образом для обучения пилотов и патрулирования прибрежных районов.

Проектирование и разработка

CP 140 Aurora внешне очень похож на Lockheed P-3C Orion (канадские контейнеры ESM на законцовках крыльев вместо американского контейнера ESM), но внутренне отличается, используя два комплекта бортовых систем, которые впервые были установлены на другом самолете Lockheed, предназначенном для борьбы с подводными лодками – S-3A Viking. Датчики самолета предназначены главным образом для противолодочной борьбы (ASW), но также могут использоваться для морского наблюдения, борьбы с наркотрафиком и поисково-спасательных операций. CP 140 – единственный стратегический самолет разведывательного наблюдения и разведки (ISR) Канады, выполняющий дальние миссии над сушей, водой и в прибрежных районах. Эти миссии выполняются в поддержку Канадского объединенного командования операций, Королевской канадской конной полиции и ряда других федеральных ведомств. В 1991 году Lockheed прекратила производство P-3 Orion на своих заводах в Бербанке, Калифорния, самолет, имеющий ту же конструкцию, что и CP 140. Три имевшихся в наличии незавершенных планера были приобретены Военно-воздушными силами, но поставлены без оборудования для борьбы с подводными лодками. Эти три самолета получили обозначение CP 140A Arcturus и использовались в основном для обучения пилотов и патрулирования прибрежных районов.

Проект по модернизации Авроры

Проект поэтапной модернизации Aurora (AIMP), начатый в 1998 году для модернизации авионики парка самолетов Aurora, был приостановлен правительством 20 сентября 2007 года для оценки целесообразности дальнейшей модернизации устаревшего парка или его замены на более современные самолеты. 18 декабря 2007 года Министерство национальной обороны отменило приостановку работ, чтобы проект мог быть возобновлен. Работы включают в себя модернизацию компьютерных, навигационных, коммуникационных и радиолокационных систем, а также структурное усиление десяти из восемнадцати самолетов. Целью проекта модернизации является "обеспечение безопасности и оперативной готовности самолетов до 2020 года". В настоящее время AIMP разделен на четыре "блока". Блок I завершен и был направлен на замену систем, не подлежащих дальнейшей поддержке. Блок II включал в себя установку стеклянной кабины с компонентом навигации и летательных приборов (NFI), предоставленным компанией CMC Electronics, и полную замену комплекса связи. В настоящее время реализуется блок III, который предусматривает полную замену сенсоров и бортового компьютера самолета. Блок IV будет состоять из дальнейших модернизаций тактического отсека и систем управления задачами. После завершения AIMP самолет CP 140 получил обозначение CP 140M.

Программа продления срока службы конструкции Aurora

Проект по продлению срока службы конструкции "Аврора" (ASLEP) продолжается в отношении 14 из 18 самолетов "Аврора", запланированных для оснащения новыми крыльями и замены ключевых элементов конструкции. Комплексное решение ASLEP предусматривает замену внешних крыльев самолета, нижней части центральной секции крыла и горизонтальных стабилизаторов на новые, изготовленные компоненты. Все элементы конструкции, определяющие ресурс усталости, заменяются на усовершенствованные компоненты и материалы с повышенной коррозионной стойкостью, что значительно снизит затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы самолета. Ожидается, что данная программа продлит срок службы самолетов CP140 на 15 000 летных часов для каждого планера.

CP-140 Аврора

Aurora был приобретен в начале 1980-х годов для замены CP 107 Argus и для дальнейшей поддержки обязательств Канады по противолодочной войне в рамках НАТО в северо-западном секторе Атлантики. Кратковременные развертывания на Аляску (Адак), Гавайи (Канаохе-Бей), Исландию (Кефлавик), в Великобританию (Сент-Мауган и Кинлосс) и Норвегию (Андоя) были обычным делом. Однако, с окончанием холодной войны, самолеты стали использоваться преимущественно для береговой охраны и патрулирования суверенитета, предоставляя платформу для наблюдения в любых погодных условиях. По мере приближения 21-го века CP 140 все чаще используется для внутренней и международной разведки силами CANCOM в целях безопасности, борьбы с терроризмом и контрабандой, а также для мониторинга иностранных рыболовных флотов у берегов Канады. Самолеты CP 140 также были задействованы в операциях, таких как операция "Помощь" и операция "Аполлон". Среди развернутых операций были OP SHARPGUARD (блокада Югославии), OP SIRIUS (патрулирование в Средиземном море), OP APOLLO (регион Персидского залива) и патрулирование по борьбе с наркотиками в Мексиканском заливе и Тихом океане. Параллельно с этим, патрулирование канадской Арктики продолжает использовать уникальные возможности самолета. В 2011 и 2012 годах самолеты CP 140 выполняли морские патрульные миссии в ливийских водах, чтобы содействовать обеспечению соблюдения бесполетной зоны над Ливией в рамках операций "Рассвет Одиссеи" и "Единый защитник". В январе 2017 года два CP 140 осуществляли наземное наблюдение за ИГИЛ в рамках операции "Влияние". Однако один самолет был выведен из состава в мае 2017 года. С октября 2018 года, в поддержку реализации санкций Совета Безопасности ООН, введенных против Северной Кореи, канадские вооруженные силы периодически развертывают канадский фрегат и/или CP 140 Aurora в рамках операции "Неон". В июне 2022 года сообщалось, что китайские истребители неоднократно перехватывали Aurora, причем, по мнению канадских военных, это происходило с нарушением международных норм безопасности полетов. Некоторые из этих перехватов вынуждали Aurora менять траекторию полета, чтобы избежать столкновения с перехватывающим самолетом. Канадские официальные лица заявили, что подобные инциденты происходят все чаще и что они неоднократно выражали протест своим китайским коллегам, хотя в статье Global News отмечалось, что Китай, вероятно, не отреагировал на эти упреки, поскольку перехваты продолжались. 16 октября 2023 года, во время канадского разведывательного полета над международными водами в рамках резолюции ООН по прекращению незаконных поставок нефти в Северную Корею, китайские истребители перехватывали Aurora в течение нескольких часов на протяжении всего полета. Один из истребителей действовал "агрессивно", совершая маневры взад-вперед в непосредственной близости и летая в слепой зоне канадского самолета, а также выпуская сигнальные ракеты с передней части самолета. В феврале 2023 года, в связи с недавними вспышками насилия и беспорядков на Гаити, был развернут CP 140 для оказания помощи в "нарушении деятельности банд" путем предоставления разведывательной информации и наблюдения. Кроме того, CP 140 сотрудничал с F-22 Raptors ВВС США для перехвата и уничтожения неопознанного объекта над территорией Юкона.

The Aurora was acquired in the early 1980s to replace the CP 107 Argus and to further support Canada's anti submarine warfare mission obligations under NATO for the northwest Atlantic sector. Short deployments to Alaska (Adak), Hawaii (Kaneohe Bay), Iceland (Keflavik), the UK (St Mawgan and Kinloss), and Norway (Andoya) were the norm. However, since the end of the Cold War, they have been used primarily in coastal surveillance and sovereignty patrols by providing an all weather mission surveillance platform. Increasingly, as the CP 140 moves into the 21st century, it is employed for domestic and international surveillance by CANCOM for security, counter terrorism and smuggling, as well as to monitor foreign fishing fleets off Canada's coasts. CP 140s have also been deployed on operations such as Operation Assistance and Operation Apollo. Deployments have included OP SHARPGUARD (Yugoslavia blockade), OP SIRIUS (Mediterranean Patrols), OP APOLLO (Persian Gulf region), and counter narcotics patrols in the Gulf of Mexico and Pacific. Through all this, patrols of the Canadian Arctic continue to take advantage of the airframe's unique abilities. In 2011 and 2012, CP 140 aircraft performed maritime patrol missions in the Libyan waters to help in the enforcement of the no fly zone over Libya under Operation Odyssey Dawn and Operation Unified Protector. As of January 2017, two CP 140s were conducting overland surveillance missions against ISIL as part of Operation Impact. However one aircraft was withdrawn in May 2017. From October 2018, due to support the implementation of United Nations Security Council sanctions imposed against North Korea, Canadian Armed Forces deploy periodically a Canadian frigate and/or a CP 140 Aurora on Operation Neon. In June 2022 it was reported that Chinese jets had repeatedly intercepted the Aurora in a manner which the Canada military said failed to adhere to international air safety norms. Some of these intercepts forced the Aurora to change its flight path to avoid collision with the intercepting aircraft. Canadian government officials said the incidents were happening with increasing frequency and that they had lodged protests on multiple occasions with their Chinese counterparts, although an article by Global News said that China is not believed to have responded to the reprimands as the interceptions had not stopped continuing. On October 16, 2023, during a Canadian reconnaissance flight over international waters as part of a United Nations resolution to stop illegal oil shipments to North Korea, Chinese fighter jets intercepted the Aurora for multiple hours over the course of the Aurora's flight. One of the fighter jets behaved in an "aggressive manner" by flying back and forth in close proximity and flying with the Canadian plane within its blind spot, and firing off flares from near the front of the plane. In February 2023, as a result of recent violence and unrest, a CP 140 was deployed to Haiti to help "disrupt the activities of gangs" by providing surveillance and intelligence. Separately, a CP 140 collaborated with USAF F 22 Raptors to intercept and down an unidentified object over Yukon Territory.

CP-140A Арктур

Не имея дорогостоящего, тяжелого и чувствительного оборудования для противолодочной и надводной борьбы, как у CP 140 Aurora, Arcturus был более экономичным и использовался для подготовки экипажей (в том числе для отработки посадок «на касание»), общего морского разведывания (выявление наркотрафика, контрабанды нелегальных иммигрантов, патрулирование рыболовных зон, мониторинг загрязнения и т.д.), поисково-спасательных операций и патрулирования в Арктике для защиты суверенитета. Arcturus был оснащен превосходным радиолокационным комплексом AN/APS 507, включающим современные функции, такие как сопровождение целей при сканировании, которых нет у радара AN/APS 506 самолета Aurora, однако Arcturus не имел интегрированного бортового компьютера или систем управления вооружением. Тем не менее, он сохранил тот же военный комплекс связи, что и CP 140 Aurora. Все три самолета базировались на 14-м авиакрыле. После завершения летной эксплуатации один из них использовался для обучения техников в 404-й эскадрилье дальнего патрулирования и обучения на авиабазе CFB Greenwood, Новая Шотландия, прежде чем быть передан в музей военной авиации Greenwood, расположенный на той же базе. Последние два CP 140A были выведены из эксплуатации в 2011 году и переданы в группу технического обслуживания и восстановления авиационной техники (AMARG) в Тусоне, штат Аризона.

Замена

Было предложено несколько вариантов замены CP 140M. К ним относятся Boeing P-8 Poseidon и Raytheon Sentinel, основанные на Bombardier Global Express 6500, а также более поздний вариант от PAL Aerospace – Global Express 6500 на базе P-6. Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF) планировали сократить флот с 18 до 14 самолетов, при этом три уже выведены из эксплуатации, а четвертый – испытательный самолет – будет выведен в ближайшем будущем. Первоначально ожидалось, что CP 140 будет выведен из эксплуатации примерно в 2030 году, что могло привести к возникновению пробела в возможностях, поскольку RCAF не рассчитывала на поставку замены до 2032–2038 годов. Управляющий системой вооружений (WSM) RCAF подготовил планы по поддержанию CP 140M в эксплуатации до 2035–2040 годов. 28 марта 2023 года правительство Канады направило письмо с запросом в программу иностранных военных продаж США (FMS) об одобрении закупки 16 самолетов P-8A для замены существующего флота CP 140, однако не указало никаких сроков поставки. 27 июня 2023 года Конгресс США одобрил запрос (LOR) Канады на приобретение P-8. 30 ноября 2023 года министр национальной обороны Билл Блэр объявил о приобретении 16 самолетов P-8A Poseidon для Королевских военно-воздушных сил Канады. Данная закупка первоначально предусматривает приобретение 14 самолетов с опционом на 2 дополнительных. Министерство национальной обороны ожидает поставку первого самолета в 2026 году и достижение полной оперативной готовности к 2033 году.

Выставленные самолеты

CP 140107 Музей ВВС Комокс. CP 140117 Гринвудский музей военной авиации (Этот планер – единственный CP 140A Arcturus, представленный на экспозиции). CP 140120 Национальный музей военно-воздушных сил Канады.