Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
USS Mercy (ID 1305/AH 4) – Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің госпитальдық кемесі. Ол осы атпен аталған алғашқы АҚШ Әскери-теңіз кемесі болды. Кеме бұрын SS Saratoga деп аталған, Нью-Йорк пен Гавана қалалары арасындағы Ward Line компаниясының лайнері, жағалау саудасындағы ең жылдам лайнер саналған. Теңіз күштері сатып алғанға дейін кеме қысқа мерзімге АҚШ армиясының USAT Saratoga көлік кемесі ретінде пайдаланылды, бірақ Нью-Йорк штатының Стейтен-айленд аймағындағы соқтығысутан кейін бұл мансабы аяқталды. Кейінірек Saratoga кемесінің капитаны да құқықтық мәселелерге тап болды. 1912 жылдың маусым айында Франк Л. Миллер Нью-Йоркте шериф Джулиус Харбургер ұстап, бұрынғы экипаж мүшесіне қатысты азаматтық сот ісі бойынша 500 долларлық кепілдік беруге мәжбүр болды. Миллердің ұсталғаны кеменің шығу уақытын екі сағатқа ықшамдады. 1912 жылдың 16 наурызында Saratoga «Maine» кемесінің қираған корпусының «бірнеше жүз метр» жанында тұрды, сол кезде қайтадан суға түскен әскери кеме Мексика шығанағына батып, жолаушылар мен экипажға тарихи кеменің соңғы жоғалуына куә болуға мүмкіндік берді. 1914 жылдың 26 қазанында шамамен сағат 19:30-дан 21:00-ға дейін Saratoga Вирджиния мүйісінен солтүстікке қарай (және Шотландия маяғының оңтүстігінен) жүзіп бара жатқанда, жолаушылар мен экипаж «ауыр калибрлі» қарулардан шыққан оқтарды көріп, дауыстарын естіді, олар теңіз шайқасынан болған деп ойлады. Сол кездегі болжамдар Атлантика және Кариб теңізінде британдық кемелерді батырған неміс крейсері Karlsruhe мен Корольдік Әскери-теңіз күштерінің крейсерлерінің бірі арасындағы қақтығысқа байланысты болды. Кейіннен жарияланған хабарламада Saratoga АҚШ Әскери-теңіз күштерінің артиллериялық оқуына кездейсоқ тап болғаны айтылды. 1917 жылдың 23 мамырында Saratoga және оның Ward Line әріптес кемесі АҚШ үкіметімен реквизицияланды. 2 маусымда Кубаға соңғы коммерциялық сапарынан оралғаннан кейін Saratoga көлік кемесі ретінде қызмет ету үшін АҚШ армиясына тапсырылды. Жолаушылар лайнері ретінде қызмет еткен кезеңінде Saratoga Нью-Йорк пен Кариб теңізінің порттары арасында бірнеше танымал жолаушыларды тасымалдады. Марио Гарсия Менокаль 1908 жылы Куба президенттік сайлауында жеңілгеннен кейін «жеке істері» үшін Гаванадан Нью-Йоркке жүзіп кетті. 1913 жылы Венесуэланың бұрынғы президенті (1899–1909) Сиприано Кастро 1913 жылы денсаулығын жақсарту үшін Гаванаға барды. «Нью-Йорк Таймс» газетінде жарияланған хабарламада Кастроның Гаванадағы серіктестерімен және «кәсіби революционерлермен» кездесіп, Венесуэладағы билікті қайтаруға тырысатыны айтылды (бірақ бұл орын алмады). 1914 жылдың ақпан айында 1902 жылдан 1918 жылға дейін Нью-Йорк архиепископы болған кардинал Фарли Багам аралдарына сапар үшін Saratoga кемесімен жүзіп кетті.
USS Mercy (ID 1305/AH 4) was a hospital ship in the United States Navy during World War I. She was the first U. S. Navy ship of that name. The ship was previously known as SS Saratoga, a steamer for the Ward Line on the New York to Havana route, and considered the fastest steamship in coastal trade. Before being purchased by the Navy, the ship was briefly employed as United States Army transport ship USAT Saratoga, a career that ended after a collision off Staten Island, New York. A later Saratoga captain also faced legal troubles, when, in June 1912, Frank L. Miller was arrested by Sheriff Julius Harburger in New York and forced to post a $500 appearance bond in a civil suit involving a former crewman. Miller’s arrest delayed the departure of the ship by two hours. On 16 March 1912, Saratoga stood by "within a few hundred yards" of the hulk of Maine when that re floated warship was sunk in the Gulf of Mexico, allowing passengers and crew to witness the historic ship’s final disposal. On 26 October 1914 from about 19:30 to 21:00, Saratoga was steaming north off the Virginia Capes (and south of the Scotland Lightship) when passengers and crew saw flashes and heard reports from guns of "heavy calibre" that they thought were from a naval gun battle. Speculation at the time centered on a confrontation between German cruiser Karlsruhe—which had been sinking British vessels in the Atlantic and Caribbean areas—and one of the Royal Navy cruisers or A follow up news story reported that Saratoga had chanced upon U. S. Navy gunnery practice. On 23 May 1917 Saratoga and , her Ward Line sister ship, were requisitioned by the U. S. government. On 2 June, after returning from her last commercial round trip to Cuba, Saratoga was turned over to the United States Army for service as a transport ship. During her career as a passenger liner, Saratoga carried some notable passengers between New York and Caribbean ports. Mario García Menocal sailed from Havana to New York for "personal business" after having lost the Cuban presidential election in 1908. In 1913, Cipriano Castro, the former President of Venezuela (1899–1909), sailed to Havana for his health in 1913. A report in The New York Times speculated that Castro was going to meet with associates and "professional revolutionaries" in Havana in an attempt to regain power in Venezuela (which never occurred). In February 1914, Cardinal Farley, the Archbishop of New York from 1902 to 1918, sailed on Saratoga for a trip to The Bahamas.
USAT Саратога
Уорд желісінен реквизициядан кейін 1917 жылғы 2 маусымда кеме армияға берілді және USAT Saratoga әскери көлігі атанды. Конвой 1917 жылғы 14 маусымда таңертең Амброз-Лайттан Францияның Брест қаласына бағыт алды. Саратогаға әскери көлік кемелері «Хавана», «Сиэтл», «ДеКальб», «Уилкс», «Терри», «Роу» және «Корсаир» қосылды. 22 маусымда сағат 22:15-те, конвойдың көздеген бағыты – Брест қаласынан шамалы алшақтап, Саратога тобы су асты кемелерінің шабуылына ұшырады. Екі торпеда «Хавана» жанынан өтті, ал екеуі «ДеКальбқа» тиіп өтті. Бірде-бір су асты кемесі анық көрінбеді және дабылдан шашыраған конвой келесі күні таңертең қайта құрылды. Брест маңында су асты кемелерінің белсенділігі туралы хабарламалар алған топ Сен-Назерге бұрылып, 25 маусымда жетті. АҚШ-қа қайтып келгеннен кейін «Саратога» 30 шілдеде Нью-Джерси штатының Хобокен қаласында 1200 жолаушыны мінгізді, сол күні ауа райы ыстық болды. Францияға ертеңгі күні аттануға дайындалып, көлік Томпкинсвилл (Статен аралы) портына жетті. Жолаушылардың арасында №8 әскери базалық аурухананың медбикелері де болды. Кемедегі қапырысты ыстықтан қашу үшін көптеген медбикелер түскі ас ішкеннен кейін кабиналарына оралып, ауыр жүн киімдерін шешіп тастады. Сағат 13:30 шамасында тоқтаған кезде «Саратога» Панама Steamship Company компаниясына тиесілі кемемен портының оң жағынан соқтығысты, себебі оның машина бөлімі көпірден келген бұйрықты дұрыс түсінбеді. Соқтығысудың күшінен «Саратоганың» рельсінен су деңгейіне дейінгі металл қабаттары бүлініп, 9 метрлік тесік пайда болды. «Саратога» дер кезінде қисайды, ал кемені тастау сигналы да бірден берілді. Жолаушылар, оның ішінде әртүрлі киімдердегі медбикелер, өздеріне тағайындалған құтқару қайықтарына барып, кемеден тәртіпті түрде эвакуацияланды. Олар 6 тамызда Францияға жол асты.
After her requisition from the Ward Line, the steamer was turned over to the Army on 2 June 1917, becoming Army transport USAT Saratoga. The convoy set out from Ambrose Light for Brest, France, at daybreak on 14 June 1917. Saratoga was accompanied by fellow Army transport ships Havana, , and , the cruiser Seattle, transport/auxiliary cruiser DeKalb, destroyers Wilkes, Terry, Roe, and converted yacht Corsair. At 22:15 on 22 June, some from the convoy's intended destination of Brest, Saratoga’s group of the convoy was attacked by submarines. Two torpedoes passed near Havana and two torpedoes straddled DeKalb. No submarine was definitively sighted and the convoy, scattered by the alarm, reformed the next morning. The group, alerted by reports of submarine activity near Brest diverted to Saint Nazaire and arrived on 25 June. After sailing back to the United States, Saratoga loaded 1,200 passengers at Hoboken, New Jersey, on 30 July, a hot summer day. In preparation for sailing for France the next day, the transport sailed to an anchorage at Tompkinsville, Staten Island. Among the passengers on board were nurses of the Army's Base Hospital No. 8. To escape the sweltering heat aboard the ship, many of the nurses on board returned to their cabins after lunch and removed their heavy wool uniforms. While at anchor at about 13:30, Saratoga was rammed in the port quarter by of the Panama Steamship Company after her engine room misunderstood a command from the bridge. The force of the impact buckled plating from Saratoga's rail down to the waterline, leaving a 30 feet (9 m) hole. Saratoga began to list almost immediately, and the abandon ship signal was given soon after. The passengers, including nurses in various states of undress, reported to their assigned lifeboats and evacuated the ship in an orderly fashion. where they sailed for France on 6 August.
USS Мерси
1917 жылдың 27 қыркүйегінде АҚШ Әскери-теңіз күштері Саратоганы Соғыс министрлігінен сатып алды. 1917 жылдың 30 қазанында ол Нью-Йорк Әскери-теңіз кемежайында, Бруклинде, аурухана кемесіне айналдырыла бастады және 1918 жылдың 24 қаңтарында USS Mercy болып ресми түрде қолданысқа енгізілді. Mercy және Comfort (бұрынғы Ward Line кемесі, Гавана) – әйел медбикелері бар алғашқы Әскери-теңіз ауруханалық кемелері болды. Екі кеме де заманауи операциялық бөлмелермен және рентген зертханаларымен жабдықталған, әрі әрқайсысы 500 науқасқа арналған. Атлантикалық флотқа бекітілген Mercy, Вирджиния штатының Йорктаун қаласын үй порты етіп, Чесапик шығанағы аймағында жұмыс істеді, соғыс жаралыларын күтіп, оларды кемелерден жағажайдағы ауруханаларға тасыды. 1918 жылдың қазанында ол Нью-Йоркке Круизерлік және Транспорттық қызметке қосылу үшін бағытталды. 3 қарашада аурухана кемесі Францияға төрт рет сапарлап, 1919 жылдың 25 наурызына дейін 1977 жаралыны елге қайтарды. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі келесі 15 жылдың көп бөлігінде Mercy Филадельфиядағы шығыс жағалауда орналасқан күйде қызмет етті. 1920 жылдың шілдесінде ол "AH 4" деп қайта аталды. Mercy 1934 жылдың 23 наурызында Федералдық Төтенше Жағдайларды Жою Басқармасының Филадельфия бөлімшесіне берілгенге дейін қолданыста болды. 1938 жылдың 20 сәуірінде ол Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен шығарылды және 1939 жылдың 16 наурызында Балтимордағы Boston Iron & Metals Company компаниясына металлға тапсырылды.
On 27 September 1917, the U. S. Navy purchased Saratoga from the War Department. On 30 October 1917, she began conversion to a hospital ship at the New York Navy Yard, Brooklyn, New York, and was commissioned USS Mercy on 24 January 1918. Mercy and Comfort (former Ward Line mate, Havana) were the first Navy hospital ships to have female nurses aboard. Both ships were outfitted with state of the art operating rooms and X ray labs and could accommodate 500 patients each. Assigned to the Atlantic Fleet, Mercy operated in the Chesapeake Bay area with Yorktown, Virginia, as her home port, attending the war wounded and transporting them from ships to shore hospitals. In October 1918 she sailed for New York to join the Cruiser and Transport Service. On 3 November the hospital ship departed New York on the first of four round trips to France, returning 1,977 casualties by 25 March 1919. For most of the next 15 years following World War I, Mercy served off the east coast based at Philadelphia. In July 1920, she was redesignated "AH 4". Mercy remained in commission until loaned to the Philadelphia branch of the Federal Emergency Relief Administration on 23 March 1934. On 20 April 1938, she was struck from the Naval Vessel Register and on 16 March 1939 sold for scrapping to Boston Iron & Metals Company of Baltimore.