Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
SS St. Louis – 1894 жылы салынған жолаушылар кемесі. Оны АҚШ президенті Гровер Кливлендтің әйелі қолдады. 1895 жылы коммерциялық қызметке кіріп, Нью-Йорк пен Англияның Саутгемптоны арасында жүріп тұрды. St. Louis кемесі АҚШ-та тіркелген және Нью-Йорк қаласындағы Халықаралық теңіз жүзу компаниясына тиесілі болды. Ол Испания-Америка соғысы (сол кезде USS St. Louis деп аталды) және Бірінші дүниежүзілік соғыс (сол кезде USS Louisville деп аталды) кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қосылды. 1919 жылы кеме бастапқы атына қайта аталғаннан кейін, өртеніп, 1924 жылы Генуяда металлға тапсырылды.
SS St. Louis was a passenger liner built in 1894 and sponsored by the wife of U. S. President Grover Cleveland. She entered merchant service in 1895, operating between New York and Southampton, England. St. Louis was registered in the United States and owned by the International Navigation Company of New York City. She was acquired by the U. S. Navy during both the Spanish–American War (when she was renamed USS St. Louis) and World War I (when she was renamed USS Louisville). After the ship reverted to its original name in 1919, she caught fire and was scrapped in Genoa in 1924.
Испан-Америкалық соғыс
Кейінгі сапарда, испан-американ соғысы басталғаннан кейін, «Сент-Луис» Саутгемптонда теңіз қызметіне шақырылды және 1898 жылғы 22 сәуірде Нью-Йоркке оралды. 5 дюймдік 4 жылдам ату қаруы және 8 6 фунттық зеңбірекпен қаруланған, ол 24 сәуірде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қосымша крейсері болып тағайындалды, ал командалықты капитан Каспар Ф. Гудрич жүзеге асырды. 27 офицер мен 350 матростан тұратын экипажы бар «Сент-Луис» 30 сәуірде Кариб теңізіне аттанды. «Сент-Луис» Батыс Индияда және Оңтүстік Америка құрлығындағы теңіз асты кабельдік байланыстарды жою мақсатында ауыр сүйрегіш сымдармен жабдықталды. 13 мамырда кеме Сент-Томас пен Сан-Хуан арасындағы кабельді қиып тастады, ал 18 мамырда Сантьяго-де-Кубадағы тағы бір кабельді кесіп жатқанда Морро замкісінің батареяларымен атысқа түсті. Адмирал Паскуаль Сервераның флоты Сантьяго портына кірген кезде, испандық соғыс кемелері Испаниямен тікелей байланыссыз қалды. «Сент-Луис» кейін Гуантанамо шығанағы мен Гаити арасындағы кабельді қиып тастады, содан кейін Кубаны сыртқы байланыстардан оқшаулау үшін Сьенфуэгос кабелін кесіп тастады. 3 маусымда Гуантанамо шығанағындағы Кайманера бекінісін бомбалауға қатысты, 10 маусымда испан сауда кемесін басып алды, 10 маусымда Кубаға бет алған екі британдық кемені – «Твикенхэмді» және 1 шілдеде «Уэрита» кемелерін тоқтатып, 3 шілдедегі Сантьяго-де-Куба шайқасында испан флоты теңізге шығуға тырысқанда жойылды. «Сент-Луис» көптеген соғыс тұтқындарын, соның ішінде адмирал Сервераны АҚШ-та интернментке қабылдады және оларды 11 шілдеде Портсмут, Нью-Гэмпширде орналастырды. 28-і күні Норфолктен оңтүстікке қарай Пуэрто-Рико мен Куба порттары арасында 10 тамызға дейін жүзіп, 14-і күні Нью-Йоркке жетті. 24 тамызда Филадельфияға ауыстырылып, Cramp кеме құрылыс шеберханасына иелеріне қайтаруға дайындалды. «Сент-Луис» 2 қыркүйекте қызметтен босатылды және «Америкалық желілердің» өкілі, мырза Дж. Паркерге тапсырылды.
On a later voyage following the outbreak of the Spanish–American War, St. Louis was chartered for Naval service while at Southampton and returned to New York on 22 April 1898. Armed with four 5 inch rapid fire guns and eight 6 pounders, she was commissioned as an auxiliary cruiser in the United States Navy on 24 April, Capt. Caspar F. Goodrich in command. St. Louis, crewed by 27 officers and 350 men, departed on 30 April for the Caribbean. St. Louis was specially outfitted with heavy drag lines in order to destroy undersea cable communications in the West Indies and to the mainland of South America. On 13 May, the ship severed a cable between St. Thomas and San Juan, and on 18 May engaged in gunfire with the Morro Castle batteries at Santiago de Cuba while cutting another cable. When Admiral Pascual Cervera's fleet sailed into Santiago Harbor, the Spanish warships found themselves cut off from direct communications with Spain. St. Louis next severed the cable between Guantanamo Bay and Haiti; then cut the cable off Cienfuegos to isolate Cuba from outside communications. She joined in the bombardment of fortifications at Caimanera in Guantanamo Bay on 3 June; captured a Spanish merchant ship on the 10th; intercepted two British ships bound for Cuba the Twickenham on 10 June and Wary on 1 July; and was present at the Battle of Santiago de Cuba on 3 July when the Spanish Fleet was destroyed while trying to force its way to sea. St. Louis received many prisoners of war, including Admiral Cervera, for internment in the United States and landed them at Portsmouth, N. H., on 11 July. She steamed south from Norfolk on the 28th to cruise among ports of Puerto Rico and Cuba until 10 August; then sailed for New York where she arrived on the 14th. She shifted to Philadelphia on 24 August to enter the Cramp shipyard for preparation for return to her owners. St. Louis was decommissioned on 2 September and was turned over to Mr. J. Parker, a representative of the American Lines.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Көп жылдар бойы "Сент-Луис" Нью-Йорк пен Ливерпуль арасындағы жолаушылар лайнері ретінде танымал болды. Мысалы, 1906 жылғы маусым айында жаңадан үйленген Элис Рузвельт Лонгворт Еуропаға алғашқы сапарына осы кемемен аттанды. 1917 жылғы 17 наурызда ол 26 теңізшіден тұратын қарулы күзетпен және Нью-Йорк пен Ливерпуль бағытындағы жау шабуылына қарсы қорғану үшін үш 6 дюймдік зеңбірекпен жабдықталды. 30 мамырда Ирландия теңізінде, Англия жағалауымен қатар жүргенде, перископты байқағанда "Төңкерің оңға!" бұйрығына жылдам жауап берді және торпедадан сәтті жалтарып, оны атып шығарған су асты қайығын тигізген сияқты болды. Кейінгі құрғақ доктағы тексеру кезінде кеменің қабырғасының 18 футы зақымдалғаны анықталды. 25 шілдеде оның артиллериялық экипажы үш шақырымдай қашықтықта су бетіне шыққан U- қайығымен атысқа түсті және көптеген жақын өткізілген оқтарды көрді. 1918 жылғы 17 сәуірде "Сент-Луис" Нью-Йорктегі Әскери-теңіз күштеріне берілді, оны Әскери-теңіз күштері толығымен басқарып, әскер тасымалдау кемесі ретінде пайдаланды. Ол ауыр крейсер "Сент-Луис"пен шатасуды болдырмау үшін "Луисвилл" (SP 1644) деп қайта аталды. "Луисвилл" 24 сәуірде қолданысқа енгізілді. "Луисвилл" алғаш рет 12 қазанда Портлендке және Саутгемптонға (Англия) бағыт алды, ал 1919 жылғы 7 қаңтарда Нью-Йоркке оралды. Сол жылдың 19 тамызына дейін ол Нью-Йорктен Ливерпульге немесе Францияның Брестіне алты рет сапар жасап, Ұлы соғыстан американдық әскерлерді елдеріне қайтарды. 20 тамызда Норфолкке көшірілді және 9 қыркүйекте 1919 жылы қызметтен босатылды. 11 күні кеме иесіне қайтарылып, бастапқы атауы "Сент-Луис" деп қайта берілді.
For many years, SS St. Louis was prominent as a passenger liner between New York and Liverpool. For example, in June 1906, the newly married Alice Roosevelt Longworth sailed on the ship for her first trip to Europe. On 17 March 1917, she was provided with an armed guard of 26 sailors and equipped with three 6 inch guns to defend against enemy attack on her New York to Liverpool service route. On 30 May, while proceeding up the Irish Sea and skirting the coast of England, she responded rapidly to the orders, "Hard Starboard," at the sighting of a periscope, and succeeded in dodging a torpedo while apparently striking the submarine which fired it. Later dry dock examination revealed that 18 feet of her keel rubbing strake had been torn away. On 25 July, her gunners exchanged fire with a surfaced U boat, some three miles away, and sighted many near misses. On 17 April 1918, St. Louis was delivered to the Navy at New York to be wholly manned and operated by the Navy as a troop transport. She was renamed Louisville (SP 1644) to avoid confusion with the heavy cruiser St. Louis. Louisville was commissioned on 24 April. Louisville first put to sea on 12 October bound for Portland and Southampton, England, and returned to New York on 7 January 1919. From then until 19 August of that year, she made six voyages from New York to Liverpool or to Brest, France, to return American soldiers from the Great War. On 20 August, she shifted to Norfolk and was decommissioned there on 9 September 1919. She was returned to her owner on the 11th and resumed her original name, St. Louis.
Жою
1920 жылы 8 қаңтарда «Сент-Луис» лайнері Н.Ж. Хобокен қаласында жолаушыларға арналған кеме ретінде қайта жабдықталып жатқанда, жұмысшының оттық құралынан өрт шықты. Өрт келесі күні, 9 қаңтарға дейін өршіді. Өртті бақылауға алмағандықтан, кеме доктан суға батырылды және толығымен жанып кетті. Өрттен кейін оның тек болат қабырғасы ғана қалды. Зардап 1 миллион долларға бағаланды. Кейін кеме қайтадан суға көтеріліп, сақтандыру компанияларына берілді. Келесі бес жыл бойы әртүрлі инвесторлардың меншігінде болған ол, Нью-Йорк портының әртүрлі бөліктеріндегі доктарда тұрды. Соңында, 1925 жылы ол сатылды; екі голланд буксирі оны Италияға сүйреп әкетті, онда итальяндық құтқару компаниясы оны металл тескілеріне бөлді.
On 8 January 1920, while St. Louis was being reconditioned as a passenger liner in Hoboken, N. J., a workman's blowtorch ignited a fire. The fire raged into the next day, 9 January. When the fire could not be controlled, the ship was scuttled at the dock and allowed to burn. The only thing left after the fire was her steel hull. Damages were estimated at $1 million. She was later refloated and taken over by insurance underwriters. Over the next five years, under ownership of various investors, she lay at docks in different parts of New York Harbor. Finally, she was sold in 1925; and two Dutch tugs towed her to Italy where she was scrapped by an Italian salvage company.