Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
2004 жылғы Малайзия Гран-приі (ресми атауы 2004 жылғы Petronas Malaysian Grand Prix) – 2004 жылғы 21 наурызда Сепанг халықаралық трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2004 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының 18 жарысының екіншісі болды. Жарысты Майкл Шумахер «Феррари» командасы үшін жеңіп алды. Бұл болашақ әлем чемпионы Дженсон Баттонның тұңғыш подиумы болды, ол үшінші орында аяқтады.
The 2004 Malaysian Grand Prix (officially the 2004 Petronas Malaysian Grand Prix) was a Formula One motor race held on 21 March 2004 at the Sepang International Circuit. It was Race 2 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship. The race was won by Michael Schumacher for Ferrari. This was also the first podium for future World Champion Jenson Button, who finished in 3rd place.
Жарыс туралы есеп
Барлық жүргізушілер құрғақ шиналармен бастағандықтан, жарыс күтілгеннен ертерек басталды. Парад айналымында Кими Райкконен айналып кетті, бірақ старт позициясын қайта иеленді. Марк Уэббер 2-орыннан старт алып, өте нашар старт жасады және бірінші айналымда 9-орынға түсті. Ал Фернандо Алонсо 19-орыннан (соңғы екінші) керемет старт алып, бірінші айналымнан кейін Уэббердің артында 10-орынға көтерілді. Майкл Шумахер бастаудан бастап көшбасшы болды, ал арттағы жүргізушілер орын үшін күресті. Екінші айналымда жаңбыр жауа бастады және құрғақ шиналарда көліктер бақылауын жоғалта бастады. Жарно Трулли Баттоннан өтті, бірақ британиялық жүргізуші оны дереу қайта басып өтті. Алонсо Вебберден 8-орынға өтіп, Дэвид Коултардтың McLaren көлігіне жақындады. Алонсо төрт айналымда соңғы орыннан ұпайлы позицияға көтеріліп, керемет өнер көрсетті, бірақ бұл жарыстағы ең жақсы нәтижесі болды. Осы уақытқа дейін Майкл Шумахер үлкен артықшылыққа ие болды, бірақ Хуан Пабло Монтойя бұл артықшылықты тез қысқартты. Бұл жаңбырдың қысқа шашырауы болды, жаңбыр тоқтағаннан кейін Шумахер қайтадан жолға шықты. Уэббер Ральфті басып өтуге тырысты, бірақ Williams қарсы шабуыл жасап, қайтадан алға өтті, соның салдарынан Jaguar көлігінің артқы оң дөңгелегі тесілді. Такума Сато қиыршық тастарға айналып кетті, бірақ BAR көлігін жылдам қалпына келтірді, ал Уэббер дөңгелек ауыстыру үшін пит-стопқа кірді. Жағдайды нашарлату үшін, ол пит-лейнде жылдамдықтан айыппұл алды және бірнеше айналымнан кейін жарыстан шығып қалды. Орталық топтағы бірнеше көлік орын үшін күресіп жатты, бастапқыда Ник Хайдфельдтің Jordan көлігі 11-орында, содан кейін Кристиано да Маттаның Toyota көлігі, екінші Jaguar көлігі Кристиан Клиен, Sauber көлігінің Джанкарло Физикелласы және да Маттаның командаласы Оливье Панис болды. Бірінші пит-стоп кезінде Хайдфельдтің жанармай құю құрылғысы істен шығып, ол сыртқа шығып, қайтадан кіруге мәжбүр болды. Ақырында ол қоробканың бұзылуынан кейін пит-стопқа кіріп, жарыстан шықты. Трулли алғашқы пит-стоптарда Коултардтан өтті, ал алдыңғы қатарда, көп өзгеріс болмады, Михаэль, Монтойя, Райкконен көшбасшылар болды. Монтойя жарыстың екінші бөлігінде Ferrari көлігінен алыстап бара жатты, бірақ оны тым алға шығуға жібермеді. Алонсо Коултардты 6-орынға басып өтті, бірақ содан кейін екеуі екінші рет пит-стопқа кірді, ал McLaren көлігі алға шықты. Алонсо екі тоқталатын стратегияға көшті, бірақ бұл оған ешқандай артықшылық бермеді және ол Коултардтан артта қалуға дайын болды, ал Трулли, ерте шабуыл жасаған, серпінін жоғалтқан сияқты көрінді. Ральфтің қозғалтқышы жарыстың ортасында күтпеген жерден тоқтады, бұл BMW үшін 17 жарыстағы алғашқы сәтсіздік болды. Жарысқа жақсы қатысқан Фелипе Масса Minardi көлігінен кешікті және өтіп бара жатып ашуланып қолмен көрсетті. Михаэль мен Монтойя арасындағы айырмашылық шамамен төрт секунд болды, ал Баттон үшінші орынға көтеріліп, екінші пит-стоптарда Райкконеннен өтті. Финнің екі тоқталуы да ұзаққа созылды, ақырында ол беріліс бұзылуынан кейін жол шетіне тоқтады. Райкконен мен McLaren үшін бұл өкінішті болды, өйткені Кими сол кезге дейін жақсы қарқынды көрсетіп жатқан. Панис пит-стопқа кірді, бірақ оны күтетін команда болмады, сондықтан ол дереу қайтадан шықты. Келесі айналымда ол бұрынғы әрекеті үшін жылдамдықтан айыппұл алу үшін қайтадан кірді. Панис үшін де, жалпы Toyota үшін де жақсы күн болмады. Да Матта өте көзге түспейтін жарыстан кейін 9-орынды иеленді. Соңғы айналымдарда BAR командасы қозғалтқышы бұзылған көлік жолдан шығып кеткенде тоңды, бірақ ол үшінші орындағы Баттон емес, Сато болды. Сато үшін өкінішті, бірақ оның командаласы емес екеніне көңілі көтерілді. Барричелло Баттонға жақындады, бірақ жарыс аяқталуға бірнеше айналым қалғанда, ол қарсыласқа қарсы шығуға мүмкіндік таппады. Михаэль жеңіске жетті, Монтойя 5 секундтан кейін келді. BAR және Баттон ең бақытты болды, ал ағылшын подиумның үшінші сатысындағы алғашқы кубогын көтеріп, көрермендерден ең үлкен қолдау алды.
With all drivers starting on dry tyres, the action started sooner than expected as on the parade lap Kimi Räikkönen spun but was able to retake his grid position. Mark Webber, starting from P2, made a woeful start and slid down the field to be 9th by the 1st lap. Fernando Alonso on the other hand, made a brilliant start from 19th (2nd last) and was up behind Webber in 10th after lap 1. Michael Schumacher led from the start while drivers behind jostled for position. By the second lap, rain started to fall and cars were starting to lose traction on the dry tyres. Jarno Trulli overtook Button but the Brit promptly took the place back again. Alonso barreled past Webber for eighth and closed in on the McLaren of David Coulthard. From the back to a points position within four laps was an outstanding performance from Alonso but it was the best he got all race. By this time Michael Schumacher had already built up quite an advantage, but this was quickly eroded by the hard charging Juan Pablo Montoya. It was to prove to be just a brief shower as soon the precipitation passed and Schumacher was back on his way. Webber managed to get past Ralf but the Williams retaliated and got ahead again, puncturing the Jaguar's rear right tyre on his way. Takuma Sato spun into the gravel but recovered the BAR smartly and Webber had to pit for a tyre change. To add insult to injury he got a drive through penalty for speeding in the pit lane and finally compounded his misery by spinning out of the race a few laps later. A string of cars in the midfield were jostling for position, starting with Nick Heidfeld's Jordan in 11th, then Cristiano da Matta's Toyota, the second Jaguar of Christian Klien, Sauber's Giancarlo Fisichella and da Matta's teammate Olivier Panis. In the first round of pit stops Heidfeld's fuel rig failed and he had to go out and back in again. He eventually pulled into the pits to retire with a gearbox problem. Trulli got ahead of Coulthard in the first stops and running order at the front, where not much was happening, was Michael, Montoya, Räikkönen. Montoya was falling away from the Ferrari in the second stint of the race but not letting him get too far ahead. Alonso took Coulthard for sixth but then the pair pitted for the second time and the McLaren got out ahead. Alonso swapped to a two stop strategy but it gave him no advantage and he seemed resigned to staying behind Coulthard, while Trulli, who had been on quite an early charge, also seemed to lose momentum. Ralf's engine unexpectedly gave up midway through the race, the first failure for BMW for 17 races. Felipe Massa, who was having a pretty good race, got held up by a Minardi and did a bit of agitated hand waving as he went by. The gap between Michael and Montoya was holding at around four seconds and Button moved up to third, jumping Räikkönen in the second pit stops. Both of the Finn's stops seemed quite long and eventually he pulled off to the side of the track with a transmission failure. Disappointing for Räikkönen and McLaren as Kimi was showing good pace until then. Panis ducked into the pits only to find no crew ready for him and had to go straight back out. Then next lap he was back in again to serve a drive through for speeding on his previous effort. Not a good day for Panis, or Toyota in general. Da Matta finished ninth after a fairly anonymous race. In the final laps the BAR crew froze as one of the cars pulled off with an engine failure but it was Sato rather than third placed Button. Bad luck for Sato but the relief that it wasn't his teammate was palpable. Barrichello was gaining ground on Button but with only a few laps to go, he was not in a position to challenge. Michael took the win with Montoya five seconds behind. BAR and Button were by far the happiest of the lot and the Englishman got the biggest cheer from the crowd as he lifted his first trophy on the third step of the podium.