Кіріспе

Неміс жарыс жүргізушісі (1977 жылы туған)

Ник Ларс Хайдфельд (10 мамыр 1977 жылы туған) – неміс кәсіби жарыс жүргізушісі. 2005 жылы «Уильямс» командасымен, ал 2007 және 2008 жылдары «BMW Sauber» командасымен F1 маусымдарында тұрақты түрде жүлделі орындарға ие болғанына қарамастан, Хайдфельд 2000 жылы F1 маусымында «Формула-1» дебютін жасағаннан кейін ешқашан жарыста жеңіске жеткен емес. Хайдфельд «Формула-1» тарихында жеңіссіз ең көп екінші орындар (8) және жеңіссіз ең көп жүлделі орындар (13) рекордтарын сақтап тұр. 2011 жылы Хайдфельд жарақат алған Роберт Кубицаның орнына «Рено» командасы үшін «Формула-1» жарысына қатысты, ол бұрынғы «BMW Sauber» командаласы болған. Ол соңғы рет FIA World Endurance Championship чемпионатында «Rebellion Racing» командасы және Formula E чемпионатында «Mahindra Racing Formula E» командасы үшін жүргізді.

Ерте өмір және мансап

Хайдфельд 1977 жылғы 10 мамырда Батыс Германияның Мёнхенгладбах қаласында дүниеге келді және 1988 жылы 11 жасында карталармен жарысуды бастады. 1994 жылы ол неміс Формула Форд сериясына көшті, маусымда 9 жарыстың 8-інде жеңіске жетіп, титулдың иегері атанды. 1995 жылы ол Германияның халықаралық Формула Форд 1800 чемпионатында жеңіске жетті және Zetec кубогында екінші орын алды. Бұл оған 1996 жылы Германияның Формула 3 чемпионатында бақ сынауға мүмкіндік берді, онда ол 3 жеңіс алып, жалпы есепте үшінші орынды иеленді. Ол маусым соңындағы Макао Гран-приіне қатысып, жарыстың бірінші кезеңінде жеңіске жетті, бұл оның қазақстандық құрдасы Норберт Хаугтың назарын аударды, ол кейіннен оны West Competition командасына қабылдады.

Жас мансабы

Келесі жылы Хайдфельд Бертрам Шафер Рейсинг үшін Германияның F3 чемпионатында жеңіске жетті, McLaren/West қолдауымен, соның ішінде Монако Гран-приінің Формула 3 демеуші жарысында жеңіске жетті. 1998 жылы ол үш жарыста жеңіске жетіп, West Competition командасымен Халықаралық Формула 3000 чемпионатында күміс жүлде алды. Маусымның соңғы жарысында командасы талапқа сай келмейтін отынды пайдаланғандықтан, ол поул-позициядан стартқа түсірілмей, жарыс желісінің соңына жіберілді. Ол жарысты тоғызыншы орында аяқтады және ұпай жинамады, Хуан Пабло Монтойядан жеті ұпайға қалып қойды. Сол маусымда ол McLaren Mercedes Formula One командасының ресми тест-драйвері болды. 1999 жылы ол Халықаралық Формула 3000 чемпионатында жеңіске жетті. Сол жылы ол Гудвуд жылдамдық фестивалінде 20 жыл бойы сақталған ресми жаңа рекордты көрсетті. Ол сондай-ақ 1999 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысына қатысқан Mercedes командасының құрамында болды, бірақ Марк Веббер мен Питер Дюмбрек басқарған Mercedes-Benz CLR Мулсанн тік жолында аударылып кеткен соң команда жарыстан шықты.

Прост (2000)

2000 жылғы маусымда Хайдфельд "Прост Гран-при" Формула-1 командасының жарыс жүргізушісі ретінде, Формула-1 ардагері Жан Алесимен бірге шарт жасады. Хайдфельд жаңа көлігіне бейімдесуге қиналды, бірнеше рет жарыстан шығып қалды, сондай-ақ командаласымен бірнеше рет соқтығысты.

Саубер (2001-2003)

Ол сол маусымның соңында Просттан кетіп, 2001 жылы Sauber командасымен үш жылдық келісімшартқа қол қойды. Оның серігі сол кездегі жаңа жүргізуші Кими Райкконен болды. Хайдфельд Бразилия Гран-присінде үшінші орын алып, тұңғыш рет құрмет тұғынына көтерілді. Мика Хаккиненнің зейнеткерлікке шығуы жайлы хабарланғаннан кейін, көптеген адамдар Хайдфельдті McLaren Mercedes командасында оның орнын басатынын күтті, себебі ол Mercedes-тің қолдауына ие болған және сол жылы Райкконеннен үш ұпаймен жоғары нәтиже көрсеткен. Алайда, McLaren командасының құрамына Райкконен енді, ал Хайдфельд 2002 және 2003 жылдары Sauber командасында қалып, көптеген ұпай жинады. 2002 жылы ол тағы бір жаңадан келген әріптесі Фелипе Массадан оқпандап өтті, бірақ 2003 жылы тәжірибелі отандасы Хайнц Харальд Френценге есе жіберді.

Иордания (2004)

2003 жылғы маусымның соңында Хайдфельдтің орнына «Заубер» командасында иорданиялық Джанкарло Физикелла келді, және ол 2004 жылғы маусымда жарысқа қатыспай қалуы мүмкін болды. Алайда, маусымға дайындық кезеңіндегі сынақтарда жақсы өнер көрсеткеннен кейін, Хайдфельд қаржылық қиындықтарды бастан өткеріп жатқан «Иордания» командасымен, жаңадан келген Джорджио Пантаномен бірге жарысатыны жарияланды. EJ14 – бұрынғы маусымдағы бәсекеге қабілетсіз EJ13 машинасының жаңартылған нұсқасы болды және өте баяу болып шықты. Осыған қарамастан, Хайдфельд көбінесе машинаның мүмкіндігінен асып түсіп, қарсыластарынан оқпандап озуге ұмтылды. Ол Монако Гран-присінде жетінші, ал Канада Гран-присінде сегізінші орынды иеленді және маусымды үш ұпаймен аяқтады.

Уильямс (2005)

2004–2005 жылдың қысында Хайдфельд Марк Веббермен бірге екінші жүргізуші орны үшін Антонио Пицзониямен бәсекелес сынақтан өтті, бұл сынақ "тікелей салыстыру" форматында Уильямс командасымен өтті. 2005 жылғы 31 қаңтарда Уильямс командасының таныстырылымында Хайдфельд 2005 жылғы маусымда команданың жарыс жүргізушісі болары, ал Хуан Пабло Монтойя Макларен командасына өтетіні жарияланды. Ол маусым бойы жақсы өнер көрсетіп, көбінесе әріптесі Вебберден жоғары нәтижелер көрсетті. 2005 жылғы маусымның жетінші жарысында, Нюрбургринг трассасында, өз үй Гран-присінде Хайдфельд өзінің алғашқы және жалғыз поул-позициясын жеңіп алды. Монакода ол екінші орынды иеленді, сондай-ақ сол маусымда Нюрбургрингте де осы нәтижені қайталады. Сынақ барысында алған жарақаттарына байланысты Хайдфельд Италия және Бельгия Гран-прилеріне қатыса алмады. Бразилияда қайта қатысуы жоспарланған, алайда велосипедпен жүргенде мотоцикл шауып, ол қайтадан жарақаттанып, маусымның қалған бөлігін өткізіп жіберуге мәжбүр болды.

2006 жыл

Хайдфельд сол кездегі Williams командасының қозғалтқыш жеткізушісі BMW-мен келісімшарт жасады, олар Sauber командасын сатып алып (BMW және Sauber бірігуі) және 2006 жылғы маусымда BMW Sauber ретінде Формула-1-ге қатыса бастады, бұл Феррариға өтетін Фелипе Массаның орнын толтырды. 2006 жылы Хайдфельд жаңа командасы үшін бірнеше рет ұпай жинады. Мельбурнда ол қауіпсіздік машинасы шыққанға дейін екінші орынға дейін көтерілді. Соңында төртінші орынды иеленді. Индианаполисте ол бірінші айналымдағы есімді апатқа ұшырады, сол апатта Скотт Спид, Дженсон Баттон, Кими Райкконен және Хуан Пабло Монтойя да жарыстан шықты. Хайдфельдтің машинасы төрт рет айналып құлады, бірақ ол және басқа пилоттар ешқандай жарақатсыз қалды. Венгрия Гран-присінде Хайдфельд BMW Sauber командасына тұңғыш рет подиумға көтерілуге және жылдың ең жақсы нәтижесін көрсетуге мүмкіндік берді, ол үшінші орынды иеленді, тіпті ол тек оншы орыннан старт алған болатын. 2006 жылдың соңында Хайдфельд өзінің командаласы Роберт Кубицаға қатысты БАҚ-тың артық жарияланымдарын сынады, өйткені ол одан аз ұпай жинаған еді. Осыған орайлас жағдай неміс пилотының мансабында тағы екі рет болды: 2001 жылы ол Кими Райкконенмен командаласты (оны он екі ұпайға қарсы тоғыз ұпаймен жеңді) және 2002 жылы Фелипе Массамен (оны жеті ұпайға қарсы төрт ұпаймен жеңді). Кейін Райкконен мен Масса 2007 жылғы Ferrari командасының құрамына енді.

2007 жыл

2007 жылғы маусымды Хайдфельд күшті бастады. Бахрейнде ол әлем чемпионы Фернандо Алонсоны сыртынан қуып жеңіп, BMW командаласы Кубицадан жарты минутқа озып кетті. Алғашқы үш жарыста ол үш рет төртінші орынды, Монакода алтыншы орынды, ал Канада Гран-присінде екінші орынды иеленді, онда ол екі Ferrari-ді де озып, өзінің ең жақсы Гран-при нәтижесін қайталады. Индианаполисте бесінші орыннан шыққаннан кейін, ол Magny Cours және Silverstone-да командаласы Кубицадан ұпай жинауда қалып қойды. Нюрбургрингте өткен Еуропа Гран-присінде, Хайдфельдтің туған жері, ол бірінші айналымда Кубицамен соқтығысты, бірақ өзін жинап алып, соңғы айналымда Кубицаны озып, жарыс барысында алты рет тоқтағанына қарамастан, алтыншы орынды жеңіп алды. Хайдфельд Венгрияда екінші орынға ілікті, үшінші орынды алып, өзінің және BMW-ның маусымдағы екінші тұғырын жеңіп алды. Ол Түркия және Италия Гран-прилерінде төртінші, ал Бельгия Гран-присінде бесінші орынды иеленді. Нәтижесінде ол 61 ұпаймен чемпионатта ең жақсы бесінші орынды алып, Кубицадан 22 ұпайға көп жинады. 2007 жылдың 28 сәуірінде Хайдфельд Нюрбургрингтің 14 шақырымдық Нордшлейфе трассасында үш демонстрациялық айналым жасады, бұл оны 31 жылдан бері қазіргі F1 машинасымен осы трассада жүрген алғашқы пилот етті. Шараға шамамен 45 000 көрермен келді, ол төрт сағаттық VLN төзімділік жарысынан кейін өтті.

2008 жыл

Бірнеше айлық келіссөздерден кейін BMW Хайдфельдтің 2008 жылғы F1 маусымында командада қалатынын растады. Хайдфельд 2008 жылғы маусымды күшті бастады, Австралияда екінші орынды иеленді, ал квалификацияда бесінші орын алған еді. Малайзияда ол бесінші орынға ие болды, бірақ бірінші бұрышта Джарно Труллидің итеріп жіберуінен кейін ондық орынға түсті. Ол алтыншы орынға қайта оралды және бұл жолы өзінің алғашқы жылдам айналымын жасады. Бахрейнде ол алтыншы орыннан старт алып, бастапқыда орын алмады, бірақ Трулли мен Хейки Ковалайненді озу арқылы төртінші орынға көтерілді. Ол осы орында аяқтады, бұл төртінші орын оған чемпионатта екінші орын берді. Келесі апталарда бірнеше көңіл көшпейтін квалификациялық сессиялар мен жарыстардан кейін (содан кейін неміс баспасөздері оны "Лейдфельд" деп атады, "Лейд" неміс тілінде "қасірет" деген мағынаны білдіреді), Кубица мен Хайдфельд BMW Sauber тарихындағы алғашқы жеңіске және команданың бірінші-екінші орынға шығуына қол жеткізді. Хайдфельд квалификацияда сегізінші орын алды, стартта бір орынды жоғалтқаннан кейін, оны қайта алды және қауіпсіздік машинасы жағдайында алдыңғы жеті машина пит-стопқа кірді, бұл жағдай Хайдфельд пен Кубицаның жетекші екі орын үшін күресуіне әкелді. Хайдфельд бір тоқталымды отын стратегиясына ауысты және Кубицадан бұрын пит-стоптан шықты, бірақ отын жағынан айтарлықтай ауыр болды. Біраз уақыттан кейін Хайдфельд жарыс жолынан шығып, Кубицаға оңай озуға мүмкіндік берді, бұл жеңіл BMW Sauber-ге Хайдфельдтен айтарлықтай басымдыққа ие болуға мүмкіндік берді, ол Фернандо Алонсоны, сондай-ақ жеңіл машинамен, Кубицаны қуаламауға тырысып бақты. Кубицаның алшақтығы оған соңғы пит-стоптан кейін жарысқа жетекші орында оралуға мүмкіндік берді, артында ешқандай қауіп болмады. Хайдфельд жарысты екінші орында аяқтады, бұл оның жүргізушілер арасындағы бесінші орынына сенімділік берді, бірақ жарыстан кейін оның дене тілі команданың пайдасы үшін жеңіске жету мүмкіндігінен бас тартқанына наразы екенін көрсетті. Хайдфельд Франциядағы жарыста көңіл көшпейтін нәтиже көрсетіп, ешқандай ұпай жинамады. Ол Ұлыбритания Гран-приінде күшті оралды, бесінші орыннан старт алып, жаңбырлы жағдайда екінші орынды иеленді. Осы маусымда екінші рет жарыстың ең жылдам айналымын жасаған тағы бір күшті өнер көрсетуі, Хоккенхаймрингтегі үй Гран-приінде оның командаласына қарағанда көрсеткіштердегі кемшілікті жеңгенін көрсетті. Бельгия Гран-приінде екінші орын, Италияда 5-ші және Сингапурда 6-шы орындар оны қазіргі әлем чемпионы Кими Райкконеннен тек бір ұпай ғана артта қалдырды, ал маусымның соңына үш жарыс қалды. 6 қазанда Хайдфельд пен командаласы Кубицаның 2009 жылғы F1 маусымында BMW Sauber командасында қалатыны расталды. Соңғы үш жарыста Хайдфельд төрт ұпай жинап, маусымның соңғы кезеңінде Фернандо Алонсодан өткеннен кейін турнир кестесінде алтыншы орынға ие болды. Алайда, Хайдфельд бір маусымда 18 жарысты аяқтаған екінші жүргізуші болды, бұл жетістікті 2005 жылы Тиаго Монтейро Джорданмен бірге орындады. Хайдфельд сонымен қатар 2002 жылы Майкл Шумахерден бері бір маусымдағы барлық жарыстарды аяқтаған алғашқы жүргізуші болды.

2009 жыл

Хайдфельд 2009 жылғы F1 маусымын Австралияда 11-ші орынға іліккенімен бастады, ал жарысты 10-шы орында аяқтады. Малайзия Гран-присінде Хайдфельд қайтадан 11-ші орынға ілікті, бірақ Себастьян Феттелдің 10 орынға төмендетілуіне байланысты (Австралияда Хайдфельдтің командаласы Кубикамен болған жағдай үшін) 10-шы орыннан старт алды. Жарыс 33-ші айналымда шегіп жауған жаңбырдың салдарынан тоқтатылды, сол кезде Хайдфельд үшінші орында болды. Бірақ регламентте көрсетілгендей, нәтиже соңғы айналымның аяқталуымен есептелді, ол кезде Хайдфельд екінші орында келе жатқан еді. Жарыс қашықтығының 75%-дан азы жүрілгендіктен, пилоттар жартылай ұпай алды. Ол одан әрі 2 ұпай жинады, ал Спада 5-ші орын алып, тағы 4 ұпай қосып алды. Монцада 7-ші орын алғандығы 2009 жылғы жалпы есебіне тағы 2 ұпай үстеді. Дегенмен, соңғы алты жарыста төрт мәрте ұпай жинауы оған пилоттар чемпионатында 13-ші орынды әкелді, бұл Кубикадан екі ұпайға жоғары нәтиже. Сингапурда Хайдфельдтің қатарынан 41 рет аяқтаған нәтижесі Форс-Индия командасының Адриан Сутилмен болған соқтығысуынан үзіліп қалды.

Мерседес пен Пиреллидің сынақ жүргізушісі

BMW 2009 жылғы маусымның соңында спорттан шығу туралы шешім қабылдағаннан кейін, Хайдфельдтің Формула-1-дегі болашағы белгісіз болды. Ол «Мерседес GP» командасында қазақстандық Нико Росбергпен бірге жүргізуге қарастырылған, бірақ команда оның орнына басқа неміс – Майкл Шумахермен келісімшарт жасасты. «Макларен» де ықтимал бағыт болды, алайда бұл келіссөздер де нәтижесіз аяқталды. Кейін Хайдфельдке Камуи Кобаяшимен бірге «Саубер» командасында орын ұсынылды, бірақ олар Педро де ла Розаны таңдады. Содан кейін Хайдфельд «BMW Sauber» командасынан келген Роберт Кубицамен бірге «Рено» командасындағы орынға үміткер болды, бірақ 4 ақпанда Хайдфельд «Мерседес» командасының тест және резерв жүргізушісі ретінде бекітілді. Австралия Гран-присінде Хайдфельд Гран-при жүргізушілері қауымдастығының төрағасы лауазымын Педро де ла Розадан иеленді. Бельгия Гран-присіне дейін «Пирелли» компаниясының тест жүргізушісі болып тағайындалғаннан кейін ол бұл лауазымнан кетіп, оның орнына Рубенс Барричелло келді. 2010 жылдың тамызында Хайдфельд әлі «Mercedes MGP W01» көлігін сынап көрмегендіктен, команда оны келісімшартынан босатты, осылайша ол «Пирелли» шина компаниясының тест жүргізушісі болуға мүмкіндік алды. 2010 жылы Хайдфельд «Пирелли» шиналарымен жабдықталған «Toyota TF109» көлігін бірнеше рет сынақтан өткізді, бұл 2011 жылғы F1 маусымында «Бриджстоун» компаниясын спорттың жалғыз шина жеткізушісі ретінде алмастыруға дайындық болды. Хайдфельд «Пирелли» үшін «Муджелло», «Поль Рикард» және «Жерес» трассаларында үш сынақтан өтті, содан кейін «Саубер» командасына қосылу үшін оның міндеттерінен босатылды, ал оның орнына Ромен Грожан келді.

Sauber-мен F1-ге оралады (2010)

2010 жылдың қыркүйегінде Хайдфельд Формула-1 жарысына оралды, 2010 жылғы маусымның қалған бөлігінде Sauber командасында Педро де ла Розаны алмастырды. Бұл оның осы командамен үшінші рет жұмыс істеуі болды. 2010 жылдың 4 қазанында Sauber 2011 жылғы команда құрамын Камуи Кобаяши мен Серджио Перес деп жариялады, бұл Хайдфельдті 2011 жылға жүргізушісіз қалдырды. Бірақ 2011 жылдың 6 ақпанында раллиде жарақат алған Роберт Кубицаның орнына ол Renault командасында жүргізуге белгіленді.

Lotus Renault (2011)

9 ақпанда Lotus Renault GP Хайдфельдтің Бруно Сенамен төрт күндік Херес тестілеуінің сенбі және жексенбі күндерінде тестілеу жұмыстарын бөлісетінін растады. Бұл, 2011 жылғы F1 маусымында Италияда ралли кезінде қол-аяқтарына ауыр жарақат алған және бұрынғы BMW Sauber командаласы Роберт Кубицаның орнын басуға дайындалып жатқан жүргізушілерді бағау мақсатында жасалды. Сенбі күні Хайдфельд командамен 86 айналым жасап, машинаны жүргізуден ләззат алғанын айтып, күнді ең жылдам уақытпен аяқтады. 2011 жылдың 16 ақпанында Хайдфельд Кубицаның орнына ресми түрде тағайындалды. Хайдфельд 2011 жылдың 2 қыркүйегінде командамен ресми түрде жол ашты.

Мұра

2016 жылы жүргізуші мен машинаның салыстырмалы ықпалын бағалаған математикалық модельдеу туралы академиялық мақалада Хайдфельд барлық кездердің ең жақсы Формула-1 жүргізушілерінің тізімінде 23-орынға қойылды.

Шыдамдылық жарыстары

2012 жылдың 1 ақпанында Хайдфельдтің Rebellion Racing командасына қосылғаны расталды. Ол Ле-Манның 24 сағаты және FIA Әлемдік Төзімділік Чемпионатының таңдалған жарыстарына қатысу үшін келді. Ле-Маннан басқа, ол Себрингтің 12 сағаты мен Спаның 6 сағатында да жарысты, командаластары Нил Джани мен Николас Простпен бірге Lola Toyota LMP1 машинасын пайдаланды. Машина проблемаларға тап болғаннан кейін Себрингте жалпы есеп бойынша 32-орынды, класында 7-орынды иеленді. Спада ресми емес жеке командалар класында Rebellion командасы бірінші және екінші орындарды бөлісті, төрт Audi зауыттық командасынан кейін жалпы есеп бойынша 5-орынды алды. Ле-Манда Хайдфельд және оның командаластары жылдам және қатесіз жарыс өткізіп, Audi командаларын бөліп, 4-орынды иеленді.

Е формуласы

2014 жылдың 26 маусымында Хайдфельд Вентури Гран-при командасы үшін Формула E-нің алғашқы маусымына қосылды. 2014 жылғы Пекин ePrix-тің бірінші жарысында, ол соңғы айналымның соңғы бұрышында е. Dams Renault жүргізушісі Николас Простпен көшбасшылық үшін күрескенде ерекше жағдайға ұшырады. Кейін Прост апатқа өз кінәсін мойындады. 2014 жылғы Путражая ePrix-те ол Франк Монтаньимен соқтығысқаннан кейін жарыстан шықты, бірақ бұған қоса, пит-стоп кезінде рұқсат етілген аймақтан тыс жерде көлігін ауыстырғаны үшін 19-шы орыннан шеттетілді, яғни бұл жарыс оған есепке жатпайды.

Жеке өмір

Хайдфельд Швейцарияның Штефа қаласында келіні, қызы (2005 жылы туған) және ұлдары (2007 жылы туған, 2010 жылы туған)мен бірге тұрады. Оның ағасы Тим және інісі Свен – бұрынғы жарыс жүргізушісі, қазір неміс теледидарында автоспорт комментаторы болып жұмыс істейді. Формула-1 жанкүйерлері оны "Quick Nick" деп біледі, ол 2005 жылы "Уильямс" командасы үшін жарыс кезінде осы лақап атын алған.

Еңбек жолы

Маусымдық сериялар Командалық жарыстар Жеңіс Полюстер Ф/лапс Подиумдар Ұпайлар Орын 1994 Германия Формула Форд 1600 ? 9 8 ? ? ? ? 1-ші Германия Формула Форд 1800 Eifelland Racing ? ? ? ? ? 48 10-шы 1995 Германия Формула Форд 1800 ADAC Nordrhein Junior Team ? 4 ? ? ? 346 1-ші Формула Форд Zetec Meisterschaft ? 2 ? ? ? 169 2-ші 1996 Германия Формула 3 Чемпионаты Opel Team BSR 15 3 3 6 6 138 3-ші Masters of Formula 3 1 0 0 0 1 N/A 3-ші Macau Grand Prix 1 0 1 0 0 N/A 6-шы Monaco Grand Prix Formula 3 1 0 0 0 0 N/A 21-ші 1997 Германия Формула 3 Чемпионаты Opel Team BSR 18 5 5 7 11 224 1-ші Monaco Grand Prix Formula 3 1 1 1 1 1 N/A 1-ші Masters of Formula 3 1 0 0 0 0 N/A 7-ші 1998 Халықаралық Формула 3000 West Competition Team 12 3 2 3 7 58 2-ші Формула 1 West McLaren Mercedes Тест драйвері 1999 Халықаралық Формула 3000 West Competition Team 10 4 4 6 7 59 1-ші 24 сағат Ле-Маны LMGTP AMG Mercedes 1 0 0 0 0 N/A Аяқталмады Формула 1 West McLaren Mercedes Тест драйвері Gauloises Prost Peugeot 2000 Формула 1 Gauloises Prost Peugeot 17 0 0 0 0 0 NC 2001 Формула 1 Red Bull Sauber Petronas 17 0 0 0 1 12 8-ші 2002 Формула 1 Sauber Petronas 17 0 0 0 0 7 10-шы 2003 Формула 1 Sauber Petronas 16 0 0 0 0 6 14-ші 2004 Формула 1 Jordan Ford 18 0 0 0 0 3 18-ші 2005 Формула 1 BMW Williams F1 Team 14 0 1 0 3 28 11-ші 2006 Формула 1 BMW Sauber F1 Team 18 0 0 0 1 23 9-шы 2007 Формула 1 BMW Sauber F1 Team 17 0 0 0 2 61 5-ші 2008 Формула 1 BMW Sauber F1 Team 18 0 0 2 4 60 6-шы 2009 Формула 1 BMW Sauber F1 Team 17 0 0 0 1 19 13-ші 2010 Формула 1 Mercedes GP Petronas F1 Team Тест драйвері Pirelli BMW Sauber 5 0 0 0 0 6 18-ші 2011 Формула 1 Lotus Renault GP 11 0 0 0 1 34 11-ші 2012 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 3 0 0 0 1 42.5 14-ші 24 сағат Ле-Маны 1 0 0 0 0 N/A 4-ші 24 сағат Нюрбургринг SP9 Gemballa Racing 1 0 0 0 0 N/A Аяқталмады V8 Supercars Championship Rod Nash Racing 2 0 0 0 0 0 NC Porsche Supercup Porsche AG 1 0 0 0 0 0 NC† 2013 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 5 0 0 0 1 48 8-ші 24 сағат Ле-Маны 1 0 0 0 0 N/A 39-шы American Le Mans Series P1 4 1 0 0 4 82 2-ші 2014 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 8 0 0 0 0 64.5 10-шы 24 сағат Ле-Маны 1 0 0 0 0 N/A 4-ші 24 сағат Нюрбургринг SP9 Nissan GT Academy Team RJN 1 0 0 0 0 N/A 13-ші 2014–15 Formula E Venturi Grand Prix 11 0 0 0 1 31 12-ші 2015 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 3 0 0 0 0 2 29-шы 24 сағат Ле-Маны 1 0 0 0 0 N/A 23-ші 2015–16 Formula E Mahindra Racing 9 0 0 1 1 53 10-шы 2016 FIA World Endurance Championship Rebellion Racing 4 0 0 0 0 25.5 14-ші 24 сағат Ле-Маны 1 0 0 0 0 N/A 29-шы 2016–17 Formula E Mahindra Racing 12 0 0 0 5 88 7-ші 2017 WeatherTech SportsCar Championship Prototype Rebellion Racing 3 0 0 0 0 68 22-ші 2017–18 Formula E Mahindra Racing 12 0 0 0 1 42 11-ші 2018–19 Formula E Mahindra Racing Резервтік драйвер 2019–20 Formula E Mahindra Racing Резервтік драйвер 2020–21 Formula E Mahindra Racing Резервтік драйвер 2022 FIA World Rallycross Championship QEV Motorsport 10 0 0 0 6 16-шы
† Хайдфельд қонақ драйвер болғандықтан, ол ұпай жинауға құқылы емес еді.

Ле-Ман 24 сағаттық жарысының нәтижелері

Жыл қатысушы Ко-жүргізушілер Автомобиль класы Айналым 1999 AMG Mercedes Кристоф Бушут Питер Дюмбрек Mercedes Benz CLR LMGTP 75 Аяқталмады Аяқталмады 2012 Rebellion Racing Николас Прост Нил Жани Lola B12/60 Toyota LMP1 367 4-ші 4-ші 2013 Rebellion Racing Николас Прост Нил Жани Lola B12/60 Toyota LMP1 275 39-шы 7-ші 2014 Rebellion Racing Николас Прост Матиас Беше Rebellion R One Toyota LMP1 L 360 4-ші 1-ші 2015 Rebellion Racing Николас Прост Матиас Беше Rebellion R One AER LMP1 330 23-ші 10-шы 2016 Rebellion Racing Нельсон Пикет Jr. Николас Прост Rebellion R One AER LMP1 330 29-шы 6-шы

FIA Дүниежүзілік төзімділік чемпионатының нәтижелері

Жыл Кіруші сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Рангы Нүктелер 2012 Rebellion Racing LMP1 Lola B12/60 Toyota RV8KLM 3.4 L V8 SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 14-орын 42.5 2013 Rebellion Racing LMP1 Lola B12/60 Toyota RV8KLM 3.4 L V8 SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 8-орын 48 2014 Rebellion Racing LMP1 Lola B12/60 Toyota RV8KLM 3.4 L V8 SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 10-орын 64.5 2015 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R One AER P60 2.4 L Turbo V6 SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 29-орын 2 2016 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R One AER P60 2.4 L Turbo V6 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 14-орын 25.5

American Le Mans Series нәтижелері

Жыл Кіруші сыныбы Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Қорытынды ұпайлар 2013 Rebellion Racing P1 Lola B12/60 Toyota RV8KLM 3.4 L V8 SEB LBH LAGLRPMOSROABALCOAVIR ATL 2-орын 82

IMSA SportsCar чемпионатының нәтижелері

Жыл Кіруші сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Қорытынды ұпайлар 2017 Rebellion Racing P Oreca 07 Gibson GK428 4.2 L V8 DAY SEB LBH COA DET WGL MOS ELK LGA PET 22-орын 68