Индиялық Формула-1 жүргізушісі Кумар Картикеян

Кіріспе

Кумар Рам Нараин Картикейян (1977 жылы туған) – үндістандық жарыс жүргізушісі. Ол Формула-1 жарысына қатысқан алғашқы үндістандық жүргізуші болды. Бұрын A1GP және Ле-Ман серияларында да жарысқан. Ол A1GP, Британдық F3, Nissan сериясы, AutoGP, Формула Азия, Британдық Формула Ford және Opel серияларында бірнеше жарысқа жеңіс тудырды. 1994 жылы Британдық Формула Форд қысқы сериясында және 1996 жылы Формула Азия чемпионатында жеңімпаз атанды. 2000 жылы Британдық F3-те және 2003 жылы Әлемдік Nissan сериясында жалпы төртінші орынды иеленді. Формула-1 дебютін 2005 жылы «Иордания» командасымен жасады, ал 2006 және 2007 жылдарғы Формула-1 маусымдарында «Уильямс» F1 командасының сынақ жүргізушісі болды. Басқа да бірнеше бұрынғы F1 жүргізушілері сияқты Картикейян да жарыс машиналарын жарыстыруға ауысты және 2010 жылғы NASCAR Camping World Truck Series жарысында «Wyler Racing» командасы үшін No. 60 Safe Auto Insurance Company Toyota Tundra көлігін жүргізді. 2011 жылы «HRT» командасымен F1-ге оралды, 2012 жылы командамен жұмысын жалғастырды және 2013 жылғы маусымда да олар үшін жарысады деп күтілді. Алайда, «HRT» командасы FIA-ның 2013 жылғы тізіміне енгізілмеді, сондықтан Картикейян көліксіз қалды. 2014–2018 жылдары жапондық Super Formula сериясында жарысты. 2019 жылы Жапониядағы Super GT сериясына қосылып, бір орындық мансабын аяқтады. 2010 жылы Үндістан үкіметі оған төртінші деңгейдегі ең жоғары азаматтық наградасы – «Падма Шри» орденін табыс етті.

Отбасылық тарихы және ертедегі мансабы

Картикеян Тамил Надудағы Коимбатур қаласында дүниеге келген. Оның мектеп білімін Коимбатурдағы Стенс Англо-Индия жоғары орта мектебінде алған. Автоспортқа деген қызығушылығы ерте жасынан басталып, оның әкесі Г.Р. Картикеян – жеті рет Оңтүстік Үндістан раллиінің жеңімпазы, бұрынғы Үндістан ұлттық ралли чемпионы болған. Үндістанның алғашқы Формула-1 жүргізушісі болуды армандаған Картикеян өзінің алғашқы жарысында, Шриперумпудурдағы Формула Марути жарысында мәнерлеп жарыс көрсетіп, тұғырға көтерілді. Содан кейін Франциядағы Elf Winfield Racing School-ге барып, 1992 жылы Формула Renault автомобильдері үшін өткен Pilote Elf жарысында жартылай финалист атанды, өзінің дағдысын көрсетті. 15 жасында 1993 жылғы маусымда Формула Марутиде жарысқа қатысу үшін Үндістанға оралды. Оның серіктесі португалдық жүргізуші Тиаго Монтейро болды. Картикеян 10 ақпанда Сильверстоун трассасында F1 машинасымен 300 км сынақтан өтіп, суперлицензия алды. Алғашқы жарысы – Австралия Гран-присінде ол 12-орынға іліккен. Бірақ жақсы бастама бермегендіктен, бірінші айналымның соңында 18-орынға түсіп, ақырында 15-орында мәреге жетті. 2005 жылғы АҚШ Гран-присінде ғана ол ұпай жинады, себебі шина қауіпсіздігіне байланысты дау-дамай туып, үш командадан басқа барлығы жарыстан шықты. Ол төртінші орынды иеленді, екі Minardi жүргізушісінен озып, бірақ командаласы Монтейродан қалып қойды. USGP-ден басқа, оның ең жоғары көрсеткіші 11-орын болды. 2005 жылғы Жапон Гран-присіндегі еркін жаттығуларда ол ұзақ уақыт бойы ең жылдам болды және ақырында 11-орынға ілікті. 2005 жылғы Қытай Гран-присінде 15-орынды жеңіп алды. 2005 жылғы маусымын өкінішпен аяқтады, себебі Қытайдағы жарыста "Jordan" машинасымен қабырғаға соғылып, жарақат алмады, кейін сұхбат берді. 2006 жылғы маусымда "Jordan" командасы "Midland" деп аталғандықтан, басқарушылық өзгерістер Картикеянның командадағы болашағына күмән тудырды. 2005 жылдың соңында ол келесі жылы "Midland" командасында орын алу үшін 11,7 миллион доллар төлеуді талап еткендіктен, командада қаламайтынын мәлімдеді. 8 желтоқсан күні 2005 жылы Картикеян Испанияда "Williams" командасы үшін сынақтан өтіп, бесінші орынды иеленді, бұл "Williams" командасының екінші жүргізушісі, растаулы Нико Росбергтен (9-орын) жоғары нәтиже болды. 27 қаңтар күні 2006 жылы "Williams" командасы Картикеянды төртінші жүргізуші ретінде бекітті. Ол команданың үшінші жүргізушісі Александр Вурцпен бірге команда үшін сынақ жұмыстарын жүргізуге тиіс болды. 2007 жылы Кадзуки Накаджимамен бірге "Williams" командасының резервтік сынақ жүргізушісі болып тағайындалды. Картикеян Формула-1 командасының артта қалғандары мен жоғары деңгейдегі командалар арасындағы айырмашылықты көріп, қатты әсер алды.

Karthikeyan was born in Coimbatore, Tamil Nadu. He did his schooling at Stanes Anglo Indian Higher Secondary School in Coimbatore. His interest in motorsport began at an early age, as his father GR Karthikeyan, was a former Indian national rally champion winning South India Rally seven times. With the ambition of becoming India's first Formula One driver, Karthikeyan finished on the podium in his first ever race, at Sriperumpudur in a Formula Maruti. He then went on to the Elf Winfield Racing School in France, showing his talent by becoming a semi finalist in the Pilote Elf Competition for Formula Renault cars in 1992. He returned to India to race in Formula Maruti for the 1993 season at the age of 15 years, His partner was Portuguese driver Tiago Monteiro. Karthikeyan completed the necessary testing distance of 300 km in an F1 car in order to gain his superlicence at the Silverstone Circuit on 10 February. In his first race, the Australian Grand Prix, Karthikeyan qualified in 12th position. After a poor start which saw him drop to 18th place by the end of the first lap, he finished in 15th, two laps behind winner Giancarlo Fisichella. He achieved his only points in the 2005 United States Grand Prix where all but three teams pulled out due to an argument over tyre safety. He finished fourth, finishing ahead of the two Minardi drivers but behind teammate Monteiro. Apart from the USGP, his highest finish was 11th place. In the 2005 Japanese Grand Prix free practice, he was fastest for a long period and eventually qualified 11th. At the 2005 Chinese Grand Prix he qualified in 15th place. In an unlucky end to his 2005 season, Karthikeyan crashed his Jordan into a wall at the Chinese race, but was unhurt and able to provide an interview afterwards. Because the Jordan team was taken over and renamed Midland for the 2006 season, the management change prompted some doubt over Karthikeyan's future at the team. Near the end of 2005, he announced he would not be driving for Midland the following year allegedly due to their demand that he pay as much as $11.7 million to secure his seat on the team. On 8 December 2005, Karthikeyan tested for Williams at Spain and finished fifth, outpacing the confirmed Williams second driver, Nico Rosberg, who finished ninth. On 27 January 2006, Williams confirmed Karthikeyan as their fourth driver. He was to perform testing duties for the team alongside Alexander Wurz who had been confirmed earlier as the team's third driver. He was retained as a reserve test driver for Williams alongside Kazuki Nakajima in 2007. Karthikeyan said he was "blown away" by the difference between Formula One's stragglers and a top flight team.

HRT (20112012)

2007 жылдың соңында, олардың пилоты Кристиян Альберс жұмыстан босатылғаннан кейін ол "Спайкер" (бұрынғы "Жордан") Формула-1 командасымен байланысты болды, бірақ оның орнына Сакон Ямамото жарысқа қатысты. "Williams F1" командасын Tata (Картикеянның негізгі демеушісі) қолдауын тоқтатуына байланысты, Накадзимаға басым бөлігі тестілеу жұмыстары жүктелді, ал Картикеян жарыстан шеттетілді. 2007 жылдың соңында "Спайкер F1" командасын Виджай Маллия сатып алғаннан кейін, Картикеян 2008 жылы жаңа "Форс Индия" Формула-1 командасымен жүргізуге мүмкіндік алады деген болжам пайда болды. Алайда, ол тіпті команда үшін сынақтан өте алмады. 2008 жылдың қаңтар айында Картикеян командаға инвестиция салған үнді консорциумының талаптары бойынша "Super Aguri" командасымен де байланысты болды. Келісімге қол жеткізілмеді және ол "A1 Team India" үшін жарысуын жалғастырды. 2010 маусымына дейін ол Үндістанның жалғыз Формула-1 пилоты болды, ол кезде Карун Чандхок "Hispania Racing F1 Team" командасымен келісім шарт жасады.

2011 жыл

2011 жылдың 6 қаңтарында Картикеян 2011 жылғы F1 маусымында «Испания» командасының құрамында өнердейтінін хабарлады. Ол өзінің Twitter парақшасында келісімді растап, «қазан айындағы Үндістан Гран-приінде өз жеріңдегі жанкүйерлер алдында жарысқа қатысу – арманды орындау» екенін айтты, сондай-ақ қаржылық қолдау көрсеткен «Tata Group» компаниясының үлкен рөл атқарғанын қосты. Кішкентай командада жүргізу және қазіргі заманғы Формула-1 машиналарын сенімділігінің артуы Картикеянға Формула-1 жарысында ең төмен орын алған пилот рекордын екі рет орнатуға мүмкіндік берді. Алғашқы рет бұл Қытай Гран-приінде болды, онда Хайме Алгуерсуаридің жарыстан шығуы Картикеянды 23-орында аяқтауға мәжбүр етті, бірақ соңғы айналымда командаласы Витантонио Лиуцци оны озып кетті. Дегенмен, Еуропа Гран-приінде жарыстан шыққандар болмағандықтан, Картикеян финиш сызығын 24-ші болып кесіп, рекордты жаңартты. 2011 жылдың 30 маусымында Картикеянның орнына Даниель Риккардо маусымның қалған жарыстарында, Үндістан Гран-приінен басқа, Германия, Сингапур, Жапония және Кореядағы алғашқы жаттығуларда қатысты. 2011 жылдың 23 қазанында Картикеянның Лиуццидің орнына Үндістан Гран-приінде қатысатыны расталды. Картикеян іліккен кезде 0.022 секундқа жеңіліп, 22-орынға тұрды, бірақ квалификацияда Майкл Шумахерді тоқтатып қойғандықтан, жарысқа 24-ші және соңғы орыннан қатысты. Жарыстың бірінші айналымында зақым алған Картикеян Риккардодан 31.8 секундқа озып, 17-орынды жеңіп алды. Лиуцци Абу-Даби Гран-приіне дейін Картикеянның орнына қайта келді.

2012 жыл

2012 жылдың 3 ақпанында Картикеянның 2012 жылғы маусымға HRT командасы үшін Педро де ла Росамен бірге қайтадан келісімшарт жасағаны расталды. Австралия Гран-присінде ол және әріптесі Педро де ла Роса біліктілікке өте алмады. Малайзияда екі HRT да біліктілік алды, Картикеян Гейки Ковалайненге 5 орындық қорапшаға жаза тағайындалғандықтан 23-ші орыннан старт алды. Старт жаңбырлы болды, HRT жарысты толық жаңбырлық шиналармен бастауға батылды, ал қалған командалар аралық шиналармен старт алды. Жаңбыр күшейгенде бұл тәуекел ақталып, басқа командалар толық жаңбырлық шиналарға ауысуға мәжбүр болды, нәтижесінде Картикеян қауіпсіздік машинасы шыққанға дейін ұпай алатын 10-шы орынға көтерілді, содан кейін қатты жаңбыр салдарынан қызыл ту көрсетілді. Жарыс қайта басталғанда, қауіпсіздік машинасының артында бірнеше айналымнан кейін трасса аралық шиналарға қолдануға жеткілікті құрғақ болды, бірнеше пилоттар пит-стоп жасады, бірақ Картикеян трассада қалды және бір сәтте 5-ші орынға дейін көтерілді, бірақ позиция үшін күрескенде Макларен пилоты Дженсон Баттон оған соқтығысты. Картикеян зақым алды, бірақ аралық шиналарға ауысып, алаңның соңына түсіп қалды, әріптесі де ла Роза өткізу айыбын өтегеннен кейін. 47-ші айналымда Red Bull пилоты Себастьян Феттель Картикеянның алдыңғы қанатын тигізіп тесілді, нәтижесінде пит-стоп жасап, шинаны ауыстыруға мәжбүр болды, бұл Феттельді 4-ші орыннан 11-ші орынға түсірді; Картикеян жарысты 21-ші орында аяқтады, бірақ соқтығысуға қатысқандығы үшін жарыс аяқталғаннан кейін 20 секундтік айыппұл салынды, нәтижесінде ол 22-ші және соңғы орынға, де ла Росадан кейін түсті. Жарыс аяқталғаннан кейін Феттель мен Red Bull командасының басшысы Кристиан Хорнер Картикеянның жүргізуін сынады, Феттель оны "есінен жаңылысқан" деп атады. Картикеян Феттельге "жылап-сықтаушы" деп жауап берді. Кейін Картикеян Феттельмен келісімге келіп, оның қабілеттерін құрметтейтінін айтып, "біз бұл мәселені ересек адамдарша шешіп, ұмытып кетуіміз керек" деді. Картикеян 2007 жылдың 16 желтоқсанында Чжухай (Қытай) А1GP жарысында Үндістан командасы үшін жеңіске жетті. Бұл Үндістанның A1GP-дегі алғашқы жеңісі болды. Картикеян A1GP-де Үндістан үшін алғаш рет поул-позицияны иеленді. 2008 жылы Брэндс-Хатчта өткен жарыста поул-позицияны жеңіп алды. Картикеян 2007-2008 маусымда екі жарыста жеңіске жетті, соның ішінде Брэндс-Хатчтағы маусымның финалында поул-позициядан старт алды. Бұл Үндістанға Австралия, Бразилия, Қытай және Италия сияқты елдерді озып, алғашқы ондыққа енуге көмектесті. Үндістан командасы үшін 4-ші маусым сәтсіз болды, себебі команда өзінің титулдық демеушісінен айырылып, ауыр қаржылық қиындықтарға тап болды. 2009 жылдың 3 мамырында A1 Team India Брэндс-Хатчта өткен спринт жарысында тұғырға көтеріліп, маусымды аяқтады. Картикеян A1 Team India машинасын жарысқа 7-ші орыннан старт алды. Картикеян үшін жарыс кенеттен аяқталды, өйткені ол бірінші айналымның бірінші бұрышында айналып кеткен A1 Team China машинасымен соқтығысты. Команда 2008-09 маусымда жалпы 12-ші орында аяқтады.

On 3 February 2012, it was confirmed that Karthikeyan had again signed for the HRT team for the 2012 season partnering Pedro de la Rosa. In the Australian Grand Prix, he and teammate Pedro de la Rosa were unable to qualify. In Malaysia, both the HRTs managed to qualify, with Karthikeyan starting 23rd due to a 5 place gear box penalty for Heikki Kovalainen, the start was wet and the HRTs gambled to start the race on full wet tyres, whilst the other cars started on intermediate tyres. As the rain increased that gamble paid off as other cars had to pit for full wets which promoted Karthikeyan to a points paying tenth place before the safety car then red flag came out for heavy rain. At the restart, after a few more laps behind the safety car, the track was dry enough for intermediate tyres and a few drivers pitted as the safety car came back in, however Karthikeyan stayed out and was as high as 5th place at one point, before McLaren's Jenson Button crashed into him whilst they were racing for position. Karthikeyan suffered damage however, but he pitted for intermediate tyres which dropped him to the back of the field, bar teammate de la Rosa who had a served a drive through penalty. On lap 47, Red Bull's Sebastian Vettel received a puncture after hitting Karthikeyan's front wing, whilst lapping him and Vettel was forced to pit and replaced the punctured tyre which put Vettel down from 4th place, finishing 11th; Karthikeyan finished the race in 21st, however he was given a 20 second post race penalty for his part in the collision, which meant he dropped to 22nd and last, behind de la Rosa. Post race, Vettel and Red Bull boss Christian Horner criticised Karthikeyan's driving, with Vettel calling Karthikeyan an "idiot". Karthikeyan hit back at Vettel, calling him a "cry baby". Later, Kartikeyan decided to call a truce with Vettel, stating his respect for Vettel's abilities and saying "I think we have to deal with it in a mature way and forget about it." Karthikeyan won the A1GP of Zhuhai (China) for Team India on 16 December 2007. This was India's first A1GP win. Karthikeyan is also the first to take pole position for India in the A1GP. He got pole in the feature race in Brands Hatch in 2008. Karthikeyan won two feature races in the 2007–2008 season, including the season finale at Brands Hatch starting from pole position. This helped India finish in the top ten, ahead of such as Australia, Brazil, China and Italy. The 4th season for Team India was disastrous as the team lost its title sponsor, which resulted in severe financial constraints. On 3 May 2009 A1 Team India finished the season with a podium finish in the Sprint Race at Brands Hatch. Karthikeyan qualified the A1 Team India car in 7th place on the starting grid for the race. The Feature Race ended abruptly for Karthikeyan, as he was taken out by the spinning car of A1 Team China in front of him on the first corner of the first lap. The team finished 12th overall in the 2008–09 season.

Ле-Манның 24 сағаты

2009 жылдың наурыз айының екінші аптасында Картикеян «Коллес Ле-Манс» командасында сынақтан өтті. Кейіннен 2009 жылғы маусымда оған Чарльз Зволсман және Эндрю Мейрик серіктес болатыны расталды. «Кольс» командасы – бұрынғы «Иордания», «Мидленд» және «Force India» командасының басшысы Колин Кольс басқаратын – чемпионатқа екі Audi R10 турбодизельді машинамен қатысты. Бұл автомобиль Le Mans 24 сағатында үш рет жеңіске жетіп, 22 жеке жарыста жеңіс туын көтерген сәтті жарыс тарихымен мақтанатын. «Кольс» командасы 2009 жылы чемпионатқа алғаш рет қатысты. 2009 жылдың 11 мамырында Картикеян Бельгиядағы Спа-Франкоршамп трассасында өткен 2009 жылғы чемпионаттың екінші кезеңінде «Коллес Ауди» командасы үшін өзінің алғашқы Ле-Ман сериясындағы жарысында алтыншы орынды иеленді. 2009 жылдың 14 маусымында Картикеян Ле-Манның 24 сағаттық жарысының басталуына аз ғана уақыт қалғанда құлап, иығын шығарды. Ол жаттығулар мен ілікте жақсы көрсеткіштер көрсеткен және екі реттік бастапқы кезеңде қатысуға жоспарланған болатын. Бірақ таңғы сағат 1-де ACO ұйымы, «Ауди» дәрігерінің рұқсаты болғанына қарамастан, оны жарысқа қатысуға жарамсыз деп жариялады.

NASCAR

Картикейян NASCAR-дағы дебютін 2010 жылдың 27 наурызында Мартинсвилл спидвейінде «Wyler Racing» командасының «Kroger 250 Camping World Truck Series» жарысында #60 Safe Auto Insurance Company Chevrolet Silverado көлігімен жасады. Іріктеу жаңбырдың салдарынан өтпеді, старттық реттілік 2009 жылғы команда иелерінің ұпайлары бойынша анықталды, бұл NASCAR-да жарысқа шыққан алғашқы үндістандық жүргізушіге 11-орынды берді. Баяу старт бергеннен кейін және жарыс көлігін жүргізуге бейімделіп, американдық қысқа трассада алғаш рет жарысқа қатысқан Картикейян өте лайықты нәтиже көрсетіп, 13-орында, көшбасшылармен бірге аяқтады. Картикейян 2010 жылғы маусымда NASCAR Camping World Truck Series жүргізушісі арасындағы «Ең танымал жүргізуші» сыйлығын жеңіп алды, бұл сыйлықты жанкүйерлер дауыс беру арқылы анықтады, және бұл сыйлықты жеңіп алған алғашқы шетелдік жүргізуші атанды.

Суперлига формуласы

Картикеян 2010 жылы SLF жарысында PSV Eindhoven командасы үшін жүргізді. Ол Ұлыбританиядағы Брэндс-Хатчта өткен екінші жарысты жеңіп, жиырма төрт жарыс күнінің алтысында қатысып, 288 ұпаймен Чемпионатта 16-шы орынды алды.

Авто GP

Картикеян 2013 жылы Auto GP сериясында Zele Racing және Super Nova Racing командалары үшін жарысты. Zele Racing командасынан Super Nova Racing командасына ауысқаннан кейін, серияның соңғы бөлігінде ол 5 жарысқа жеңіс тудырып, 4 поул-позицияны жеңіп алды. Осының нәтижесінде ол чемпионатта 4-орынды алып, маусымның екінші жартысында ең көп ұпай жинаған пилот атанды.

Супер формула

2014 жылы Картикеян 2001 жылдан бері алғаш рет жапондық топ-формуласы Super Formula сериясына сол IMPUL командасымен қайта оралды. 2015 жылғы маусымда Картикеян Honda қозғалтқышымен жұмыс істейтін Docomo Team Dandelion командасына өтті. DoCoMo Dandelion Racing McLaren Honda F1 резерв жүргізушісі Стиффель Вандорнеді таңдағаннан кейін Картикеян 2016 жылғы маусымда Sunoco Team LeMans командасына ауысты.

Супер GT

2019 жылы Картикеян Накадзима Расинг командасымен бір жарыста өнер көрсетіп, Фудзидегі Фудзи Супер GT x DTM Dream Race жарысын жеңіп алды және жарыс барысында ең жылдам айналым жасады. Одан кейін ол Modulo Epson NSX GT командасымен 8 жарыста қатысып, бір мәрте тұғырға көтерілді.

Еңбек жолы

Маусымдық сериялар Командалық жарыстар Жеңіс Полюстер F/Laps Подиумдар Ұпайлар Орын 1992 Үндістан Формула Марути ? ? ? ? ? 1 ? ? "Формула Рено" үшін "Пилот Эльф" ? ? 1 ? ? ? ? ? 1993 Үндістан Формула Марути ? ? ? ? ? ? ? ? Ұлыбритания Формула Воксхолл Жуниор ? ? ? ? ? ? ? ? 1994 Формула Форд Зетек ? ? ? ? ? 1 ? ? Ұлыбритания Формула Форд қысқы сериясы ? ? ? ? ? ? ? 1995 Азия Формуласы ? 4 ? ? ? ? ? ? 1996 Азия Формуласы Марлборо Кастрол Меритус Жарыстар командасы ? ? ? ? ? ? 1-ші 1997 Ұлыбритания Формула Воксхолл Немезис жарысы ? 1 ? ? 2 43 8-ші 1998 Ұлыбритания Формула 3 Чемпионаты Интерспорт 4 0 0 0 0 44 12-ші Карлин Моторспорт 6 0 0 0 2 Макао Гран-приі Карлин Моторспорт 1 0 0 0 0 0 11-ші 1999 Ұлыбритания Формула 3 Чемпионаты Карлин Моторспорт 16 2 2 3 4 104 6-шы Макао Гран-приі Стюарт Ресинг 1 0 0 0 0 0 14-ші Формула 3 шеберлері Карлин Моторспорт 1 0 0 0 0 0 16-шы MRF Мадрас Формула 3 Гран-приі 4 2 ? ? 2 ? 3-ші Пау Гран-приі Карлин Моторспорт 1 0 0 0 0 0 NC Корея Суперприі Стюарт Ресинг 1 0 0 0 0 0 NC 2000 Ұлыбритания Формула 3 Чемпионаты Стюарт Ресинг 14 0 0 0 4 100 4-ші Макао Гран-приі Стюарт Ресинг 1 0 0 0 0 0 NC Франция Формула 3 Чемпионаты Карлин Моторспорт 2 1 1 0 0 ? ? Формула 3 шеберлері Стюарт Ресинг 1 0 0 0 0 0 19-шы Корея Суперприі Карлин Моторспорт 1 1 1 0 1 0 1-ші 2001 Формула Ниппон Team Impul 10 0 0 0 0 2 14-ші Корея Суперприі Карлин Моторспорт 1 0 0 0 0 0 9-шы 2002 World Series by Nissan Tata RC Motorsport 18 0 1 0 1 51 9-шы Макао Гран-приі Карлин Моторспорт 1 0 0 0 0 0 NC 2003 World Series by Nissan Карлин Моторспорт 18 0 0 0 4 121 4-ші Макао Гран-приі Карлин Моторспорт 1 0 0 0 0 0 WD 2004 World Series by Nissan Tata RC Motorsport 18 2 1 0 4 100 6-шы FIA GT Чемпионаты Scuderia Veregra 1 0 0 0 0 0 54-ші 2005 Формула 1 Jordan Grand Prix 19 0 0 0 0 5 18-ші 2006 Формула 1 Williams F1 Team Тест драйвері 2006–07 A1 Grand Prix A1 Team India 10 0 0 0 0 13 16-шы 2007 Формула 1 Williams F1 Team Тест драйвері 2007–08 A1 Grand Prix A1 Team India 18 2 1 0 2 61 10-шы 2008–09 A1 Grand Prix A1 Team India 12 0 0 0 1 19 12-ші 2009 Le Mans Series Kolles 4 0 0 0 0 11 19-шы 24 сағаттық Ле Ман Kolles 1 0 0 0 0 N/A 7-ші 2010 Superleague Formula PSV Eindhoven 12 1 1 0 1 288 16-шы NASCAR Camping World Truck Series Wyler Racing 9 0 0 0 0 963 30-шы 2011 Формула 1 HRT Formula 1 Team 9 0 0 0 0 0 26-шы 2012 Формула 1 HRT Formula 1 Team 20 0 0 0 0 0 24-ші 2013 Auto GP Zele Racing 6 0 0 1 0 195 4-ші Super Nova International 10 5 4 2 7 2014 Super Formula Lenovo Team Impul 9 0 0 0 0 5 13-ші 2015 Super Formula Docomo Team Dandelion Racing 8 0 0 1 1 6 11-ші 2016 Super Formula Sunoco Team LeMans 9 0 0 1 1 5 14-ші 2016–17 MRF Challenge Formula 2000 Championship MRF Racing 4 0 0 0 0 0 NC† 2017 Super Formula TCS Nakajima Racing 7 0 0 0 0 0 19-шы 2018 Super Formula TCS Nakajima Racing 6 0 0 0 0 4 15-ші 2019 Super GT Modulo Nakajima Racing 8 0 0 0 1 23.5 12-ші Super GT × DTM Dream Race – Race 2 1 1 0 1 1 N/A 1-ші 2021 Asian Le Mans Series Racing Team India 4 0 0 0 0 42 6-шы

Season Series Team Races Wins Poles F/Laps Podiums Points Position 1992 Indian Formula Maruti ? ? ? ? ? 1 ? ? Pilote Elf Competition for Formula Renault ? ? 1 ? ? ? ? ? 1993 Indian Formula Maruti ? ? ? ? ? ? ? ? British Formula Vauxhall Junior ? ? ? ? ? ? ? ? 1994 Formula Ford Zetec ? ? ? ? ? 1 ? ? British Formula Ford Winter Series ? ? ? ? ? ? ? 1st 1995 Formula Asia ? 4 ? ? ? ? ? ? 1996 Formula Asia Marlboro Castrol Meritus Racing Team ? ? ? ? ? ? 1st 1997 British Formula Vauxhall Nemesis Racing ? 1 ? ? 2 43 8th 1998 British Formula 3 Championship Intersport 4 0 0 0 0 44 12thCarlin Motorsport 6 0 0 0 2 Macau Grand Prix Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 0 11th 1999 British Formula 3 Championship Carlin Motorsport 16 2 2 3 4 104 6th Macau Grand Prix Stewart Racing 1 0 0 0 0 0 14th Masters of Formula 3 Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 0 16th MRF Madras Formula 3 Grand Prix 4 2 ? ? 2 ? 3rd Pau Grand Prix Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 0 NC Korea Super Prix Stewart Racing 1 0 0 0 0 0 NC 2000 British Formula 3 Championship Stewart Racing 14 0 0 0 4 100 4th Macau Grand Prix Stewart Racing 1 0 0 0 0 0 NC French Formula 3 Championship Carlin Motorsport 2 1 1 0 0 ? ? Masters of Formula 3 Stewart Racing 1 0 0 0 0 0 19th Korea Super Prix Carlin Motorsport 1 1 1 0 1 0 1st 2001 Formula Nippon Team Impul 10 0 0 0 0 2 14th Korea Super Prix Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 0 9th 2002 World Series by Nissan Tata RC Motorsport 18 0 1 0 1 51 9th Macau Grand Prix Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 0 NC 2003 World Series by Nissan Carlin Motorsport 18 0 0 0 4 121 4th Macau Grand Prix Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 0 WD 2004 World Series by Nissan Tata RC Motorsport 18 2 1 0 4 100 6th FIA GT Championship Scuderia Veregra 1 0 0 0 0 0 54th 2005 Formula One Jordan Grand Prix 19 0 0 0 0 5 18th 2006 Formula One Williams F1 Team Test driver 2006–07 A1 Grand Prix A1 Team India 10 0 0 0 0 13 16th 2007 Formula One Williams F1 Team Test driver 2007–08 A1 Grand Prix A1 Team India 18 2 1 0 2 61 10th 2008–09 A1 Grand Prix A1 Team India 12 0 0 0 1 19 12th 2009 Le Mans Series Kolles 4 0 0 0 0 11 19th 24 Hours of Le Mans Kolles 1 0 0 0 0 N/A 7th 2010 Superleague Formula PSV Eindhoven 12 1 1 0 1 288 16th NASCAR Camping World Truck Series Wyler Racing 9 0 0 0 0 963 30th 2011 Formula One HRT Formula 1 Team 9 0 0 0 0 0 26th 2012 Formula One HRT Formula 1 Team 20 0 0 0 0 0 24th 2013 Auto GP Zele Racing 6 0 0 1 0 195 4th Super Nova International 10 5 4 2 7 2014 Super Formula Lenovo Team Impul 9 0 0 0 0 5 13th 2015 Super Formula Docomo Team Dandelion Racing 8 0 0 1 1 6 11th 2016 Super Formula Sunoco Team LeMans 9 0 0 1 1 5 14th 2016–17 MRF Challenge Formula 2000 Championship MRF Racing 4 0 0 0 0 0 NC† 2017 Super Formula TCS Nakajima Racing 7 0 0 0 0 0 19th 2018 Super Formula TCS Nakajima Racing 6 0 0 0 0 4 15th 2019 Super GT Modulo Nakajima Racing 8 0 0 0 1 23.5 12th Super GT × DTM Dream Race – Race 2 1 1 0 1 1 N/A 1st 2021 Asian Le Mans Series Racing Team India 4 0 0 0 0 42 6th
† As Karthikeyan was a guest driver, he was ineligible for points.

† Картикеян қонақ жүргізуші болғандықтан, ол ұпайларға ие бола алмады.

Ле-Манның 24 сағаттық жарысының нәтижелері

Жыл Командасы Пилоттар Автомобиль Классы Айналымдар 2009 Kolles Чарльз Зволсман кіші Андре Лоттерер Audi R10 TDI LMP1 Белгісіз DNS

NASCAR

(түйін) (Қалың – Біліктілік уақытымен берілген поул-позиция. Курсив – Ұпайлар тізімі немесе жаттығу уақытымен алынған поул-позиция. * – Көптеген кезеңдерді жетекке шығарды.)

Кемпингтік жүк көлігі әлем чемпионаты

NASCAR Camping World Truck Series нәтижелері Жыл Командасы № Көлік 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Ұпайлар Сілтеме 2010 Wyler Racing 60 Chevy DAY ATL MAR NSH KAN DOV CLT TEX MCH IOW GTY IRP POC NSH DAR BRI CHI KEN NHA LVS MAR TAL TEX PHO HOM 30-шы 963