Канаданың ірі авиакомпаниясының тарихы: Pacific Western Airlines

Кіріспе

Канаданың жойылған әуе компаниясы (1946–1987)

Pacific Western Airlines Ltd (PWA) – 1950 жылдардан 1980 жылдарға дейін Батыс Канада бойынша жоспарлы рейстерді және әлемнің кез келген жеріне чартерлік рейстерді орындаған әуе компаниясы. 1987 жылы PWA Canadian Pacific Air Lines әуе компаниясын сатып алды, нәтижесінде біріккен әуе компаниясы Canadian Airlines International болып құрылды.

Тарих

Pacific Western Airlines авиация тарихындағы алғашқылардың бірі болды және қысқа қашықтықтағы әуе бағыттарын табысты түрде пайдалану қабілетімен белгілі болды. Компания пайдасын және резервтерін арттырып, 1987 жылы Canadian Airlines авиакомпаниясын құрды. 2001 жылы Air Canada, Pacific Western Airlines құрған ұйымдарды өзіне қосты. Central British Columbia Airlines әуе тасымалдаушысының негізін пилоттар Расс Бейкер және Уолтер Гилберт қалады, ал қаржыландыруды Карл Джон Спрингер жүзеге асырды. Спрингер табысты кен іздеуші болды және кен іздеу мен кен орындарын дамыту үшін әуе көлігінің маңыздылығын жақсы білді. Компанияның кеңсесі Британдық Колумбиядағы Принс-Джордж және Форт-Сент-Джеймс қалаларында орналасқан. 1945 жылдың 8 шілдесінде құрылғанда, Франк Кук пен Лоуренс Дикинсон президент және хатшы-казначей ретінде тіркелді, ал CBCA жұмысын бастағанға дейін пилоттар Canadian Pacific Air Lines компаниясында жұмыс істеді. Бейкердің әйелі Мадж, құрылымды рәсімдеу үшін заңгерлік қызмет ақысын төледі. Бейкер БК Орман шаруашылығы қызметімен орман өрттерін бақылау бойынша келісімшарт жасасқаннан кейін, Спрингер 6% пайызымен 150 000 доллар көлемінде аванс берді, ол ұшақтармен және басқа CBCA мүлігімен қамтамасыз етілді. Пилоттар солтүстіктегі шалғайдағы кен лагерьлеріне және орман шаруашылығы операцияларына әуе қызметтерін ұсынды, адамдар мен материалдарды оқшауланған жерлерге жеткізді. 1949 жылы Central B. C. Airways компаниясына Британдық Колумбияның қиын-қыстау таулы аймағындағы Китимат және Кеманодағы алып алюминий және энергетикалық кешендерін әуеден зерттеу жұмысы тапсырылды. Осы жобаны дамыту барысында Central B.C. Airways әуе көмегінің 95% -ын қамтамасыз етті, ол негізінен ауыр өнеркәсіптік жүктер мен жұмысшылардан тұрды. 1949 және 1952 жылдар аралығында компания жеті басқа кішігірім әуе қызметін сатып алды. Әр сатып алумен компания өзінің операциялық базасын кеңейтіп, қарқынды дамып келе жатқан әуе қызметін сақтау үшін қажетті адам күші мен жабдықтармен қамтамасыз етті. Бұл компаниялардың ішінде Associated Air Taxi, Associated Airways, Kamloops Air Service, Skeena Air Transport, Whitehorse Flying Services және Port Alberni Airways компаниялары бар.

Pacific Western Airlines was a pioneer in the aviation history and known for its ability to profitably operate short haul air routes. The company raised profits and reserves and eventually formed Canadian Airlines in 1987. In 2001, Air Canada took over the entities that Pacific Western Airlines had created. Predecessor air carrier Central British Columbia Airlines was started by pilots Russ Baker and Walter Gilbert with financing supplied by Karl John Springer. Springer was a successful prospector, familiar with the importance of air transportation to prospecting and mine development. The company was based in Prince George and Fort St. James, British Columbia. At incorporation July 8, 1945, Frank Cooke and Lawrence Dickinson were recorded as President and Secretary Treasurer as the pilots continued with Canadian Pacific Air Lines before CBCA went into operation. Baker's wife Madge paid the lawyer's fees for incorporation. After Baker had secured a contract with BC Forest Service to patrol for forest fires, Springer advanced $150,000 at 6% interest, secured by aircraft and other CBCA property. Pilots provided air service to remote mining camps and logging operations in the North, delivering men and materials to isolated destinations. It was in 1949 that Central B. C. Airways was commissioned to do aerial surveys for the giant aluminium and power complexes at Kitimat and Kemano in the rugged mountainous backcountry of British Columbia. During the development of this project, Central B. C. Airways handled 95% of the air support, consisting mainly of heavy industrial freight and workers. Between 1949 and 1952, the company acquired seven other smaller flying services. With each acquisition, the company expanded its base of operations, providing the much needed manpower and equipment necessary to maintain a rapidly expanding air service. These companies included Associated Air Taxi, Associated Airways, Kamloops Air Service, Skeena Air Transport, Whitehorse Flying Services and Port Alberni Airways.

1950-1970 жылдар

1953 жылы компания Pacific Western Airlines деген атауды қабылдады. Queen Charlotte Airlines (1955) және Associated Airways (1955) сияқты қосымша компаниялар сатып алынды, бұл компанияға жоспарлы рейстерде бекініп, Канаданың солтүстігіндегі Алыс ерте ескерту желісінің құрылысындағы маңызды келісімшартқа қол жеткізуге мүмкіндік берді. 1958 жылы Расс Бейкер қайтыс болды. Бір жыл өткен соң, 1959 жылы Pacific Western Канада тарихындағы ең ірі жоспарлы рейстердің бірден-бір ауысуына қатысты. Осы жылы Canadian Pacific Airlines Эдмонтоннан Солтүстік Альберта және Солтүстік-Батыс территорияларындағы 18 бағытқа лицензияланған рейстерді өткізді. Бұл ауысумен қатар, Pacific Western Канаданың батысы мен солтүстігінде 7000 мильге жуық қашықтықтағы жоспарлы әуе қызметтерін ұсынуға лицензия алды. Осы кезде компания жүк және жолаушылар үшін ерекше қызметтерді әзірлеу арқылы жаңашылдық пен белсенділікке ие болды. Калгари – Эдмонтон шаттл қызметі 1963 жылы басталды, жолаушылар өздерінің багажын ұшаққа алып өтіп, жүк тиеу үшін пандусқа қойды. 66 орындық Douglas DC-4 ұшағының билет сатушысы 55 минуттық рейстің барысында жол ақысын жинады. Әуе компаниясы Эдмонтон қалалық әуежайынан (YXD, бұрынғы Эдмонтон өнеркәсіптік әуежайы) қызмет көрсетті. "Chieftain Airbus" қызметі басталған кезде, бір миллион жолаушыны тасымалдауға он жыл қажет болады деп есептелді. Алайда, бұл мақсатқа сегіз жылдан да аз уақыт ішінде қол жеткізілді. 1964 жылы "Inclusive Tour Charter" бағдарламасы енгізілді. Бұл Канада үшін жаңалық болды, Ванкуверден Гранд-Кайман аралдарына экскурсиялық рейстер ұйымдастырылды. Сол жылы Pacific Western Атлантика арқылы, негізінен Ұлыбританияға топтық чартерлік рейстерді бастады. 1966 жылы Канаданың аймақтық әуе саясатын күтіп, Pacific Western реактивтік және турбовинттік жабдықтарға тапсырыс берді. Аймақтық саясат 1968 жылы іске асырылды, ал компания Канаданың батысындағы бағыттар тізімін кеңейтті. Осы кездегі қызметтер АҚШ-тың Тынық мұхитының солтүстік-батысынан Арктика архипелагына дейін созылды. 1967 жылы флотқа Boeing 707 қосылды, ал Мексика мен Гавайиге қысқы "Inclusive Tour" бағдарламалары енгізілді, жазда бірнеше еуропалық бағыттарға чартерлік рейстер жасалды. Boeing 707 жүк моделінің қосылуы мал мен тез бұзылатын өнімдерді әлемнің кез келген жеріне тасымалдауға мүмкіндік берді, соның салдарынан Pacific Western "World Air Cargo" деген аталыммен танылды. Осы кезеңде компанияның ұшақтары 90-нан астам елді аралады. Pacific Western 1979 жылға дейін, соңғы ұшақ сатылғанға дейін, Boeing 707 жүк және жолаушылар чартерлік бағдарламасын жүргізді. 1967 жылы Pacific Western Lockheed L-100 Hercules турбовинттік жүк ұшағын пайдаланатын алғашқы коммерциялық оператор атанды. "Hercules" Канаданың солтүстігіндегі энергия және минералдарды іздеу жұмыстарын қолдау үшін сатып алынды. Көктемгі мұздың еруінен кейін "Hercules" әлемдік операцияларда негізгі жүк флотына қосылды. Әртүрлі жүктердің ішінде 21000 кг диме, 20000 кг Рождество торттары және Қытай Халық Республикасына электронды жабдықтар жөнелтілді, бұл елге әуе арқылы жіберілген алғашқы коммерциялық жүк болды. 1968 жылдың қараша айында компания өзінің алғашқы Boeing 737-200 ұшағын жеткізу арқылы жоспарлы бағыттар жүйесіне реактивтік қызметтерді енгізді. Pacific Western 737 ұшағын тапсырыс берген алғашқы канадалық әуе компаниясы болды. Алберта мен Британдық Колумбияны байланыстыратын "Stampeder Service" 1968 жылдың 17 желтоқсанында басталды. 1969 жылы CP Air (бұрынғы Canadian Pacific Airlines) компаниясынан Pacific Western компаниясына лицензия беру билігін беру компанияға Британдық Колумбияның ішкі аймағындағы бағыттармен қамтамасыз етті. 1970 жылдың қыркүйегінде B.C. Air Lines компаниясын сатып алу және бақылау компанияға Британдық Колумбияның ішкі және жағалаудағы бағыттарға кеңейтілген әуе қызметін ұсынуға мүмкіндік берді. PWA бұрын B.C. Air Lines ұшақтарында ұшқан шағын Nord 262 турбовинттік ұшақтарын пайдалана бастады. Douglas DC-4, Douglas DC-6, Convair 640, Lockheed L-188 Electra, Boeing 727-100C және Boeing 737-200 сияқты үлкен жабдықтармен Pacific Western Британдық Колумбия, Альберта және Солтүстік-Батыс территорияларында жоспарлы әуе қызметтерін ұсынды. 1969 жылға қарай Калгари мен Эдмонтон арасындағы "Chieftain Airbus" шаттл қызметі Boeing 737-200 реактивтік ұшақтарымен, Convair 640 турбовинттік ұшақтарымен және Douglas DC-6 ұшақтарымен жүзеге асырылды. 1970-ші жылдардың басында әуе компаниясының жабдықтары әртүрлі болды және компания флотты ұтымды ету бағдарламасын бастады, негізгі флоттың тірегі ретінде 117 орындық Boeing 737-200 ұшағына назар аударды. 1970-ші жылдардың ортасында Pacific Western Boeing 727-100C реактивтік ұшақтарын Boeing 737-200 және 200C ұшақтарымен қатар пайдаланып келді. 1970-ші жылдардың соңына қарай компанияның барлық негізгі флоты реактивтік ұшақтардан тұрды.

In 1953, the company adopted the name Pacific Western Airlines. Additional companies were acquired, such as Queen Charlotte Airlines in 1955, giving the company a foothold in scheduled services, and Associated Airways in 1955, leading to a vital contract in the construction of the Distant Early Warning Line in Canada's north. In 1958, Russ Baker died. A year later, in 1959, Pacific Western was part of the largest single transfer of scheduled services in Canadian aviation history. In that year, Canadian Pacific Airlines released licensed routes from Edmonton to 18 points in Northern Alberta and the Northwest Territories. With this transfer, in addition to its existing routes, Pacific Western was licensed to provide scheduled air services over approximately 7,000 miles throughout Western and Northern Canada. At this point in time, the company acquired a reputation for innovation and aggressiveness by developing several unique services for freight customers and passengers. The Calgary Edmonton Chieftain Airbus shuttle service was inaugurated in 1963, with passengers carrying their luggage to the aircraft and depositing it on the ramp for loading. A ticket agent on board a 66 seat Douglas DC 4 propliner would then collect the fare during the 55 minute flight. The airline operated the service from the close in Edmonton City Centre Airport (YXD, formerly Edmonton Industrial Airport). When the "Chieftain Airbus" service first started, it was estimated that it would take ten years to move one million passengers. That goal was reached in less than eight years. 1964 marked the introduction of another unique service known as Inclusive Tour Charter programs. This was another first for Canada, with excursion flights from Vancouver to Grand Cayman Islands. Later in the same year, Pacific Western pioneered group charters across the Atlantic, mainly to the United Kingdom. In 1966, in anticipation of a regional air policy for Canada, Pacific Western began placing orders for jet and turboprop equipment. The regional policy became a reality in 1968, and the company was able to add many more ports of call to the already long list of destinations in Western Canada. Services at this point stretched from the U. S. Pacific Northwest to the Arctic Archipelago. Boeing 707 equipment was added to the fleet in 1967, and Inclusive Tour programs were introduced to Mexico and Hawaii in the winter, with several European destinations served during the summer, all on a charter basis. The addition of a cargo model Boeing 707 meant that livestock and perishables could now be carried all over the world, and the name Pacific Western became synonymous with "World Air Cargo". The company aircraft visited more than 90 countries during this period of time. Pacific Western operated a worldwide Boeing 707 cargo and passenger charter program until the last aircraft was sold in 1979. In 1967, Pacific Western became the first commercial operator of the Lockheed L 100 Hercules turboprop freighter. The Hercules were acquired to support Canada's extensive search for energy and minerals in Northern Canada. Then, following the Spring ice break up, the Hercules would rejoin the main cargo fleet in worldwide operations. Diverse cargoes included 21,000 kilos of dimes, 20,000 kilos of Christmas cake, and a shipment of electronic equipment to the People's Republic of China, the first commercial air shipment to that country. In November 1968, the company introduced jet service on its scheduled route system with the delivery of its first Boeing 737 200 jetliner. Pacific Western was the first Canadian carrier to order the 737. The "Stampeder Service" linking Alberta and B. C. began on December 17, 1968. Another transfer of licensing authority from CP Air (formerly Canadian Pacific Airlines) to Pacific Western provided the company with routes throughout the Interior of B. C. in 1969. The acquisition and control of B. C. Air Lines in September 1970 enabled the company to supply expanded air service to routes in the B. C. Interior and on the coast. PWA then began operating small Nord 262 turboprop aircraft that had been previously flown by B. C. Air Lines. With larger equipment such as the Douglas DC 4, Douglas DC 6, Convair 640, Lockheed L 188 Electra, Boeing 727 100C and Boeing 737 200, Pacific Western provided scheduled air service throughout B. C., Alberta and the Northwest Territories. By 1969, the "Chieftain Airbus" shuttle service between Calgary and Edmonton was being flown with Boeing 737 200 jets, Convair 640 turboprops and Douglas DC 6 propliners. As the 1970s progressed, the airline's equipment varied and the company began a fleet rationalization program, concentrating on the 117 seat Boeing 737 200 as the backbone of the mainline fleet. During the mid 1970s, Pacific Western was operating Boeing 727 100C jetliners in addition to its Boeing 737 200 and 200C aircraft. By the late 1970s, the company operated an all jet mainline fleet.

Альберта үкіметі меншігі

1974 жылы прогрессивті консервативті премьер-министр Питер Лаугид басқаратын Альберта үкіметі, Солтүстік және Батыс Канаданың дамуын қамтамасыз ету мақсатында «Тынық мұхитының Батыс әуе жолдары» компаниясына иелік етті. Провинция бұл әуе компаниясын 37,5 миллион долларға (1974 жылғы 37 500 000,0 доллар қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) құпия ұсыныс арқылы сатып алды. Альберта үкіметі Британдық Колумбияның премьер-министрі Дейв Барретттің де осындай жоспары болуы мүмкін деген алаңдаушылықтан жылдам әрекет етті. Сатып алынғаннан кейін PWA штаб-пәтері Британдық Колумбияның Ричмонд қаласындағы Ванкувер халықаралық әуежайынан Калгариге (Альберта провинциясы) көшірілді. Калгари халықаралық әуежайы әуе компаниясының жаңа хабына айналды. 1983 жылы Питер Лаугид үкіметі 1982 жылғы Альберта провинциясының жалпы сайлауында уәде бергенін орындап, әуе компаниясын 37,7 миллион долларға (1983 жылғы 37 700 000,0 доллар қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) сатты. 1976 жылы Pacific Western Калгари (YYC) мен Эдмонтон қалалық әуежайы (YXD, бұрын Эдмонтон индустриалдық әуежайы) арасындағы «Chieftain Airbus» шаттл қызметін жалғастырды, күніне 14 рет Boeing 737 200 ұшақтарымен қарымта рейстер жасады. 1978 жылы компания Виннипег қаласындағы Transair Ltd. өңірлік тасымалдаушысын сатып алды, оның құрамында осы әуе компанияның Boeing 737 200 ұшақтары да болды. 1979 жылдың ақпан айында Канаданың Көлік комиссиясымен келісімге сәйкес, Transair Виннипег пен Калгари/Эдмонтонның шығысындағы Регина және Саскатун (Саскачеван) арқылы барлық жоспарланған рейстерін тоқтатты. Бұл Pacific Western/Transair жүйелерін біріктіріп, соңғы бірігуге жасалған алғашқы қадамды аяқтады. 1979 жылдың 1 желтоқсанында барлық операциялық лицензиялар мен бағыттар Pacific Western Airlines компаниясына берілді, ал Transair өңірлік тасымалдаушы ретінде қызметін тоқтатты. Pacific Western сияқты, Transair да бірнеше компаниядан тұрды. Оның тарихы 1947 жылы Central Northern Airways компаниясының құрылуымен басталды. 1956 жылы Central Northern Airways және Arctic Wings компаниялары Transair деген атпен бірікті. Жылдар бойындағы түрлі бірігулердің ең маңыздысы 1969 жылы болды, ол кезде Transair және Midwest Airlines компаниялары өздерінің қызметтерін біріктіріп, Канаданың орталық-батыс аймағынан Торонтоға және Арктикаға қызмет көрсететін әртүрлі өңірлік тасымалдаушыны құрды. Transair паркіне жоспарлы рейстер үшін Boeing 737 200 және Fokker F28 Fellowship ұшақтары, ал чартерлік рейстер үшін Boeing 707 ұшағы кірді.

In 1974, the Government of Alberta under Progressive Conservative Premier Peter Lougheed assumed ownership of Pacific Western Airlines to assure the development of the North and Western Canada. The province purchased the airline for $37.5 million (37500000.0 in 1974 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) during a secret takeover bid. The Alberta government moved quickly out of worries British Columbia Premier Dave Barrett had a similar plan. Following the acquisition, PWA's headquarters moved from Vancouver International Airport in Richmond, British Columbia, moved to Calgary, Alberta. Calgary International Airport became the airline's new hub. In 1983 the Peter Lougheed government sold the airline for $37.7 million (37700000.0 in 1983 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) after promising to do so during the 1982 Alberta general election. In 1976, Pacific Western was continuing to operate its "Chieftain Airbus" shuttle service between Calgary (YYC) and the Edmonton City Centre Airport (YXD, formerly the Edmonton Industrial Airport) with up to fourteen round trip flights a day operated with Boeing 737 200 jetliners. In 1978, the company acquired the regional carrier Transair Ltd. of Winnipeg which included that airline's Boeing 737 200 jets. In February 1979, in an agreement with the Canadian Transport Commission, Transair ceased all scheduled operations east of Winnipeg and Calgary/Edmonton via Regina and Saskatoon, Saskatchewan. This linked the Pacific Western/Transair systems, completing the first step to eventual merger. On December 1, 1979, all operating licences and routes were transferred to Pacific Western Airlines and Transair ceased as a regional carrier. Like Pacific Western, Transair comprised several companies. Its history dated back to 1947 with the founding of Central Northern Airways. In 1956, Central Northern Airways and Arctic Wings merged under the name Transair. The most significant of various amalgamations during the years took place in 1969 when Transair and Midwest Airlines combined their operations to form a diversified regional carrier serving midwest prairie Canada to Toronto and the Arctic with the Transair fleet including Boeing 737 200 and Fokker F28 Fellowship jets for scheduled services and the Boeing 707 for charter flights.

1985 Еңбек даулары

1985 жылғы 20 қарашада Халықаралық одақ, Американың Біріккен автомобиль, ғарыш және ауыл шаруашылығы машиналарын жасау жұмысшылары, Халықаралық машина жасаушылар қауымдастығы және Канада әуе жолдары бортсеріктер қауымдастығы Pacific Western компаниясына қарсы еңбек дауларын бастады. Желтоқсан айында 90-125 пикетші екі сағат бойы терминал арқылы шеру тартты, нәтижесінде Канадада екі ірі әуе компаниясы қалды: Canadian Airlines International және Air Canada. PWA және кейіннен Canadian Airlines компаниялары Калгариде орналасқан. 1999 жылғы желтоқсан айында Air Canada, Canadian Airlines International компаниясын өзіне қосты.