Studebaker Golden Hawk: 1956-58 жылғы сәнді автокөлік. Raymond Loewy дизайны, Packard V8 қозғалтқышы, жылдамдық және стильдің біріктірілімі. Автомобиль тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Studebaker Golden Hawk – 1956 және 1958 жылдар аралығында Индиана штатының Саут-Бенд қаласында Studebaker корпорациясы өндірген екі есікті, тірегі жоқ, қатты төбелі жеке сәндік автомобиль.
The Studebaker Golden Hawk is a two door pillarless hardtop personal luxury car produced by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, between 1956 and 1958.
Стилдеу
Авантиге дейін өнеркәсіптік дизайнер Раймонд Лоуи студиясының стиліне ықпал еткен соңғы автомобиль болған Golden Hawk, 1953–55 жылғы Champion/Commander Starliner қатты төбелі купесінің негізгі пішінін алды, бірақ бұрынғы модельдің ұштар, сүйір мұрнының орнына үлкен, дерлік тік жұмыртқа тәрізді тор және көтерілген капот сызығын қосты. Алғашқыда Studebaker Speedster ретінде таныстырылды. Арт жағында бұрынғы еңіс қақпақтың орнына көтерілген, тік бұрышты багаж қақпағы қойылды және артқы бөліктерге тік шыны талшықтан жасалған қанаттар орнатылды. Golden Hawk стандартты Hawk-тан 5,08 сантиметрге (екі дюйм) қысқа болды, ұзындығы 153,6 сантиметрді құрады.
The last automobile until the Avanti to have styling influenced by industrial designer Raymond Loewy's studio, the Golden Hawk took the basic shape of the 1953–55 Champion/Commander Starliner hardtop coupe but added a large, almost vertical eggcrate grille and raised hoodline in place of the earlier car's swooping, pointed nose, and was introduced as the Studebaker Speedster. At the rear, a raised, squared off trunklid replaced the earlier sloped lid, and vertical fiberglass tailfins were added to the rear quarters. The Golden Hawk was two inches shorter than the standard Hawk at 153.6 inches.
Қуат
Жоғарылатылған капот пен радиатор торы үлкен қозғалтқышқа орын беру үшін қосылды, Packard-тың 352 куб дюймдік (5.8 л) V8 қозғалтқышы, ол журнал тестілеулерінде 0-ден 60 шақырым/сағатты 7.8 секундта көрсетті, ал ең жоғары жылдамдықтар одан да жоғары деп тіркелді. 1956 жылғы, Packard қозғалтқышымен жабдықталған модель Италиядағы әйгілі Mille Miglia жарысына қатысты.
The raised hood and grille were added to allow space for a larger engine, Packard's 352 in³ (5.8 L) V8, which delivered The fastest 0 60 reported in magazine testing was 7.8 seconds, while top speeds were quoted as plus. The 1956 model powered by a Packard engine entered the famous Mille Miglia race in Italy.
Опциялар
Түстердің кең ассортименті (екі түсті бояу схемалары да бар) қол жетімді болды. Екі түсті схемаларда бастапқыда алдыңғы жоғарғы бөлігі, шатыры және артқы панелі контрастты түске боялған, ал қалған бөлігі негізгі түспен боялған. Кейін 1956 жылғы өндірісте, корпус, багажником қоса алғанда, контрастты түске боялды, ал артқы панель, шатыр және корпус төменгі жиегінен бастап негізгі түспен боялды. Интерьерде жылтыр металл өрнектелген приборлық панель болды. Бағаны алдыңғы жылғы Studebaker Speedster-ге қарағанда төмен ұстау үшін, опциялар тізімі кеңейтілді және стандартты жабдықтар азайтылды, Golden Hawk оның орнына келді. Тіпті поворотниктер де опция ретінде ұсынылды. Golden Hawk 1956 жылы тағы үш Hawk моделімен бірге шығарылды және Studebaker-дің стандартты жолаушылар автомобильдерінің біріндегі модельдердің бірі емес, дербес Hawk болып саналды; Flight Hawk купесі Champion, Power Hawk купесі Commander, ал Sky Hawk купесі President болып есептелді.
A wide variety of colors (including two tone paint schemes) were available. Two tone schemes initially involved the front upper body, the roof, and a panel on the tail being painted the contrast color, with the rest of the body in the base color. Later 1956 production had the body above the body trim line, including the trunk, in the contrast color with the tail panel, roof, and the body below the body trim line being in the base color. The interior included an engine turned dash. An increased options list and reduced standard equipment were used to keep base price down compared to the previous year's Studebaker Speedster, which the Golden Hawk replaced. Even turn signals were an option. The Golden Hawk was matched with three other Hawk models for 1956, and was the only Hawk not technically considered a sub model within one of Studebaker's regular passenger car lines; the Flight Hawk coupe was a Champion, the Power Hawk coupe was a Commander, and the Sky Hawk hardtop was a President.
1957-1958 жж. "Алтын шұңқыр"
Golden Hawk 1957 және 1958 модельдік жылдары шығарыла берді, бірақ бірқатар өзгерістер енгізілді. 1956 жылы Packard компаниясының Мичиган штатындағы Утика қозғалтқыш зауыты Curtiss Wright компаниясына жалға берілді (кейін оларға сатылды), бұл Packard компаниясының нағыз өндірісінің аяқталуын білдірді. Packard маркасымен машиналар тағы екі жыл бойы жасалды, бірақ олар негізінен Studebaker маркасымен қайта бағытталған машиналар болды, соның ішінде Packard Hawk – жаңартылған Golden Hawk. Сөйтіп, бар болғаны екі жыл бұрын ғана ұсынылған Packard V8 енді қолжетімді болмады. Оның орнына Studebaker 289 куб дюймдік (4.7 л) V8 қозғалтқышы McCulloch суперчарджерымен бірге орнатылды, бұл Packard қозғалтқышымен бірдей қуаттылықты қамтамасыз етті. Бұл машинаның максималды жылдамдығын арттырды, нәтижесінде бұл Hawks 1963 модельдік жылға Gran Turismo Hawk Avanti R2 суперчарджерымен қолжетімді болғанға дейін ең жақсы көрсеткіштерді көрсетті. Golden Hawk ұзын болды. Жұмсақ панель стандартты жабдыққа кірді. Жұмсақ панельдер стандартты жабдыққа кірді. 1958 жылы бірнеше шағын инженерлік өзгерістер енгізілді, соның ішінде суспензия және жетек осіне түзетулер жасалды, бұл дизайнерлерге үш орындық артқы қатар жасауға мүмкіндік берді. Алдыңғы модельдерде артқы қатарда тек екі орын болды, себебі жоғары жетек осінің "дөңгелегі" орындықты бөлуді талап етті; алдыңғы модельдердегі артқы жолаушылар арасында бекітілген қол тірегі (кейіннен клиенттердің сұранысы бойынша алынып тасталатын болды) орналастырылды. 2011 жылдың қаңтар айында Barrett Jackson аукционында 1957 жылғы Studebaker Hawk 99 000 долларға сатылды.
The Golden Hawk was continued for the 1957 and 1958 model years, but with some changes. Packard's Utica, Michigan, engine plant was leased to Curtiss Wright during 1956 (and eventually sold to them), marking the end of genuine Packard production. Packard badged cars were produced for two more years, but they were essentially rebadged Studebakers, including Packard Hawk – the restyled Golden Hawk. The Packard V8, introduced only two years earlier, was therefore no longer available. It was replaced with the Studebaker 289 in³ (4.7 L) V8 with the addition of a McCulloch supercharger, giving the same output as the Packard engine. This improved the car's top speed, making these the best performing Hawks until the Gran Turismo Hawk became available with the Avanti's R2 supercharged engine for the 1963 model year. The Golden Hawks were long. A padded dash was standard. Padded dash boards were standard. Several minor engineering changes were made for '58, including revisions to the suspension and driveshaft that finally allowed designers to create a three passenger rear seat. Earlier models had seating for only two passengers in the rear because the high driveshaft "hump" necessitated dividing the seat; a fixed arm rest (later made removable because of customer requests) was placed between the rear passengers in earlier models. In January 2011, Barrett Jackson auctions sold a 1957 Studebaker Hawk for a final hammer price of $99,000.
Ұсынысты тоқтату
Көптеген қымбат көліктер сияқты, Golden Hawk сатылымы 1950-ші жылдардың аяғындағы экономикалық төмендеуден ауыр зардап шекті, және модель 1958 жылы бар болғаны 878 дана сатылғаннан кейін өндірілістен алынды. Silver Hawk – жалғыз Hawk моделі болып қалды; ол 1960 жылғы модельге Studebaker Hawk деп қайта аталды.
Like many more expensive cars, Golden Hawk sales were heavily hit by the late 1950s recession, and the model was discontinued after only selling 878 examples in 1958. The Silver Hawk remained the only Hawk model; it was renamed simply the Studebaker Hawk for the 1960 model year.