Кіріспе

Эри және Ниагара округтеріндегі қоғамдық көлік операторы, Нью-Йорк штаты

Ниагара шекаралық көлік басқармасы (NFTA) – Буффало-Ниагара шарлауығы қалалық аймағындағы көпшілікке арналған көлік қызметтерін ұйымдастыруға жауапты мемлекеттік мекеме. NFTA, билік органы ретінде, бірқатар еншілес компанияларды қадағалайды, оның ішінде NFTA Metro автобус және теміржол жүйесі, Буффало Ниагара халықаралық әуежайы, Ниагара шарлауығы халықаралық әуежайы және NFTA кіші қайық порты. NFTA Metro автобус және теміржол жүйесі – түрлі көлік түрлерін (дизельді автобус, дизельді гибридті автобус, CNG автобус, жеңіл рельс және микроавтобус) пайдаланатын көп салалы агенттік, бренд атаулары: NFTA Metro Bus, NFTA Metro Rail, NFTA Metrolink және NFTA PAL (Пара транзиттік қолжетімділік желісі). жүйеде күніне шамамен жолаушы тасымалданды.
Сонымен қатар, NFTA Буффало қаласының орталығындағы Буффало Метрополитендік көлік орталығын (агенттіктің бас кеңсесі қызметін атқарады); Ниагара шарлауығындағы Factory Outlet Boulevard көлік орталығын; Ниагара шарлауығындағы Портж Роуд транзит орталығын; және Буффало-Ниагара аймағындағы стратегиялық тұрғызылған бірнеше автобус айналымдарын және транзит орталықтарын иеленеді және басқарады. Айта кетерлігі, көптеген автобус айналымдары NFTA-ның алдындағы Халықаралық теміржол компаниясының кезінен бері үздіксіз жұмыс істеп келеді. Агенттік бойынша NFTA 1500 толық және жартылай штатты қызметкерді жұмысқа алған. NFTA ұйымы ретінде жұмыс істейтін үш бизнес орталығы бар: Эри және Ниагара округтеріндегі құрлық көлігін басқаратын Жер үсті көлігі, Буффало Ниагара халықаралық әуежайы мен Ниагара шарлауығы халықаралық әуежайындағы әуе көлігімен байланысты істерді басқаратын Әуе көлігі және NFTA қайық портын басқаратын және NFTA-ға тиесілі және/немесе басқарылатын басқа да мүлікті басқаратын Мүлік тәуекелі/Басқару.

Тарих

Ниагара шекаралық көлік басқармасы құрылғанға дейін, Буффалодағы алғашқы автобус тасымалдау 1923 жылы жеке оператор International Bus Company компаниясымен басталды. Халықаралық теміржол компаниясы (сол сияқты Халықаралық тракциялық компанияның бас компаниясы) Эри және Ниагара округтеріндегі кең трамвай желілерін басқарды. 1947 жылы Ниагара шекаралық жылдам транзит комиссиясы банкрот болған Халықаралық теміржол компаниясының меншігін алды, бұл 1950 жылы құрылған Ниагара шекаралық транзит жүйесінің құрылуына мүмкіндік берді. 1967 жылы Ниагара шекаралық транзит жүйесі Ниагара шекаралық көлік басқармасы корпорациясы (NFTA)мен алмастырылды. Бұл, Нью-Йорк штатының 1960 жылдардың соңы мен 1970 жылдардың басында мемлекеттік агенттіктер құру арқылы мемлекеттік көліктің дамуын және жалғасуын бақылауға бағытталған күш-жігерінің бір бөлігі болды. Басқа да агенттіктерге Рочестер Женеси аймақтық көлік басқармасы (RGRTA), Орталық Нью-Йорк аймақтық көлік басқармасы (Centro) және Астаналық округ көлік басқармасы (CDTA) жатады. 1974 жылы NFTA басқа агенттіктерден көшедегі көлік құқықтарын сатып алды, оның ішінде 8 қыркүйекте Ниагара шарлауының қалалық транзит жүйесі, 15 қыркүйекте D&F (Дюнкерк және Фредония) транзиті, 7 қазанда T NT (Тонаванда және Солтүстік Тонаванда) транзиті, 15 наурызда Локпорт автобус желілері және 20 сәуірде Гранд-Айленд транзиті. Әкімшілік кеңселер мен автобустар 1977 жылға дейін 855 Main Street мекенжайындағы бұрынғы Ниагара шекаралық транзит ғимараттарында (қазіргі Буффало өндіріс зауытының орны) орналасқан, содан кейін кеңселер Буффало қалалық көлік орталығына көшірілді.

Басқарушы орган мен атқарушы директор

NFTA-ның жұмысын 12 мүшеден тұратын Комиссарлар кеңесі қадағалайды, және атқарушы директор оларға есеп береді. Мүшелерді Нью-Йорк штатының губернаторы ұсынады, ал екеуін Эри округінің басшысы таңдайды. Көптеген тағайындамалар бес жылдық мерзімге беріледі, бірақ кейбір комиссарлар мерзімнің ортасынан бастап, бұрынғы комиссардың орнына тағайындалған.

Жеңіс (қызмет) аймағы

NFTA метро жүйесі Эри және Ниагара округтерінің тығыз қоныстанған аймақтарына күні бойы қызмет көрсетеді, сондай-ақ Эри және Ниагара округтерінің таңдалған қала маңы және ауылдық аймақтарына да қызмет етеді. Қызмет көрсетілетін қалалар: Буффало, Ниагара шарлауы, Локпорт, Лаккавана, Тонаванда және Солтүстік Тонаванда. Жоғары сұраныс кезінде халық азырақ қоныстанған аймақтардағы қызмет Эри округінде Олден, Амхерст, Бостон, Чиктовага, Гранд-Айленд, Гамбург, Ланкастер, Эльма, Эванс, Орчард Парк, Тонаванда (Township), Шығыс Аврора және Батыс Сенекаға; Ниагара округінде Камбрия, Льюистон, Ниагара, Пендлтон және Уитфилдке дейін созылады.

Отставкаға шыққан автопарк

NFTA агенттікке қосылған жеке тасымалдаушылардан көптеген General Motors New Look автобустарын мұра етті. Сонымен қатар, автопаркке Highway Products компаниясының қызмет мерзімі аяқталып қалған Twin Coaches және Mack автобустарының шағын тобы да қосылды. NFTA жаңа автобустарды алғаш рет ірі көлемде 1975 жылы AM General компаниясының "Metropolitan" сериялы автобустарын сатып алу арқылы бастады. Бұл автобустар 1987 жылы күрделі конструкциялық ақауларға байланысты қызметтен алынды. Автобустардың осы бірден тапшылығын жою үшін NFTA Даллас аймақтық жылдам транзит жүйесінен (DART) жақында сақталған GMC автобустарын, Рочестердің аймақтық транзит қызметінен Flxible автобустарын және Брум округінің транзитінен (BC Transit) Бингемтон қаласынан General Motors New Look автобустарын сатып алды. Бұл уақытша шешім AM General автобустарын алып тастаудан кейін қалған үлкен бөлігін толтырды. Келесі ірі жаңа автобустарды сатып алу GMC компаниясынан, олардың RTS II сериясынан жасалды. Бұл автобустар 1978 мен 1983 жылдар аралығында сатып алынды. Жоғарыда айтылғандай, 1987 жылы AM General автобустарын мерзімінен бұрын зейнеткерлікке шығаруға байланысты NFTA Даллас DART жүйесінен бірнеше қолданылған, ертерек RTS сериялы автобустарды сатып алды. Бұл автобустарда стандартты NFTA транзит автобустарында сирек кездесетін жайлы, жұмсақ отырғыштар болды. Бұл автобустар бірнеше жыл бойы жұмыс істеді және NFTA үшін тиімді болды, себебі автобус корпустары жол тұзынан бұрын зақымдалмаған, кейде "тұзсыз" жүріс деп аталды, бұл олардың қызмет ету мерзімін ұзартты, өйткені рамалар жол тұзынан ертерек тозуға ұшырамады. 1985 жылы NFTA Orion Bus Industries (OBI) компаниясынан жеті жаңа қала маңына арналған автобустарды сатып алды, бұл бұрынғы жеке агенттіктерден мұра еткен ескі GMC автобустарын ауыстыруды бастады. Бұл сатып алу көтеру құрылғысы жоқ автобустардың соңғы сатып алуы және жаңа автобустарды американдық емес өндірушіден алғашқы сатып алуы болды. Келесі жеті жыл ішінде OBI NFTA-дан екі түрлі модельдерді сатып алу арқылы қосымша тапсырыстар алды: Orion I сериясы және Orion V, оларды NFTA кейіннен 1993 жылы табиғи газбен жұмыс істейтін алғашқы автобустар ретінде сатып алды. 1992 және 1994 жылдары NFTA екі жаңа өндірушіден сатып алды: Motor Coach Industries, олардың Classic сериялы транзит автобустары және New Flyer Industries, олардың D40 сериясы. 1995 жылы үшінші өндіруші қосылды – North American Bus Industries/American Ikarus, олардың 416 сериялы транзит автобусы.

Қазіргі автопарк

NFTA шамамен 310 транзиттік автобус (барлығы төмен қабатты, коляскамен кіруге қолайлы және ADA стандартына сәйкес), 64 паратранзит және Metrolink кесуші фургондары мен 27 жеңіл рельсті вагондарды пайдаланады. Барлығы 78 түрлі бағыт бойынша тәулігіне 22 сағатқа дейін жұмыс істейді. Автобус паркіне Nova Bus (LFS транзиттік автобусы, стандартты дизельдік және табиғи газбен жұмыс істейтін нұсқаларында) және Gillig (Advantage транзиттік автобусы, кейін төмен қабатты T40 сериясы ретінде танылды, стандартты дизельдік және дизель-электрлі гибридтік нұсқаларында) сияқты өндірушілерден алынған автобустар кіреді. Автобустар үш автобус депосына бөлінген: 721 New Babcock Street (Говард көшесінде) мекенжайында орналасқан Gisel Wolford (Бабкок Уильям деп те аталады), 1581 Michigan Avenue (Мейн көшесінде) мекенжайында орналасқан Cold Spring (Майн Мичиган деп те аталады) – екеуі де Буффалоның шығыс жағында, және 1000 Military Road (Кенмор көшесінде) мекенжайында орналасқан Frontier (Кенмор Милитари деп те аталады) – Буффало мен Кенмор шекарасында. Жеңіл рельсті вагондар Кобблстоун ауданындағы KeyBank орталығының артында, Оңтүстік Парк даңғылындағы DL&W терминалынан жұмыс істейді.

Hublink (MetroLink)

NFTA-ның бастапқы "Hublink" тұжырымдамасы, қазір "MetroLink" деп аталады, бірнеше транзиттік орталықтарды байланыстыратын маршруттар желісін (200 және 300 сериялы нөмірлермен) құрды, бұл маршруттар шағын автобустарды пайдаланды. Автобустардың күн бойы жиі кесте бойынша жүріп, аймақ бойынша жолаушыларды тасымалдауын қамтамасыз ететін ең төменгі қызмет стандарты белгіленді. Бұған қоса, қалыпты қалалық автобус қызметін ұйымдастыру мүмкін болмайтын, жоғары тығыздық аймақтарындағы тұрғындарды қоғамдық қызметтермен байланыстыратын айналма маршруттар құрылуы тиіс еді. Бастапқы жоспарларға қарағанда жетілдірілгенімен, кейбір маршруттар іске асырылды. 200 және 201 маршруттары алғашқы екі маршрут болды: 200 Солтүстік Тонаванда – Уитфилд маршруты Солтүстік Тонаванда қаласының енімен Криксайд саябағы мен тұрақ алаңына, содан кейін Ниагара шарлауығы бульвары арқылы Ниагара шарлауығы халықаралық әуежайына дейін, ал 201 Локпорт маршруты Локпорт қаласына қызмет көрсетіп, Локпорт мемориалдық ауруханасына, қарттар орталығына және Локпорт қалалық орталығына айналма маршрутпен жеткізді. Екі маршрут та соңғы аялдамаларында немесе маршрут бойындағы транзиттік орталықтарында дәстүрлі маршруттармен байланысуы тиіс еді.

2010 жылғы қайта құру

2009 жылдың ортасында NFTA Transportation Management and Design, Inc. компаниясын «Қоғамдық көлік қызметін қайта құрылымдау және тариф саясатын зерттеу» жұмысын бастау үшін шақырды, бұл 1993 жылдың 24 наурызында NFTA-ның «Жаңа» метро жүйесі іске қосылғалы бері жолаушылар көріп отырған ең ірі өзгерістерді қамтиды. Жаңа ұсыныстардың ішінде тарифтік аймақтар санын бір аймаққа дейін азайту, белгілі бір тарифтік аймақ шектерін кесіп өту үшін қосымша төлемсіз бірыңғай билет бағасын орнату, автобустан автобусқа ауысуды жою, қолма-қол ақшамен төлеу, айлық және күндізгі билеттердің бағасын өзгерту қарастырылды. Ұсыныстар мақұлданды және 2010 жылдың 1 қыркүйегінен күшіне енді. Кесте жасау бөлімінде, көбінесе Буффало қаласының ішіндегі қалалық қызметтерге көбірек назар аударылды. Жоғары сұранысқа ие маршруттар сияқты негізгі бағыттардағы қызметтер, ең көп жүк көлемі емес уақытта қызмет деңгейінің артуын күтуге болады, бұл спонтанды пайдалануға мүмкіндік береді. Аз қамтылған маршруттар жолаушылар статистикасына сәйкес қысқартылды, бұл агенттікке көбірек сұранысқа ие маршруттарда автобустарды тиімді пайдалануға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, көптеген қалалық маршруттарда демалыс күндері қызмет көрсету айтарлықтай жақсартылды, ал кейбір маршруттардың бөліктерінде жексенбі күнгі қызмет көрсету шамамен үш есеге артты. Жоспар TMD, Inc. және NFTA атқарушы кеңесі арасында 2010 жылдың маусым айының соңында мақұлданды және өзгерістер 2010 жылдың 31 қазанындағы күзге арналған кестедегі ерекше өзгеріспен енгізілді. NFTA Metro қызмет жоспарлау бөлімі келесі кесте өзгерісіне дейін кестелерді жүргізушілердің пікірлері, клиенттердің шағымдары және басқа да көздер негізінде бейімдеді, әсіресе жолаушылардың көп болуына байланысты қажет болған жағдайда қосымша қызметтер қосты.

2012 жылғы қайта құру

2011 жылдың 26 қыркүйегінде NFTA агенттік мемлекеттік деңгейдегі қаржыландырудың қысқартылуына байланысты 15 миллион долларға дейін қаржы тапшылығына тап болуы мүмкін екенін хабарлады. Тапшылықты жою жөніндегі директиваны алған NFTA тарифтерді көтеруді, сондай-ақ жол жүргісі аз бағыттардағы қызметтерді қысқартуды қарастырды. Төрт күннен кейін, 30 қыркүйекте жүйе пайдаланушылары наразылық білдіріп, қазіргі қызмет деңгейі мен тарифтерді сақтауды талап етті. Келесі айда NFTA штаттан бұрын қысқартылған 10 миллион долларды қайтаруға үгіт жүргізді. 2011 жылдың желтоқсанында NFTA тарифтерді көтеру мәселесі бойынша бірнеше қоғамдық тыңдау өткізді, бірақ бұл бастама халықтан қарсылық көтерді. 7 желтоқсанда NFTA тарифтерді көтеруден бас тартып, автобус қызметін күрт қысқартуға (22%) баса назар аударды, бұл экспресс автобустардың қызметін тоқтатуға, Ниагара округіне автобус қатынасын қысқартуға және бірқатар автобус бағыттарының жұмыс уақытын және күндерін азайтуға әкеп соқты. Тағы да қоғамдық тыңдаулар өткізілді, олар да тарифтерді төмендету ұсынысына қарсы болды. 2012 жылдың 19 қаңтарында NFTA жоспарлаған қызметтерді қысқартудың бір бөлігін азайту үшін 2,9 миллион доллар қайтарылғанын мәлімдеді. Соңғы тыңдауда бұрынғы қызметтерді қысқартудың салдарына баса назар аудару және ересектерге арналған тарифті 25 центке көтеру жоспары ұсынылды, сондай-ақ басқа Metro тарифтік жоспарларына да шағын түзетулер енгізілді. Басқарма наурыздың соңында бұл жоспарды мақұлдады, ол 29 сәуірде (автобус және теміржолға өзгерістер енгізу) күшке енеді, ал тарифтер 1 мамырда өсті. NFTA болашақта көптеген бағыттарды қадағалап, тиімділікті арттыру үшін әлеуетті өзгерістерді зерделеуді жоспарлап отыр.

Автобустық жедел транзит

2013 жылдың 24 қаңтарында «The Buffalo News» басылымында NFTA-ның 5-маршрут – Ниагара-Кенмор дәлізінде автобус жедел транзитін (BRT) енгізуді жоспарлап жатқаны хабарланды. Жоспарларға осы дәлізді тиімді, шектеулі аялдамалы дәліз ретінде қайта жарақтандыру кіреді, бұл Буффало қаласының орталық аймағы мен қала шебіндегі Риверсайд қауымдастығы арасындағы жол жүру уақытын бірнеше минутқа қысқартуға мүмкіндік береді. Кейбір жоспарларда сигналдарға басымдық беру, келесі автобустың уақытын көрсету үшін заманауи электрондық таблоларды орнату, Риверсайдта бірнеше маршрутты біріктіретін жаңа транзиттік орталық құру, соның ішінде транзиттік орталықта тұрақ алаңы мен «парк-энд-райд» алаңын ұйымдастыру, сондай-ақ бұл бағытта жаңа табиғи газбен жұмыс істейтін автобустарды пайдалану көзделіп отыр. Бұл жобаның табысы болашақта басқа да маңызды дәліздерді автобус жедел транзитіне (BRT) көшіруге жағдай жасауы мүмкін. Бұдан өзге, жоба автобустардың сенімділігі мен уақтылылығын арттыруды мақсат етеді. 2015 жылдың 6 желтоқсанында NFTA Metro Солтүстік Буффалода Black Rock/Riverside Transit Hub ашылды, нәтижесінде бірнеше автобус маршруттарының бағыттары мен кестесі өзгертілді, бұл автобустарға жаңа көлік хабынан қызмет алуға мүмкіндік берді. Ал көп жылдар өткен соң, 2023 жылдың 22 желтоқсанында федералды үкімет NFTA-ға Буффало қаласының шығыс жағындағы Бейли даңғылы арқылы BRT желісін жобалау және салу үшін 102 миллион долларлық грант бөлді, бұл қаланың осы бөлігінде көлікті жақсарту және тұрғындардың өмір сапасын арттуға бағытталған күш-жігердің бір бөлігі болып табылады.

Ауа

NFTA бұрын аймақтың әуежайларына қызмет көрсеткенімен, келіп-кетуші жолаушылар үшін осы қызметтерді жақсартуға тағы да күш салды. Аймақтың басты коммерциялық әуежайы – Буффало Ниагара халықаралық әуежайы 24 Genesee маршруты арқылы NFTA метро қызметтерімен байланысады, ал Ниагара Фоллс халықаралық әуежайы төмен бағалы және чартерлік рейстерді жүзеге асыратын бірнеше әуе компанияларына қызмет көрсетеді және 55 Пайн даңғылы мен 59 Ниагара Фоллс әуежайы NCCC маршруттарымен қамтамасыз етіледі.

Амтрак

Буффало-Ниагара аймағында үш Amtrak станциясы бар, олардың екеуі Эри округінде, ал үшіншісі Ниагара округінде орналасқан. Нью-Йорк штатының Депу ауылындағы Дик-роудта орналасқан Депу станциясы апта ішінде ғана 46-Ланкастер бағыты бойынша жұмыс істейді. Барлық аймақтық станциялардың ішінде бұл станция ғана Чикаго қаласына және одан Лейк-Шор Лимитед пойзымен қызмет көрсетеді. Экчендж-стрит станциясы Экчендж-стрит метрополитенінен және Вашингтон-стритке қатынайтын бірнеше автобус бағыттарынан қысқа қашықтықта орналасқан. Дегенмен, станцияның бір кемшілігі – оның жұмыс уақыты шектеулі болғандықтан, жолаушылар келген және кеткен пойыздарды сыртта күтуге мәжбүр. Аймақтағы үш станцияның ішінде осы станция ғана күн сайын қоғамдық көлікпен қызмет көрсетеді. Ниагара шарлауы станциясы мен Customhouse Interpretive Center Ниагара шарлауындағы Мейн-стрит пен Депот-авеню Уэст көшелерінің қиылысында орналасқан және 50 Main Niagara бағыты бойынша апта ішінде және сенбі күндері ғана жұмыс істейді.

Қалааралық автобус

Баффалоның орталығына қызмет көрсететін автобустардың көпшілігі Элликотт және Солтүстік дивизион көшелерінің солтүстік-шығыс бұрышында орналасқан Баффало қалалық көлік орталығынан (BMTC) бірнеше блок қашықтықта жүзе жүреді. BMTC Greyhound, Coach USA, Coach Canada, Megabus, түрлі Trailways франчайзилері және Lakefront Lines компанияларының автобус қызметтерін қамтамасыз етеді. BMTC сонымен қатар, NFTA басқаратын 40 Гранд-Айленд және 60 Ниагара шарлауығы автобустарының бағыттарының бастапқы нүктесін өз қақпаларының бірінде орналастырған.

Жергілікті автобус

Локпортты қамтамасыз ететін 201-маршруттағы қызмет тоқтатылғаннан кейін, NFTA Локпорт қаласында Rural Niagara Transit жүзеге асыратын балама қызмет туралы хабарлау үшін шаралар қолданды. Азайтылған сандардағы рейстермен алмастырылған қызмет, бұрынғыдай аумақты қамтиды және Локпорт тұрғындарына (44-маршруттан тыс жерлердегілерге) қызмет көрсетуді жалғастыруға мүмкіндік береді. Rural Niagara Transit өзінің басты орталығы – Niagara County Community College-ден жұмыс істейді және Niagara округының аумағында күніне үш рет колледжде автобустар арасындағы байланыстар арқылы таралды. Локпорттағы қызмет NCCC Olcott және NCCC Middleport маршруттарындағы сәл өзгертілген қызметтің бір бөлігі болып табылады.

Қолма-қол ақша және билеттер

NFTA «нақты ақы» жүйесі бойынша жұмыс істейді, онда жолаушылар метро көліктеріне отырғанда нақты ақыны немесе төлемді растайтын құжатты дайындауға жауапты. Жүргізушілер мен операторлар ақша қайтармайды, бірақ автоматтар клиенттерге монетамен ақша қайтара алады. Жолаушылар Genfare "Odyssey" ақы төлеу автоматтары арқылы автобусқа міну ақысын монеталар, жетондар немесе қағаз ақша арқылы төлей алады, ал Metro Rail жеңіл рельстік желісін пайдаланатын жолаушылар әр стансада орналасқан ақы төлеу карталарын сату автоматтары арқылы ақысын төлейді. Бір кезде рельстік билет сату автоматтары несиелік карталарды қабылдайтын, бірақ бұл практика тоқтатылды. Қазіргі уақытта жеті тарифтік санат бар. Бұрын, бірден жалғасатын бағыттар арасында толық ақыдан арзан бағамен (автобус пен рельстік көлік және керісінше) ауысуға рұқсат етілетін. Алайда, 2012 жылдың 1 мамырында бұл практика тоқтатылды, содан бері жолаушылар әрбір мінген кезде ақы төлеуі немесе билет алуы керек.

Жеңіл темір жол және жедел транзит

Буффало қаласындағы алғашқы көше темір жолы 1832 жылы Pearl Street және Terrace көшелерінде атпен жүретін вагондар маршруттарымен, Канада паром терминалына дейін жұмыс істей бастады. 1860 жылы Буффало-стрит теміржол компаниясы құрылды. Электрлік трамвайлар Буффалода 1889 жылы іске қосылды, ал соңғы атпен жүретін вагон 1894 жылы қызметтен босатылды. Ниагара шарлауында алғашқы электрлік көліктер 1883 жылы пайда болды. 1902 жылы Буффалоның алғашқы көше теміржол операторы мен Буффало көше теміржол компаниясы бірігіп, Халықаралық теміржол компаниясы құрылды. Троллейбус қызметі 1950 жылы тоқтатылды және қазіргі LRT құрылысы 1979 жылы басталғанға дейін қайта жаңғыртылмады, ол 1985 жылдың 20 мамырында ашылды. 2013 жылдың 18 ақпанына қарай, 6,4 миль (10,3 км) метро желісінде 13 станция бар, олардың бесеуі жер үстінде, ал сегізі жер астында орналасқан.

Метроның болашақ жоспарлары

Азаматтардың өңірлік көлік корпорациясы (CRTC) біржолды жүйеге қосымша желілер салу үшін қаржы немесе қолдау көрсету мақсатында жергілікті және штаттық саясаткерлерге үнемі үгіт жүргізіп келеді. Ұсынылып отырған Әуежай дәлізі желісі Дивизия көшесі бойымен өтеді, Джефферсон даңғылындағы ескі Нью-Йорк орталық терминалына дейін созылады, содан кейін CSX желісі арқылы Уолден мен Бродвей арасындағы ескі жол төсенішінен Thruway Plaza, Walden Galleria сауда орталығы және Buffalo Niagara халықаралық әуежайына дейін жалғасады. Ұсынылып отырған Тонаванда дәлізі желісі ЛаСалле станциясынан Тонаванда қаласы мен ауданына және Солтүстік Тонаванда қаласына дейін ескі Erie RR құрылыс алаңы (ROW) бойынша өтеді. Бұл желіде бірнеше тармақтар болады: біреуі Солтүстік Буффалодан Эльмвудқа (Солтүстік Буффало тармағы деп аталады) Ниагара шарлауына дейін ескі New York Central Railroad компаниясының "Beeliner" қызметімен (Ниагара өзені дәлізі деп аталады) және Буффало университетінің Солтүстік кампусына дейін, қолданыстан шығарылған теміржол құрылыс алаңдарын пайдалана отырып (Youngmann тармағы деп аталады). Солтүстік кампусқа қосымша желі салу қазіргі кезде жергілікті билік тарапынан зерттеліп жатыр, және соңғы жылдары оған қаржыландыру қолдауы көрсетілді. Сонымен қатар, жергілікті шенеуніктер NFTA теміржол жөндеу базасын көп режимді көлік орталығына айналдыруды қарастырып жатыр.

Әскери флотты жаңарту

Екі теміржол вагоны (парк нөмірі 114 және 123) 2010 жылдың ақпан айында Нью-Йорк штатының Дансвилл қаласына жіберілді, онда Италияның AnsaldoBreda S. p. A. компаниясының бөлімшесі болып табылатын AnsaldoBreda Inc. вагондарды толыққанды жаңарту жұмыстарын жүргізді. Әр вагонға 1,5 миллион долларлық толық трансформация жасалды және 2012 жылдың 9 наурызында, жоспардан шамамен екі жыл кешігіп, толық кіріс қызметіне қайтарылды. Содан бері он жылға жуық уақыт ішінде тағы 24 вагон (парк нөмірлері 101, 102, 103, 104, 105, 106, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 124, 125, 126 және 127) жаңартылып, 2022 жылдың 1 ақпанынан бастап толық қызметке кірісті. Жаңарту жұмыстарына байланысты жолаушылар жаңа орындықтар, тұтқалар, электрондық көрсеткіштер және Атлантадағы Хартсфилд-Джексон халықаралық әуежайындағы пойыз қызметіне ұқсас жаңа дыбыс жүйелерімен танысады. Техникалық жағынан алғанда, вагондардың корпусы жаңа дөңгелектері, редукторлары, жөнделген жетек моторлары, жаңа пантографтар, тежегіш жүйелері және ауа компрессорлары бар жаңартылған шассилерге орнатылады.

Түстер мен баспа материалдары

Қазіргі түстер схемасы (көк түс, ашық сұр және сұр) алғаш рет 2000 жылдың басында 2000 сериялы (Nova Bus LFS) автобустарында пайда болды. Түстер схемасы көптеген тараптардан мақұлдау алды. «Buffalo News» газетінде жарияланған мақалаға сәйкес, түстер мен логотип аймақтың «су» бейнесін компаниямен байланыстыру үшін таңдалған. Ниагара өзені мен Ниагара сарқырамасының күші таңдалған «толқын» дизайнының идеясына үлкен үлес қосты. 1984 жылы 6000 сериялы GMC RTS 04 автобустары келген кезде, NFTA Metro жүйесі көліктерін сары, қызғылт сары және қоңыр түстер схемасын қолдана отырып жұмысын жүргізді, бұл схема «жердің түсі» немесе «жеміс салмасы» деп аталды. 2022 жылдың 1 ақпанына қарай, бұл түстер схемасы тек бір Metro Rail вагонында (флот нөмірі 107) ғана кездеседі, бірақ 107-ші вагонның орта жөндеу кезінде жаңа ливреямен боялуы күтілуде. 1984 жылға дейін Ниагара шекаралық көлік жүйесі өз паркін сары және қара түске бояған (1970 жылдары), бұл түстер Питтсбург Стиллерс футбол командасының формасына, Питтсбург Пингвинс хоккей командасының формасына және Питтсбург Пайратс бейсбол командасының формасына ұқсас болды, сондай-ақ Ниагара шекаралық көлік жүйесі (1950-1960 жылдар) қолданған қызыл және қаймақ түстер схемасын сақтады. Ниагара шекаралық көлік жүйесінің алдындағы International Railway Company компаниясы өз көліктері үшін қызғылт сары және қаймақ немесе орман жасылы және қызыл түсті схемаларды қолданды. NFTA 1970 жылдары бас корпорациясы үшін дөңгелек логотип пайдаланды, онда автобус, ұшақ және кеме біріктірілген. NFTA Metro жүйесі үшін «metro bus» деген сөз blippo-ға ұқсас қарапайым шрифтпен жазылған. 1990 жылдардың соңында, сол шрифтпен, бірақ әріптің сол жағында «swoosh» стилімен өзгертілген «M» логотипі пайда болды. 2000 жылы NFTA өзінің логотипін «Helvetica» шрифтінің курсив нұсқасымен ауыстырды. Бұл стиль барлық NFTA хат-хабарларында, соның ішінде NFTA Metro автобусы және теміржол жүйесі, Буффало Ниагара халықаралық әуежайы, Ниагара сарқырамасы халықаралық әуежайы және NFTA кіші қайық портында қолданылады.

Уақыт шкаласы

1974 жылдың 1 сәуірінде NFTA Ниагара шекаралық транзит жүйесін (Inc.) қабылдады. 1984 жылдың 9 қазанында: Метрорельс Орталық бизнес-ауданында, Аудитория және Театр станциялары арасында қызмет көрсетуді бастады. 1993 жылдың 24 наурызында: «Жаңа» Метро жүйесі енгізілді, бұл бұрынғы Метро жүйесінің оңайлатылған нұсқасы болды, автобустардың жиілігі артты, бірнеше жаңа бағыттар мен бұрын автобуспен қызмет көрсетілмеген жаңа пункттер қосылды. Осы жаңа қызметпен, жолаушылар ағыны төмен филиалдар таратылды және қызмет жаңа қызметті толықтыру үшін қайта бағытталды. 1995 жылдың 14 желтоқсанында: 17 жасар Синтия Виггинс Уолден Галереясының қарсысындағы жеті қатарлы жолда (Уолден авенюі) жүк көлігімен соқтығысты. Ол 1996 жылдың 2 қаңтарында, үш аптадан кейін жарақатынан көз жұмды. Оның өлімі NFTA-ға, Пирамида корпорациясына (сауда орталығының иесі) және басқа да көптеген тараптарға қарсы сот процесін тудырды, NFTA-ның автобустарын сауда орталығына кіргізе алмауы нәсілдік дискриминацияға әкелді деген айыптамалар қойылды. Сот ісі ақырында шешілді, нәтижесінде Пирамида корпорациясы 2 миллион доллар, ал жүк көлігінің жүргізушісі Синтияның төрт жасар ұлына 250 000 доллар төледі. 1997 жылғы желтоқсан айындағы кесте өзгерістерінен бастап, барлық NFTA автобустарына Уолден Галереясы, Бульвар, Мак-Кинли және Истерн Хиллс сауда орталықтарына кіруге рұқсат берілді, бұрын сауда орталығы басшылығы рұқсат бермеген. 1999 жылдың 26 қазанында: Ұзақ жылдар бойы Метро автобусының жүргізушісі Гилберт Роджерс Буффало Ниагара халықаралық әуежайындағы Дженеси көшесінде апатқа ұшырады. Роджерс басқарған автобус таңғы сағат 7:00-ден бұрын сынық таспен жүктелген тіркемемен соқтығысқан. Сол кездегі NFTA полиция бастығы Джон Р. Батлдың сөзінше: «Әуежайға бұрылып келе жатқан автобус жүргізушісінің басымдық құқығы болған сияқты және апат болған кезде батысқа қарай (Дженесиде) келе жатқан жүк көлігінің жүргізушісі қиылыста көлігін тоқтатуға үлкермеген. Таспен жүктелген көлікте үлкен инерция болады». Куәгерлер полицияға жүк көлігі қиылысқа жақындағанда дірілдеп, бірнеше тастарын төгіп бастағанын айтты, бұл қиылысты светофор басқарады. Жүк көлігінің жүргізушісі 2000 жылдың наурыз айында кінәсін мойындады және кейіннен 1100,00 доллар айыппұл төледі, бірақ сот келісіміне байланысты жазадан босатылды, өйткені шамадан тыс жылдамдық және артық салмақпен жүк тасу туралы айыптамалар алынып тасталды. 2003 жылдың 1 қыркүйегінде: NFTA Метросының төрт станциясы қайта аталды: Оңтүстік кампус станциясы Университет станциясы, Делаван колледж станциясы Делаван/Канисиус колледж станциясы, Аллен аурухана станциясы Аллен/Медициналық кампус станциясы және Аудитория станциясы Эри каналы порты станциясы болып өзгертілді. 2007 жылдың 23 желтоқсанында: NFTA Метросы Ниагара қаласында жаңадан салынған Ниагара шарлауығының көлік орталығын ашты. Бұл Ниагара шарлауығының барлық бағыттарына маршруттар мен кестелерде өзгерістер енгізді, автобустар жаңа көлік орталығына қызмет көрсету мүмкіндігін пайдаланды. Бұл ғимарат NFTA үшін 30 жылдан астам уақыттан бері салынған алғашқы жаңа көлік құрылысы болды. Ол сондай-ақ Ниагара шарлауығының орталық бөлігімен салыстырғанда Ниагара округінің орталық бөлігінде орналасқан. 2008 жылдың 25 мамырында: NFTA Метросы Үлкен Буффало Ниагара халықаралық әуежайы, Ниагара транзиттік орталығы және Ниагара шарлауығының орталығы арасындағы жаңа автобус маршрутын (#210 Әуежай – Ниагара шарлауығы экспресі) іске қосты. Ниагара шарлауығындағы туристік маусымның басталуына орай құрылған бұл маршруттың ұзақтығы 50 минутты құрайды. 2008 жылдың 5 қыркүйегінде: 1995 жылғы Синтия Виггинс ісін еске түсіретіндей, NFTA-ға Орчард Парктегі Квакер Кроссинг сауда орталығының иелері тыйым салды. Сауда орталығының иелері тыйымның нәсілдік себептерге байланысты екенін жоққа шығарды, оның орнына алаңда жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне алаңдаушылық білдірді. Осы уақыт аралығында NFTA Аманда және Амелия көшелері арқылы автобустарды жүргізуге кірісті. 2010 жылдың 31 қазанында: NFTA Метросы TMI, Inc. компаниясының көп жылдық зерттеуінен кейін қызмет көрсету желісін кең ауқымда өзгертуге кірісті. Нәтижесінде, аймақтық тарифтер алынып тасталды және саяхат еткен қашықтығына қарамастан, бірыңғай тариф белгіленді, жолаушылар ағыны төмен аймақтардағы қызмет азайтылды немесе тоқтатылды, оның орнына ортаңғы және демалыс күндері қызмет көрсетуді жақсартуға басымдық берілді. Жолаушылар бұл өзгерістерді әдетте түзетілмейтін уақытта сезінді, себебі жасалған өзгерістердің ауқымы өте кең болды. 2013 жылдың 18 ақпанында: 10 359 күн қызмет еткеннен кейін Театр станциясы жабылды, бес станцияға дейін азайды, Фонтан алаңы станциясы (546 фут оңтүстікке орналасқан) енді тегін тарифтік аймақтың бастапқы (оңтүстікке қарай) және соңғы (солтүстікке қарай) нүктесі болып табылады. 2013 жылдың 24 маусымы – 14 қазаны: NFTA Метросы «Көлік құралдарын Мейн-стритке қайтару» жобасының екінші кезеңін бастады, Мейн-стриттің 600 блогындағы туннель кіреберісінен Чиппева көшесіне дейін бір жолмен қозғалыс ұйымдастырылды, қазіргі Фонтан алаңы станциясының солтүстігінде орналасқан. 2013 жылдың 24 маусымы – 8 тамызы аралығында, Аллен/Медициналық кампус станциясынан Шерч станциясына дейінгі шығу жолы қолданылды, ал кіру жолы жаңартылды. 2013 жылдың 8-10 тамыз күндері Аллен/Медициналық кампус станциясы Метрорельстің оңтүстік терминалы болып қызмет етті, себебі құрылыс жер үстіндегі қызметті тоқтатты. Нәтижесінде, NFTA Метросы Аллен/Медициналық кампус станциясы мен Эри каналы порты станциясы арасында әр 15 минут сайын жүретін шаттл автобустарды ұсынды. 2013 жылдың 11 тамызы – 14 қазаны аралығында, шығу жолы жаңартылды, ал кіру жолы қолданылды. 2014 жылдың 30 наурызы – 14 қазаны: NFTA Метросы «Көлік құралдарын Мейн-стритке қайтару» жобасының үшінші кезеңін бастады, Мейн-стриттің 500 блогында Чиппева көшесінен Мохок көшесіне дейін бір жолмен қозғалыс ұйымдастырылды, қазіргі Лафайет алаңы станциясының солтүстігінде орналасқан. 2014 жылдың 30 наурызы – 17 шілдесі аралығында, Аллен/Медициналық кампус станциясынан Шерч станциясына дейінгі кіру жолы қолданылды, ал шығу жолы және Фонтан алаңы станциясының шығу платформасы жаңартылды. 2014 жылдың 18-20 шілде күндері Аллен/Медициналық кампус станциясы Метрорельстің оңтүстік терминалы болып қызмет етті, себебі құрылыс жер үстіндегі қызметті тоқтатты. Нәтижесінде, NFTA Метросы Аллен/Медициналық кампус станциясы мен Эри каналы порты станциясы арасында әр 15 минут сайын жүретін шаттл автобустарды ұсынды. 2014 жылдың 21 шілдесі – 10 қазаны аралығында, шығу жолы қолданылды, ал кіру жолы және Фонтан алаңы станциясының кіру платформасы жаңартылды. 2015 жылдың 10 маусымында: NFTA Метросы жаңартылған клиенттік қолдау ақпараттық желісін ұсынды, онда жолаушылар автобусының (немесе пойыздың) белгілі бір аялдамаға қашан жететінін тексеруге мүмкіндік беретін «Смарт саяхатшы аялдамасын іздеу ID» опциясы бар. 2015 жылдың 6 желтоқсанында: NFTA Метросы Солтүстік Буффалода жаңадан салынған Блэк Рок/Риверсайд көлік орталығын ашты. Бұл бірнеше автобус бағыттарының маршруттары мен кестелерінде өзгерістерге әкелді, автобустар жаңа көлік орталығына қызмет ету мүмкіндігін пайдаланды.

NFTA мүлкі бөлімі (бекеттер/ гараждар/базарлар)

NFTA Мүліктер бөлімі NFTA ұйымына қарасты және басқарылатын нысандардың басқаруына жауапты. Мүліктерге көптеген автобус айналымдары мен қала маңындағы көлік орталықтары, Буффало қалалық көлік орталығы (MTC), Ниагара қаласының Ниагара шарлауы көлік орталығы, NFTA-ға қатысты бірнеше кеңсе ғимараттары және автобус күтімі мен жөндеу орындары (гараждар) кіреді.

Автобус циклдері

NFTA автобус бағыттары үшін аялдама ретінде қызмет ететін көптеген айналымдар бастапқыда Халықаралық темір жолдың трамвайларын разворачивать үшін жасалған жерлер еді. Халықаралық темір жол компаниясы (IRC) Ниагара шекаралық көлік жүйесінің (шамамен 1950 жыл) және соңында NFTA-ның (шамамен 1972 жыл) негізгі алдыңғы қадамы болды.

ҰБТ ұйымында одақтың өкілдігі

NFTA түрлі қызметкерлерді білдіретін бірқатар кәсіподақтарды мойындайды және олармен келіссөздер жүргізеді. 2008 жылғы мәлімет бойынша, NFTA-мен келісімшарттар бойынша келіссөздер жүргізетін 13 түрлі кәсіподақ бар. Олардың ең ірісі – Amalgamated Transit Union, NFTA Metro бөлімшесінің жүргізушілерін білдіреді. Олардың филиалы Amalgamated Transit Union, 1342 жергілікті филиалы деп аталады. Тағы бір кәсіподақ, Халықаралық портовиктер қауымдастығы, Буффало Ниагара халықаралық әуежайы, Ниагара шарлауы халықаралық әуежайы, Буффало порты, Буффало қалалық көлік орталығы, Буффалодағы операциялық орталық, жабдықтауды күту орталығы және Ниагара шарлауы көлік орталығындағы қызмет көрсету және техникалық қызметкерлерін білдіреді. Олардың филиалы Халықаралық портовиктер қауымдастығы, 1949 жергілікті филиалы деп танылады. NFTA полиция күшінің мүшелерін NFTA полициясының қайырымдылық қоғамы ұсынылады.