Дублиннің жеңіл рельстік жүйесі – Luas — Мақалалармен ағылшынша

Кіріспе

Дублиндегі жеңіл рельстік көлік жүйесі, Ирландия
Дублиндегі қазіргі заманғы жеңіл рельстік көлік жүйесі

Luas (айтылуы /'//l//uː//ə//s/ ; ирланд тілінде "жылдамдық") – Дублиндегі, Ирландиядағы трамвай жүйесі. Екі негізгі бағыт бар: 2004 жылғы 30 маусымда пайдалануға берілген Жасыл бағыт және 2004 жылғы 26 қыркүйекте ашылған Қызыл бағыт. Содан бері Қызыл бағыт қала сыртында әртүрлі тармақтарға бөлініп, кеңейтілді, ал Жасыл бағыт солтүстік және оңтүстікке қарай бірыңғай бағыт ретінде кеңейтілді. 2017 жылы Жасыл бағыттың солтүстікке қарай кеңейтілуінен кейін екі бағыт қала орталығында қиылысады. Жүйеде қазіргі таңда 67 аялдама және кіріс әкелетін рельстік жол бар.

Luas Transport Infrastructure Ireland (TII) тендері бойынша Transdev компаниясымен басқарылады. (Бұрынғы RPA ұлттық жолдар басқармасымен бірігіп, TII құрылғанға дейін тендер бастапқыда жойылған Темір жол сатып алу агенттігінің қарауында болды). Luas Ұлттық көлік басқармасының стратегиясының маңызды бөлігі болды (2000–2016 жылдар). Алғашқы Luas бағыттарының төрт кеңейтуі аяқталды. Жасыл және Қызыл бағыттарды байланыстыратын, Солтүстік қала орталығы арқылы Брумбриджге дейін Жасыл бағыттың кеңейтуінің құрылысы 2013 жылдың маусым айында басталды және 2017 жылдың желтоқсанында жолаушыларға ашылды. Бұл бұрын ресми түрде BXD деп аталған кеңейтілген бағыт.

Луас Крос қаласы

2010 жылдың маусым айында екі Луас жолын біріктіру жоспарлары аяқталды. 2011 жылғы 20 мамырда Дублин қалалық кеңесі An Bord Pleanála-ның BXD желісіне қатысты ауызша тыңдауда мәлімдеме жасады, онда жоспарлау органы тарихи қала орталығындағы әуе жетектегіш жүйесіне байланысты маңызды мәселелерді көтеріп, сымсыз аймақ құруды сұрады. Луас Крос Сити – Жасыл желінің Қызыл желімен байланысатын жалғасы. Ол Солтүстік Дублиндегі Брумбридж теміржол станциясына дейін солтүстікке қарай созылады (Iarnród Éireann станциясымен алмасу). Жалғасу қазіргі Сент-Стефан Гриннің Жасыл желісіндегі аялдамасынан басталды. Құрылыс 2013 жылдың маусым айында басталды, ал қызмет көрсету 2017 жылдың желтоқсан айында басталды. BX желісі (Брумбриджге дейін D желісін қамтиды) – Қызыл және Жасыл желілер үшін қалалық байланыс. RPA 2005 жылдың желтоқсан айында маршрут бойынша халыққа кеңесу жүргізді. 2007 жылдың наурыз айында басым маршрут жарияланды. Маршрут Сент-Стефан Гриннен Колледж Гринге дейін созылады, онда жол екі рельстік жолдан бір рельстік жолға ауысады. Одан ол солтүстікке қарай Вестморленд көшесі арқылы, О'Коннелл көпірі арқылы және О'Коннелл көшесінің батыс жағымен Катал Бруга көшесіне дейін өтеді. Содан кейін ол Катал Бруга көшесіне шығысқа бұрылып, оңтүстікке қарай Марлбороу көшесімен, Рози Хакетт көпірі арқылы Лиффи өзенінен өтеді, Хокинс көшесі мен Колледж көшесімен жалғасады және Колледж Гриндегі екі рельстік бөліммен қосылады. 2012 жыл Транспорт 21 жоспарында көрсетілген бастапқы аяқталу мерзімі болды, бірақ құрылыс 2013 жылы ғана басталды. Аяқталу мерзімі, сондай-ақ жолаушыларға қызмет көрсетудің басталуы 2017 жылдың желтоқсан айына белгіленді. RPA An Bord Pleanála-ға қала орталығы және Бродстоун/Грангегорман арқылы Сент-Стефан Гриннен Брумбриджге дейін созылатын D және BX Luas желілерін біріктіру үшін теміржол тапсырысы туралы өтініш берді. D желісі – қала орталығынан Лиффи қиылысына дейін. Бұл жаңа TU Дублин кампусының орналасқан жері Грангегорманға қызмет көрсетеді. Бұл желі Мейнут желісімен байланысты. 2011 жылдың 10 қарашасында үкімет 2012–2016 жылдарға арналған инфрақұрылым және капиталға инвестиция салу жоспарында Қызыл және Жасыл желілерді байланыстыратын BXD жобасын іске асыру туралы хабарлады. Басқа жаңа желілер немесе кеңейтулерге қаржы бөлмеді. Лиффи өзені арқылы (Марлбороу және Хокинс көшелерін байланыстыратын) жаңа Рози Хакетт көпірінің құрылысы 2012 жылдың сәуір айында басталды, оған оңтүстікке қарай бағытталған Luas BXD жолы салынды. An Bord Pleanála 2012 жылдың 3 тамызында Luas BXD желісі үшін теміржол тапсырысын берді. Жоба кейіннен Луас Кросс Сити деп аталды. Крос-Сити 2017 жылдың 9 желтоқсанында жолаушыларға ашылды.

In June 2010, plans to join the two Luas tracks were finalised. On 20 May 2011 Dublin City Council made submissions to An Bord Pleanála's Oral Hearing into Line BXD stating that the Planning Authority had a serious area of concern with the overhead conductor system in the historical city centre asking for a wire free zone. Luas Cross City is an extension of the Green Line which links with the Red Line, and continues northwards to Broombridge railway station in North Dublin (interchange with Iarnród Éireann station). The extension began at the existing St Stephen's Green Green Line stop. Construction started in June 2013, with services beginning in December 2017. Line BX (includes Line D to Broombridge) – City Centre link for Red and Green Lines. The RPA started public consultation on the route in December 2005. In March 2007 the preferred route was announced. The route runs from St Stephen's Green to College Green where the line changes from a double track to single track. From here it runs north through Westmoreland Street, over O'Connell Bridge and along the west side of O'Connell Street to Cathal Brugha Street. It then turns east into Cathal Brugha Street and turns south to run along Marlborough Street, across the River Liffey on the Rosie Hackett Bridge, continues along Hawkins Street and College Street and joins up with the double track section of the line at College Green. 2012 was the original completion date given in the Transport 21 plans, but construction only started in 2013. The completion date, along with the commencement of passenger services, was December 2017. The RPA applied for a Railway Order application to An Bord Pleanála for a combined Line D / Line BX Luas Line that runs from St Stephen's Green to Broombridge via the city centre and Broadstone / Grangegorman. Line D – City Centre to Liffey Junction. This serves Grangegorman, the site of the new TU Dublin campus. This line is linked with the Maynooth line. On 10 November 2011, the government announced in its 2012–16 Infrastructure and Capital Investment plan that the project to link the Red and Green lines, known as BXD, was to proceed. No other new lines or extensions were being funded. Construction work for the new Rosie Hackett bridge across the River Liffey (connecting Marlborough St and Hawkins St) began in April 2012, on which the southbound Luas BXD track was laid. A Railway Order was granted by An Bord Pleanála for Luas BXD line on 3 August 2012. The project was subsequently branded as Luas Cross City. Cross City opened to passengers on 9 December 2017.

Билеттер шығару

Луас билеттері қызғылт түсті және кредиттік картаның мөлшерінде. Олардың арт жағында магниттік жолақ бар, бірақ ол Луас жүйесінде қолданылмайды. Дублиннің қоғамдық көлігінің ерекшелігі – трамвайға отырғанда билеттер тексерілмейді, оның орнына төлемді растау жүйесі қолданылады. Билет автоматтары Луас аялдамаларында орналасқан және бір реттік және кері билеттерді алудың жалғыз жолы болып табылады. Олар сондай-ақ ересектерге, балаларға және студенттерге арналған 1 күндік, 7 күндік және 30 күндік билеттерді сатады, олар кейбір немесе барлық тарифтік аймақтарда жарамды. Дублин автобусы мен Луас үшін жарамды комби билеттер енді жалпы сатылымда жоқ, бірақ оларды "Taxsaver" схемасы арқылы жолаушылар билеті ретінде алуға болады, сондай-ақ автобус, Луас және Iarnród Éireann пойызының әртүрлі комбинацияларын да алуға болады. Кейбір билеттердің комбинациясы мүмкін емес (мысалы, бір күндік студенттік билет), ал билеттер тек сатып алынған аялдамадан бастап жарамды болады және 90 минут ішінде жарамдылығын бастауы керек, картада көрсетілген белгілі бір уақытқа дейін жарамды. Кейбір билеттерге қолданушы куәлігін көрсету және билеттің басқа біреуге берілмеуі үшін нөмірін жазу қажет. Билет автоматтары картамен төлемді қабылдайды (American Express, MasterCard немесе Visa арқылы) және апталық лимиті 150 евроны құрайды (2012 жылдың қаңтар айында барлық POS терминалдары PIN-кодты енгізу панелімен жаңартылғаннан кейін лимит 50 евродан 150 евроға дейін өсті). Бұрын карта арқылы төлеуге болатын ең төменгі сома 5 евро болған, бірақ бұл шектеу алынып тасталды. Студенттік билеттерді студенттік статусы расталғаннан кейін берілетін Student Leap картасына жүктеуге болады. Луас жүйесінде студенттік куәліктің басқа түрлері қабылданбайды. Билеттерді трамвайда сатып алуға болмайды. Билет инспекторымен кездесіп, жарамды билеті немесе Leap картасы жоқ жолаушыларға 100 евро айыппұл салынады (стандартты тариф), жылдам төлеген жағдайда 45 евроға дейін төмендетіледі. 28 күн ішінде төлем жасалмаса, сотқа берілуі мүмкін. Желілер 10 аймаққа бөлінген: жасыл желі үшін 5, қызыл желі үшін 4, сонымен қатар ортақ орталық аймақ бар. Көптеген жолаушылар Leap картасын пайдаланады, онда бір аймақтағы саяхат "қысқа сапар" ретінде есептеледі, ал ұзақ сапарлар 90 минуттық бірыңғай тарифпен төленеді, бұл автобусқа және Дублин аймағындағы пойыздарға ауысуды қамтиды. Бір реттік және кері билеттердің бағасы жүрілген аймақтардың санына байланысты өзгереді. Желі ашылған кезде екі желі арасында байланыс үшін біршама қашықтықты жаяу жүру немесе басқа көлік түрін пайдалану қажет болды, бірақ қазіргі уақытта O'Connell GPO немесе Marlborough Street (жасыл желі) және Abbey Street (қызыл желі) арасында қысқа жаяу жүруге болатын байланыс бар.

Luas tickets are purple in colour and credit card sized. They bear a magnetic stripe on the back although this is not used on Luas. Uniquely among Dublin's public transport, tickets are not checked upon boarding trams; instead, a proof of payment system is used. Ticket machines operate at every Luas stop and these are the only source of single journey and return tickets. They also sell 1 day, 7 day and 30 day tickets, valid in either some or all the fare zones, for adults, children and students. Combi tickets valid on Dublin Bus and Luas are no longer on general sale, but can be purchased as commuter tickets via the "Taxsaver" scheme, as can various other combinations of bus, Luas, and Iarnród Éireann commuter train service. Certain ticket combinations are not possible (for example a one day student ticket), and tickets can only be valid from the stop at which they are purchased and must commence their validity within 90 minutes, valid until a specific time shown on the card. Certain tickets require the user to hold an ID card and write the number on the ticket, to prevent the ticket from being transferred to another person. Ticket machines accept card payments (by American Express, MasterCard, or Visa and have a weekly limit of €150 (upper limit changed from €50 per transaction to €150 per week in January 2012 after upgrading all POS terminals to have a PIN keypad). Formerly €5 was the minimum amount which could be paid via card, but this limit has since been removed. Student tickets can be loaded to a Student Leap card, issued upon verification of student status. No other form of student identification is accepted on Luas. Tickets cannot be purchased on board the trams. Passengers encountered by a ticket inspector and not in possession of a valid ticket or validated Leap card are issued a fine (referred to as a standard fare) of €100, reduced to €45 for prompt payment. Non payment within 28 days may result in prosecution. The lines are divided into 10 zones, five for the green line and four for the red, plus a shared central zone. Most passengers use a Leap card, for which travel within a single zone is charged as a "short journey", with any longer trips charged at a flat fare for 90 minutes travel, including transfers onto bus and train services in the Dublin zone. Paper single and return tickets charge varying fares depending on the number of zones crossed. When the network opened, it was necessary to walk some distance or take another form of transport to connect between the two lines, but nowadays there is a short walking connection between O'Connell GPO or Marlborough Street on the green line and Abbey Street on the red line.

Ақылды карта

2005 жылдың наурыз айында Луас жүйесі үшін смарт-карта енгізілді. Интеграцияланған Leap Card іске қосылғаннан кейін смарт-карта қолданудан мүлдем алынып тасталды, оның толық сипаттамасы төменде берілген. Luas смарт-картасының қолданылуының соңғы күні 2014 жылдың 30 қыркүйегі болды. Luas смарт-картасы жолаушыларға Луас желісінде жол жүру үшін төлем жасауға мүмкіндік берді. Кредит билет автоматтарында қолма-қол ақшамен, дебеттік немесе кредиттік картамен алдын ала жүктеліп, ең төменгі сомасы 5 евро, ал картадағы ең жоғары сомасы 100 евро болатын. Саяхатты бастамас бұрын платформадағы оқырғыштар арқылы картаны міндетті түрде тексеру қажет еді, ал көлік құралынан түскеннен кейін қайтадан тексеру қажет болды. Бұл қазіргі Leap Card жүйесінде «табу және шығу» деп аталады. Смарт-картаны Луас билет сатушысынан немесе онлайн сатып алуға болады. Картаның құны 10 евро болды, оның ішінде карта үшін 3 евро қайтарылмайтын төлем, 3 евро кредит және 4 евро толық қайтарылатын «резервтік қор», бұл картада жеткілікті сома болмаған жағдайда да саяхат жасауға мүмкіндік берді. Келесі сапарды жасамас бұрын картаны толықтыру қажет болды. Смарт-карта арқылы төленген баға билет автоматтарынан алынатын стандартты бір жолғы және қайта бағытталған билеттерге қарағанда сәл арзан болды. Мысалы, картамен бір аймақтағы сапардың құны 1,25 евроны құрады, ал қағаз билетпен 1,50 евро (жоғары сұраныс кезінде 1,60 евро) немесе 2,80 евро. Күнделікті, 7 күндік және 30 күндік билеттер көбінесе арзанға түсті, егер олар сирек қолданылса болжамды. Luas смарт-карталары бірнеше сапарлық билеттерді сақтауға қабілетсіз болды және 2014 жылдың мамырына дейін осы билеттер тек қағаз түрінде ғана берілді, содан кейін барлық билеттер жаңа Leap Card-қа жүктелді. 2012 жылдың қаңтарына дейін Дублинде үш түрлі смарт-карта жүйесі болды: Luas смарт-картасы, күндізгі немесе ұзақ мерзімді билеттерге арналған Dublin Bus алдын ала төленген смарт-карта жүйесі және қала маңындағы пойыздар мен DART үшін смарт-карта, ол Luas картасы сияқты саяхат барысында «табу және шығу» жүйесін қолданды, бірақ Luas карталарымен үйлесімді емес. "Leap Card" смарт-картасының мүмкіндігі күнделікті және апталық шығындарды шектеуге мүмкіндік береді, соның арқасында Leap Card иелері күнделікті, апталық немесе айлық билеттерді сатып алғандағыдай көп төлемейді. Бұл мүмкіндік Luas және DART қызметтерінде қолданысқа енгізілді. 2017 жылғы мәліметтер бойынша, Ұлттық көлік басқармасы Leap Card пайдаланушыларының саны 2,5 миллионға жетеді деп хабарлады.

In March 2005, a smartcard for Luas was launched. The smartcard was phased out following launch of the integrated Leap Card which is further detailed below. The final day of Luas Smartcard operations was on 30 September 2014. The Luas smartcard allowed travellers to pay for travel on the Luas network. Credit was pre loaded onto the smartcard at ticket machines by cash, debit card or credit card, with a minimum top up of €5 and a maximum credit on the card of €100, and the customer had to validate the card using readers on the platform before boarding the tram and then again after exiting the tram. This is still referred to as 'tag on' and 'tag off' on the current Leap Card system. A smartcard could be purchased at a Luas ticket agent or online. The card cost €10, which included a €3 non refundable charge for the card, €3 of credit and €4 for a fully refundable 'reserve fund' which allowed travel even if there was insufficient credit on the card for the journey. The card had to be topped up before another journey could be taken. Smartcard fares were slightly cheaper than standard single and return fares from ticket machines. For example, a journey within a single zone cost €1.25 with the card, compared to €1.50 (€1.60 during peak time) single with a paper ticket, or €2.80 return. Daily, 7 day and 30 day tickets generally worked out cheaper, unless used only rarely. Luas smartcards were unable to store multiple journey tickets and these tickets were issued on paper only until May 2014, since all tickets have been loaded onto the new Leap Cards. Until January 2012 there were three different smart card systems in Dublin: the Luas smart card, the Dublin Bus prepaid Smartcard system for day cards or longer and the smart card for commuter trains and the DART which is as the Luas card a per journey tag on/off card but not compatible with Luas cards. The "Leap Card" smartcard has functionality that it caps the daily and weekly spend to ensure Leap Card holders do not pay more than they would have had they bought day, weekly, or monthly tickets. This functionality had been enabled on Luas and DART services. As of 2017, the National Transport Authority reported the number of Leap Card users was 2.5 million.

Жұмыс уақыты мен жиілігі

Трамвайлар дүйсенбіден жұмаға дейін сағат 05:30-дан 00:30-ға дейін жұмыс істейді. Сенбі күндері қызмет сағат 06:30-дан 00:30-ға дейін, ал жексенбі күндері 07:00-ден 23:30-ға дейін жүреді. Мемлекеттік мерекелерде қызмет жексенбі күнгідей, бірақ трамвайлар 00:30-ға дейін жүреді. Қызметтер белгілі интервалмен іске қосылады, ең көп жүргізу уақытында әр 4-5 минут сайын, ал түнгі уақытта әр 15 минут сайын. Рождество маусымында (желтоқсанның басынан Рождествоға дейінгі соңғы демалыс күндеріне дейін) Луас трамвайлары жұма және сенбі түндері (сондай-ақ Жаңа жыл қарсаңында) түнгі қызмет көрсетеді, соңғы трамвайлар қала орталығынан сағат 03:30-да шығады. Дегенмен, бағасы 5 евроға қымбаттайды (Leap Card иелері үшін 4 евро).

Түнгі луас

2016 жылы Dublin Bus 24 сағаттық автобус қызметін енгізу жоспарларын қарастырып жатқанда, Transdev компаниясының өкілі компанияның Рождестволық "Түнгі Луас" қызметін жыл бойындағы әр демалыс күні жұмыс істеуге қарастырғанын, бірақ "шын мәнінде, қызметтерге қажетті сұраныс жоқ [және] қызмет экономикалық тұрғыдан тиімді болмас еді" деп мәлімдеді. 2022 жылдың маусым айында көлік министрі Эмон Райан Ұлттық көлік басқармасынан Луас қызметтерін тәулік бойы жүргізу мүмкіндігін қайта қарастыруды сұрады. NTA жауап ретінде трамвай жүйесін елеулі түрде кеңейту "қазіргі уақытта дамытуға болмайтын нәрсе" деп жауап берді, сондай-ақ трамвай жүйесіндегі, жоғары кернеулі кабельдер, желілік жабдықтар және рельс жұмыстары сияқты қажетті техникалық жөндеулер тек барлық трамвайлар қызметтен тоқтатылғанда ғана жүргізілуі мүмкін екенін атап өтті.

Қолжетімділік

Citadis трамвайларының төменгі едендері мен кең кеңістіктері арнайы мүгедектерге арналған креслодағы жолаушылардың оңай түсуіне мүмкіндік береді. Барлық аялдамалар да пандустармен жабдықталған, бұл оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Бірнеше аялдамада лифттер бар, мысалы, Жасыл желідегі Килмакуд және Дандрум, ал Коннолли станциясында Луас аялдамасын басты станция ғимаратына қосатын эскалаторлар орнатылған. Луас веб-сайтында қолжетімділік туралы жаңалықтар бюлетені де бар.

Қауіпсіздік

Луас іске қосылғанға дейін Дублин қаласының орталығында қауіпсіздік туралы хабардар ету күні өткізілді. Трамвай жүргізушілері үшін көрінуді қамтамасыз ету мақсатында мыңдаған жарықтандырғыш сырғанаулар жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге таратылды. Бұл шара нәтежелі болған сияқты, себебі Луас «әлемдегі ең қауіпсіз көлік жүйелерінің бірі» деп сипатталды. Трамвайлар мен аялдамалар тәулік бойы Ред Коу депосындағы орталық басқару бөлмесінен бейнекамералар арқылы бақыланады. Луас іске қосылғанға дейін трамвай жүйесінің көптеген өлім-жітімге алып келуінен қорқыныш болды. Алайда, 2022 жылға дейін шамамен 10 адам қаза тапты. Автокөліктердің трамвайларға шабуы жиі кездеседі, көбінесе жүргізушілердің қызыл шамды бұзуы салдарынан. 2009 жылдың 16 қыркүйегінде Луас О'Коннелл көшесі мен Абби көшесінің қиылысында Дублин автобусымен соқтығысты. Соқтығысу салдарынан 22 адам жарақат алды, олардың үшеуі, соның ішінде трамвай жүргізушісі де, ауыр жарақат алды. Алғашқы тергеулер автобусқа қозғалуға жасыл шам берілгенін, ал Луаста техникалық ақаулар болған болуы мүмкін екенін көрсетті. Кейін Луас жүргізушісіне қауіпті жүргізу, денсаулыққа зиян келтіру және трамвайды басқалар үшін қауіпті жағдайда пайдалану айыбы тағылды. Бірақ Дублин аймақтық қылмыстық соты оны қауіпті мінез-құлықтан ақтап тастады.

Қауіпсіздік

Луас трамвайларының, аялдамаларының және құрылыстарының қауіпсіздігін тікелей Transdev қамтамасыз етеді. Луас қауіпсіздік қызметкерлері жүйе бойынша қоғамдық тәртіпсіздіктерге немесе басқа да жағдайларға қарсы күресу үшін патрульдеу жүргізеді және Гардаи келгенге дейін оқиғаларға араласады. Луас қауіпсіздік қызметкерлері тактикалық форма киеді және пышақтан қорғайтын жилет киеді.

Оқиғалар мен сын

Луаспен байланысты бірнеше оқиғалар болды, олар көбінесе оның уақытша жабылуына әкелді. 2022 жылдың қыркүйегіне дейін бұл шамамен 540 миллион жолаушы тасымалдаған он өлімге әкелген оқиғаны қамтиды. 2012 жылдың 17 наурызында Бенбурб көшесіндегі ғимараттарда болған өрт салдарынан Қызыл желі қызметі 2012 жылдың 24 наурызына дейін қала орталығында тоқтатылды. Қызыл желіге жақын ғимараттардағы басқа өрттер де уақыт-уақытпен қысқа мерзімді жабылуларға себеп болды. 2013 жылдың 7 қарашасында Бусарас аялдамасына жақындағанда трамвайда шағын өрт шықты. Ешкім зардап көрмеді және трамвайға келтірілген залал аз болды. 2008 жылы да осындай оқиға болған еді. «Park and Ride» паркингтері үшін алынатын ақы да сынға ұшырады. 2022 жылғы мәліметтерге сәйкес, бір күндік паркинг құны 2 мен 5 евро аралығында. Бұрынғы үкімет мүшесі және Парламенттің көлік комитетінің төрағасы Эоин Райан бұл ақыны «жолаушылардан билет бағасынан өзге, Park and Ride нысандары үшін қосымша ақы алу – қабылдауға болмайтын жағдай» деп сипаттады. 2018 жылдың 8 ақпанында Дублиннің оңтүстігінде қозғалыс кешіктірілді, себебі 55 метрлік трамвай О'Коннелл көпіріне тым ұзын болды және қиылысты тосқан такси кедергі келтірді. 2021 жылдың тамызында журналист Карл Кинселланың «Менің ұзақ мерзімді мақсатым – Луас тегін екеніне жеткілікті адамдар сенгенше дезинформациялық науқан жүргізу, олардың басқа амалы болмайды және Луасты тегін етуге мәжбүр болады» деген твиті көптеген твиттерге, мемдерге және плакаттарға әкелді, олар Луас тегін екенін бұрмалап көрсетті. Ирландиялық Twitter-дің салдарымен Луас қызметкерлері күресуге мәжбүр болды. 2023 жылғы Дублин қаласындағы тәртіпсіздік кезінде Жасыл желі трамвайы О'Коннелл көшесінде өртеніп, Вестморленд көшесінде де «электр желісіне елеулі зақым келтірді». Келесі күні Қызыл желі Смитфилдтен шығысқа қарай, ал Жасыл желі Сент-Стефанс-Гриннен солтүстікке қарай қызмет көрсетуден тоқтады. Трамвай сол күні түске қарай Брумбридж депосына сүйретілді.

Авариялар мен өлім-жітім

2008 жылдың ақпан айында 59 жастағы ер адам Таллахтағы Кукстаун Уэйде трамвайдың соқтығысынан зардап шегіп, бас жарақатының салдарынан келесі күні ауруханада қайтыс болды. 2009 жылдың мамыр айында Саггартқа Luas A1 желісін салу кезінде Citywest-те бір жұмысшы қаза тапты. 2009 жылдың қыркүйегінде Қызыл желідегі Luas трамвайы мен 16 нөміріндегі Дублин автобусы Дублиннің орталығындағы Эбби көшесі мен О'Коннелл көшесінің қиылысында соқтығысты. Соқтығысу салдарынан трамвайдың алдыңғы бөлігі рельстен шығып, жүргізушінің кабинасы автобустың сол жағына қатысты. Кем дегенде 21 адам жарақат алды, ал үш адам, соның ішінде трамвай жүргізушісі, ауыр жарақат алды, оны қирағаннан босатуға тура келді. 2011 жылдың қазанында 35 жастағы поляк азаматы Хьюстон станциясына жақын, Стивенс-лейнде Қызыл желідегі трамвайдың соқтығысынан қаза тапты. 2012 жылдың маусым айында 32 жастағы әйел Инчикореде Luas трамвайымен соқтығысты, ол Blackhorse аялдамасында трамвай келген кезде рельске құлап түсті. Ол трамвай мен платформаның арасында қалды және бас және дене жарақаттарын алды. Жедел жәрдем қызметкерлері оны трамвайдың астынан босатып алды, ал аумақ сот-медициналық сараптама үшін жабылды. Ол ауруханаға жеткізіліп, 6 шілдеде алған жарақаттарынан қайтыс болды. 2019 жылға дейін ол соқтығысу салдарынан қаза тапқан жалғыз Luas жолаушысы болып табылады (жолаушы ретінде есептеледі, өйткені ол трамваймен саяхаттауға ниеттенген). 2014 жылдың 7 сәуірінде Джервис көшесі мен Эбби көшесінің қиылысында Luas трамвайымен көлік соқтығысып, Дублиннен келген 35 жастағы жаяу жүргіншіге соқтығысып, ол оқиға орнында қайтыс болды. 2017 жылдың 8 шілдесінде Риальтодағы Фатима аялдамасынан кейін, Сент-Джеймс-Волк қаласында қала орталығына бағытталған Luas трамвайының соқтығысынан әйел қаза тапты. 2019 жылдың 14 ақпанында Кукстаун мен Таллахт ауруханасы аялдамалары арасында Таллахт бағытындағы трамвай әйел адамды қағып, қаза тапты. Ол оқиға орнында қайтыс болды. 2019 жылдың 11 наурызында Кингсвуд аялдамасының жанында жаяу жүргінші ер адам қаза тапты. 2019 жылдың желтоқсан айында Питерс Плейсте велосипедші ер адам трамваймен соқтығысып көз жұмды. 2022 жылдың қыркүйегінде 50 жастағы жаяу жүргінші Кабра мен Брумбридж аялдамалары арасында трамвайдың соқтығысынан қайтыс болды.

In February 2008, a 59 year old man was struck by a tram at Cookstown Way in Tallaght, sustaining serious head injuries and dying in hospital the following day. In May 2009, a worker died at Citywest during the construction of the Luas A1 extension to Saggart. In September 2009 a Red Line Luas tram and a double decker number 16 Dublin Bus collided at the crossing of Abbey Street and O'Connell Street in central Dublin. The front section of the tram was derailed in the incident and the driver's cabin was crushed flat against the left hand side of the bus. At least 21 people were injured and three were seriously hurt, including the driver of the tram who had to be cut out from the wreckage. In October 2011, a 35 year old Polish man, was struck and killed by a Red Line tram on Steevens Lane near Heuston Station. In June 2012, a 32 year old woman was struck by a Luas tram in Inchicore, after falling onto the tracks at Blackhorse platform as a tram pulled in. She was caught between the platform and tram, and suffered severe head and body trauma. Emergency services managed to free her from under the tram, and the area was cordoned off for a forensic examination. She was rushed to hospital, and died of her injuries on 6 July 2012. As of 2019, she is the only Luas passenger (counted as a passenger, as she had intended to travel on the tram) to have died in a collision incident. On 7 April 2014, a car collided with a Luas tram at the junction of Jervis Street and Abbey Street, and was caused to fatally strike a 35 year old pedestrian from Dublin, who was pronounced dead at the scene. On 8 July 2017, a woman died after being struck by a city centre bound Luas tram at St. James Walk, just past the Fatima stop, in Rialto. On 14 February 2019 a woman was struck and killed on a Tallaght bound tram between the Cookstown and Tallaght Hospital stops. She was pronounced dead at the scene. On 11 March 2019 a male pedestrian was struck and killed near the Kingswood stop. In December 2019, a male cyclist died in a collision with a tram at Peter's Place. In September 2022, a male pedestrian aged in his 50s died after he was struck by a tram between the Cabra and Broombridge stops.

Басқа да ұсынылып отырған желілер мен кеңейтулер

F1/2 желісі – Қала орталығы – Лукан. 2007 жылғы 27 қыркүйекте Ноэль Демпси (көлік министрі) Луканға бағытталған жоспарланған Luas желісі бойынша қоғамдық талқылау процесін бастады. Екі негізгі бағыт анықталды, сонымен қатар бірнеше қосалқы бағыттар да қарастырылды. Бұл желінің Батыс метрополитенімен байланысуы күтілді. Басым бағыт 2008 жылдың қарашасында жарияланды, ал RPA нақты трассаны, станциялар мен деполардың орналасқан жерін жоспарлауды бастады. Екі желінің жоспарлауы екіге бөлінді. F1 желісі Луканнан Blackhorse-дегі қазіргі қызыл желімен қосылатын жерге дейін, ал F2 желісі Джеймстегі қазіргі қызыл желіден шығып, Колледж Гринге дейін созылатын болады. Luas Финглас – 2020 жылы Брумбриджден Финглас арқылы Чарльзтаун сауда орталығына дейін желінің ұзартылуы жарияланды, күтілетін іске қосылу мерзімі – 2028 жыл. 2020 жылдың шілде айында қоғамдық тыңдаулар өтті. 2021 жылдың қарашасында RTÉ News желінің толыққандай аяқталмайтынын хабарлады.
B2 желісі – Черривудтан Брей аймағына дейінгі ұзарту (Жасыл желі). Бұл ұсынылған ұзарту. 2007 жылғы 6 маусымда осы Luas ұзартуының бағыты жарияланды. Желі Брайдс Гленнен Фассароеге және Брейге (DART станциясының жанында) дейін жүргізілуі жоспарланған, M11 тас жолына өте жақын орналасып, ақырында Уилфорд түйіскен жеріне жақын жерде оны кесіп өтеді. 2009 жылы 2008 жылғы Ирландияның экономикалық төмендеуіне байланысты бұл ұзарту кейінге шегерілді, және соңғы он жылда қайта ұсынылғанымен, 2020 жылдың қазанындағы мәліметтер бойынша Көлік министрі Эмон Райан ұзартудың жақын арада бастамайтынын, бірақ Фингласқа дейінгі ұзарту аяқталғаннан кейін болашақта қарастырылуы мүмкін екенін растады.

Жобалар қабылданбады

E желісі – 2008 жылдың мамырында Дундрумнан Ратфарнхам, Теренур және Гарольдс-Кросс арқылы қала орталығына дейін созылатын Луас E желісінің мүмкіндігін зерттеу аяқталды. Зерттеу нәтижесінде жолдың салынуы мүмкін екендігі анықталды және ол Көлік министріне ұсынылды, бірақ пайдалануға тиімсіз деп танылғандықтан мақұлданбады.

Басқа жобалар

Луас Дублинде іске қосылғаннан кейін, Ирландияның басқа қалаларына трамвайлар енгізуге қолдау бар. 2007 жылғы сайлау науқаны барысында Фианна Файл және Жасыл партия Корк, Лимерик, Галвей, Уотерфорд және Брей қалаларында трамвай жүйелерін салу жоспарларын жариялады. Осы екі партия мен Прогрессивті демократтар арасындағы 2007 жылғы Үкімет бағдарламасында осы жобалардың мүмкіндігін зерттеу, үкіметтің алғашқы екі жылында жүргізілуі көзделген. Корк және Лимерик өз зерттеулерін "2009 жылдың ортасына" дейін аяқтауға үміттенді. 2008 жылы басталған қаржылық дағдарыстың нәтижесінде болашақ капиталдық жобаларға мораторий салынды, сондықтан 2017 жылға дейін ешқандай мүмкіндік зерттеуі аяқталған жоқ. 2018 жылы Галвей ЛУАС немесе "ГЛУАС" үшін қайта жанданған науқан басталды, оған тәуелсіз депутат Кэтрин Коннолли қолдау көрсетті. Науқанда 21 шақырымдық жеңіл теміржол желісі, бес минут сайын пойыздармен қамтамасыз етілуі мүмкін екені, және бұл жобаның құны 200 миллион еуродан аспауы мүмкін екені айтылды, сондай-ақ бұл Галвейдің көлік мәселесін шешуге үлкен үлес қосады деп күтілуде. 2022 жылы Галвейдің екінші айналма жолына рұқсат берілмегені, аймақтың көлік проблемасын шешуге күш түсіруі мүмкін. 2019 жылдың мамыр айында Коркте Луас стиліндегі жүйе жоспарлары жарияланды. Жүйе Ballincollig-тен Mahon Point-ке дейінгі 25 аялдамадан тұратын ұзын желіден құралады.