Дублинский трамвай Luas: История и развитие

Введение

Система легкорельсового транспорта в Дублине, Ирландия
современная система легкорельсового транспорта в Дублине

Luas (произносится /'//l//uː//ə//s/; ирландское слово для "скорость") — трамвайная система в Дублине, Ирландия. Существуют две основные линии: Зелёная линия, которая начала функционировать 30 июня 2004 года, и Красная линия, открывшаяся 26 сентября 2004 года. С тех пор Красная линия была расширена и разделена на различные ветви за пределами города, а Зелёная линия была продлена на север и юг как единая линия. С момента северного расширения Зелёной линии в 2017 году обе линии пересекаются в центре города. Система теперь включает 67 остановок и протяжённость путей.

Luas управляется компанией Transdev по тендеру от Transport Infrastructure Ireland (TII). (До последующего слияния RPA с Национальным дорожным управлением для образования TII, тендер первоначально находился под юрисдикцией упразднённого Агентства по закупкам железнодорожного транспорта). Luas являлся важной частью стратегии Национального транспортного управления (2000–2016 гг.). Было завершено строительство четырёх расширений первоначальных линий Luas. Строительство расширения Зелёной линии через северный центр города до Брумбриджа, соединившего Зелёную и Красную линии, началось в июне 2013 года и открылось для пассажиров в декабре 2017 года. Это расширение маршрута, ранее официально известное как BXD.

Луас Крос Сити

В июне 2010 года планы по объединению двух трасс Luas были завершены. 20 мая 2011 года Дублинский городской совет представил свои замечания на слушаниях An Bord Pleanála по линии BXD, заявив, что Управление планирования имеет серьезные опасения относительно системы воздушных проводов в историческом центре города и просит создать зону, свободную от проводов. Luas Cross City – это расширение Зеленой линии, которая соединяется с Красной линией и продолжается на север до железнодорожной станции Broombridge в Северном Дублине (с пересадкой на станцию Iarnród Éireann). Расширение началось от существующей остановки St Stephen's Green Зеленой линии. Строительство началось в июне 2013 года, а движение было открыто в декабре 2017 года. Линия BX (включает линию D до Broombridge) – связь центра города для Красной и Зеленой линий. RPA начала публичные консультации по маршруту в декабре 2005 года. В марте 2007 года был объявлен предпочтительный маршрут. Маршрут проходит от St Stephen's Green до College Green, где линия переходит с двухпутной на однопутную. Оттуда она идет на север через Westmoreland Street, через мост O’Connell Bridge и вдоль западной стороны улицы O’Connell Street до Cathal Brugha Street. Затем она поворачивает на восток в Cathal Brugha Street и на юг, чтобы пройти по Marlborough Street, через реку Liffey по мосту Rosie Hackett, продолжается по Hawkins Street и College Street и соединяется с двухпутным участком линии на College Green. 2012 год был первоначально указан в качестве даты завершения в планах Transport 21, но строительство началось только в 2013 году. Дата завершения, а также начало обслуживания пассажиров, были назначены на декабрь 2017 года. RPA подала заявку на получение Railway Order в An Bord Pleanála для объединенной линии D / Line BX Luas Line, которая проходит от St Stephen's Green до Broombridge через центр города и Broadstone / Grangegorman. Линия D – Центр города до развязки Liffey Junction. Она обслуживает Grangegorman, место расположения нового кампуса TU Dublin. Эта линия связана с линией Maynooth. 10 ноября 2011 года правительство объявило в своем плане инфраструктурных и капитальных инвестиций на 2012–2016 годы, что проект соединения Красной и Зеленой линий, известный как BXD, будет реализован. Другие новые линии или расширения не финансировались. Строительные работы по новому мосту Rosie Hackett через реку Liffey (соединяющему Marlborough St и Hawkins St) начались в апреле 2012 года, на котором была проложена южная трасса Luas BXD. Railway Order для линии Luas BXD был выдан An Bord Pleanála 3 августа 2012 года. Впоследствии проект был переименован в Luas Cross City. Cross City открылся для пассажиров 9 декабря 2017 года.

In June 2010, plans to join the two Luas tracks were finalised. On 20 May 2011 Dublin City Council made submissions to An Bord Pleanála's Oral Hearing into Line BXD stating that the Planning Authority had a serious area of concern with the overhead conductor system in the historical city centre asking for a wire free zone. Luas Cross City is an extension of the Green Line which links with the Red Line, and continues northwards to Broombridge railway station in North Dublin (interchange with Iarnród Éireann station). The extension began at the existing St Stephen's Green Green Line stop. Construction started in June 2013, with services beginning in December 2017. Line BX (includes Line D to Broombridge) – City Centre link for Red and Green Lines. The RPA started public consultation on the route in December 2005. In March 2007 the preferred route was announced. The route runs from St Stephen's Green to College Green where the line changes from a double track to single track. From here it runs north through Westmoreland Street, over O'Connell Bridge and along the west side of O'Connell Street to Cathal Brugha Street. It then turns east into Cathal Brugha Street and turns south to run along Marlborough Street, across the River Liffey on the Rosie Hackett Bridge, continues along Hawkins Street and College Street and joins up with the double track section of the line at College Green. 2012 was the original completion date given in the Transport 21 plans, but construction only started in 2013. The completion date, along with the commencement of passenger services, was December 2017. The RPA applied for a Railway Order application to An Bord Pleanála for a combined Line D / Line BX Luas Line that runs from St Stephen's Green to Broombridge via the city centre and Broadstone / Grangegorman. Line D – City Centre to Liffey Junction. This serves Grangegorman, the site of the new TU Dublin campus. This line is linked with the Maynooth line. On 10 November 2011, the government announced in its 2012–16 Infrastructure and Capital Investment plan that the project to link the Red and Green lines, known as BXD, was to proceed. No other new lines or extensions were being funded. Construction work for the new Rosie Hackett bridge across the River Liffey (connecting Marlborough St and Hawkins St) began in April 2012, on which the southbound Luas BXD track was laid. A Railway Order was granted by An Bord Pleanála for Luas BXD line on 3 August 2012. The project was subsequently branded as Luas Cross City. Cross City opened to passengers on 9 December 2017.

Билетная система

Билеты Luas фиолетового цвета и размером с кредитную карту. На обратной стороне имеется магнитная полоса, однако на Luas она не используется. В отличие от других видов общественного транспорта Дублина, при посадке в трамваи не производится проверка билетов; вместо этого используется система подтверждения оплаты. Билетные автоматы установлены на каждой остановке Luas и являются единственным местом продажи билетов на одну поездку и в обе стороны. Также в них можно приобрести билеты на 1 день, 7 дней и 30 дней, действующие в некоторых или во всех тарифных зонах для взрослых, детей и студентов. Комбинированные билеты, действительные на Dublin Bus и Luas, больше не поступают в свободную продажу, но могут быть приобретены в качестве проездных билетов по схеме "Taxsaver", как и различные другие комбинации автобусов, Luas и пригородных поездов Iarnród Éireann. Некоторые комбинации билетов невозможны (например, однодневный студенческий билет), а билеты действительны только с остановки, на которой они были приобретены, и должны быть активированы в течение 90 минут, оставаясь действительными до указанного на билете времени. Для некоторых билетов требуется предъявление удостоверения личности и указание его номера на билете, чтобы предотвратить передачу билета другому лицу. Билетные автоматы принимают оплату картами (American Express, MasterCard или Visa) и имеют еженедельный лимит в 150 евро (верхний предел был изменен с 50 евро за транзакцию до 150 евро в неделю в январе 2012 года после обновления всех POS-терминалов с установкой PIN-клавиатуры). Ранее минимальная сумма оплаты картой составляла 5 евро, но это ограничение было отменено. Студенческие билеты можно загрузить на карту Student Leap, выдаваемую после подтверждения статуса студента. Никакие другие удостоверения личности студента на Luas не принимаются. Билеты нельзя приобрести непосредственно в трамваях. Пассажирам, у которых при проверке контролером не окажется действительного билета или активированной карты Leap, выписывается штраф (именуемый стандартным тарифом) в размере 100 евро, снижаемый до 45 евро при оперативной оплате. Неоплата в течение 28 дней может повлечь за собой судебное преследование. Линии разделены на 10 зон: пять для зеленой линии, четыре для красной и одна общая центральная зона. Большинство пассажиров используют карту Leap, по которой поездки в пределах одной зоны тарифицируются как "короткие поездки", а более длительные поездки оплачиваются по фиксированному тарифу на 90 минут, включая пересадки на автобусы и поезда в зоне Дублина. Бумажные билеты на одну и обратную поездку стоят по-разному в зависимости от количества пересекаемых зон. Когда сеть была открыта, для пересадки между двумя линиями требовалось пройти некоторое расстояние пешком или воспользоваться другим видом транспорта, но сейчас существует короткое пешеходное сообщение между О'Коннелл GPO или Марлборо-стрит (зеленая линия) и Эбби-стрит (красная линия).

Luas tickets are purple in colour and credit card sized. They bear a magnetic stripe on the back although this is not used on Luas. Uniquely among Dublin's public transport, tickets are not checked upon boarding trams; instead, a proof of payment system is used. Ticket machines operate at every Luas stop and these are the only source of single journey and return tickets. They also sell 1 day, 7 day and 30 day tickets, valid in either some or all the fare zones, for adults, children and students. Combi tickets valid on Dublin Bus and Luas are no longer on general sale, but can be purchased as commuter tickets via the "Taxsaver" scheme, as can various other combinations of bus, Luas, and Iarnród Éireann commuter train service. Certain ticket combinations are not possible (for example a one day student ticket), and tickets can only be valid from the stop at which they are purchased and must commence their validity within 90 minutes, valid until a specific time shown on the card. Certain tickets require the user to hold an ID card and write the number on the ticket, to prevent the ticket from being transferred to another person. Ticket machines accept card payments (by American Express, MasterCard, or Visa and have a weekly limit of €150 (upper limit changed from €50 per transaction to €150 per week in January 2012 after upgrading all POS terminals to have a PIN keypad). Formerly €5 was the minimum amount which could be paid via card, but this limit has since been removed. Student tickets can be loaded to a Student Leap card, issued upon verification of student status. No other form of student identification is accepted on Luas. Tickets cannot be purchased on board the trams. Passengers encountered by a ticket inspector and not in possession of a valid ticket or validated Leap card are issued a fine (referred to as a standard fare) of €100, reduced to €45 for prompt payment. Non payment within 28 days may result in prosecution. The lines are divided into 10 zones, five for the green line and four for the red, plus a shared central zone. Most passengers use a Leap card, for which travel within a single zone is charged as a "short journey", with any longer trips charged at a flat fare for 90 minutes travel, including transfers onto bus and train services in the Dublin zone. Paper single and return tickets charge varying fares depending on the number of zones crossed. When the network opened, it was necessary to walk some distance or take another form of transport to connect between the two lines, but nowadays there is a short walking connection between O'Connell GPO or Marlborough Street on the green line and Abbey Street on the red line.

Умная карта

В марте 2005 года была запущена смарт-карта для Luas. Смарт-карта была постепенно выведена из обращения после запуска интегрированной карты Leap Card, которая описана более подробно ниже. Последний день работы смарт-карты Luas был 30 сентября 2014 года. Смарт-карта Luas позволяла пассажирам оплачивать проезд по сети Luas. Кредит предварительно загружался на смарт-карту в билетных автоматах наличными, дебетовой или кредитной картой, с минимальным пополнением в 5 евро и максимальным кредитом на карте в 100 евро. Пассажир должен был приложить карту к считывателю на платформе перед посадкой в трамвай и снова после выхода из него. Эта процедура до сих пор называется «приложить» и «открепить» в текущей системе Leap Card. Смарт-карту можно было приобрести в кассе Luas или онлайн. Стоимость карты составляла 10 евро, включая 3 евро невозвратного платежа за саму карту, 3 евро кредита и 4 евро полностью возмещаемого «резервного фонда», который позволял совершать поездки, даже если на карте было недостаточно средств. Карту необходимо было пополнять перед каждой новой поездкой. Тарифы на смарт-карты были немного ниже, чем стандартные тарифы на разовые и обратные билеты, приобретаемые в автоматах. Например, поездка в пределах одной зоны стоила 1,25 евро при оплате картой, по сравнению с 1,50 евро (1,60 евро в часы пик) при оплате бумажным билетом или 2,80 евро за обратный билет. Дневные, 7-дневные и 30-дневные билеты обычно оказывались выгоднее, если не использовать их очень редко. На смарт-картах Luas нельзя было хранить несколько билетов на поездки, и эти билеты выпускались только на бумаге до мая 2014 года, после чего все билеты стали загружаться на новые карты Leap. До января 2012 года в Дублине действовали три различные системы смарт-карт: смарт-карта Luas, система предоплаченных смарт-карт Dublin Bus для дневных и более длительных поездок, а также смарт-карта для пригородных поездов и DART, которая, как и карта Luas, является картой для оплаты каждой поездки путем прикладывания и открепления, но несовместима с картами Luas. Смарт-карта "Leap Card" имеет функцию ограничения ежедневных и еженедельных расходов, чтобы владельцы карт Leap Card не платили больше, чем если бы они приобрели дневные, недельные или месячные билеты. Эта функция была активирована для сервисов Luas и DART. По данным Национального транспортного управления на 2017 год, количество пользователей Leap Card составляло 2,5 миллиона.

In March 2005, a smartcard for Luas was launched. The smartcard was phased out following launch of the integrated Leap Card which is further detailed below. The final day of Luas Smartcard operations was on 30 September 2014. The Luas smartcard allowed travellers to pay for travel on the Luas network. Credit was pre loaded onto the smartcard at ticket machines by cash, debit card or credit card, with a minimum top up of €5 and a maximum credit on the card of €100, and the customer had to validate the card using readers on the platform before boarding the tram and then again after exiting the tram. This is still referred to as 'tag on' and 'tag off' on the current Leap Card system. A smartcard could be purchased at a Luas ticket agent or online. The card cost €10, which included a €3 non refundable charge for the card, €3 of credit and €4 for a fully refundable 'reserve fund' which allowed travel even if there was insufficient credit on the card for the journey. The card had to be topped up before another journey could be taken. Smartcard fares were slightly cheaper than standard single and return fares from ticket machines. For example, a journey within a single zone cost €1.25 with the card, compared to €1.50 (€1.60 during peak time) single with a paper ticket, or €2.80 return. Daily, 7 day and 30 day tickets generally worked out cheaper, unless used only rarely. Luas smartcards were unable to store multiple journey tickets and these tickets were issued on paper only until May 2014, since all tickets have been loaded onto the new Leap Cards. Until January 2012 there were three different smart card systems in Dublin: the Luas smart card, the Dublin Bus prepaid Smartcard system for day cards or longer and the smart card for commuter trains and the DART which is as the Luas card a per journey tag on/off card but not compatible with Luas cards. The "Leap Card" smartcard has functionality that it caps the daily and weekly spend to ensure Leap Card holders do not pay more than they would have had they bought day, weekly, or monthly tickets. This functionality had been enabled on Luas and DART services. As of 2017, the National Transport Authority reported the number of Leap Card users was 2.5 million.

Часы работы и частота

Трамваи курсируют с 05:30 до 00:30 с понедельника по пятницу. В субботу движение осуществляется с 06:30 до 00:30, а в воскресенье – с 07:00 до 23:30. В праздничные дни расписание такое же, как в воскресенье, за исключением того, что трамваи ходят до 00:30. Движение осуществляется через регулярные интервалы, от 4–5 минут в часы пик до 15 минут поздней ночью. В период рождественских праздников (с начала декабря до последних выходных перед Рождеством) на линии Luas организуется ночное обслуживание в пятницу и субботу (а также в канун Нового года), при этом последние трамваи отправляются из центра города в 03:30. Однако стоимость проезда в это время повышается на 5 евро (4 евро при использовании Leap Card).

Ночные луи

В 2016 году, когда Dublin Bus рассматривал планы по запуску круглосуточного автобусного сообщения, представитель Transdev сообщил, что компания изучала возможность продления рождественского "Night Luas" на все выходные года, но "реалистично, спрос на такие услуги просто отсутствует [и что] такое обслуживание было бы нерентабельным". В июне 2022 года министр транспорта Эмон Райан попросил Национальное транспортное управление повторно рассмотреть возможность организации круглосуточного движения Luas. NTA ответила, что значительное расширение трамвайной сети "нецелесообразно продвигать на данном этапе", отметив, что необходимое техническое обслуживание трамвайной системы, включая обслуживание контактной сети, оборудования контактной линии и железнодорожных путей, возможно только при полном выводе трамваев из эксплуатации.

Доступность

Низкий пол и просторные вагоны трамваев Citadis обеспечивают удобную посадку для пассажиров на инвалидных колясках. Все остановки оборудованы пандусами для облегчения доступа. На некоторых остановках, таких как Килмакуд и Дандрум на Зеленой линии, установлены лифты, а на станции Коннолли эскалаторы соединяют остановку Luas с главным зданием вокзала. На сайте Luas также доступна рассылка, посвященная вопросам доступности.

Безопасность

Перед запуском Luas в центре Дублина был проведен День повышения осведомленности о безопасности. Тысячам пешеходов и велосипедистов были розданы светоотражающие браслеты, чтобы обеспечить их видимость для водителей трамваев. Эта мера, по всей видимости, оказалась эффективной, поскольку Luas был назван "одной из самых безопасных транспортных систем в мире". Трамваи и остановки круглосуточно контролируются с помощью видеонаблюдения из центрального диспетчерского пункта, расположенного на депо Red Cow. До запуска Luas опасались, что трамвайная система приведет к большому количеству смертельных случаев. Однако по состоянию на 2022 год произошло около 10 смертей. Зафиксировано множество случаев столкновения автомобилей с трамваями, в основном из-за того, что водители проезжали на красный свет. 16 сентября 2009 года трамвай Luas столкнулся с автобусом Dublin Bus на перекрестке улиц O'Connell Street и Abbey Street. В результате столкновения 22 человека получили ранения, трое из них – серьезные, в том числе водитель трамвая. Первоначальное расследование показало, что у автобуса горел зеленый свет, а у трамвая, возможно, возникли технические неисправности. Водителю трамвая впоследствии было предъявлено обвинение в опасном вождении, причинении вреда и управлении трамваем способом, создающим угрозу для других. Впоследствии Окружной уголовный суд Дублина оправдал его по обвинению в опасном поведении.

Безопасность

Безопасность на трамваях, платформах и объектах Луас обеспечивается непосредственно компанией Transdev. Офицеры службы безопасности Луас патрулируют систему для предотвращения антиобщественного поведения и других происшествий, а также пресекают инциденты до прибытия полиции (Gardaí). Офицеры службы безопасности Луас носят тактическую форму и бронежилеты, устойчивые к ударам ножом.

Инциденты и критика

Было несколько инцидентов с участием Luas, часто приводящих к его временному закрытию. По состоянию на сентябрь 2022 года это включало десять смертельных случаев, при общем количестве перевезенных пассажиров около 540 миллионов. 17 марта 2012 года пожар в зданиях на улице Бенбурб привел к приостановке движения Красной линии в центре города до 24 марта 2012 года. Другие пожары в зданиях, расположенных рядом с Красной линией, время от времени вызывали более короткие перерывы в работе. 7 ноября 2013 года на трамвае произошел кратковременный пожар при приближении к остановке Busáras. Пострадавших не было, повреждения трамвая были незначительными. Похожий пожар произошел и в 2008 году. Плата за парковку и пересадку также вызвала критику. По состоянию на 2022 год стоимость парковки на полный день составляет от 2 до 5 евро. Бывший депутат и председатель транспортного комитета Dáil Éireann Эойн Райан назвал это "неприемлемым, когда Luas взимает плату с пассажиров за парковку на пересадочных парковках в дополнение к стоимости билетов". 8 февраля 2018 года в южной части Дублина произошли задержки в движении, поскольку более длинный 55-метровый трамвай оказался слишком большим для моста О’Коннелла, когда ему помешало такси, заблокировавшее перекресток. В августе 2021 года твит журналиста Карла Кинселлы о том, что "его долгосрочная цель – возглавить кампанию дезинформации, утверждающую, что Luas бесплатен, пока достаточное количество людей не поверят в это и не заставят Luas стать бесплатным", вызвал лавину твитов, мемов и плакатов, неверно утверждающих о бесплатном проезде на Luas. Последствия этой ситуации работникам Luas пришлось устранять самостоятельно.

Во время беспорядков в Дублине в 2023 году трамвай Зеленой линии был подожжен на улице О’Коннелл, что привело к "значительным повреждениям контактной сети", в том числе на улице Вестморленд-стрит. На следующий день движение Красной линии было невозможно к востоку от Смитфилда, а Зеленой линии – к северу от Сент-Стивенс-Грин. Трамвай был отбуксирован обратно на депо Broombridge в первой половине дня.

Несчастные случаи и смертельные случаи

В феврале 2008 года 59-летний мужчина был сбит трамваем на Кукстаун-Уэй в Таллахте, получил серьезные травмы головы и скончался в больнице на следующий день. В мае 2009 года рабочий погиб при строительстве расширения Luas A1 до Саггарта. В сентябре 2009 года трамвай Red Line Luas и двухэтажный автобус № 16 столкнулись на пересечении улиц Эбби-стрит и О’Коннелл-стрит в центре Дублина. В результате инцидента передняя часть трамвая сошла с рельсов, а кабина водителя была раздавлена о левый бок автобуса. По меньшей мере 21 человек получили ранения, трое – серьезные, в том числе водитель трамвая, которого пришлось извлекать из покореженного металла. В октябре 2011 года 35-летний гражданин Польши был сбит и убит трамваем Red Line на Стивенс-Лейн возле станции Хьюстон. В июне 2012 года 32-летняя женщина была сбита трамваем Luas в Инчикоре, упав на пути на платформе Blackhorse во время прибытия трамвая. Она оказалась зажатой между платформой и трамваем, получив тяжелые травмы головы и тела. Службам экстренной помощи удалось освободить ее из-под трамвая, и территория была оцеплена для проведения судебно-медицинской экспертизы. Женщину срочно доставили в больницу, где она скончалась от полученных травм 6 июля 2012 года. По состоянию на 2019 год она является единственным пассажиром Luas (признанным пассажиром, так как она планировала совершить поездку на трамвае), погибшим в результате столкновения. 7 апреля 2014 года автомобиль столкнулся с трамваем Luas на перекрестке улиц Джервис-стрит и Эбби-стрит, в результате чего смертельно пострадал 35-летний пешеход из Дублина, скончавшийся на месте происшествия. 8 июля 2017 года женщина погибла, будучи сбитой трамваем, направлявшимся в центр города, на проспекте Святого Джеймса, сразу за остановкой Фатима, в районе Риальто. 14 февраля 2019 года женщина была сбита и убита трамваем, следовавшим в Таллахт, между остановками Кукстаун и больница Таллахт. Ее смерть была констатирована на месте. 11 марта 2019 года пешеход был сбит и убит возле остановки Кингсвуд. В декабре 2019 года велосипедист погиб в столкновении с трамваем на Питерс-Плейс. В сентябре 2022 года пешеход в возрасте около 50 лет погиб, будучи сбитым трамваем между остановками Кабра и Брумбридж.

In February 2008, a 59 year old man was struck by a tram at Cookstown Way in Tallaght, sustaining serious head injuries and dying in hospital the following day. In May 2009, a worker died at Citywest during the construction of the Luas A1 extension to Saggart. In September 2009 a Red Line Luas tram and a double decker number 16 Dublin Bus collided at the crossing of Abbey Street and O'Connell Street in central Dublin. The front section of the tram was derailed in the incident and the driver's cabin was crushed flat against the left hand side of the bus. At least 21 people were injured and three were seriously hurt, including the driver of the tram who had to be cut out from the wreckage. In October 2011, a 35 year old Polish man, was struck and killed by a Red Line tram on Steevens Lane near Heuston Station. In June 2012, a 32 year old woman was struck by a Luas tram in Inchicore, after falling onto the tracks at Blackhorse platform as a tram pulled in. She was caught between the platform and tram, and suffered severe head and body trauma. Emergency services managed to free her from under the tram, and the area was cordoned off for a forensic examination. She was rushed to hospital, and died of her injuries on 6 July 2012. As of 2019, she is the only Luas passenger (counted as a passenger, as she had intended to travel on the tram) to have died in a collision incident. On 7 April 2014, a car collided with a Luas tram at the junction of Jervis Street and Abbey Street, and was caused to fatally strike a 35 year old pedestrian from Dublin, who was pronounced dead at the scene. On 8 July 2017, a woman died after being struck by a city centre bound Luas tram at St. James Walk, just past the Fatima stop, in Rialto. On 14 February 2019 a woman was struck and killed on a Tallaght bound tram between the Cookstown and Tallaght Hospital stops. She was pronounced dead at the scene. On 11 March 2019 a male pedestrian was struck and killed near the Kingswood stop. In December 2019, a male cyclist died in a collision with a tram at Peter's Place. In September 2022, a male pedestrian aged in his 50s died after he was struck by a tram between the Cabra and Broombridge stops.

Другие предлагаемые линии и расширения

Линия F1/2 – Центр города – Лукан. 27 сентября 2007 года Ноэль Демпси (министр транспорта) начал процесс публичных консультаций по планируемой линии Luas до Лукана. Были определены два основных варианта маршрута, а также ряд дополнительных вариантов. Ожидалось, что линия свяжется с планируемым Metro West. Предпочтительный маршрут был объявлен в ноябре 2008 года, и RPA планировало точное расположение трассы, станций и депо. Планирование двух линий было разделено. Линия F1 должна была идти от Лукана до точки соединения с существующей красной линией в Блэкхорсе, а линия F2 – от места выхода с существующей красной линии в Джеймсе до Колледж Грин. Luas Финглас – о расширении от Брумбриджа через Финглас до торгового центра Чарльзтаун было объявлено в 2020 году, с возможной датой начала эксплуатации в 2028 году. В июле 2020 года были запущены публичные консультации. В ноябре 2021 года RTÉ News сообщила, что строительство линии не будет завершено.

Линия B2 – расширение Черривуд – окрестности Брэя (Зеленая линия). 6 июня 2007 года был объявлен маршрут этого расширения Luas. Планируется, что линия будет проходить от Брайдс-Глен до Фассаро и Брэя (вблизи станции DART), и пройдет очень близко к автомагистрали M11, в конечном итоге пересекая ее возле развязки Уилфорд. Это расширение было отложено в 2009 году из-за экономического спада в Ирландии после 2008 года, и хотя оно вновь предлагалось в последующие годы, в октябре 2020 года министр транспорта Эмон Райан подтвердил, что расширение не начнется в ближайшее время, но может быть рассмотрено в будущем после расширения до Фингласа.

Отклоненные проекты

Линия E – В мае 2008 года было завершено исследование осуществимости строительства возможной линии Luas E, которая должна была проходить от Дундрума до центра города через Ратфарнхэм, Теренюр и Харольдс-Кросс. Исследование показало, что линия осуществима, и она была представлена министру транспорта, но была отклонена из-за признания её нерентабельной в эксплуатации.

Другие проекты

После внедрения Luas в Дублине, существует поддержка идеи внедрения трамваев в другие ирландские города. Во время избирательной кампании 2007 года партии Fianna Fáil и Партия зеленых обе объявили о планах по созданию трамвайных систем в Корке, Лимерике, Голуэе, Уотерфорде и Брее. Программа правительства 2007 года, заключенная между этими двумя партиями и Прогрессивными демократами, включала проведение исследований целесообразности этих проектов в течение первых двух лет работы правительства. Ожидалось, что Корк и Лимерик завершат свои исследования к "середине 2009 года". В результате финансового кризиса, начавшегося в 2008 году, был введен мораторий на будущие капитальные проекты, и, следовательно, по состоянию на 2017 год ни одно исследование целесообразности не было завершено. В 2018 году была возобновлена кампания за создание системы Luas в Голуэе, или "GLUAS", получившая поддержку независимого депутата (TD) Кэтрин Коннолли. Кампания утверждает, что линия легкорельсового транспорта длиной 21 км с поездами, курсирующими каждые пять минут, может быть построена всего за 200 миллионов евро и внести значительный вклад в снижение транспортной загруженности Голуэя. Отказ в выдаче разрешения на строительство второй кольцевой дороги в Голуэе в 2022 году, вероятно, усилит давление для решения проблем с дорожным движением в этом районе. В мае 2019 года были представлены планы по созданию системы, аналогичной Luas, в Корке. Система будет состоять из протяженной линии с 25 остановками от Баллинколлига до Махон-Пойнт.