Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Rover 214 si Rover 200 сериясы, кейін Rover 25 сериясы – 1984 жылдан 2005 жылға дейін британдық Rover компаниясы шығарған шағын отбасылық автомобильдердің сериясы. Rover 200 үш әр түрлі буынды қамтыды. Бірінші буын Honda Ballade негізінде жасалған төрт есікті седан болды. Екінші буын үш немесе бес есікті хэтчбек, сондай-ақ купе және кабриолет ( салыстырмалы түрде аз санда) нұсқаларында қол жетімді болды. Оның туысқан моделі – Honda Concerto, Rover-дің Longbridge зауытындағы бірдей өндіріс желісінде құрастырылды. Соңғы буын Rover компаниясы өз алдында, алдыңғы буынының платформасын пайдаланып тәуелсіз әзірледі және үш немесе бес есікті хэтчбек ретінде ұсынылды. BMW Rover-ді 2000 жылы сатуға дейін және модельге жаңа дизайн енгізгеннен кейін, ол Rover 25 деп қайта аталды, ал MG ZR Rover 25 негізінде жасалды, бірақ оның серпімдерінде механикалық өзгерістер болды. MG Rover компаниясы банкротқа ұшырағаннан кейін 2005 жылы өндіріс тоқтатылды. Модельге қатысты өндірістік құқықтар мен жабдықтар, бірақ Rover атауы емес, қазір қытайлық автомобиль өндіруші Nanjing компаниясына тиесілі.
Rover 214 si
The Rover 200 Series, and later the Rover 25, are a series of small family cars that were produced by British manufacturer Rover from 1984 until 2005. There have been three distinct generations of the Rover 200. The first generation was a four door saloon car based on the Honda Ballade. The second generation was available in three or five door hatchback forms, as well a coupé and cabriolet (in relatively small numbers). Its sister model, the Honda Concerto was built on the same production line in Rover's Longbridge factory. The final generation was developed independently by Rover on the platform of its predecessor, and was available as a three or five door hatchback. Just before BMW's sale of Rover in 2000, and following a facelift, the model was renamed and sold as the Rover 25, and the MG ZR was based on the Rover 25 with mechanical changes to the suspension. Production ceased in 2005 when MG Rover went into administration. Production rights and tooling for the model, but not the Rover name, now belong to Chinese car manufacturer Nanjing.
Rover 200 (SD3; 1984-1989 жылдар)
Түпнұсқа Rover 200 (кейде SD3 кодтық атауымен аталады) бұрынғы Triumph Acclaim-нің орнын басты және British Leyland (BL) мен Honda арасындағы одақтың екінші өнімі болды. Тек төрт есікті седан ретінде қол жетімді, 200 сериясы компанияның Maestro және Montego модельдерінен гөрі жоғары деңгейде болуы тиіс еді, ал 200 сериясы олардың арасында көлем бойынша орналасты. Ол 1984 жылдың 19 маусымында таныстырылды, сол кезде шағын отбасылық седандарға сұраныс жоғары болды, көптеген өндірушілер осы типтегі автомобильді ұқсас өлшемдегі хэтчбектерге қарағанда басқа таңбамен сататын. Мысалы, Ford Escort-тың седан нұсқасын Orion ретінде сатты, Volkswagen Golf-тың седан нұсқасы Jetta деп аталды, ал Vauxhall жақын арада Belmont деп аталатын Astra негізіндегі седанды шығаруға дайын тұрды. Rover 200 сериясы, алайда, хэтчбекке негізделмеген. 1984 жылдың басында Austin Rover Acclaim-нің ізбасары Triumph емес, Rover ретінде таңбаланатынын растады – бұл шешім Triumph брендінің аяқталуын білдірді. Бұл қадам даулы болып көрінді, өйткені Rover бренді ұзақ жылдар бойы үлкен атқарушы седандармен, сондай-ақ Land Rover және Range Rover-мен байланысты болды, және оның жапондық шағын компактқа қолданылуы Rover атауын құнсыздандыруы мүмкін деген қауіп болды. Шын мәнінде, 200 сериясы британдық Honda Ballade болды, оның бастапқы дизайны екі компанияның бірлескен еңбегінің нәтижесінде жасалды. Қозғалтқыштардың ішінде Honda Civic-тен алынған E сериялы "EV2" 1.3 литрлік 12 клапанды қозғалтқыш немесе British Leyland-тің S сериялы 1.6 литрлік форматтағы қозғалтқышы (карбюраторлық және Lucas EFi нұсқаларында) болды. Нәтижесінде шыққан автомобильдер Rover 213 немесе Rover 216 деп аталды. 213 моделінде Honda бес жылдамдықты қолмен басқару қорабы немесе Honda үш жылдамдықты автоматты беріліс қорабы қолданылды. Британдық қозғалтқышпен жабдықталған 216 моделі де Maestro және Montego-да қолданылған S сериялы қозғалтқыштан айырмашылығы, Honda бес жылдамдықты қолмен басқару қорабын пайдаланды. Кейбір 216 модельдерінде неміс ZF төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы да қол жетімді болды. Honda таңбасы бар нұсқасы Ұлыбританияда салынған алғашқы Honda автокөлігі болды (200 сериясының бұрынғысы Triumph Acclaim-нің Honda эквиваленті Ұлыбританияда ешқашан сатылмады). Ballade кузовтары, ал кейінірек толық автомобильдер Longbridge зауытында Rover эквивалентімен бірге құрастырылды, содан кейін Ballade модельдері сапаны бақылау үшін Honda-ның жаңа Swindon зауытына жіберілді. Өндіріс 1989 жылдың соңында тоқтатылғанымен, автомобильдің қоры 1990 жылдың басына дейін сақталып тұрды, содан кейін ол Rover 400-ге алмастырылды. Бұл автомобиль моделі (SD3 седан нұсқасы; алғашқы серияда 216S, содан кейін 216SE EFi моделімен ауыстырылды) BBC теледидарлық ситкомы «Keeping Up Appearances» (1990–1995) фильміндегі Ричард пен Хайацинт Бакеттердің машинасы ретінде кеңінен танымал.
The original Rover 200 (sometimes referred to by the codename SD3) was the replacement for the earlier Triumph Acclaim, and was the second product of the alliance between British Leyland (BL) and Honda. Only available as a four door saloon, the 200 series was intended to be more upmarket than the company's Maestro and Montego models, which the 200 Series came in between in terms of size. It was launched on 19 June 1984, at which time there was still a high demand for small family saloons, with many manufacturers selling this type of car under a different nameplate to similar sized hatchbacks. For example, Ford was selling the saloon version of the Escort as the Orion, the saloon version of the Volkswagen Golf was called the Jetta, and Vauxhall would soon launch an Astra based saloon called the Belmont. The Rover 200 Series, however, was not based on a hatchback. Earlier in 1984, Austin Rover had confirmed that the successor to the Acclaim would be badged as a Rover rather than a Triumph – a decision which signalled the end for the Triumph brand. The move was seen as controversial as the Rover brand had long been associated with large executive saloons as well as the Land Rover and Range Rover, and there were fears that its application to a small Japanese derived compact would devalue the Rover name. Essentially, the 200 series was a British built Honda Ballade, the original design of which had been collaborated upon by both companies. Engines employed were either the Honda Civic derived E series 'EV2' 1.3 litre 12 valve engine, or British Leyland's own S series engine in 1.6 litre format (both in carburettor and Lucas EFi form). The resulting cars were badged as either Rover 213 or Rover 216. The 213 used either a Honda five speed manual gearbox or a Honda three speed automatic transmission. The British engined 216 also employed a Honda five speed manual gearbox, unlike the S Series engine when fitted in the Maestro and Montego. There was also the option of a German ZF four speed automatic on some 216 models as well. The Honda badged version was the first Honda car to be built in the United Kingdom (the Honda equivalent of the 200 Series' predecessor, the Triumph Acclaim, was never sold in the UK). Ballade bodyshells, and later complete cars, were made in the Longbridge plant alongside the Rover equivalent, with the Ballade models then going to Honda's new Swindon plant for quality control checks. Although production ceased in late 1989, stocks of the car continued to be available until early 1990, when it was replaced by the Rover 400. This model of car (SD3 saloon version; 216S in the first series, then replaced by a 216SE EFi model) is well known as Richard and Hyacinth Bucket's car in the BBC Television sitcom Keeping Up Appearances (1990–1995).
Қозғалтқыштар
Бұл Rover 200 (1995–1999) және Rover 25 (1999–2005) үшін қол жетімді қозғалтқыштар болды. Әрбір қозғалтқыш өмірі бойында үнемі жаңартылып, экономикасы мен шығарындылары жақсартылды.
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km
Жылдар Модель & Трансмиссия Қозғалтқыш қуаты Торк Ең жоғары жылдамдық 0–62 миль/сағ (0–100 км/сағ) Отын экономиясы Шығарындылар (CO2)
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km
Бензин
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km
Дизель
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km
These were the engines available for the Rover 200 (1995–1999) and Rover 25 (1999–2005). Each engine was modified at regular intervals throughout its life with economy and emissions improving with the changes. Years Model & Transmission Engine Power Torque Top Speed 0–62 mph0–100 km/hFuel economyEmissions (CO2)Petrol1998–20011.1 8v Manual1.1 L, 4 in L 14.5 secs165 g/km2001–20051.1 16v Manual1.1 L, 4 in L 13.5 secs160 g/km1995–19991.4 8v Manual1.4 L, 4 in L 12.5 secs170 g/km1999–20051.4 16v 84 Manual1.4 L, 4 in L 11.8 secs164 g/km1996–19991.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.0 secs173 g/km1999–20051.4 16v 103 Manual1.4 L, 4 in L 10.2 secs164 g/km1995–19991.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.3 secs176 g/km1999–20051.6 16v Manual1.6 L, 4 in L 9.5 secs164 g/km2001–20051.6 16v Steptronic1.6 L, 4 in L 10.3 secs184 g/km1997–19991.8 16v Manual1.8 L, 4 in L 8.6 secs179 g/km1999–20021.8 16v Steptronic1.8 L, 4 in L 9.5 secs194 g/km1997–20021.8 16v VVC Manual1.8 L, 4 in L 7.5 secs178 g/kmDiesel1995–19992.0 TD 86 Manual2.0 L, 4 in L 12.0 secs166 g/km1995–19992.0 TD 105 Manual2.0 L, 4 in L 9.7 secs166 g/km1999–20052.0 TD 101 Manual2.0 L, 4 in L 9.9 secs150 g/km2002–20042.0 TD 113 Manual2.0 L, 4 in L 9.1 secs150 g/km