Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Vauxhall Magnum – 1973 жылдан 1978 жылға дейін Vauxhall компаниясы өндірген автомобиль. Алғаш рет 1973 жылғы қазанда Лондон автосалонында көрсетілген Magnum, HC Viva моделінің үлкен қозғалтқышы, сәнді интерьері, жоғары деңгейдегі жинағы және екі емес, төрт фарасымен ерекшеленді. Ол аспасы мен күштік жүйесін Vauxhall Viva және Firenza модельдерінің үлкен қозғалтқышты нұсқаларымен бөлісті. Кіші қозғалтқышты нұсқасы 1800 см³ Slant Four қозғалтқышымен және екі дискенің аспаптар панелімен жабдықталған, ал қуатты нұсқасы 2279 см³ Slant Four қозғалтқышымен және жеті дискенің аспаптар панелімен келді. Екеуі де 2 және 4 есікті нұсқаларда, 3 есікті фастбэк және купе түрінде шығарылды. Барлық модельдерде "Rostyle" дөңгелектері орнатылған. Қызығы, кейбір Viva модельдерін үлкен қозғалтқыштармен, бірақ винилмен қапталған интерьермен сатып алуға болады. Модельдер қатарының тұрақсыздығы сол кезде Vauxhall компаниясының басты маркетингтік мәселесінің бірі болды. Модельдің өмірінің соңында 2300 нұсқасы екі карбюратордан бір карбюраторға ауысып, қуаты 2 а.к.-қа төмендеп 108 а.к.-ға дейін жетті, ал 1800 нұсқасы 77 а.к.-тан 88 а.к.-ға дейін өсіп, 0-60 миль/сағ жылдамдыққа жету уақыты 3 секундқа қысқарып 12,5 секундқа дейін төмендеді, ең жоғары жылдамдығы 93 миль/сағ-тан 100 миль/сағ-қа дейін артты. Magnum белгісі екі есікті купе нұсқасында қолданылған Firenza белгісін де ығыстырды, бұл атау кейіннен 1974 жылдан бастап HPF "droopsnoot" моделі үшін ғана қолданылды (Firenza-ға қараңыз). Магнум модельдер қатары 1978 жылға дейін жалғасты, содан кейін отандық нарықта Асконаға негіделген Vauxhall Cavalier моделінің артынан қалып қойды. Бастапқыда Магнумға ғана тән әртүрлі жинақтар мен кузов опциялары Viva-ға көшіріліп, Viva GLS моделінің ең жоғары деңгейін құрады. Басты айырмашылық – Viva GLS тек 1256 см³ және 1759 см³ қозғалтқыштармен жабдықталған, соңғысы тек автомат беріліспен келді. Viva модельдерінің қатары 1979 жылы тоқтатылды. Магнум атауы 1975 жылдан бастап Жаңа Зеландияда Viva 1300 үшін қабылданды, онда британдық Магнумның төрт фаралы алдыңғы бөлігі болды, бірақ стандартты Viva интерьері сақталды. Магнумның арнайы нұсқасы, Sportshatch деп белгіленген, 1976 жылы шектеулі санда (197 дана) шығарылды. Бұл модельде HP Firenza Droop Snoot моделі үшін Wayne Cherry, Vauxhall компаниясының бас дизайнері жасаған "droopsnoot" мұрын конусы қолданылды. Trevor Alder-дің "Vauxhall – Соғыстан кейінгі жылдар" кітабында HP Firenza Sport Hatch прототипі туралы айтылады, ол бір дана ғана жасалып, күміс түсті "starfire" бояуымен боялған, алты фаралы "droop snoot" мұрыны және Viva/Magnum кузовының бөлігі болған. Бұл автомобиль (GNK 31N тіркеу нөмірі) сақталып қалған және Vauxhall әуесқойларының қолында екені белгілі. HP Firenza жобасы жылына 2000-нан астам автомобиль шығаруды көздеген, бірақ бұл модельдің өндірісі 204 данадан кейін тоқтатылды. Өндірістің соңында қалған мұрын конустары жоғарыда сипатталған "Sports Hatch" модельдерінің шектеулі партиясында пайдаланылды. Sports Hatch Limited Edition HP Firenza Droop Snoot моделінің 2279 см³ көлбеу төрт қозғалтқышымен жабдықталмаған, оның орнына стандартты 2279 см³ көлбеу төрт қозғалтқышы және Magnum жүріс бөліктері орнатылған. Стандартты жабдыққа әйгілі "жеті дискенің аспаптар панелі", Avon қауіпсіздік дөңгелектері және сол кездегі жаңа Vauxhall "Extra Dark Wine" бояуы (1976 жылғы VX 2300 GLS моделінде ғана қол жетімді) кірді, ол жарқын қызыл жолақтармен толықтырылды. Бұл модель өте сирек болды, 197 данасы шығарылды және қазір коллекционерлер арасында жоғары бағаланады. Vauxhall бұл көлікті "хетчбек" деп сатты, өйткені ол Golf сияқты жаңа еуропалық хетчбектердің күшті бәсекесіне тап болды. Алайда, Sportshatch өзінің кузовымен Viva Estate-пен бөлісті (ол екі есікті және артқы қақпақты конфигурациямен ғана шығарылды). Магнум купесі де Магнум қатарында ерекше орын алады. 1973 жылдың соңынан 1975 жылдың басына дейін барлығы 1692 купе шығарылды, олардың көпшілігі 1973 жылғы мұнай дағдарысының салдарынан модельдің өмірінің соңында сатылды. Магнум қатарындағы көптеген басқа Vauxhall модельдеріне қарағанда үлкен қозғалтқыштар болды, сондықтан бұл кезеңде сатылымдарға ең көп әсер еткен автомобильдердің бірі болды. 2279 см³ қозғалтқышы бар автомобильдің өндірісі өте қысқа болды, барлығы 525 дана шығарылды, Vauxhall мәліметінше, 1974 жылы 427 дана, ал 1975 жылы 98 дана шығарылды, ал 1759 см³ қозғалтқышы бар 1167 купе шығарылды. Жүріс динамикасы жақсы болды, бірақ отын экономиясы Магнумның (немесе Vauxhall Slant Four қозғалтқышының жалпы) күшті жағы болған жоқ. Қалыпты жағдайда Magnum 2300 шамамен 25 миль/галлон отынды тұтынумен жүретін, ал тас жолда салмақты жүру кезінде 30 миль/галлоннан астам отынды тұтынуға жететін.
The Vauxhall Magnum is a car which was manufactured by Vauxhall from 1973 to 1978. First seen at the London Motor Show in October 1973, the Magnum was an HC Viva with a larger engine, more luxurious interior, higher trim level and four rather than two headlights. It shared its suspension and drive train with the larger engined variants of the Vauxhall Viva and Firenza. The smaller engined version used the 1800 cc Slant Four engine, and a twin dial instrument panel, while the more powerful version used the 2279 cc Slant Four and had a seven dial instrument panel. Both were available in 2 and 4 door versions, a fastback shaped 3 door estate and a coupé. All had "Rostyle" wheels. Confusingly, it was also possible to buy certain Viva models with the larger engines, but with vinyl interior trim. The continuing lack of coherency of the model range during that period was one of Vauxhall's main marketing problems. Late in the model's life there was a mild "upgrade" which saw the 2300 switch from twin to single carb with a drop of 2 hp to 108 hp, although the 1800 jumped from 77 hp to 88 hp which cut the 0 60 mph time by 3s to 12.5s, and raised the top speed to 100 mph from 93 mph previously. The Magnum badge also superseded the Firenza badge used on the two door coupé model, which name was then used exclusively for the HPF "droopsnoot" model from 1974 (see Firenza). The Magnum model range continued until 1978: by then it was increasingly being overshadowed in the domestic market place by the Ascona based Vauxhall Cavalier. The various trim and body options that were originally exclusive to the Magnum made their way over to the Viva, producing the top of the line Viva GLS, in a bid to shore up the increasingly poor sales of the model. The main difference aside from badging was that the Viva GLS only had the 1256cc and 1759cc engines, the latter only with an automatic box. The Viva range was finally discontinued in 1979. The Magnum name was adopted for the Viva 1300 in New Zealand from 1975, where it had the four headlight frontal treatment of the British Magnum, but standard Viva interior trim. A special variant of the Magnum estate, known as the Sportshatch, was produced in limited numbers (197) in 1976. This model used the "droopsnoot" nose cone, which had been designed by Wayne Cherry, Vauxhall's Chief Design Engineer to be used in the HP Firenza Droop Snoot model. In Trevor Alder's book "Vauxhall The Post War Years" mention is made of a HP Firenza Sport Hatch prototype which was a one off and was painted in silver starfire, with a six light version of the droop snoot nose and also sharing the Viva/Magnum estate body shell. This car (registration plate GNK 31N) has survived and is known to be in the hands of Vauxhall enthusiasts. The HP Firenza project was proposed to produce over 2,000 cars a year, but production of this model ceased after just 204 examples were built. Some nose cones were left over at end of production and these were used in the limited run of "Sports Hatch" models as described above. The Sports Hatch limited edition did not share the uprated 2279cc slant four engine with the HP Firenza Droop Snoot model, but instead was fitted with the standard tune single carb 2279cc slant four engine and running gear of the Magnum. Also included in the standard specification was the famous "seven dial dash", Avon Safety Wheels and a distinctive paint finish in a then brand new Vauxhall "Extra Dark Wine" (only available otherwise on the brand new for 1976 VX 2300 GLS model) which was complemented with bright red striping and highlights. This model was always rare with 197 vehicles being completed and is now highly collectable. Vauxhall marketed this car as a "hatchback", since it was coming under increasing pressure from new European models such as the Golf that were hatchbacks. However, the Sportshatch shared its bodyshell with the Viva Estate (which was only ever produced in a two door plus tailgate configuration). The Magnum coupe is also worthy of mention in the Magnum range. There were only 1692 coupes produced from late 1973 to early 1975 with the majority sold later in the model's life due to the 1973 oil crisis. The Magnum range had larger engines than most other Vauxhalls thus were one of the cars with the most affected sales in this period. The 2279cc engined car had a particularly short run of only 525, according to Vauxhall 427 cars were produced in 1974 and 98 in 1975, only 1167 1759cc engined coupes were produced. Performance was quite brisk, but fuel economy was never the Magnum's (or the Vauxhall Slant Four Engine's generally) strong point. In normal use the Magnum 2300 would manage around 25mpg, rising to over 30mpg on a restrained motorway journey.