Rover 200 и 25: История британского автомобиля

Введение

Серия Rover 200 и, позднее, Rover 25 – это серия небольших семейных автомобилей, выпускавшихся британским производителем Rover с 1984 по 2005 год. Существовало три различных поколения Rover 200. Первое поколение представляло собой четырехдверный седан, созданный на базе Honda Ballade. Второе поколение предлагалось в кузовах трех- или пятидверного хэтчбека, а также купе и кабриолета (в относительно небольшом количестве). Его близкая модель, Honda Concerto, производилась на той же производственной линии на заводе Rover в Лонгбридже. Последнее поколение было разработано Rover самостоятельно, на платформе предшественника, и было доступно в кузовах трех- или пятидверного хэтчбека. Непосредственно перед продажей Rover компании BMW в 2000 году, после рестайлинга, модель была переименована и продавалась как Rover 25, а MG ZR базировалась на Rover 25 с механическими изменениями в подвеске. Производство было прекращено в 2005 году, когда MG Rover объявила о банкротстве. Права на производство и оснастку для модели, но не название Rover, теперь принадлежат китайскому автомобильному производителю Nanjing.

Ровер 200 (SD3; 19841989)

Оригинальный Rover 200 (иногда называемый кодовым именем SD3) был заменой более раннего Triumph Acclaim и являлся вторым продуктом альянса между British Leyland (BL) и Honda. Серия 200 предлагалась исключительно в кузове четырехдверного седана и была задумана как более престижная альтернатива моделям Maestro и Montego, занимая промежуточное положение между ними по размерам. Запуск состоялся 19 июня 1984 года, в период, когда спрос на небольшие семейные седаны оставался высоким, и многие производители предлагали автомобили этого типа под разными названиями, чем их аналоги в кузове хэтчбек. Например, Ford продавал седанную версию Escort под названием Orion, седанную версию Volkswagen Golf – как Jetta, а Vauxhall вскоре представил седан на базе Astra под названием Belmont. Однако Rover 200 Series не был основан на хэтчбеке. Ранее в 1984 году Austin Rover подтвердил, что преемник Acclaim будет выпускаться под маркой Rover, а не Triumph – решение, которое фактически означало прекращение существования бренда Triumph. Этот шаг вызвал споры, поскольку бренд Rover традиционно ассоциировался с большими представительскими седанами, а также с Land Rover и Range Rover, и существовали опасения, что использование его для компактного автомобиля японской разработки может снизить ценность имени Rover. По сути, 200 Series представлял собой британскую сборку Honda Ballade, оригинальный дизайн которой разрабатывался обеими компаниями совместно. В качестве двигателей использовались либо 1,3-литровый 12-клапанный двигатель серии E ‘EV2’, разработанный на базе Honda Civic, либо 1,6-литровый двигатель собственной разработки British Leyland серии S (как с карбюратором, так и с системой впрыска Lucas EFi). Автомобили выпускались под названиями Rover 213 или Rover 216. В Rover 213 применялась либо пятиступенчатая механическая коробка передач Honda, либо трехступенчатая автоматическая коробка передач Honda. Британский двигатель Rover 216 также комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач Honda, в отличие от двигателя серии S, устанавливаемого на Maestro и Montego. На некоторых моделях 216 также была доступна немецкая четырехступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Версия с эмблемой Honda стала первым автомобилем Honda, собранным в Соединенном Королевстве (британский эквивалент предшественника 200 Series, Triumph Acclaim, никогда не продавался в Великобритании). Кузова Ballade, а позже и полностью собранные автомобили, производились на заводе в Лонгбридже параллельно с версией Rover, после чего модели Ballade отправлялись на новый завод Honda в Суиндоне для контроля качества. Хотя производство было прекращено в конце 1989 года, запасы автомобилей оставались в продаже до начала 1990 года, когда их сменил Rover 400. Эта модель автомобиля (седан SD3; 216S в первой серии, затем замененная моделью 216SE EFi) хорошо известна как автомобиль Ричарда и Хайасинт Бакетов в британском телевизионном ситкоме «Keeping Up Appearances» (1990–1995).

The original Rover 200 (sometimes referred to by the codename SD3) was the replacement for the earlier Triumph Acclaim, and was the second product of the alliance between British Leyland (BL) and Honda. Only available as a four door saloon, the 200 series was intended to be more upmarket than the company's Maestro and Montego models, which the 200 Series came in between in terms of size. It was launched on 19 June 1984, at which time there was still a high demand for small family saloons, with many manufacturers selling this type of car under a different nameplate to similar sized hatchbacks. For example, Ford was selling the saloon version of the Escort as the Orion, the saloon version of the Volkswagen Golf was called the Jetta, and Vauxhall would soon launch an Astra based saloon called the Belmont. The Rover 200 Series, however, was not based on a hatchback. Earlier in 1984, Austin Rover had confirmed that the successor to the Acclaim would be badged as a Rover rather than a Triumph – a decision which signalled the end for the Triumph brand. The move was seen as controversial as the Rover brand had long been associated with large executive saloons as well as the Land Rover and Range Rover, and there were fears that its application to a small Japanese derived compact would devalue the Rover name. Essentially, the 200 series was a British built Honda Ballade, the original design of which had been collaborated upon by both companies. Engines employed were either the Honda Civic derived E series 'EV2' 1.3 litre 12 valve engine, or British Leyland's own S series engine in 1.6 litre format (both in carburettor and Lucas EFi form). The resulting cars were badged as either Rover 213 or Rover 216. The 213 used either a Honda five speed manual gearbox or a Honda three speed automatic transmission. The British engined 216 also employed a Honda five speed manual gearbox, unlike the S Series engine when fitted in the Maestro and Montego. There was also the option of a German ZF four speed automatic on some 216 models as well. The Honda badged version was the first Honda car to be built in the United Kingdom (the Honda equivalent of the 200 Series' predecessor, the Triumph Acclaim, was never sold in the UK). Ballade bodyshells, and later complete cars, were made in the Longbridge plant alongside the Rover equivalent, with the Ballade models then going to Honda's new Swindon plant for quality control checks. Although production ceased in late 1989, stocks of the car continued to be available until early 1990, when it was replaced by the Rover 400. This model of car (SD3 saloon version; 216S in the first series, then replaced by a 216SE EFi model) is well known as Richard and Hyacinth Bucket's car in the BBC Television sitcom Keeping Up Appearances (1990–1995).

Мощные агрегаты

Это были двигатели, доступные для Rover 200 (1995–1999) и Rover 25 (1999–2005). Каждый двигатель модифицировался на регулярных интервалах в течение всего срока его службы, экономичность и выбросы улучшались с изменениями. Годы Модель и трансмиссия Мощность двигателя Крутящий момент Максимальная скорость Разгон 0–62 миль/ч Разгон 0–100 км/ч Расход топлива Выбросы (CO2) Бензин1998–20011.1 8v Механическая1.1 л, 4 в ряд 14.5 сек 165 г/км2001–20051.1 16v Механическая1.1 л, 4 в ряд 13.5 сек 160 г/км1995–19991.4 8v Механическая1.4 л, 4 в ряд 12.5 сек 170 г/км1999–20051.4 16v 84 Механическая1.4 л, 4 в ряд 11.8 сек 164 г/км1996–19991.4 16v 103 Механическая1.4 л, 4 в ряд 10.0 сек 173 г/км1999–20051.4 16v 103 Механическая1.4 л, 4 в ряд 10.2 сек 164 г/км1995–19991.6 16v Механическая1.6 л, 4 в ряд 9.3 сек 176 г/км1999–20051.6 16v Механическая1.6 л, 4 в ряд 9.5 сек 164 г/км2001–20051.6 16v Steptronic1.6 л, 4 в ряд 10.3 сек 184 г/км1997–19991.8 16v Механическая1.8 л, 4 в ряд 8.6 сек 179 г/км1999–20021.8 16v Steptronic1.8 л, 4 в ряд 9.5 сек 194 г/км1997–20021.8 16v VVC Механическая1.8 л, 4 в ряд 7.5 сек 178 г/кмДизель1995–19992.0 TD 86 Механическая2.0 л, 4 в ряд 12.0 сек 166 г/км1995–19992.0 TD 105 Механическая2.0 л, 4 в ряд 9.7 сек 166 г/км1999–20052.0 TD 101 Механическая2.0 л, 4 в ряд 9.9 сек 150 г/км2002–20042.0 TD 113 Механическая2.0 л, 4 в ряд 9.1 сек 150 г/км